Pavimentos Rígido y Flexible

Integrantes:

Fermin Maria

Avilan Edmaguir

Peña Jetson

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD DEL ZULIA

NÚCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGOPROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

Pavimentos Flexibles

La resistencia de un pavimento flexible

se obtiene mediante la construcción de

capas que distribuye la carga sobre el terreno de fundación, el objeto

del pavimento flexible es el de

distribuir lateralmente el peso concentrado sobre

la rueda para que la capacidad soporte

del terreno de fundación no sea

excedido.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Características de las Capas de un pavimento flexible

BASE Suficiente estabilidad

estructural, rigidez y espesor para poder resistir fuerzas producidas por cargas estáticas y dinámicas.

Tener suficiente resistencia a las cargas verticales

Tener suficiente resistencia a los cambios de volumen o ablandamientos.

SU

B B

ASE Debe tener

CBR> al del terreno de fundación, preferiblemente no debe bajar del 20%. En Venezuela, en algunos casos se utiliza el 15%

SU

B R

ASAN

TE No forma parte

del pavimento propiamente dicho, esta constituido por el suelo preparado y compactado

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Ventajas

El uso de materiales con menor

requerimiento permite el uso de materiales locales,

dando como resultado diseños más prácticos.

Mayor vida útil y de alta resistencia al desgaste y a las

cargas

PAVIMENTOS FLEXIBLESDesventajas

Normalmente requiere más capas

y mayores espesores para

resistir la transmisión de

cargas a la subrasante

Está construido con materiales

débiles y menos rígidos , más

deformables, que transmiten a la subrasante las

cargas de manera más concentrada, distribuyendo el

total de la carga en menos área de

apoyo.

PAVIMENTO RÍGIDO

Formado por una losa de concreto de cemento Pórtland sobre una base, sub base o directamente sobre la sub rasante. Trasmite

directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada, es auto resistente. Hay que controlar el concreto.

CAPA DE RODAMIENTO

Proporcionar una superficie suave y cómoda al rodamiento

Impermeabilizar la base contra la penetración de agua superficial, lo cual reducirá la capacidad soporte de la base

Para proteger la base contra los efectos de raimiento, abrasivo y desintegración ocasionada por el trafico.

CAPA DESGASTE O SELLO

La superficie impermeabilizadora a fín de evitar la infiltración de las aguas de lluvia, protege además la capa de rodamiento contra la acción abrasiva del trafico.

PAVIMENTO RÍGIDO

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

FisuraciónLongitudinal

/ Transversal

Fisuras con orientaciónlongitudinal o transversal al ejedel pavimento

Fisuración por fatiga: espesor decalzada insuficiente y/o separaciónde juntas excesiva.

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

Erosión por Bombeo y Escalonamiento

Movimiento del agua (con material en suspensión)

ubicada debajo de la losa o su eyección hacia la superficie

como resultado de la presión generada por la acción de las

cargas.

Causas (deben coexistir):

• Material fino capaz de entraren suspensión (arenas finas ylimos).

• Disponibilidad de agua en lascapas inferiores del pavimento.

• Deflexiones excesivas enbordes y esquinas.

Por su color claro la visibilidad en la noche es

buena

El costo de conservación es pequeño, su vida es larga (puede llegar a 30 años y puede sobrepasar esta cifra)

Debido a su rigidez requiere poco espesor para distribuir la carga a la sub- rasante

VENTAJAS

PAVIMENTO RÍGIDO

DESVENTAJAS

Elevado costo inicial, su costo de construcción es alto por lo tanto su uso a sido limitado a obras especificas

El color claro que presenta permite reflejar la luz del sol afectando al usuario (día)

El efecto de sonoridad que se siente al avanzar en la vía

MAQUINARIAS

Distribuidora de asfalto

Pueden transportar asfalto o rosear aglutinante asfaltico en el suelo. Son ampliamente utilizadas en la construcción de

carreteras, vías urbanas, aeropuertos y puertos. Se puede utilizar para aplicar capas de sellado, capas primarias, capas

impermeables, capas de unión de diferentes grados de pavimento de las carreteras, así como para el transporte de

asfalto líquido o diesel pesado.

