17
Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики Александр Высоковский, декан Высшей школы урбанистики, проф., кандидат архитектуры Санкт-Петербург, 2014 г Университет как драйвер развития городской среды

university as driver of the city

Embed Size (px)

DESCRIPTION

university as driver of the city

Citation preview

Page 1: university as driver of the city

Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики

Александр Высоковский, декан Высшей школы урбанистики, проф., кандидат архитектуры

Санкт-Петербург, 2014 г

Университет как драйвер развития городской среды

Page 2: university as driver of the city

Вышка: проблемы роста

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

− самый молодой из крупнейших российских университетов;

− постоянный рост, опережает материальные возможности, дефицит площадей (примерно 5 кв.м на 1 студента при потребности в 15 кв.м);

− формирование «с нуля» – состоит из десятков небольших офисных зданий, приспособленных для учебного процесса;

− здания разбросаны по всей Москве, студенты тратят чрезмерно много времени на поездки; потери на проезде от общежитий более 3-х часов в день; 20% или целый год из 6-ти лет обучения;

− Миссия – университет центра, реновация среды исторического города

Page 3: university as driver of the city

Альтернатива пространственного развития НИУ ВШЭ

Автономный кампус «американского типа»

Распределенный кампус в пространстве города

Для кампуса необходим земельный участок не менее 70 га. В центральной части города таких участков нет, поэтому это означает переезд за город:Высокие единовременные издержки на

строительство не менее млрд рубПроблемы транспортной связиТруднодоступность социальной и

культурной инфраструктуры городаПотеря части преподавателей и ученых атакже утрата сложившейся университетскойсреды

✓ Создание интеллектуальной среды✓ Концентрация студентов

на учебе ✓ Сокращение времени на перемещения✓ Полный комплекс материальных условий✓ Возможность развития за счет

внутренних территориальных резервов✓ Отрыв студента от семьи и его

социализация

Page 4: university as driver of the city

Проблемы кампуса «закрытого типа»: издержки городской среды

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

Преимущества Недостаткизащищенная территорияПриватный характер

пространства кампусаВозможность неформального

общения с преподавателями

Закрытая территориянепроницаемость университетаГорожане считают такие среды

малопривлекательнымиУниверситет не в состоянии

решить все свои проблемы внутрикампуса не хватает территорииполноценных связей

РАНХиГС при Президенте РФ

Page 5: university as driver of the city

Комфортность среды

Горожане и студенты считаютуниверситетскую среду комфортнойНаиболее связаны с университетской средой помнению горожан и студентов такие характеристикикак зеленый комфортный спокойный аккуратныйтихийнаименее связаны опасный неуютныймигрантский деловой спальный

Группа респондентов

МГУ им. Ломоносова

МГТУ им. Баумана

РЭУ им. Плеханова РАНХиГС Всего

Студенты 5,3 3,6 5,6 5,4 4,6Горожане 4,1 2,2 3,4 4,7 3,9

Среднее количество эпитетов на одного респондента

УниверситетскийНегативные 0,020Нейтральные 0,565Позитивные 0,715

Коэффициенты корреляции характеристики

«университетский» с категориями характеристик

Page 6: university as driver of the city

55% 32%

25% 34%

МГУ им. М.В. Ломоносова

РАНХиГС при Президенте РФ

МГТУ им. Н.Э. Баумана

РЭУ им. Г.В. ПлехановаДоля горожан, воспринимающих район как университетский

Положительный эффектвлияния университета накачество городской среды

Восприятие жителямирайона какуниверситетского имеетпрямую зависимость отразмеров ареалараспределениястуденческих местСоответственно чем ширестуденческий ареал темкомфортнее район

Page 7: university as driver of the city

Определение границ распределенного кампуса НИУ ВШЭ: анализ перемещений и времени 30-минутной транспортной доступности

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

Page 8: university as driver of the city

Концепция пространственного развития НИУ ВШЭ: распределенный кампус в пространстве города

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

1

2-5

Ядро университета - распределенный кампус интегрированный в историческую среду

Комплексы ВШЭ - крупные образовательные и исследовательские департаменты университета

1

2

Page 9: university as driver of the city

Формирование распределенного кампуса в историческом районе Иванова горка - Хитровка

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

Современное состояние района

Поэтапное насыщение объектами Вышки: активизация деятельности, насыщение района университетской жизнью

Реконструкция и стро-тельство сопровождается прокладкой новых пешеходных улиц

Page 10: university as driver of the city

Активизация использования объектов культурного наследия

Повышение доступности территории для горожан и туристов

Наращивание городской актив- ности в исторической зоне городского центра

Существующее положение Проект

Развитие университета как фактор повышения привлекательности района для жителей и туристов

Page 11: university as driver of the city

Реновация деградированной исторической среды

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

Page 12: university as driver of the city

Пример реновации исторической среды и развития университета

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

Новая площадь перед церковью Архангела Гавриила на месте складов и разрушенных зданий

Page 13: university as driver of the city

Финансовые ресурсы для развития университета: собственные доходы

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

Вышка, 2012 г. – 310 млн. дол.

Вышка, 2013 г. – 356 млн. дол.

Page 14: university as driver of the city

Модель поэтапной пространственной реорганизации «Стягивание» зданий

1

23

6

7

8,9 10

12

Нагатинская пойма

Условные обозначения: Места планируемого развития НИУ ВШЭ

Места планируемого развития студенческих городков

11

• Распределенный кампус (Мясницкая улица –Покровский бульвар)

• Комплексы крупных образовательных и исследо -вательских департаментов.

Основные центры стягивания:

в несколько локусов, связанных между собой в пределах 30 – минутной доступности.

Page 15: university as driver of the city

для Оценка затрат для разных вариантов развития университета

Развитие НИУ ВШЭ: 470 тыс. кв. м помещений для образовательной, исследовательской, административной,

спортивной и досугово-культурной деятельности (распределенный кампус – 305 тыс. кв. м, 4 комплекса факультетов – 165 тыс. кв. м)

Санкт-Петербург, НИУ ВШЭ, 2014 г

Формирование распределенного кампуса путем насыщения исторической среды: реконструкции зданий, выкупа и сноса ветхих зданий, нового строительства

Формирование распределенного кампуса путем покупки готовых офисных зданий

Строительство кампуса «американского типа» за городом

- 43,5 млрд. руб.

- 77,5 млрд. руб.

- 95,0 млрд. руб.

Page 16: university as driver of the city

Александр Высоковский, 2014 Высшая школа урбанистики НИУ ВШЭ

Университет:- готовит кадров по заданию региона-проводит исследования и -оказывает экспертную поддержкуРегион или город:-финансирует образовательные и другие программы университета;

Традиционное:

Новое для российской практики направление взаимодействия города и университета

Университет выступает инициатором формирования качественной городской среды, вкладывая собственные ресурсы, по направлениям:-медийная, лекционная, выставочная программы «Университет – открытый городу»-программы и реализация изменения городской среды-взаимодействие с сообществами и улучшение социальной среды

Регион или город:-помогает реализовать программу развития, связанную с реконструкцией районов сложившейся застройки

Предлагаемое:

Page 17: university as driver of the city

Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики

Александр Высоковский, декан Высшей школы урбанистики, проф., кандидат архитектуры

Санкт-Петербург, НИУ ВШЭ, 2014 г

«Университет как драйвер развития городской среды»

Спасибо за внимание!