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y la alimentación

Portada Aeropuerto Internacional Cotopaxi Potencial de desarrollo para la región

PolíticaBanco del Surcomo camino común

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En Portada

Aeropuerto Internacional Cotopaxi: potencial de desarrollo para la región El Aeropuerto “Internacional Cotopaxi” es un aeropuerto civil con operación nacional e internacional

para aeronaves de pasajeros y carga, privados. Se encuentra administrado por la Dirección General de Aviación Civil.

La población -en la ciudad de Latacunga- es de 55.000 habitantes en el área urbana, y en toda la provincia, es de 300.000 habitantes. El área de influencia del aeropuerto beneficia a los sectores del Gobierno, Industrial, Comercio, Turismo, Hotelería y comunidad en general de las provincias de Tungurahua, Cotopaxi, Pastaza, Chimborazo. Igualmente los sectores exportadores florícolas, agencias de viajes y turismo, cooperativas de taxis, etc.

Antes de convertirse en un aeropuerto civil, la terminal aérea de Cotopaxi fue una base militar aérea, cuya creación se remonta al 10 de mayo de

1929, cuando se construyó el campo de aviación, que -desde entonces- mantiene una destacada y particular historia en la aeronáutica de nuestro país

Tiene como misión principal, proporcionar el mantenimiento de aeronaves; desarrollar proyectos tecnológicos; efectuar el mantenimiento del material de la Defensa Aérea; formar Aerotécnicos y capacitar al personal de la FAE para disminuir la dependencia tecnológica extranjera.

El Internacional Cotopaxi levanta vueloEl día martes 15 de Mayo del 2012, con presencia

Fernando Cáceres Cortez, asambleísta nacional por la provincia de Cotopaxi.

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del Sr. Presidente de la República, Rafael Correa Delgado, se solemnizó el inicio de los vuelos internacionales de carga. La compañía Centurión Air Cargo inició la ruta Latacunga - Miami, con un avión Boeing MD11 con capacidad de hasta 80 toneladas. La aerolínea estadounidense prevé cumplir con cinco frecuencias diarias en la ruta Latacunga-Miami-Latacunga, desde esta terminal aérea que está bajo la administración de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).

El objetivo del Gobierno es potenciar el uso de los aeropuertos manejados por la DGAC que, al contar

con subsidios estatales, tendrían menores costos que se reflejarían en menores precios para los exportadores.

Una empresa extranjera confía en las reglas de juego del Gobierno Nacional, generando fuentes de trabajo y haciendo inversiones, propias de su actividad, que constituyen una garantía operativa para esta infraestructura estratégica. El prestigio internacional de Centurión Air Cargo, constituye un ejemplo e incentivo para que el sector productivo y comercial de la sierra centro, reaccione y aproveche semejantes ventajas competitivas.

El primer cargamento de flores de Centurión fue resaltado por el Sr. Presidente de la República, quien hizo alusión de que los bellos colores de las flores ecuatorianas representando a nuestro país multicolor, llegarán a diferentes países del mundo como un mensaje de intercambio, comercio e integración. Felicitó a la compañía Centurión por su determinación de operación desde el excelente aeropuerto de Latacunga, y ofreció todo el respaldo del gobierno para el éxito de este emprendimiento. El Primer Mandatario anunció que con esta terminal aérea se impulsará la producción agrícola, florícola y artesanal que será expuesta al mercado internacional.

Incrementará el turismo; aportará a la expansión de la plurinacionalidad e interculturalidad entre

los pueblos de nuestro país.

La coordinación adecuada entre las Instituciones del sector público, como en este caso, del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y Dirección General de Aviación Civil, han hecho posible el reinicio de actividades, dando el uso adecuado a las diferentes obras relacionadas, incluyendo la terminación de la ampliación a 6 carriles de la Panamericana Sur, así como el pronto inicio de la construcción de la vía de acceso directo desde la Panamericana, hasta la cabecera del aeropuerto, para el flujo de carga aérea.

Este reinicio de operaciones de la terminal aérea llena de profunda satisfacción, por la plena confianza de empresas y personas en el futuro de Cotopaxi y de la región central del país, gracias al uso adecuado y técnico de estas importantes obras e inversiones del Gobierno Ecuatoriano.

