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INTEGRANTES:
FÁTIMA CAMPOS AURORA MADERA MANUEL PAREDES VALENTIN SEGOVIA
Permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. De hecho, el intercambio comercial internacional se realiza principalmente por este medio.
México tiene puertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos nacionales y puertos del extranjero. Se encuentran tanto en el Océano Pacífico como en el Atlántico.
Otro tipo de puertos son los de cabotaje, que sirven para barcos pequeños o medianos que navegan cerca de la costa, entre puertos terminales o marinas dentro del territorio mexicano.
Los puertos marítimos pueden dedicarse a una o varias actividades comerciales: turística, pesquera y petrolera.
Este es el mayor puerto de Yucatán y dada su privilegiada situación geográfica es el punto natural de entrada y exportación de productos derivados del comercio y la industria en el estado.
Juan Miguel Castro fue uno de los promotores de su fundación en 1840.
Ubicación Geográfica:
Cabecera Progreso
Latitud Norte Latitud Oeste Altitud
Grados Minutos
Grados Minutos Msnm
21 17 89 40 0
Dadas las condiciones batimétricas del litoral yucateco, todos los puertos ubicados en la costa son de profundidad muy limitada, que dificulta (en aquellos casos que ha sido requerido por motivos económicos) el arribo de embarcaciones de mayor porte, aún las pesqueras.
El estado de Yucatán es el único caso en que el total de puertos habilitados de la entidad, se han hecho dependientes de la Administración Portuaria Integral de Progreso, lo cual, de alguna manera facilita la formulación de un programa organizado de desarrollo costero.
La entidad posee aproximadamente 11 puertos, el más importante está ubicado en Progreso, las actividades que se realizan son turísticas, pesqueras y comerciales; otro puerto que tiene actividades comerciales es el de Yucalpetén; otros como el de Celestún y Dzilan de Bravo, su actividad principal es la turística; en los puertos restantes, las actividades son de tipo comercial, industrial o pesquera.
La fundación del puerto de Progreso surgió como una necesidad: el traslado de la aduana de Sisal a un sitio más cercano a la capital del estado.
Cumplidos todos los trámites ante el Gobierno Federal, el presidente de la República General Ignacio Comonfort, concedió el permiso mediante decreto del 25 de febrero de 1856, para erigir la nueva población.
Se decidió que el puerto de Progreso fuera creado a 36 kilómetros de Mérida.
El 1º de julio de 1871 fue fundado el puerto de Progreso con la categoría de pueblo, que pierde el 9 de enero de 1875 al convertirse en villa. Nueve meses más tarde, el 4 de octubre del mismo año se le otorga el título de ciudad que hasta nuestros días conserva.
Fue construido a 6.5 km de la orilla y está conectada a través de un viaducto de 4.5 km al muelle pre-existente. Tiene una superficie de maniobras de 35,000 m2 y una profundidad de 26 pies, con un área de amarraderos múltiples y una capacidad para atracar naves superiores a las 15,000 toneladas.
La infraestructura está disponible para carga pesada y el manejo de grano, y un muelle para transportes turísticos.
Este es el proyecto de ingeniería náutica más importante del sureste de México.
Celestún, pesquero y turístico, API Federal
Sisal, pesquero, API Federal Chuburná, pesquero, API Federal Yukalpetén, pesquero, industrial y
turístico, API Federal Progreso, comercial de altura y cabotaje
y turístico, API Federal Telchac, pesquero y turístico, API Federal Chabihau, pesquero, API Federal Dzilam de Bravo, pesquero, API Federal San Felipe, pesquero y turístico, API
Federal Río Lagartos, pesquero y turístico, API
Federal Las Coloradas, industrial y pesquero, API
Federal El Cuyo, pesquero y turístico, API
Federal
El Estado de Yucatán se divide en 9 regiones, las cuales se denominan de acuerdo a su ubicación geográfica.
En cada una de las regiones económicas se han identificado los municipios costeros del estado de Yucatán.
La costa de Yucatán se maneja como una sola unidad. En virtud de lo anterior no se establece diferenciación alguna entre las cuatro regiones que la integran.
Es así que el desarrollo portuario en el Estado de Yucatán está prácticamente concentrado en Puerto Progreso, en donde se manejan productos de exportación e importación, así como movimiento turístico.
La costa e Yucatán tiene una estructura muy
homogénea desde el punto de vista de su integración físico territorial, prueba de lo indicado es que los desarrollos portuarios pesqueros tienen el mismo trazo e idéntica problemática en cuanto a sus necesidades de mantenimiento.
El puerto de altura de Progreso, en la Península de Yucatán, es un punto de enlace turístico y una frontera abierta al intercambio comercial con el Golfo de México, el Mar Caribe y el Océano Atlántico.
Las modernas instalaciones del puerto, al igual que los sectores productivos y comerciales de la región, dan la garantía y seguridad a la importación y exportación de mercancías entre Norte y Sudamérica, islas del Mar de las Antillas, Europa y África.