Plantas Mezcladoras de asfalto móviles

Mantiene la temperatura del producto de 120 ℃ a 165 ℃.

La capacidad de la tolva de alimentación es desde 0,5m3.

El tamaño del agregado debe ser menor de 50 mm

El contendedor del agregado posee una capacidad de 3×2.3m3

Se adapta al chasis de un remolque para su fácil transporte e instalación

EQUIPOSCompactadora estática

•Es utilizada en la compactación de varios tipos de superficies, tales comograva, piedras trituradas, mezclas asfálticas, suelos arenosos, suelosestabilizados y concretos bituminosos.

•Pueden trabajar con alta eficiencia, seguridad y fiabilidad ya que cuentan conexcelentes cajas de velocidades, tracción mecánica, lastre variable y direcciónhidráulica, una flexibilidad excepcional y un tanque de agua de alta calidad.

Compactadora de impacto

• El equipo está estructuralmente creado para soportar la fuerzadel impacto, cada uno de los componentes es adoptado con lasmedidas fiables para evitar que se aflojen y asegurar laresistencia estructural.

Perfiladora de pavimento en frío

• Es utilizado para la pavimentación y el mantenimiento de vías.La misma puede perfilar la carretera brindándole resistencia aldeslizamiento y una superficie plana.

• Esta puede eliminar protuberancias, manchas de petróleo,baches, grietas y surcos de seguimiento en carreteras deasfalto.

EQUIPOSCompactadora vibratoria

Son adecuadas para materiales no cohesionados, tales como suelos arenosos, gravilla, piedrastrituradas, rellenos de rocas y suelos poco cohesionados. Están diseñadas para la construcción degrandes fundaciones como de autopistas, minas, presas, aeropuertos, puertos, vías férreas y zonasindustriales.

Mono cilíndricas

Es adecuada para la compactación de los materiales no cohesionados talescomo grava, piedras trituradas, mezclas asfálticas, suelos arenosos y rocas.Puede usarse en compactación capas base, sub-base y relleno de terraplenes.

Bicilíndricas

Se clasifican en mecánicas ó hidráulicas: Las mecánicas son utilizadas en lareparación y mantenimiento de caminos, cunetas, aceras, zonas deaparcamiento, pistas deportivas y terrenos de jardines. Y las hidráulicas,tienen tracción y vibración completamente hidráulica en ambos rodillos

De neumáticos

Están divididas en mecánicas ó hidráulicas, son equipos de alta calidad para lacompactación de terrenos en la construcción de autopistas, aeropuertos, carreterasmunicipales y zonas industriales, especialmente para la compactación final del asfaltoen la pavimentación de autopistas.

Manual

Están especialmente diseñadas para la compactación y el mantenimiento de vías ylugares estrechos, como fundamentos de surcos más anchos que 0,8m, para laconstrucción de edificios, el relleno para la instalación de tuberías, terrenos degimnasio, canales y zanjas de drenaje.

EQUIPOS

Pavimentadoras

• Son un tipo de maquinaria de construcción utilizadospara la pavimentación de todo tipo de materiales en unaobra de construcción, como pueden ser: concreto yasfalto, suelo estabilizado, cemento, materiales conbase de cal.

• Puede trabajar con un ancho de pavimento en el rangode 4,5 a 12,5 metros.

Recuperadora de Caminos

• Pueden moler y pulverizar la vieja carretera de asfalto, ymezclar el mismo con el agente estabilizador, elcemento (o cal) y agua (o emulsión asfáltica) dandocomo resultado la superficie base de la nueva carretera,así como se pueden utilizar para la estabilización in situde suelos, con cal, cemento, o asfalto en la construcciónde carreteras

Selección de Pavimento

La selección de un pavimento flexible o

rígido para una aplicación dada depende

de un número de factores.

Otras consideraciones para la selección de

pavimento incluyen la facilidad de

construcción, seguridad, tales como la resistencia

al deslizamiento, el ruido del tráfico y las

cuestiones climáticas o meteorológicas, entre

otros.

Con frecuencia, un analista lleva a cabo un

análisis de costo del ciclo de vida para

evaluar las alternativas de pavimento basado en

el precio inicial, así como la rehabilitación y

mantenimiento necesarios durante la

vida útil del pavimento.