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Novas estratégias para o transporte coletivo
André DantasDiretor Técnico
São Paulo (SP), 21/05/2012
2
ESTRUTURA
1. Mensagem principal;
2. Contexto;
3. Estratégias;
4. Implicações; e
5. Conclusão.
1. MENSAGEM PRINCIPAL
&
Significativa melhoria da
qualidade de milhões de
Brasileiros!
2. CONTEXTO
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
Lei 12.587/2012
Definições, princípios, objetivos e diretrizes claras (“regras do
jogo”);
Exigência do Plano de Mobilidade Urbana (cidades acima de
20 mil habitantes);
Criação de uma nova mentalidade e modus operandi:
- Entes federativos;
- Setor privado; e
- Comunidade.
Iniciativas em andamento:
Curitiba;
Belo Horizonte; e
Rio de Janeiro.
Configuração de redes multi modo integradas.
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
CIDADES¹ RECURSOS TOTAIS PROJETOS PROJETOS BRT
12 R$11,8 Bilhões 50 17
CIDADES² RECURSOS TOTAIS PROJETOS
CORREDORES
PROJETOS
BRT
51 R$32 Bilhões 600 KM 4
¹Cidades sede da Copa do Mundo 2014.
2Cidades com mais de 700 mil habitantes.
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
Carga tributária penaliza todos os setores da sociedade:
Nível de serviço de acordo com os custos e inexistência de
subsídios:
Exclusão social e econômica; e
Repasse para outros setores econômicos.
Necessária para permitir investimentos:
Frota; e
ITS.
PL 310/2009:
Regime Especial de Incentivos para o Transporte Coletivo
Urbano e Metropolitano de Passageiros (REITUP).
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4. Implicações
&
Necessita de esforços coletivos e organizados para que os
instrumentos sejam efetivados;
Tem potencial para transformar:
a realidade do transporte público;
a qualidade de vida das cidades brasileiras;
a estrutura de custos incidentes sobre outros setores; e
as desigualdades sociais e econômicas.
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5. Conclusões
A situação do transporte coletivo é crítica!
Esforços imediatos já foram iniciados para evitar o agravamento dacrise de mobilidade urbana;
Estratégias: Investimentos em infraestrutura não deveriam se restringir aos
PAC da Copa e das Grandes Cidades; É essencial buscar a eficiência nos investimentos (benefícios e
custos); Lei 12.587/2012 (“Código Brasileiro de Transportes) representa um
marco histórico; PL 310/2009 poderá contribuir para a inclusão socioeconômica de
milhares de brasileiros.
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Muito Obrigado!
André DantasDiretor Técnico
Associação Nacional das Empresas de Transportes [email protected]