Glissements routiers 1ère intervention

Tabarka : Le 2 Décembre 2015

Mohamed Habib BEN DHIA

Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers

COMPRENDRE & AGIR POUR LA STABILITÉ

Qu’est ce qu’un glissement?

Quelles sont les causes des glissements?

Quels les paramètres caractéristiques d’un glissement.

Quels sont les causes des glissements?

Peut-ont arrêter un glissement?

Que faire pour les protections des talus?

Quelle est le sens de la stabilité?

Quels sont les possibilités d’action?

Quels les moyens efficaces d’action?

Quelles sont les solutions de confortement?

Quel coût peut-on admettre pour un confortement?

Quels sont les moyens d’évaluation d’une solution?

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Autant de questions posées

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Plan de la conférence

30/11/2015Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H.

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1. Définitions élémentaires

2. Caractéristiques des talus

3. Paramètres d’influence

4. Analyse de la stabilité

5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs

Première partie: Définitions et stabilité

1. La conception des talus2. Le confortement3. Les moyens et méthodes de confortement4. La faisabilité et évaluation d’une solution

Deuxième partie: Conception et Confortements

Exemples de 3 cas réalisésTroisième partie

1ère Intervention

2ème Intervention


Différents types de rupturesDes talus

Les écroulements Les glissements les écoulements

• Les écroulements


Massifs rocheux


• Les écoulements (coulées)

Langue de boue



• Les glissementsSols dans des terrains en pente

Glissement s de talus en terrain abandonné


Glissement de talus en terrain cultivé


Glissement d’une section routière


Terrain de forte pente & Erosion


Glissement dans un talus créé par les terrassements routiers


Ligne de rupture

Massif glissé

1er Escarpement

Bourrelet

Terminologie:Les éléments d’un glissement



Talus Routier comprenant une nappe révélée pendant les Travaux

Glissement localisé de talus


Glissement de plate forme routière emportant une chaussée en service



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Caractéristiques géotechniques du sol:

• le poids volumique: g• la cohésion : C• l’angle de frottement interne: f

Caractéristiques géométriques du Talus:

• la hauteur: H•l’angle du talus: a


• Compacité du sol de remblai in situ

• Effet de l’eau

• Saturation

• Actions atmosphériques (érosion)

• Actions séismiques …

Attention aux effets cumulées !


Remblai mal compacté et saturation

Effet d’une pluie suite à une sècheresse

Nappe circulante


Saturation du sol d’un talus vertical



Erosion du fossé en pied du talus

en bord de l’accotement


Liquéfaction des sols augmentation du risque de coulée boueuse

• Développement de poussées horizontales• Remontée d’eau à la surface• Migration de fines• Perte de portance• Déstabilisation des ouvrages

Au Japon



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a >90°

Dans les talus naturels, le plus souventl’angle du talus est inférieur à 90°

Dans ce cas le talus naturel a un angle > 90° et on a pratiquement une console de stabilité fragile

0,5 g H cos a sin a = (0,5 gh² cos a) tgf + C

D’où C= 0,5 g H cos a sin (a-f)/ cos fet

H= 2 Ccos f / g cos a sin (a-f)


Stabilité d’une tranche:

N= R cos b = gh ds cos b s = N/ds = gh cos bT= R sin b = gh sin b t = T/ds = gh sin b


t = s tg f + C

gh sin b = gh cos b tg f + C

C = gh sin (b – f) / cos f et

• si b< f, le talus est stable et F = tg f / tg b

•si b= f, h = & (infini) le talus est instable: équilibre limite

•si b> f, le talus est instable et hm=C cos f/g sin (b – f)


h = C/g Cos f / sin (b-f)

Cas GénéralStabilité des talus d’un glissement circulaire ou courbe

circulaire par tronçon:

Méthode de Fellenius (1927)

Méthode de Bishop (1955)

Méthode des perturbations

Abaque de Biarez

Logiciel: TALREN, GEOSTUDIO,…



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Coupure de la route !!!

Ecroulement: Glissement

Outre la pondération règlementaire, le type d’ouvrage, le risque

Sont à prendre en compte

Ouvrage provisoire ou ouvrage définitif

Coupure de la route et effondrement de la maison


Les valeurs du coefficient de sécurité vis-à-vis du glissement pour un talus routier:

1 – 1,2 – 1,5 - 2 ?Réglementation et choix du maître d’ouvrage

Engineering

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