El Presidente de la República también hizo conocer que desde la Cancillería se tramita la ruta próxima, que será desde Latacunga hasta Rusia, porque este

aeropuerto significa el comienzo del desarrollo de la Zona Central.

Sin lugar a dudas, debe atribuirse al Gobierno Constitucional del Sr. Presidente, Economista Rafael Correa Delgado el llevar el mérito de esta reingeniería en el sector aeroportuario del país, algo que nadie siquiera imaginó en los últimos cuarenta años. Diez y ocho aeropuertos mejorados, además de contar con dos completamente nuevos: el de Santa Rosa, en la provincia de El Oro; el de Tena, en la Provincia del Napo, la repotenciación del aeropuerto de Cotopaxi, antigua base militar estratégica, entre otros. Estas acciones se han venido desarrollando con un presupuesto de 340 millones, la gestión del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, y la intervención de la Subsecretaría de Aeronáutica Civil, más Fiscalización de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), todo dentro de un plan de desarrollo de aeropuertos complementarios y alternos que permitirán la creación de un Sistema Nacional Integrado, a fin de dar mayor cobertura y mejor atención a todos los sectores productivos del país.

Dentro del Plan Nacional de Modernización del Sistema Aeroportuario, se han ampliado y remodelado las edificaciones de los terminales existentes en otros aeropuertos; se ha construido nuevos, se han ampliado y mejorado pistas de aterrizaje, plataformas para estacionamiento de aeronaves, instalaciones para bomberos, rediseño y reequipamiento de torres de control, aplicado medidas de seguridad de diferentes tipos y controles, etc.

A esto se suma la adquisición de radio ayudas de aeronavegación, sistemas de comunicación, implementos electrónicos para información meteorológica para tripulaciones -vía satelital-, equipos complementarios para optimizar las condiciones de aproximación y cobertura de radares en todo el territorio nacional, compra de autobombas e implementos para los cuerpos de bomberos aeroportuarios.

Toda esta gran obra aeroportuaria, acompañada de sus propias avenidas de ingreso, de playas de estacionamiento vehicular en los terminales de pasajeros, más vías de acceso a los aeropuertos, como el complejo vial de Esmeraldas y la autopista para Cotopaxi, hacen realidad obras largamente esperadas y soñadas por estas provincias y regiones del país.

La primera etapa constructiva está cumplida, con decisión política, planificación, inversión, esfuerzo y trabajo de profesionales, técnicos, constructores y trabajadores ecuatorianos.

Todo este esfuerzo e inversión no puede ni debe quedarse estancado, peor aún, subutilizarse, como

lastimosamente está sucediendo con varias instalaciones nuevas.

Seguridad, operatividad, rentabilidad. El aeropuerto de Cotopaxi, en estos tres aspectos, tiene condiciones de excelente comportamiento, tanto por la calidad y longitud de su pista, como por su ubicación geográfica, sin presencia de montañas cercanas en los conos de aproximación que dificulten las maniobras de aterrizaje y despegue; su meteorología favorable le permite operatividad de 24 horas y 365 días al año.

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Con todas estas características, su rentabilidad estará garantizada por el mayor tonelaje que los cargueros podrán operar para transportar productos exportables desde este sector de la patria y recibir los que ingresen por concepto de importación.

Este aeropuerto posee condiciones para recibir a las aeronaves gigantes tanto de carga como de pasajeros, y convertirse en el mejor aeropuerto distribuidor de la

serranía ecuatoriana, y a corta distancia de Quito.

Pero, adicionalmente, su futuro de expansión le puede permitir tener una segunda pista de 5000 metros de longitud y todos los espacios necesarios para el crecimiento de la terminal de carga, una nueva terminal de pasajeros, y espacios para un futuro centro de mantenimiento de aeronaves a nivel overhaul, esto es reparaciones mayores y reconstrucciones. Segunda etapa: ponerlos operativos Nuestro paradisíaco país tiene ahora los aeropuertos, que no son otra cosa que las puertas de comunicación con el interior y el exterior, y por tanto, tienen que estar abiertas y operativas para desarrollar el turismo interno y externo en gran escala.

Igualmente la carga aérea de importación y exportación, más todas las modalidades de manejo de la misma, que significan nuevas oportunidades de trabajo, rentabilidad y progreso.