El puerto tiene un importante tráfico de gráneles agrícolas, el cual en 1997 participó con el 18.9%, que representó el segundo lugar del total manejado a nivel nacional. Por importancia de este tipo de tráfico se construyó la terminal especializada en el manejo de gráneles.
Los inversionistas privados, mexicanos y extranjeros, tienen oportunidad de participar en la modernización de la infraestructura portuaria y la oferta de mayores y mejores servicios, de acuerdo a la nueva Ley de Puertos, que establece las bases para la descentralización y privatización de los puertos, terminales y sus instalaciones, con el fin de lograr una operación portuaria moderna y fomentar la competencia, tanto dentro de cada puerto, como entre los distintos puertos.
Fortalezas:
Posición geográfica estratégica.
Modernas instalaciones. Atractivos de áreas
naturales. Profesionalización de los
operadores. Instalaciones
especializadas. La consolidación de
actividades portuarias como generadora de una mayor derrama económica local y regional.
La capacidad empresarial.
Oportunidades:
Mercado Cautivo. Aumento de carga en escala
peninsular. La mejora en las dimensiones
del canal de acceso. Diversificación de la industria
maquiladora y productora. Aprovechar el incremento de
cabotaje. Reactivación del flujo de
ferries. Diversificación en la industria
relacionada con el granel agrícola.
Participación de la API en negocios fuera del recinto.
Productos o cargas potenciales nacionales e internacionales para el puerto.PRODUCTOS NACIONALES DE
EXPORTACIONPRODUCTOS INTERNACIONALES DE
IMPORTACION
Productos transformados por maquiladoras textiles.
Materia prima para maquiladoras textiles
Productos transformados por maquiladora de joyería
Materia prima para la industria del plástico
Productos transformados por maquiladora de implementos electrónicos
Materia prima para alimento de animales
Derivados de henequén Materia prima para maquiladora de joyería
Productos avícolas y porcicolas Materia prima para maquiladoras de implementos electrónicos.
Productos perecederos
Frutas y verduras
Productos del mar
Miel
Principales destinos directos y distancias desde el puerto de progreso, Yucatán.
Ciudad Kilómetros Millas Náuticas
MÉXICO
Campeche 130 70
Coatzacoalcos 348 188
Dos bocas 270 146
Tampico 450 243
Tuxpan 425 230
Veracruz 390 211
1 milla náutica = 1.85 km
Ciudad Kilómetros Millas Náuticas
EN EL MUNDO
Altamira 470 254
Bienville 590 319
Everglades 635 343
Fort lauderdale 635 343
Galveston 560 303
Gulfport 555 300
Houston 585 316
La habana 412 223
Miami 625 338
Mobile 506 274
New Orleans 555 300
Tampa 535 289
EMBARCACIONES MENORES DE 500 TRB´S
Puerto (Cuota Diaria) 77.30
Atraque 3.60
Muellaje 7.30
EMBARCACIONES PORTACONTENEDORES O MENORES A 3,500 TRB´S
Puerto Fijo 21,338.0
Puerto Variable 3.09
Atraque 3.60
Muellaje 7.30
EMBARCACIONES DE CARGA GENERAL
Puerto Fijo 36,103.79
Puerto Variable 3.09
Atraque 3.60
Muellaje 7.30
EMBARCACIONES PETROLERAS
Puerto Fijo 36,103.79
Puerto Variable 3.09
Atraque 3.60
Muellaje 7.30
PUERTO DE LAS COLORADAS
Cuota fija de Puerto de las Coloradas
10,000.00
Cuota variable de Puerto de las Coloradas 2.20
TARIFA DE SEGURIDAD CODIGO PBIP 1/
Tarifa de seguridad código PBIP (por contenedor lleno en tráfico de altura)
43.48
ALMACENAJE
POR CADA 500 KGS. O FRACCIÓN Y DURANTE:
A) Los primeros 15 días naturales 8.00
B) Los siguientes 30 días naturales 15.00
C) El tiempo que transcurra después de vencido el plazo señalado en el inciso b
25.00
TARIFAS PARA EL SERVICIO DE AGUA POTABLE
Suministro de agua potable 55.00
TARIFA PARA EL SERVICIO DE ENERGIA ELECTRICA
Contenedor de 20 pies por día 588.00
Contenedor de 40 pies por día 653.00
TARIFAS DE INFRAESTRUCTURA PARA CRUCEROS TURISTICOS
Tarifa de Puerto
0 A 16000 0.177 USD
16001 A 40000 0.159 USD
40001 A 60000 0.141 USD
60001 A 80000 0.133 USD
80001 A 100000 0.124 USD
100001 en Adelante 0.119 USD
TARIFAS DE BASCULA
Tarifa por el servicio de bascula 34.78
Las tarifas están expresadas en Pesos Mexicanos, a excepción de las indicadas en Dólares Americanos. No
incluyen I.V.A.
