Utveckling av busstrafiken

Helena SundbergTrafikverket

Trafikverket region Stockholm

2 2023-05-02

Samarbete mellan Trafikförvaltningen & Trafikverket

• Regionala kollektivtrafikmyndigheten ansvarar för kollektivtrafiken.• RKTM tar fram långsiktiga planer för behov och utbud av

kollektivtrafiken, bl a plan för stombuss- och direktbusstrafik.• Trafikverket och RKTM samplanerar så att infrastrukturen ska ge

bästa förutsättningar för dagens och morgondagens busstrafik.

Utveckling av busstrafiken

3 2023-05-02

Trafikverkets mål och förhållningssätt i storstad

• Varje resa ska ta så lite utrymme/kapacitet i anspråk som möjligt.• Prioritet för kollektivtrafiken i framförallt rusningstid. Framkomlighet

och restid !!!!• Skapa fysiska förbättringar för busstrafiken och bidra till styrmedel

för att så många som möjligt ska åka kollektivt (ta så lite utrymme/kapacitet som möjligt)

Utveckling av busstrafiken

4 2023-05-02

Statligt respektive regionalt ansvar

• Förslag till nationell och regional plan.• Nationell plan finansierar åtgärder i det statliga vägnätet till 100%.

Detta kan gälla t ex busskörfält, motorväghållplatser, trafikplatser, etc.

• Regional plan finansierar åtgärder på länsvägarna till 100% samt innehåller medel för bidrag (max 50%) till satsningar på det kommunala vägnätet.

• Statlig väghållare, bl a möjlighet att prioritera underhåll för busstrafik.

Utveckling av busstrafiken

5 2023-05-02

Pågående projekt och utredningar

• Förbifart StockholmVi bygger ny förbifart från Häggvik till Kungens Kurva. Utredningar kring viktiga följdinvesteringar för bl a busstrafikens behov pågår parallellt.

• Regeringsuppdrag att bl a förbättra Förbifart Stockholm för busstrafikens behov

Vi ser över framkomligheten i, till och från, Förbifart Stockholm. Vi bedömer och utvärderar olika förslag som har förts fram vad gäller busstrafikens behov. Klart juni 2016.

6 2023-05-02

Pågående projekt och utredningar

• Tvärförbindelse SödertörnPlanering pågår i ett tidigt skede gällande en vägförbindelse

som knyter samman länets södra delar. Lokalisering och huvudsaklig utformning beslutas under 2016

• Framkomlighetsåtgärder för stombusslinjerIdentifierade och prioriterade, befintliga och framtida

stombusslinjer, ska ha hög framkomlighet/attraktivitet. Påbörjat arbete för att specificera åtgärder som utvecklar busstrafiken

7 2023-05-02

Stråkstudier för stombussarna

Prioritering av stråk/stombusslinjer

• Stråket är inte beroende av ny infrastruktur med planerat genomförande efter år 2020.

• Stråket trafikeras redan idag av stombuss- eller direktbusstrafik

• Stråket bedöms ha stor potential till restidsförbättringar och berörda kommuner har visat intresse för att delta i studien.

8 2023-05-02

9 2023-05-02

Exemplet Nacka - Hemmesta

Förslag till åtgärder• Prioritet för stombussarna i korsningar med annan trafik

• Busskörfält längs väg 222, Gustavsbergsvägen och Skärgårdsvägen

• Fri högersväng vid avfart från väg 222 och vid Mölnviksrondellen

• Släckta signaler med bussprioritet längs Gustavsbergsvägen och vid Mölnviks handelsområde

• Variabla busskörfält och bussprioritet i signal längs väg 222

• Justering av hållplatser

• Prioritet av drift och underhåll på sträckan

Genomsnittlig restid i rusningstrafik idag, 37-38 minuter beroende på riktning.

Med genomförda åtgärder minskar restiden med 8 – 9 minuter.

10 2023-05-02

Stockholmsbågen

• Satsning på BRT• Länet bör fortsatt satsa på att utveckla busslinjer för ökad

framkomlighet. • Omfattande satsningar bör i huvudsak ske i stråk med ett mycket

stort antal resenärer och ett stort behov av framkomlighetsåtgärder.

• Särskilda utformningar för tunnel• Gena väganslutningar till och från motorvägar/tunnlar/bytespunkter• Motorvägshållplats i tunnel.• Busskörfält bör kunna göras variabla.

• Elektrifiering/försöksverksamhet• Försöksverksamhet i tunnelanläggningar.