Características técnicas del aeropuerto CotopaxiEste aeropuerto cuenta con excelentes instalaciones de alta operatividad:

•Terminal de Pasajeros.- Edificación de dos plantas, 4.466 m2 de superficie, dos mangas de abordaje, capacidad de atención a 700 pasajeros hora pico y parqueadero vehicular para 103 vehículos, en el área de la terminal.•Plataformas.- Cuenta con 45000 m2 de área, con capacidad para recibir 9 aeronaves, simultáneamente.•Terminal de carga.- Hangar de 3600 m2, con infraestructura para oficinas administrativas, y opción a tener dos plantas de bodegaje. Cuenta con su patio de maniobras para camiones de carga y vía de acceso directa.•Calle de rodaje.- 800 x 23m frente a la terminal de pasajeros.•Pista de aterrizaje.- De 3760 m de longitud operativos; tiene un frente asfáltico presentado de 60 m, de los cuales 45 m corresponden a la pista y 7.5 m a cada lado, en cada espaldón de pista. Es la pista más larga del país.•Edificio de bomberos.- Dos plantas con espacios para dos autobombas. Espacio de mantenimiento, y dependencias y oficinas, además de una plataforma exterior.•Edificio operativo de la DGAC.- Una planta con oficinas e instalaciones para operaciones, meteorología, y administración.

•Torre de Control.- que cuenta con equipamiento moderno de aeronavegación, y futura remodelación arquitectónica.

Riobamba beneficiada con la apertura del Aeropuerto Internacional CotopaxiA poco tiempo de haberse aperturado el Aeropuerto Internacional Cotopaxi, las autoridades, productores y comerciantes de Chimborazo aseguran que esta terminal aérea beneficiará a los sectores productivos, ya que podrán optimizar el tiempo y dinero en el envío de productos y equipo de producción hacia otros lugares, sin viajar a Quito.

Precisamente, uno los aspectos importantes que se tomó en cuenta para la construcción de este aeropuerto, fue la integración comercial de las provincias ubicadas en la región central del país, que se dedican a la producción artesanal, agrícola, industrial, negocios, etc.

Las haciendas floricultoras de la zona de Riobamba también se benefician, porque el traslado de flores a Latacunga será más conveniente en el tema de transporte y tiempo, al igual que la conservación de otros productos perecibles que se exportan.

Por su ubicación estratégica y su área de influencia, se benefician además las provincias de: Tungurahua,

Cotopaxi, Chimborazo y Pastaza.

Aporte al turismo localLa provincia de Cotopaxi es rica en tradiciones populares, por lo que se presta para varias modalidades de turismo; desde las experiencias culturales y folklóricas, la visita a los mercados indígenas de Saquisilí y Pujilí, hasta las excursiones al volcán Cotopaxi, que actualmente se realizan desde Quito y Latacunga, por encontrarse a medio camino entre estas dos ciudades.

Las rutas turísticas del Tren de la Mitad del Mundo, la Ruta de las Flores y la Avenida de los Volcanes, son productos vitales para la promoción de esta provincia, que tiene como enclave su aeropuerto, fortaleciendo de esta manera las actividades productivas y turísticas del Ecuador y la región, con énfasis en la generación de competitividad hacia mercados externos.

Consideraciones finalesToda la infraestructura aeroportuaria realizada por el gobierno actual, en una decisión política y visionaria sin precedentes, debe ir acompañada de la preocupación permanente que demandan campos tan modernos y sensibles, como la aeronáutica y aeroportuaria, que son las herramientas que el mundo utiliza para su comunicación y su logística en normativas de tiempo, distancia, y costos.

En Portada

Esta obra es de vital importancia para Tungurahua, provincia eminentemente agrícola, turística y artesanal, porque facilitará la comercialización de productos, junto a varias estrategias que permitirán

impulsar la producción en cada uno de los cantones.

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Cotopaxi International Airport: development potential for the regionFernando Cáceres Cortez, Assemblyman for the province of Cotopaxi.

"Cotopaxi International Airport" is a civil facility with national and international operations for passenger and cargo private aircraft transportation. It is administered

by the General Directorate of Civil Aviation.

