Enemmistö liikenteen jalanjäljet - autottomuus elämänvalintana-04122013-leo stranius

Leo Stranius – www.leostranius.fiLeo Stranius – www.leostranius.fi

Liikenteen jalanjäljet – Autottomuus elämänvalintana

Enemmistö ry syyskokous 4.12.2013

Toiminnanjohtaja Leo Stranius

Leo Stranius – www.leostranius.fi

• Leo Stranius, HM

– Luonto-Liiton toiminnanjohtaja– Ympäristöasiantuntija– Helsingin kaupunginvaltuutettu

• Lue lisää: www.luontoliitto.fi www.leostranius.fi


Miksi itse pyöräilen?

• Ympäristö

• Terveys

• Tehokkuus

• Taloudellisuus


Sisällys

• Liikenne - monimuotoinen ongelma

• Mitä pitäisi tehdä?

• Neljä trendiä: Autottomuus elämänvalintana


Liikenne – monimuotoinen ongelma


Liikenne

• Kiihdyttää ilmastokriisiä ja kuluttaa luonnonvaroja

• Aiheuttaa ilmansaasteita

• Saastuttaa vesistöjä ja maaperää

• Meluaa

• Lisää onnettomuuksia

• Vähentää arkiliikuntaa

Hyvä kooste ongelmista: http://www.motiva.fi


Kiihdyttää ilmastokriisiä ja kuluttaa luonnonvaroja

• Liikenne aiheuttaa noin kolmanneksen maailman hiilidioksidipäästöistä – Suomessa viidenneksen

• Luonnonvaroista vähintään viidennes käytetään liikennevälineiden ja -väylien tuotantoon– Syntyy jätettä – Romutettavia autoja Suomessa vuosittain

noin 100 000-140 000.


Aiheuttaa ilmansaasteita

• Yli puolet teollisuusmaiden ilmansaasteista aiheutuu liikenteestä.– Suomessa liikenteen osuus pienempi.– Autoliikenteen päästöt erityisen haitallisia,

koska hengityskorkeudella.

• Ilman epäpuhtauksien vuoksi kuolee vuosittain 1 300 suomalaista ennenaikaisesti– Kaksi miljoonaa kärsii hengitystieoireista


Saastuttaa vesistöjä ja maaperää

• Vesistöihin, pohjavesiin ja maaperään pääsee haitallisia aineita, kuten tiesuolaa, öljyä ja liuottimia.

• Typen oksidit happamoittavat maaperää ja vesistöä. – Edesauttavat vesistöjen rehevöitymistä. – Liikenteestä peräisin oleva typen osuus lähes viidennes

Suomenlahden typpikuormituksesta.– Öljykuljetukset ovat Itämerellä merkittävä riski


Lisää onnettomuuksia

• Suomen liikenteessä 2012 kuoli 235 ja loukkaantui 5490 ihmistä. – Lintuja 4,3 miljoonaa, nisäkkäitä ja sammakkoeläimiä

kumpiakin yli miljoona sekä matelijoita 0,2 miljoonaa

• WHO:n mukaan liikenteessä kuolee maailmanlaajuisesti vuosittain 1,3 miljoonaa ihmistä – 3500 joka päivä.– European Transport Safety Councilin (ETCS) mukaan

yksi liikennekuolema maksaa noin 1,7 Meuroa.


Meluaa

• Yli 55 desibelin liikennemelusta kärsii joka viides suomalainen.

• Suomalaisista 90 prosenttia kärsii autoliikenteen melusta, reilu prosentti lentoliikenteen melusta.


Vähentää arkiliikuntaa

• Työ-, koulu- ja asiointimatkojen käveleminen tai pyöräileminen – ja samalla arkiliikunta – on vähentynyt

• Liikunnan vähentyminen lisää ylipainoisuutta, sydän- ja verisuonitauteja, aikuisiän diabetesta ja tuki- ja liikuntaelimistön sairauksia.


Muita ongelmia

• Ruuhkat stressaavat ja maksavat

• Yhdyskuntarakenne hajautuu

• Liikenne vie tilaa– Esimerkiksi Helsingissä liikennealueiden

osuuden on arvioitu olevan 25 prosenttia kaupungin maa-alueesta.


Mitä pitäisi tehdä?


Mitä pitäisi tehdä?

• Ruuhkamaksut

• Maksuton joukkoliikenne

• Nopeusrajoitukset

• Kaupunkisuunnittelu ja kaavoitus

• Nastarenkaiden kieltäminen

• Sähköautot

• Muita keinoja


Ruuhkamaksut tehokkain yksittäinen keino

• Ruuhkat vähenisivät

• Joukkoliikenteen käyttö lisääntyisi

• Ilmanlaatu paranisi ja hiilidioksidipäästöt vähenisivät

• Liikenneturvallisuus paranisi

• Maankäyttö tiivistyisi

• Välttämätön autoilu helpottuisi


Maksutonta joukkoliikennettä kannattaisi kokeilla

• Helsingissä joukkoliikenteen maksuttomuus lisäisi matkoja noin kolmanneksella.

• Liikenteen tuottamat hiilidioksidipäästöt alenisivat noin kymmenen prosenttia.

• Toisaalta joukkoliikenteen käyttäjiksi siirtyisi erityisesti kävelijöitä ja pyöräilijöitä.– Autoilijalle joukkoliikenteen hinnan merkitys on kulkutapaa

valittaessa pieni.– Vaihtoehtoisesti: lippujen hintojen puolitus tai uusille

kaupunkilaisille kuukauden maksuton joukkoliikennekortti


”Ota kevätloma autoilusta”

• HSL:n kevään 2013 kampanja oli menestys sekä korttitilauksilla että myyntiluvuilla tarkasteltuna.

