Upload
crow
View
65
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Naar een andere weg…
Naar functiegericht beheer van de openbare ruimte
Door Patrick Morren
De aanleiding en de probleemschets
De rode draad in het verhaal
• Veranderopgave en concept functiegericht beheer
• Model voor een integrale technische afweging
• Organiseren maatschappelijk draagvlak en co-creatie
• Afronding en discussie
De indicatie van de veranderopgave(n)
Investering levenscycluskosten
Anders samenwerkingsverbanden
Lagere budgetten vs grotere vraag
Bewonersparticipatie eindgebruiker
Het concept van functiegericht beheer
• Afstemmen openbare ruimte op daadwerkelijke behoefte
• Toezicht op samenhang en kwaliteit openbare ruimte
• Regisseurrol overheid, samenwerken met markt / bewoners
• Model voor het maken van integrale waarde afweging
• Maatschappelijk proces voor draagvlak en co-creatie
De rode draad in het verhaal
• Veranderopgave en concept functiegericht beheer
• Model voor een integrale technische afweging
• Organiseren maatschappelijk draagvlak en co-creatie
• Afronding en discussie
Stroomlijnen van informatiebronnen
• Input vanuit diversiteit aan bronnen • Beleid, tellingen, inspecties, B&O plannen, etc.
• Integratie van verschillende disciplines • Groen, verharding, riolering, bermen, verlichting, etc.
• Analyseren, structureren en bundelen • Relateren informatie aan waarde / netwerkbijdrage
Vertalen naar functieprofielenInventarisatie van informatie Combi functie/object in kaart
Van losse informatie naar functieprofielen
• Bundelen objecten met gelijke
eigenschappen en doel
• Vertalen naar herkenbare profielen (afhankelijk van locatie, CROW, beleid, etc.)
• Bepalen parameters die functioneren
beïnvloeden (risico’s / kansen)
• Indicatie integrale beheerskosten
over de hele levenscyclus
Verbindingsweg
Toegangsweg
Klinkerweg
Onverhard
Betonweg
Doorgaande weg
Recreatieve weg
Van losse informatie naar functieprofielen
Verbindingsweg
Toegangsweg
Klinkerweg
Onverhard
Betonweg
Doorgaande weg
Recreatieve weg
Recreatieve verbindingsweg (lokaal / recreëren)
Beknopte omschrijving wegfunctie
Op wegen waar de intensiteit van fietsers, in verhouding, veel hoger is dan motorvoertuigen, kan gekozen worden om de weg in te richten als recreatieve verbindingsweg (met name bij fietsroutes aantrekkelijk). Voor de fietsers is aan weerszijden van de weg een duidelijk zichtbare rijstrook aanwezig. Het gebruik van klinkerverharding in het midden van de rijbaan dwingt de motorvoertuigen rustiger te rijden, terwijl het voor voertuigen wel mogelijk blijft om elkaar, of fietsers, te passeren.
Foto: Google (Broekpolderweg te Vlaardingen)
Visuele indicatie wegprofiel
Technisch voorkeursdwarsprofiel Technische voorkeursspecificaties
Wettelijke snelheid - 60 km/h
Primaire doelgroep - Fietsers en recreatief verkeer
Toegankelijkheid - Minder geschikt voor
vrachtverkeer, landbouwverkeer
Impact op verkeer - Verkeerswerende werking
Voor- en nadelen wegfuntie
Zeer hoge fietsveiligheid
Minder aantrekkelijk voor motorvoertuigen
Goede inpassing en beleving van omgeving
Fietsaantrekkende werking vanuit omgeving
Relatief duur profiel in onderhoud
Bij veel fietsers lastig voor auto’s om te passeren
Foto: Google (Oude Rijksweg te Staphorst)
Foto: Google (Onbekend)
Geluidsoverlast door onregelmatige verharding
Totaal concept in GIS-omgeving
• Koppelen functies & objecten
• Direct in effect op netwerk
• Diversiteit informatielagen
• Consequenties LCC-kosten
• Koppeling Asset Management
De rode draad in het verhaal
• Veranderopgave en concept functiegericht beheer
• Model voor een integrale technische afweging
• Organiseren maatschappelijk draagvlak en co-creatie
• Afronding en discussie
Betrekken van de eigen organisatie
• Organisatie integraal bekend maken met materie oefenen
• Zoektocht naar professionalisering van inkopende organisatie
• Draagvlak voor verandering in alle lagen organisatie (politiek)
Organiseren draagvlak bij eindgebruiker
• Omgeving deelgenoot maken van zoektocht naar besparing
• Gezamenlijk benoemen van de ’must haves’ en ’nice to haves’
• Op een creatieve manier ‘bouwen’ aan draagvlak en acceptatie
Innovatief samenwerken met de markt
• Andere manieren van samenwerken (contract, werkwijze, risico’s)
• Markt als partner in streven naar innovatie in proces & product
• Beheer & onderhoud als centraal component in aanbesteding
Afronding en discussie
• Veranderopgave en concept functiegericht beheer
• Model voor een integrale technische afweging
• Organiseren maatschappelijk draagvlak en co-creatie
• Afronding en discussie
CROW infradagen 2014
Vervangingsinvesteringen: hoe kom ik aan geld en wat doe ik eerst?