The population in the city of Latacunga, is of 55,000 inhabitants in the urban area, and 300,000 people throughout the province. The area where the airport is located benefits the government administration sectors as well as the Industry, Trade, Tourism, Hospitality and community areas, in the provinces of Tungurahua, Cotopaxi, Pastaza, Chimborazo. Also the flower export sectors, tourism and travel agencies, taxi cooperatives, and more,

Before becoming a civil airport, the airport of Cotopaxi was a military air base , whose creation dates back to May 10, 1929, when the airfield was built . Ever since, it has had a remarkable and unique history in the aviation in our country.

Its primary mission is to provide aircraft maintenance, develop technology projects, service the air defense equipment, train Airmen and personnel of the Ecuadorian Air Force to reduce dependence on foreign technology.

The Cotopaxi International takes flightThe launching of the international cargo flights was held on Tuesday May 15, 2012, with the presence of the President of the Republic, Rafael Correa Delgado. The Centurion Air Cargo company began working the route Latacunga - Miami, with a Boeing MD11 for up to 80 tons. of capacity.

The U.S. airline is expected to work five daily frequencies on the route Latacunga-

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Miami-Latacunga, from the air terminal that is under the administration of the General Directorate of Civil Aviation (DGCA).

The Government aims to promote the use of airports managed by the DGCA that, by having

state subsidies, would have lower operation costs that should be reflected in

lower prices for exporters.

This foreign company trusts the playing rules of the national government, creating jobs and making investments in their own activity, which are an operational guarantee for this strategic infrastructure. The international prestige of Centurion Air Cargo is an example and incentive for the commercial and production sector in the central sierra to react and take advantage of such competitive scenario.

The first shipment of flowers from Centurion was highlighted by the President of the Republic, who hinted that the beautiful colors of the Ecuadorian flowers would reach different countries with a message of exchange, trade and integration.

He commended the company for its determination to operate from an excellent airport such as the Latacunga Airport, and offered full support of the government for the success of this venture. The President announced that this air terminal will boost agricultural, flower and handcraft production that will be exposed to international market.

This activities will increase tourism, contribute to the expansion of national diversity and

multiculturalism among the people of our country.

Proper coordination between public sector institutions, as in this case, the Ministry of Transportation and Public Works and General Directorate of Civil Aviation has made possible the resumption of activities, with appropriate use of different related works, including termination of the expansion to 6 lanes of the Panamerican Highway, and the early commencement of the construction of the direct access from the highway to the head of the airport for air cargo flow.

The resumption of airport operations provides deep satisfaction due to full confidence of businesses and people in the future of Cotopaxi and the Midwest part of our country, thanks to proper use and technical support of these important works and investments of the Ecuadorian Government.

The President also announced that the Foreign Ministry is working the next route from

Latacunga to Russia, because this airport is where development of the Central Zone starts.

Without doubt, this initiative can be attributed to the Constitutional Government of President Rafael Correa Delgado carrying the merit of this reengineering in the airport sector in the country, something no one would have imagined in the past forty years. Eighteen airports improved, in addition to two completely new ones is the balance: the Santa Rosa airport, in the province of El Oro; the Tena airport, in Napo Province, the upgrading of the airport of Cotopaxi, a former strategic military base , among others. These actions have been developed with a budget of 340 million, the management of the Ministry of Transportion and Public Works, and the intervention of the Secretariat of Civil Aviation, plus a severe control from the General Directorate of Civil Aviation (DGCA), all within a development plan for complementary and alternative airports that allow the creation of a National Integrated System to give greater coverage and better service to all productive sectors.

Within the National Plan for Modernization of the Airport System, some existing terminal buildings at other airports have been expanded and remodeled; some are newly built ; others have expanded and improved runways, platforms for aircraft parking, facilities for fire, redesign and retrofitting of control towers, security measures applied in different types and controls, etc.

This is coupled with the acquisition of radio aids to air navigation, communication systems, electronic hardware for via satellite weather information; related equipment to optimize alignment conditions and radar coverage throughout the country, purchase of fire trucks and tools for airport fire departments.

All this great airport related work, along with its own avenues of entry, vehicle parking lots in the passenger terminals, more access roads to airports, and the complex road of the highway to Esmeraldas and Cotopaxi, make long-awaited and dreamed of works by those provinces and regions.

