Embed Size (px)
DESCRIPTION
Citation preview
Реконструкция подходного канала для захода судов в
Рижский порт Процедура Оценки воздействия на окружающую среду
Собрание, посвященное первоначальному публичному обсуждению проекта
Рига, бульвар О.Калпака 12, 3 апреля 2009 года.
Повестка дня 14.00- открытие собрания 14.05 – Презентация о планируемой реконструкции
подходного канала и вопросах, связанных с ОВОС 14.35 - Дискуссия
Контакты : Государственное бюро по контролю над
состоянием окружающей среды , ул. Рупниецибас 23, Рига, LV1045.67321173 67321049
Управление Рижского Свободного порта , бульвар О.Калпака 12, Рига. LV1010. 67030800 67030835
Программа развития города Риги на 2006-2012 годыОсновные направления : создавать новые центры за пределами исторического центра города развивать возможности Риги как центра логистики
Программа развития Рижского порта , 1996 - 2010 Задачи: Осуществлять планирование терминальных мощностей, инфраструктуры и канальных глубин ; Углублять и расширять главный судоходный канал.
līdz 5000 GT
5001-10000 GT
vairāk par 10000 GT
0.0 10.020.030.040.050.060.070.080.0
Доля судов (%) относительно показателя GT в Рижском Свободном
порту 2004- 2008
2008.g. 2007.g. 2006.g.2005.g. 2004.g.
Причины начала проекта
Растет доля крупнотоннажных судов
Безопасность судоходства в Рижском порту
Современные, отлично оборудованные и экологически безопасные суда, которые заходят в Рижский порт
Современный Рижский порт, обладающий конкурентоспособностью в северно-восточной части Балтийского моря
Динамичный Рижский порт, вынесенный за пределы центра города
Kundziņsala
Bolderāja
Daugavgrīva
Mangaļsala
Vecmīlgrāvis
Spilve
Vecrīga
Временной график проекта
До 2009 года- концепция судоходного канала
2009-2010- оценка воздействия на окружающую среду
2009-2011- проектирование строительства
2012- начало строительных работ, работа ведется поэтапно
Реконструкция главного судоходного пути Рижского порта Концепция проекта .
Задачи: определить примерные габариты подходного канала; определить изменения в основных положениях; разработать предложения относительно расположения трассы канала; подсчитать примерный объем грунта разработать новый пикетаж канала
Цель-
Определить основные параметры реконструкции подходного канала .
Дальнейшие действия(I)
1. Провести процедуру оценки воздействия планируемой деятельности на окружающую среду .
2-1. Провести необходимые геологические,гидрологические и гидродинамические исследования, замеры глубин,провести исследования и оценку водных экологических систем, в т.ч. рыбных ресурсов, для разработки проектной документации.
Дальнейшие действия(II)
2.2. Получить технические и особые условия от государственных и муниципальных органов.
2.3. Разработать проектную документацию для реконструкции гидротехнических сооружений, на основе результатов предварительных исследований и оценки воздействия на окружающую среду , а также идентифицировать риски и определить оптимальные доступные технологические решения для достижения конечных результатов: Обеспечить глубины судоходного канала до отметки 15,5 м га
участке от Курпниексалы до середины Кундзиньсалы . Обеспечить глубины судоходного канала до отметки 17 м от
приемного буя до северной части Курпниексалы , Обеспечить ширину судоходного канала примерно 180 м .
Дальнейшие действия(III)
2.4. В процессе разработки проектной документации необходимо одновременно идентифицировать гидротехнические сооружения, связанные с подходным каналом,которые необходимо реконструировать, и нерешенные вопросы, обнаруженные в ходе разработки ОВОС.
3.1.Работа по реконструкции гидротехнических сооружений осуществляется поэтапно.
Планируется осуществлять работы по реконструкции поэтапно по участкам в соответствии с технологическими решениями, указанными в рабочем проекте .
Характеристика судоходного канала Рижского порта
Гидротехнические сооружения („Закон о портах” ЛР): Главный фарватер, Подход к причалам, Берегоукрепления, Причалы, Разворотные бассейны, Молы, Дамбы, регулирующие течения,волнорезы ,а также
навигационное оборудование и устройства, которые переданы во владение Управления Рижского Свободного порта
Характеристика судоходного канала
Существующий главный фарватер: От приемного буя „B” до
бассейна Ринужи (причал ZO-12) -13.5
от бассейна Ринужи (причал ZO-12) до Пилюмуйжи -11.7
От Пилюмуйжи до пассажирского терминала -8.0
Канал Милгрависа -9.05 Канал Саркандаугавы 9.05
4 разворотных бассейна для судов
Этапы ОВОС
30.05.2008 - решение ГБКСОС Nr.252 о применении процедуры ОВОС;
27.03.2009- 03.04.2009 – первичное публичное обсуждение проекта;
В соответствии с программой, разработанной ГБКСОС : Рабочий отчет Публичное обсуждение рабочего отчета Заключительный отчет Публичное обсуждение заключительного отчета Заключение ГБКСОС Рижская Дума утверждает или не утверждает
осуществление запланированной деятельности
Исследование существующего положения
Наземные и подземные воды Процессы , связанные с течением
наземных водКачество речной водыКачество воздухаБиологические и экологические
речные системы Управление отходами Транспорт и возможности доступа
Прогнозы относительно того, как планируемая деятельность повлияет на
Существующие экологические системы : климат,качество воздуха и уровень
шума направление течения реки состояние реки Качество воды в рекебиологические системы
Социально-экономические системы
В процессе ОВОС будет определено :
Какие долгосрочные и краткосрочные изменения ожидаются в рельефе реки Даугавы, и в прилегающих зонах
Как изменится подводная растительность Какое воздействие ожидается на рыбные
ресурсы Прогнозируемые исследования (скважины,
анализы) Прогнозируемые требования относительно
работ по сносу Прогнозируемые требования относительно
строительных работ Прогнозируемые требования относительно
землечерпательных работ
В процессе ОВОС будет определено
Прогнозируемые требования относительно берегоукреплений
Прогнозируемые требования относительно хранения и транспортировки материалов
Прогнозируемые требования относительно хранения и размещения (свалки) грунта
Прогнозируемые требования относительно снижения риска в местах пересечения существующего трубопровода