Even voorstellen
Hans van Leeuwen en Cunera Smit
Gemeente Dordrecht
Stadsbeheer
Inhoud presentatie 18 juni 2014
• Huidige situatie in Dordrecht
• Financiële situatie
• Risicomanagement
• Vervolgproces: Brainstorm
• Van Brainstorm tot scenario’s
• Nieuwe gemeenteraad
• Conclusie
Huidige situatie in Dordrecht
• Te weinig middelen voor groot onderhoud:
• Uitstel van groot onderhoud.
• Vooral asfaltwegen.
• Elementen alleen in bij rioolvervanging.
• Gevolg:
• (Groot) achterstallig onderhoud.
• Risico beperken:
• Steeds meer kleinschalig onderhoud.
• Aanbrengen van slijtlagen.
Huidige situatie Dordrecht
Huidige situatie Dordrecht: Wegen gesplit 2005-2012
Huidige situatie – Stand van zaken Dordts wegennet 2013
Financiële situatie
• Basis budget €2,9 mlj. per jaar voor groot onderhoud.
• 2014: €2,9 milj. + € 1,55 milj.
• 2015 t/m 2017: €2,9 milj. + €0,9 milj.
• Hoe maak je het bestuur het vraagstuk duidelijk bij het opstellen van een wegennota?
0
10.000.000
20.000.000
30.000.000
40.000.000
50.000.000
60.000.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Financiële situatie: Groot onderhoud totaal
• Op basis van de onderhoudscyclus en de CROW wegbeheer inspectie, over een cyclus van 24 jaar en 30 jaar.
• € 600 mlj. nodig de komende 30 jaar inclusief herinrichten.
• Hoe werken we de onderhoudsachterstand weg?
€ Kosten
Prestaties
Risico’s
Imago
Kosten
Proces
Milieu
Veiligheid
Imago
Kosten
Proces
Milieu
Veiligheid
Asset management
Risicomanagement
Eerdere werkwijze:
• Achterstallig onderhoud op basis van de onderhoudscyclus.
• Achterstallig onderhoud op basis van de CROW-wegbeheer inspectie.
Aanvullende werkwijze:
• Achterstallig onderhoud op basis van de risicomanagement (met de CROW-wegbeheer inspectie en onderhoudscyclus als basis).
Risicomanagement
Samen met CMS Asset Management
Wat is het gevolg als we NIETS doen?
• Welke wegtypen zijn er?
• Welke faalvormen kunnen optreden?
• Wat zijn de effecten van de faalvormen?
• Wat zijn de kansen op deze faalvormen?
• Wat is het effect per beleidsthema?
Risicomanagement: matrix
• Veiligheid: Letselschade t.g.v. ongevallen.