The first stage of construction is done, with political will , planning, investment, hard work of professionals, technicians, builders and Ecuadorian workers. All this effort and investment can't and should not get stuck, even worse, remain underutilized, as it is unfortunately happening with several new facilities.

Safety, operability, profitability.The airport of Cotopaxi, in these respects, has excellent performance conditions: both, quality and length of its track and field , and its geographical location , without the presence of nearby mountains in the cones of approach that hinder the landing and takeoffs. Its favorable weather allows 24 hours, 365 days a year operation . With all these features, its profitability is

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ensured by the largest tonnage freighters can operate for transporting export products from this sector of the country and receive those who enter by way of import.

This airport has conditions to receive the giant aircrafts, for cargo and passengers,

and become the best airport of the Ecuadorian highlands, and not

far from Quito.

But in addition, future expansion may allow it to have a second runway of 5000 meters in length and all the space needed for the growth of the cargo terminal, a new passenger terminal, and space for future aircraft maintenance center at overhaul , with major repairs and reconstructions .

Second stage: operating themOur heavenly blessed country has now airports , which are nothing but the communicating doors with the interior and exterior, and therefore must be open and operating to develop the domestic and foreign tourism on a large scale.

Likewise, air cargo import and export, plus all the arrangements for handling it , which mean new job opportunities, profitability and progress.

Technical characteristics of the Cotopaxi airportThe airport has excellent facilities with high operability:

•Passenger Terminal.- Two story construction, about 4,466 m2, two rounds of approach, ability to care for 700 passengers and rush hour vehicular parking for 103 vehicles in the area of the terminal.•Platforms.- With an area of 45000 m2, and capacity to receive 9 aircraft simultaneously.•Terminal load.- 3600 m2 hangar, with infrastructure for administrative offices, and the option of two floors of warehousing. It has its maneuvering area for trucks and direct access.•Taxiway.- 800 x 23 m in front of the passenger terminal.•Runway.- 3760 m of operational length; it has an asphalt front of 60 m, 45 m of which correspond to the track and 7.5 m in each side on each shoulder of the runway. It is the longest runway in the country.•Firefighters quarters.- Two floors with space for two fire engines. Maintenance space, and units and offices, and a platform outside.•Operating building for the DGCA.- A facility with offices and operation, weather and management facilities.•Control Tower.- Which features modern air navigation

equipment and future architectural remodeling.

Riobamba benefited with the opening of Cotopaxi International AirportShortly after the Cotopaxi International Airport began operations, authorities, producers and traders of Chimborazo ensure that this air terminal will benefit the productive sectors, since they can optimize time and money on shipping of products and production equipment to other locations without traveling to Quito .

Indeed, one important aspect was taken into account for the construction of this airport was the trade integration of the provinces in the central region of the country , engaged in craft, agricultural and industrial production and businesses, etc .

The flower-growing farms in the area of Riobamba also benefit , because the transfer of Latacunga flowers will be more convenient in the field of transportation and time, as the conservation of other sensible products that are exported.

With its strategic location and area of influence, it also benefits the provinces

of Tungurahua, Cotopaxi, Chimborazo and Pastaza.

Contribution to local tourismCotopaxi province is rich in folk traditions , that blend with various forms of tourism, from the cultural experiences and folklore, visit ing indigenous markets in Puji l í and Saquisil í , to the Cotopaxi volcano tours, currently being carried out between Quito and Latacunga, f inding themselves halfway between these two cit ies.

Train tourist routes of Ecuador, the Route of the Flowers and the Avenue of the Volcanoes, are vital for promoting products of this province, with its airport location, thus strengthening the productive and touristic activities in Ecuador and the region, with emphasis on the generation of competitiveness to foreign markets .

Final ThoughtsEvery airport infrastructure by the current government, in a movement of unprecedented and visionary policy should be accompanied by the constant concern that demands fields as modern and sensitive, such as aeronautics and airports , which are the tools that people use for communication and logistics regulations of time, distance, and costs .

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This work is of vital importance for the Tungurahua province, mainly agricultural, touristic and craft, because it will facilitate the marketing of products, along with several strategies that

will boost production in each of the cantons.