DISEÑOS VIAS Y PAVIMENTOS S.A.S.

INFORME DE VISITA A DIFERENTES PUNTOS CRÍTICOS DE LA VÍA EL PEÑOL – SAN RAFAEL

IINFORME DE VISITA

Medellín, Enero de 2014

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1. INTRODUCCION De acuerdo al contrato de mantenimiento de las diferentes vías de Oriente Antioqueño se encuentra entre estos la atención a diferentes puntos de la vía el Peñol – San Rafael, donde se entregara un informe preliminar de los distintos puntos críticos encontrados en ella y estableciendo diferentes recomendaciones para su tratamiento.

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2. ANÁLISIS DE LA VISITA La vía se encuentra ubicado en la aproximadamente a 50 Km de la cabecera de Medellín, y tiene una longitud de 56 Km aproximadamente desde el acceso en la autopista Medellín – Bogotá hasta el municipio de San Rafael, en ella se notan diferentes puntos críticos y otros en los cuales hay que realizar obras de mantenimiento y recuperación para que no se presenten daños mayores a futuro, dentro de los cuales relacionamos los encontrados en el recorrido, el grafico nos muestra la ubicación de la vía referencia.

Se relacionan los diferentes puntos visitados.

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Km 30+680 Situación ocasionada por la erosión de los terrenos areno limosos presentes en la zona; se pierde la banca y se lleva con ella el sendero peatonal existente, las aguas de escorrentía se infiltran entre la junta del andén y el talud por las fisuras, no hay presencia de cunetas; en la zona las aguas no tienen un direccionamiento alguno, el deslizamiento también es activado por la socavación de la pata del talud causada por la corrientes de aguas presentes del embalse, en época donde este se encuentra totalmente lleno y tienden a perder el equilibrio en el área afectada. La vía no ha sido afectada aun por este inconveniente pero se deberá tratar lo más pronto posible. El sitio es utilizado como depósito de basuras por los habitantes.

Perdida de estabilidad de la zona por erosión, se desmorona

andén y los terrenos son lavados con facilidad por no tener

drenajes.

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Recomendaciones.

1. Estudio de suelos para determinar la características de los terrenos presentes y determinar el nivel de fundación, esta deberá ser profunda por la topografía presente y las socavaciones en el punto

2. Topografía detallada del sitio para determinar la ubicación de la fundación 3. Manejo preventivo de las aguas de escorrentía para evitar que siga

ocurriendo lavado y perdida del terreno. 4. Limpieza de zona y prohibición de depositar escombros en la misma.

Km 34 +200 Movimiento de mediana magnitud, con afectación del talud superior e inferior. Es evidente que el problema en el sitio es causado por los arrastres de material rocoso en la zona en épocas de lluvias fuertes, el talud superior tapona las alcantarillas presentes y las rocas son situadas en la vía; el talud inferior a sufrido

Aguas del

embalse que

socavan la pata

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en varios puntos erosión laminar, no existe disipadores en los descoles, el gavión presente ya está deformado por los empujes recibidos. Hay afectación significativa de la banca que afecta la movilidad

Talud superior con rocas arrastradas por

las corrientes en época de lluvias.

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Recomendaciones.

1. Topografía detallada del sitio, incluyendo talud superior e inferior, para tratar el problema en forma integral.

2. Estudio hidrológico de la cuenca, para determinar la influencia de las aguas de escorrentías y otras fuentes y estimar posibles obras de cruce, conducción y disipación.

3. Estudio geotécnico y estructural de obras de estabilización y disipación. 4. Reconstrucción del gavión existente después de solución hidráulica y

geotécnica 5. Estabilidad de los descoles con disipadores llevándolos hasta una zona

plana.

Km 50 + 500 Movimiento de flujos y detritos por acción de las aguas en el talud superior que afecta significativamente la banca vehicular. Se evidencia sobrecarga de aguas en el talud las cuales son encausados a la vía, causando sobre presiones en él y deformando el terreno y el talud superior, la vía

Deslizamientos por erosión

Talud inferior erosionado por las

descargas de agua directas a él.

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es afectada por el constante flujo de aguas y detritos que no son encauzado en su totalidad hacia las obras de drenaje presentes ya que no son suficiente para el caudal o flujo. Los drenes subsuperficiales se encuentran colmatados de aguas de infiltración.

Recomendaciones.

1. Descargar el talud superior con drenes horizontales cada dos metros longitudinal y cada metro transversal al talud, se recomienda realizar estos en tubería de polietileno de alta densidad ya que el terreno presente es suelo con bolos de rocas y los movimientos constantes podrían dañar la tubería y no cumpliría la función correspondiente..

2. Cambia muro de gaviones por muro bajo rígido 3. Construir obras de drenaje superficiales como canales y cunetas que

direccionen el agua a las obras de drenaje que deben ser reconstruidas igualmente.

4. Reconstrucción de la estructura del pavimento.

Gavión de talud superior

deformado

Aguas presentes en la vía por

descargas del talud

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Diseños Vías y Pavimentos S.A.S José Joaquín Lara Ruiz

Gerente general