• Geluid- en trillingsoverlast: Toenemende effecten van geluidshinder en trillingsoverlast op omwonenden
• Bereikbaarheid: Impact op doorstroming en snelheid
• Imago: Klachten van bewoners en bedrijven
De gradatie van commotie (media)
Exclusief 2e orde effecten zoals bijv. vestigingsklimaat
• Financiën: Schade claims
Bedrijfswaarden, Kans en Effect: Verwaarloosbaar, Laag, Middel, Hoog, Onacceptabel
Risicomanagement: matrix
Risicomatrix - Bedrijfswaarden
Kans! 1x / 50 jaar > 1x / 50 jaar > 1x / 10 jaar > 1x / 5 jaar > 1x / jaar > 1x / maand
Veiligheid Geluid- & trillingsoverlast Bereikbaarheid ImagoFinanciën
(schade claims) Effect
Ongevallen met
dodelijke afloop of
zeer ernstig blijvend
letsel
Overlast heeft effect op de
fysieke en mentale gesteldheid
van omwonenden.
wegvak langdurig afgesloten zonder
omleiding. Niet toegankelijk voor
voetgangers.
nationale commotie
(media aandacht, tv,
krant, etc)
> 100.000 5 Laag Middel Hoog Onacceptabel Onacceptabel Onacceptabel
Ongevallen met
ernstig letsel en
langdurig verzuim
Overlast zorgt voor
slaapverstoring.
wegvak kortdurig afgesloten zonder
omleiding óf wegvak langdurig
afgesloten met omleiding of snelheid
naar 15 km/h. Niet toegankelijk voor
minder valide
regionale commotie
(media aandacht,
krant)
50.000 - 100.000 4 Laag Middel Hoog Hoog Hoog Onacceptabel
Ongevallen met letsel
met verzuim (max. 1
maand)
Omwonenden ondervinden
langdurig hinder door
langsrijdend verkeer.
wegvak kortdurig afgesloten met
omleiding óf wegvak langdurig deels
afgesloten of snelheid naar 30 km/h.
Minder valide voetgangers
ondervinden ernstige hinder.
locale commotie
(berichtgeving
politiek)
20.000 - 50.000 3 Laag Laag Middel Hoog Hoog Hoog
Bijna ongevallen met
gering letsel (EHBO
zonder verzuim)
Omwonenden ondervinden
kortdurend (niet consequent)
hinder door langsrijdend
verkeer.
wegvak kortdurig deels afgesloten of
langdurig beperkte invloed snelheid.
Meer oplettendheid bij voetgangers.
enkele klachten,
minimaal effect op
imago
2500 - 20.000 2 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel Middel Hoog
geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact 0 - 2500 1 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel
Veiligheid: Letselschade t.g.v. ongevallen als gevolg van gebreken aan de weg.
Geluid- en trillingsoverlast: Toenemende effecten van geluidshinder op omwonenden. Geluid- en trillingsoverlast zijn de enige onderkende milieu- en gezondheidsaspecten m et aantoonbaar risico als gevolg van gebreken aan de weg.
Bereikbaarheid: Impact op doorstroming en snelheid op een wegvak als gevolg van gebreken aan de weg. Hierin zijn geen bereikbaarheidse ffecten meegenomen als gevolg van onderhoudsmaatregelen.
Imago: Het aantal klachten van bewoners en bedrijven én de gradatie van commotie als gevolg van gebreken aan de weg. Tweede orde effecten zoals bijvoorbeeld impact op vestigingsklimaat zijn hierin niet meegenomen.
Financien: Het aantal en grootte van claims als gevolg van schade als gevolg van gebreken aan de weg. Door nalatigheid van de Gemeente val len claims onder het strafrecht en kunnen niet afgedaan worden onder een verzekering.
Zodra de kwaliteitsnorm van een wegvak is overschreden is er sprake van nalatigheid.
Financiele consequenties zoals bijvoorbeeld interne personeelskosten, waardevermindering huizen, oplopende onderhoudskosten zul len separaat van de risico analyse beschouwd worden.
Bedrijfswaarden
Risicomatrix - Bedrijfswaarden
Risicomatrix - Bedrijfswaarden
Kans! 1x / 50 jaar > 1x / 50 jaar > 1x / 10 jaar > 1x / 5 jaar > 1x / jaar > 1x / maand
Veiligheid Geluid- & trillingsoverlast Bereikbaarheid ImagoFinanciën
(schade claims) Effect
Ongevallen met
dodelijke afloop of
zeer ernstig blijvend
letsel
Overlast heeft effect op de
fysieke en mentale
gesteldheid van
omwonenden.
wegvak langdurig afgesloten zonder
omleiding. Niet toegankelijk voor
voetgangers / fietsers.
