Минск: история и опыт развития велосипедногодвижения

Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»

18.10.2013

Предпосылки

I Население — 1,8 млн., диаметр города — 21 кмI рельеф — плоский, с небольшой холмистостьюI климат: тёплый сезон — ≈ 8 месяцев в годуI город полностью перестроен после второй мировой войныI широкие улицы, широкие тротуары

XX век

I В советское время — массовое переселение из провинцийI велосипед не был в моде («провинциальный транспорт»?)I велоинфраструктура спорадическая, неполная (отдельные

несвязанные велодорожки)I многоэтажные дома => проблема храненияI как итог: «велик» — детская игрушка и спортснаряд

2000-е

I первая половина 2000-х — всплеск интереса к велосипедуI основные пользователи — молодёжь, «IT-шники» и не

толькоI велосипеды — «горные», основное использование —

активный отдыхI 2006 год — изменение ПДД, велосипеды изгнаны на

тротуарыI 2006-2009 гг. — бесссистемные попытки создания

фрагментов велоинфраструктуры (разметка на тротуарах)I инфраструктуры нет => активные велосипедисты

начинают заявлять о проблемахI 2007–2010 гг. — построен «велобан»: 26-километровая

дорожка вдоль реки

«Велобан»

Рекреационная велодорожка вдоль реки Свислочь.I 2007-2010 гг. — проектирование и строительствоI протяжённость — 26 кмI формат: выделенная дорожка 2,5–3 м шириной с

примыкающим тротуаромI велодорожка явилась мощным стимулом использования

велосипедаI пиковая интенсивность велодвижения — до 400

велосипедистов в час (2013 год)I много проблемных проектных решений

Общественная активность

I интернет-велосообщества, сложившиеся вокругтуристических поездок

I Вторая половина 2000-х — «Критическая масса»I КМ получила поддержку в ГАИ, но затем от неё отказалисьI два в поле воина — Женя и Вера :)I неожиданные союзники — ГАИ, БАЭС (консалтинговая

компания, занимающаяся организацией движения)I 2011 г. и по настоящее время — ОО «Минское

велосипедное общество»

ОО «Минское велосипедное общество

I Создано весной 2011 г. группой велоактивистовI цели — развитие велосипедного движения в повседневном

смыслеI направления — городская велоинфраструктура,

велокультура, велотуризмI велотуризм: туристические маршруты, проект «EuroVelo»

Проблемы и препятствия развитию велодвижения

I Велоинфраструктура отсутствовала как классI в многоэтажных домах велосипед неудобно хранитьI отсутствие безбарьерной среды на тротуарах (бордюры)I непроработанность ПДДI общественное мнение («велосипед — для лохов»)I мода на горные недешёвые велосипедыI конфликтное поведение отдельных велосипедистов

проецируется на всехI склонность к делению на «велосипедистов» и «не

велосипедистов»I 90% использования — рекреационное

Проблемы и препятствия развитию велодвижения

I Вертикальная структура власти (сложно влиять)I Отсутствие внятной транспортной стратегии города,

ориентация на неограниченное использование автомобилейI Отсутствие координации на этапах планирования и

проектирования улицI Отсутствие технических нормI Ограниченность ресурсов

Концепция обеспечения велосипедного движения

I Разработана БАЭС в сотрудничестве с велоактивистамиI принята Минским городским советом депутатовI рамочная концепция, определяющая направления

развития, примерный план действийI в ближайшее время — потребность может быть

удовлетворена адаптацией тротуаровI нет бюджета

Схема велосипедного движения

Условные обозначения

Велосипедные маршруты

Магистральные существующие

Магистральные планируемые

Основные планируемые

Основные существующие

Локально-рекреационные

Коммутирующие

Туристические маршруты

Микрорайонные

(C) OpenStreetMap.org

Реализация концепции

I Через поручение председателя горисполкома —обустройство велодорожек на тротуарах за счёт средств натекущий ремонт

I 2012-2013 гг. — дорожки обустраиваютсяI власть города поддерживает развитие велодвижения, МВО

удалось «влезть» в дальнейшие официальные планы

Пилотный проект на просп. Независимости

I 6 километров непрерывного веломаршрутаI Совместное движение пешеходов и велосипедистовI Организация велопереездовI Экспериментальные знаки и разметкаI Организованы два наземных пешеходно-велосипедных

перехода над подземными

Безбарьерная среда

I С советских времён — отсутствуетI строительные стандарты — 15 лет как нормальныеI по факту нормы не соблюдаютсяI МВО устраивает «общественную приёмку» на

отремонтированных и новых улицах

Велокультура

I Тематические мероприятия, «покатушки»I Велокафе — 2013 г.I Велокухня «Гараж 38» — общественная веломастерскаяI кастом-байки, «круизёры», растабайки

Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»http://bike.org.by/

e-mail: jekhor@bike.org.by