UNIVERSIDAD ALFONSO X EL SABIOESCUELA POLITÉCNICA SUPERIORGRADO EN CIENCIAS AMBIENTALES

PROYECTO FIN DE CARRERA

OPTIMIZACIÓN DEL PLAN GENERAL DE RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS DEL SECTOR 2 “LAS CÁRCAVAS” EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE VILLANUEVA DE LA CAÑADA

VILLANUEVA DE LA CAÑADA, 27 DE JUNIO DE 2014

AUTOR: ROBERTO TRUEBA VALLEJODIRECTOR: JAVIER MORALES PÉREZ

INDICE DE CONTENIDOS

1. INTRODUCCIÓN2. ESTUDIO DE CONTENERIZACIÓN3. BASES DE CÁLCULO4. METODOLOGÍA Y CRITERIOS DE ACTUACIÓN5. RESULTADOS Y CONCLUSIONES

Cada día se producen grandes volúmenes de residuos. Su inadecuadagestión deteriora y agota los recursos naturales, contamina aguas, suelos yaire y pone en peligro la salud pública y la vida animal y vegetal.

Los residuos son un problema en aumento en países desarrollados que losgestionan y tratan de la forma más correcta con Servicios de Limpieza,Recogida, Transporte y Eliminación que influyen notablemente en la calidadde vida y condiciones del municipio.

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INTRODUCCIÓN

…PLANTEAMIENTO

Conceder a la problemática de los residuos la atención que merece implica beneficios sociales, legales, económicos, tecnológicos y ambientales.

En la gestión de residuos, la adquisición de contenedores representa la partida más pequeña del gasto total. Por esto y por que son la cara visible del servicio, este proyecto pretende actuar sobre ellos.

…OBJETIVO

Este proyecto pretende mejorar la calidad y eficacia de un servicio público renovado mediante dos grandes líneas de actuación que optimicen sus recursos sin incurrir en sobrecostes:

• Renovación de CONTENEDORES del Sector 2 “Las Cárcavas”.• Implementación de un sistema de recogida por CARGA LATERAL.

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Los CONTENEDORES son el único elemento con el que actúa el ciudadano. Se proponen contenedores de mayor capacidad que reduzcan el número depuntos de recogida:

ESTUDIO DE CONTENERIZACIÓN

- Robusto. Resistente a impactos, no se deforma en la carga y descarga.

- Limpio. Formas redondeadas y superficie lisa antiadherente que facilitan la limpieza y dificultan la acumulación de suciedad.

- Estético. Moderniza y mejora la imagen del servicio y de la propia ciudad.

- Cómodo y accesible. Permite múltiples accesorios: manejas para facilitar apertura, placas identificativas en braille, bocas de depósito a baja altura, etc.

BIG BIN

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Son contenedores de CARGA LATERAL que necesitan implantar este sistema mono-operador y automático de recogida:

RECOLECTOR FMO 25

- Simple. Permite realizar las maniobras de elevación, vaciado y reposición desde la cabina.- Rápido. El ciclo de trabajo es de alrededor de 45 segundos.- Seguro. Propicia condiciones de trabajo excelentes en materia de seguridad.

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1. POBLACIÓN DEL MUNICIPIOSegún datos del INE la población de Villanueva registró en el último censo (2013) 18.734 habitantes, habiendo aumentado un 74,99% desde el año 2000. Crece exponencialmente de acuerdo a un promedio de 4,41%.

BASES DE CÁLCULO

Suponiendo que el 75% de las plazas universitarias están cubiertas (aprox. 14.000 en la UAX y 4.000 en la UCJC) y que la mitad de los estudiantes se alojan en el municipio, estimamos una producción total de basura equivalente a 25.484 personas.

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2. POBLACIÓN DEL SECTOR 2Según datos del Catastro y Padrón Municipal, existen 959 viviendas (388 pisos y 571 casas) y 32 más en construcción.

Con 573 parcelas aún vacías es difícil estimar un techo de población.

Pero suponiendo una media de 3,2 habitantes por vivienda se realiza el estudio sobre un total de 3.171 habitantes.

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3. PRODUCCIÓN DE RESIDUOSEn el último año se produjeron:→ 6.611,45 Tm de residuos orgánicos→ 647 Tm de envases→ 369,3 Tm de papel y cartón→ 2.731,66 Tm de restos vegetales

Sabiendo la población municipio y la densidad media de cada fracción de residuos es posible calcular el volumen diario de residuos producido en Las Cárcavas.

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4. VOLUMEN DE CONTENERIZACIÓNCon todos los datos se sustituyen los contenedores de carga trasera (800L) de restos y envases y los iglúes de gancho (2.500L) de papel-cartón y poda por recipientes de carga lateral (3.200L).

Se reduce el número de contenedores (de 114 a 61) sin reducir el volumen de contenerización, consiguiendo además:→ Reducir la frecuencia y el tiempo de recogida.→ Acortar las rutas.→ Disminuir impactos.

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“COMODIDAD PARA EL USUARIO”La reducción de contenedores se compensó distribuyéndolos con radios de cobertura de 150 m para restos y envases y de300 m para papel y podas. Se intentó utilizar los puntos de

recogida ya existentes para no alterar los hábitos de utilización.

“ACCESIBILIDAD PARA LOS PEATONES”En aceras amplias para no interrumpir el paso de peatones.

“ACCESIBILIDAD PARA LOS VEHÍCULOS DE RECOGIDA”Donde estacionen junto a ellos sin maniobras complejas.

"VISIBILIDAD”En zonas diáfanas de gran amplitud visibles para peatones y

vehículos.

METODOLOGÍA Y CRITERIOS DE ACTUACIÓN

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DE LA RENOVACIÓN DEL PARQUE DE CONTENEDORES

• Aunque los horarios no cambien, el nuevo volumen de contenerización permite disminuir las frecuencias de recogida.

• Reducir el número de contenedores permite también acortar las rutas de recogida.

RESULTADOS Y CONCLUSIONES

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• Reducir las frecuencias y acortar las rutas de recogida, implica un ahorro al abaratar costes del servicio.

• Menos contenedores reduce los niveles sonoros y un mayor volumen de contenerización evita desbordamientos o acumulaciones de basura en la vía pública, minimizándose los impactos visuales y ambientales.

• La estética moderna y el diseño innovador de los contenedores consigue una imagen actual y novedosa del servicio.

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DE LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA DE RECOGIDA DE CARGA LATERAL

• Un sistema de recogida de carga lateral reduce el número de operarios y agiliza el servicio.

• Al ser mono-operador consigue ahorrar en costes de personal.

• Consigue un servicio homogéneo con todos los contenedores de un mismo aspecto, en las islas de recogida se normaliza el servicio y disminuye el impacto visual.

• Los vehículos son más silenciosos, minimizan el impacto ambiental.

• Siendo automático, el trabajo es más cómodo, rápido y seguro.

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MUCHASGRACIAS