nationale commotie
(media aandacht, tv,
krant, etc)
> 100.000 5 Laag Middel Hoog Onacceptabel Onacceptabel Onacceptabel
Ongevallen met
ernstig letsel en
langdurig verzuim
Overlast zorgt voor
slaapverstoring.
wegvak kortdurig afgesloten zonder
omleiding óf wegvak langdurig
afgesloten met omleiding of snelheid
naar 15 km/h. Niet toegankelijk voor
minder valide voetgangers / fietsers
regionale commotie
(media aandacht,
krant)
50.000 - 100.000 4 Laag Middel Hoog Hoog Hoog Onacceptabel
Ongevallen met letsel
met verzuim (max. 1
maand)
Omwonenden ondervinden
langdurig hinder door
langsrijdend verkeer.
wegvak kortdurig afgesloten met
omleiding óf wegvak langdurig deels
afgesloten of snelheid naar 30 km/h.
Fietsers / minder valide voetgangers
ondervinden ernstige hinder.
locale commotie
(berichtgeving
politiek)
20.000 - 50.000 3 Laag Laag Middel Hoog Hoog Hoog
Ongevallen met gering
letsel (EHBO zonder
verzuim)
Omwonenden ondervinden
kortdurend (niet consequent)
hinder door langsrijdend
verkeer.
wegvak kortdurig deels afgesloten of
langdurig beperkte invloed snelheid.
Meer oplettendheid bij voetgangers /
fietsers.
enkele klachten,
minimaal effect op
imago
2500 - 20.000 2 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel Middel Hoog
geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact 0 - 2500 1 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel
Bedrijfswaarden
Het bepalen van de risico’s per wegcluster aan de hand van de risicomatrix.
Vraagstelling per cluster:
Wat is het effect van de (CROW) normoverschrijding per schade?
en wat is de kans dat dit effect zich voordoet?
Risicomanagement: register
Het risicoregister is ingedeeld op:
Cluster (wegtype)
Verhardingstype
Faalvorm (gebeurtenis)
Faaloorzaak
Risico (effect)
Kans op risico
Impact categorie (Veiligheid, Geluid- en trillingsoverlast, Bereikbaarheid, Imago en Financiën)
Voorbeeld van risicoregister
Risicoregister DOR2 sessie 1 (RM)-2.xlsx 1 van 1
afgeddrukt dd 24-10-13
Clust
er
numm
er
Verhardingst
ype
Faalvorm:
(gebeurtenis)
Faal Oorzaak: Risico omschrijving Effect Kans
[aantal keer per
jaar]
Inherent risico
(berekend veld)
Bij een technische analyse wordt hier de gebeurtenis die leidt
tot functioneel falen (bijvoorbeeld defect elektrisch circuit)
ingevuld
Het is goed mogelijk om falende
onderdelen en componenten te
benoemen als faaloorzaak
zonder dat zij in de
functieplaatsenstructuur staan.
Beschrijving van het effect in woorden. Leg de kern vast zodat
het duidelijk is waarop de invulling van de matrix wordt
gebaseerd.
Veiligheid Geluid- &
trillingsoverlast
Bereikbaarheid Imago Financiën
(schade claims)
Niets mee doen. Dit wordt
automatisch ingevuld.
1a 2a 2b 2c 5 7 8 9 10 11 12
1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Rafeling Losliggende, opspattend steenslag op weg.
Water op de weg. Resulteert in gaten. De
productie van contactgeluid van autobanden
neemt toe.
> 1x / 10 jaar
2 3 3 3 3
Middel
1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Dwarsonvlakheid Water op de weg, voorbijgangers worden nat.
Gladheid in rijsporen, mogelijk ongeluk.
> 1x / 5 jaar
2 1 1 2 2
Middel
1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Oneffenheden Veiligheid motorrijders, impact op
doorstroming, langzamer rijden. Rijcomfort is
minder. Bij niet onderheiden woningen
ontstaat trillingsoverlast.
> 1x / jaar
3 3 3 3 3
Hoog
1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Scheurvorming Na verloop van tijd vallen gaten (klein
onderhoud). Snellere degradatie fundering.
De productie van contactgeluid van
autobanden neemt toe.