– HSL toimitti matkakortteja 28 473 kpl– Yli kolmannekseen (9 976 korttia) oli tehty arvo- tai

kausilatauksia. – Latausten arvo oli elokuun 2013 lopussa 474 791 e.


Nopeusrajoitukset

• Miksi nopeusrajoituksia kannattaa alentaa?

– Vähentää liikenteen päästöjä– Vähentää liikenteen meluhaittoja– Lisää joukkoliikenteen houkuttelevuutta– Parantaa liikenneturvallisuutta

• Esimerkiksi talvinopeusrajoitukset voimaan ympäri vuoden kaupunkialueilla.


Kaupunkisuunnittelu ja kaavoitus

• Helsingin yleiskaavavisio:

– ”Tilaa uudelle kantakaupunkimaiselle rakentamiselle on otettu nykyisten moottoriteiden ja moottoritiemäisten katujen varsilta.”

– ”useita keskuksia yhdistää raideliikenne – metro, junat ja poikittaiset pikaraitiotiet. Päivittäiset palvelut ovat lähellä asukkaita, ja laajempien palveluiden luokse pääsee nopeasti joukkoliikenteellä.”

– ”Joukkoliikenteen lisäksi kävely ja pyöräily ovat houkuttelevia liikkumistapoja kaikkialla kaupungissa. Käveltävää kaupunkia on syntynyt lisää, ja uudet baanat muodostavat sujuvan pyöräilyverkoston pitemmillä matkoilla.”


Pyöräily ylivoimainen liikkumismuoto

• Selvitys: euron investointi Helsingin pyöräteihin tuottaisi lähes kahdeksan euron hyödyt. – Vaikuttavuus on moninkertainen tavanomaisiin

liikennehankkeisiin verrattuna.

• Jokainen pyöräilty kilometri tuottaa yhteiskunnalle noin 0,3–1,3 euroa investointitasosta riippuen– Esimerkiksi Tanska: +1,22 kruunua vs. -0,69 kruunua

Lähde: http://www.hel.fi/hki/Ksv/fi/Uutiset/pyorailyn_hyodyt_ja_kustannukset


Nastarenkaiden kieltäminen

• Rajoitetaan nastarenkaiden käyttöaikaa

• Katukohtainen (alueellinen) nastarengaskielto

• Aluekohtainen haittamaksu (esim. Kehä III:n sisäpuoliset alueet)

• Nastavero tai tuki kitkarenkaille (esim. 100e/rengassarja).

• Alennus pysäköintimaksuista (30-50%) kitkarenkaille.

• Julkisissa hankinnoissa suositaan kitkarenkailla varustettuja autoja.


Sähkö- ja biokaasuautot

• Lataus- ja tankkausverkon kehittäminen

• Vapaus käyttää bussikaistoja tai maksuttoman pysäköinnin tarjoaminen

• Vapaus mahdollisista ruuhkamaksuista


Muita keinoja

• Polttoaine- ja ajoneuvoverotus

• Ajokortin hinta ja hankintaikä

• Joukkoliikenteen, pyöräilyn ja kävelyn edistäminen

• Autoton päivä ym. kampanjat


Ja kaikkein tärkein: Liikennetarpeen vähentäminen


Autottomuus elämänvalintana


Tulevaisuuden trendejä

• Ihmiset siirtyvät kaupunkeihin

• Ajokortittomuus lisääntyy

• Autoa ei haluta omistaa itse

• Verkkokauppa vähentää liikkumistarvetta


Ihmiset siirtyvät kaupunkeihin

• Lapsiperheet nipistävät asuinneliöistä ja satsaavat mieluummin lyhyisiin välimatkoihin, vilkkaaseen seuraelämään ja yltäkylläisiin palveluihin.

• "Ihmiset ovat kyllästyneet pitkiin henkilöautomatkoihin seudun perukoilta."


”Ajokorttia ei kohta tarvita”


Jakamistalous on täällä: Autoa ei tarvitse omistaa itse

”Piilaaksossa jakamistalousfirmoihin sijoittamisesta on tullut jo trendi. Etenkin yhteiskäyttöautoilun ympärillä käy kova kuhina Kaliforniassa.”

”Google sijoitti hiljattain kaksimiljoonaa dollaria yhteiskäyttöautopalvelu RelayRidesiin. Saksalainen Daimler taas avusti müncheniläisen Carpooling.comin Yhdysvaltojen valloitusta kahdeksalla miljoonalla eurolla.”

Suomen Kuvalehti: http://suomenkuvalehti.fi/jutut/talous/luovu-ja-lainaa-jakamistaloudessa-omistaminen-ei-ole-tarkeinta


Verkkokauppa vähentää liikkumistarvetta

• Suomessa 2 % prosenttia tekee ruokaostokset netissä (henkilöliikennetutkimus, 2012). – Iso-Britanniassa 74 % ihmisistä ostaa jatkuvasti

ruokatavaroita netistä.

• Painetta kuljetusliikenteelle, mutta vähentää tarvetta omistaa auton.

• Tavarankuljetuksia on mahdollista optimoida huomattavasti enemmän kuin tavallisia ostoksia.


Kuka haluaa enää uuden auton?


Luonto-LiittoMuutos lähtee pienestä

Kiitos!Ota yhteyttä: Leo Stranius

[email protected]. 040-754 7371

www.luontoliitto.fiwww.leostranius.fi

News & Politics

Enemmistö liikenteen jalanjäljet - autottomuus elämänvalintana-04122013-leo stranius