> 1x / jaar
1 2 1 2 1
Middel
1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Randschade Na verloop van tijd vallen gaten (klein
onderhoud). Snellere degradatie fundering).
Komt vrijwel niet voor.
> 1x / 50 jaar
1 1 1 1 1
Verwaarloosbaar
1 Asfalt Overschrijding norm CROW (Ernstig) Zetting Minimaal, want gehele wegvak zakt
gelijkmatig.
> 1x / 50 jaar
1 1 1 1 1
Verwaarloosbaar
Impact categorie: Inherent risico
Risicomatrix - Bedrijfswaarden
Kans! 1x / 50 jaar > 1x / 50 jaar > 1x / 10 jaar > 1x / 5 jaar > 1x / jaar > 1x / maand
Veiligheid Geluid- & trillingsoverlast Bereikbaarheid ImagoFinanciën
(schade claims) Effect
Ongevallen met
dodelijke afloop of
zeer ernstig blijvend
letsel
Overlast heeft effect op de
fysieke en mentale gesteldheid
van omwonenden.
wegvak langdurig afgesloten zonder
omleiding. Niet toegankelijk voor
voetgangers.
nationale commotie
(media aandacht, tv,
krant, etc)
> 100.000 5 Laag Middel Hoog Onacceptabel Onacceptabel Onacceptabel
Ongevallen met
ernstig letsel en
langdurig verzuim
Overlast zorgt voor
slaapverstoring.
wegvak kortdurig afgesloten zonder
omleiding óf wegvak langdurig
afgesloten met omleiding of snelheid
naar 15 km/h. Niet toegankelijk voor
minder valide
regionale commotie
(media aandacht,
krant)
50.000 - 100.000 4 Laag Middel Hoog Hoog Hoog Onacceptabel
Ongevallen met letsel
met verzuim (max. 1
maand)
Omwonenden ondervinden
langdurig hinder door
langsrijdend verkeer.
wegvak kortdurig afgesloten met
omleiding óf wegvak langdurig deels
afgesloten of snelheid naar 30 km/h.
Minder valide voetgangers
ondervinden ernstige hinder.
locale commotie
(berichtgeving
politiek)
20.000 - 50.000 3 Laag Laag Middel Hoog Hoog Hoog
Bijna ongevallen met
gering letsel (EHBO
zonder verzuim)
Omwonenden ondervinden
kortdurend (niet consequent)
hinder door langsrijdend
verkeer.
wegvak kortdurig deels afgesloten of
langdurig beperkte invloed snelheid.
Meer oplettendheid bij voetgangers.
enkele klachten,
minimaal effect op
imago
2500 - 20.000 2 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel Middel Hoog
geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact 0 - 2500 1 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel
Veiligheid: Letselschade t.g.v. ongevallen als gevolg van gebreken aan de weg.
Geluid- en trillingsoverlast: Toenemende effecten van geluidshinder op omwonenden. Geluid- en trillingsoverlast zijn de enige onderkende milieu- en gezondheidsaspecten m et aantoonbaar risico als gevolg van gebreken aan de weg.
Bereikbaarheid: Impact op doorstroming en snelheid op een wegvak als gevolg van gebreken aan de weg. Hierin zijn geen bereikbaarheidse ffecten meegenomen als gevolg van onderhoudsmaatregelen.
Imago: Het aantal klachten van bewoners en bedrijven én de gradatie van commotie als gevolg van gebreken aan de weg. Tweede orde effecten zoals bijvoorbeeld impact op vestigingsklimaat zijn hierin niet meegenomen.
Financien: Het aantal en grootte van claims als gevolg van schade als gevolg van gebreken aan de weg. Door nalatigheid van de Gemeente val len claims onder het strafrecht en kunnen niet afgedaan worden onder een verzekering.
Zodra de kwaliteitsnorm van een wegvak is overschreden is er sprake van nalatigheid.
Financiele consequenties zoals bijvoorbeeld interne personeelskosten, waardevermindering huizen, oplopende onderhoudskosten zul len separaat van de risico analyse beschouwd worden.
Bedrijfswaarden
Risicomatrix - Bedrijfswaarden
Risicomatrix - Bedrijfswaarden
Kans! 1x / 50 jaar > 1x / 50 jaar > 1x / 10 jaar > 1x / 5 jaar > 1x / jaar > 1x / maand
Veiligheid Geluid- & trillingsoverlast Bereikbaarheid ImagoFinanciën
(schade claims) Effect
Ongevallen met
dodelijke afloop of
zeer ernstig blijvend
letsel
Overlast heeft effect op de
fysieke en mentale
gesteldheid van
omwonenden.
wegvak langdurig afgesloten zonder
omleiding. Niet toegankelijk voor
voetgangers / fietsers.
nationale commotie
(media aandacht, tv,
krant, etc)
> 100.000 5 Laag Middel Hoog Onacceptabel Onacceptabel Onacceptabel
Ongevallen met
ernstig letsel en
langdurig verzuim
Overlast zorgt voor
slaapverstoring.
wegvak kortdurig afgesloten zonder
omleiding óf wegvak langdurig
afgesloten met omleiding of snelheid
naar 15 km/h. Niet toegankelijk voor
minder valide voetgangers / fietsers
regionale commotie
(media aandacht,
krant)
50.000 - 100.000 4 Laag Middel Hoog Hoog Hoog Onacceptabel
Ongevallen met letsel
met verzuim (max. 1
maand)
Omwonenden ondervinden
langdurig hinder door
langsrijdend verkeer.
wegvak kortdurig afgesloten met
omleiding óf wegvak langdurig deels
afgesloten of snelheid naar 30 km/h.
Fietsers / minder valide voetgangers
ondervinden ernstige hinder.
locale commotie
(berichtgeving
politiek)
20.000 - 50.000 3 Laag Laag Middel Hoog Hoog Hoog
Ongevallen met gering
letsel (EHBO zonder
verzuim)
Omwonenden ondervinden
kortdurend (niet consequent)
hinder door langsrijdend
verkeer.
wegvak kortdurig deels afgesloten of
langdurig beperkte invloed snelheid.
Meer oplettendheid bij voetgangers /
fietsers.
enkele klachten,
minimaal effect op
imago
2500 - 20.000 2 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel Middel Hoog
geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact geen / nihil impact 0 - 2500 1 Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Verwaarloosbaar Laag Middel
Bedrijfswaarden
Risicomanagement: waardekaart • Procesgang tot de risicowaardekaarten
Risicomanagement – Verwachte risico’s (huidige situatie)
Vervolgproces: Brainstorm
• Vervolgstappen na risicomanagement
Vervolgproces: Brainstorm
• Brainstorm “Wegenonderhoud in Dordrecht”:
Een andere manier van kijken!
• Doel: Door middel van een andere inrichting op korte en langere termijn de kosten te reduceren.
3 verschillende invalshoeken
Hoe kunnen we een goedkopere inrichting realiseren (in aanleg, beheer en onderhoud), met behoud van:
• de (verkeers)veiligheid?
• de beeldkwaliteit?
• de bereikbaarheid en doorstroming in de stad?
Vervolgproces: Brainstorm
Vervolgproces: Brainstorm: Ruim 350 ideeën!
Van brainstorm tot scenario’s
Van brainstorm tot scenario’s
6 Bouwstenen
• Borgen processen
• Inkomsten genereren
• Versoberen inrichting
• Samenspraak en participatie
• Terugdringen gebruik
• Innovatie in aanleg, beheer en onderhoud
Nieuwe gemeenteraad
Tijdens de coalitie onderhandelingen is besloten:
• Inkomsten genereren uit precario op kabels en leidingen via nutsbedrijven (+/- €17.5 mlj. gekapitaliseerd, voor de komende jaren).
• Hiermee:
1. de stad veilig houden
2. de achterstand inlopen
3. een stedelijk project uitvoeren
Nieuwe gemeenteraad: excursie!
Conclusie
• Maak de investeringsgolf inzichtelijk.
• Neem iedereen mee vanaf het begin van het proces:
• Eigen Management Team
• Wethouder
• Directieraad
• B&W
• Raad
• Kom met een gezamenlijk gedragen voorstel vanuit Stadsbeheer, Stadsontwikkeling en Maatschappelijke ontwikkeling.
• En gebruik hen ook als klankbord en partner.
• Samen sta je sterker!