Estudio de alternativas de localización de la terminal de Goya - Alternativas propuestas

Estudio de alternativas de la Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.

Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Provincia de CorrientesIng. Aníbal Godoy

Subsecretaría de Obras y S. PúblicosArq. Miguel A. Tombolinni

Dirección de Planificación y ObrasArq. José Luis Matzner

Jefe del Departamento de Planificación y Ordenamiento TerritorialArq. Ana María Rolla

Equipo TécnicoArq. María Emilia Murcia

Arq. Analía Verónica SegoviaArq. Dardo Barrientos

NOMBRE DE PROYECTOSubtituloNueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Institucional

Secretaría de Planeamiento de la Provincia de CorrientesSecretario

Lic. Sebastián SlovayenEquipo Técnico

Asesor Arq. Carlos Gallino YanziLic. María José Gervasonni

Municipalidad de la Ciudad de GoyaIntendente

Ignacio OsellaSecretario de Planeamiento Arq. Luis D. Vicentin

Área TécnicaArq. María A. Farizano

Cdr. Víctor ArriolaConsejo Coordinación Ejecutiva – COCE -

Cdr. Daniel ÁvalosHonorable Concejo Deliberante

Concejal Esc. Marta Reyes

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Referentes

El 30 de marzo de 2010 profesionales del Dpto. de

Planificación y Ordenamiento Territorial de la DPO, mantuvieron

una reunión con los miembros de la Secretaría de Planeamiento del

Municipio de Goya, del COCE y del HCD.

El objetivo principal de este encuentro fue propiciar el trabajo

conjunto entre las áreas Provinciales y Municipales para el Desarrollo

Urbano Ordenado de la ciudad de Goya con especial énfasis en el

estudio de la ubicación optima de la Nueva Estación Terminal de Ómnibus. Para ello se realizo

conjuntamente un relevamiento físico sensible de las alternativas

propuestas.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Reunión de trabajo

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Alternativas Propuestas

CIC. NORTE – AV. ALEM

ROTONDA DE LA VIRGENEX ESTACIÓN FFCC

SANTA FÉ Y RUTA 12

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Imágenes de las Alternativas Propuestas

ACCESO NORTE

ACCESO SUR

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.

El trabajo que aquí se presenta tiene por objetivo brindar un procedimiento metodológico que permita la

selección de la ubicación optima de la Estación Terminal de Ómnibus, atento al Rol asignado para la

localidad por el COCE -Concejo de Coordinación Ejecutiva del Plan Estratégico Participativo de Goya-

“Goya Turística, Agroindustrial, Universitaria, Centro Regional de Servicios, con Calidad de Vida y

Respeto al Medio Ambiente.”

Para cada uno de los terrenos relevados realizamos una matriz FODA ( Fortalezas, Oportunidades,

Debilidades y Amenazas) del análisis cualitativo de los mismos (accesibilidad, propiedad de los terrenos,

tamaño, infraestructura, etc.)

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis FODA

UBICACIÓN FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS

CIC ACC NORTE

Terreno de propiedad municipal Posibilidad de crecimiento x donacion d terreno aprox. 2.500m2

Existencia de actividades diversas en su entorno inmediato.

Posibilidad de que, al establecerse el equipamiento terminal, se incremente el transito automotor y el aumento de velocidades en dicho tramo.

Av. Alem de acceso (ex ruta) desde ruta nº27 y prox al acceso ppal de la ciudad.

Uso predominante de la Av Alem: como senda ambiental-deportiva de la población de la ciudad.

El predio queda nuevamente insertado en la trama urbana.

Rodeado de calles Calles lateralesde tierra y angostas. Ubicación no equidistante, por estar en un extremo de la ciudad.

Cota de nivel alteada. Visuales del entorno.

Posee infraestructura y servicios. Disposicion del terreno, el lado mayor coinside con el frente lateral.

Consteñida por los usos de la zona.

ROTONDA DE LA VIRGEN

Ubicado sobre la ruta Pnº 27. Punto turistico y posibilidad de radicación de actovidades complementarias.

Necesidad de rellenar y nivelar el terreno.

Inclusión del terreno en el plan de contingencia hidrico.

Portal de acceso a la ciudad, contiguo a la rotonda.

Desarrollo inmobilidario y plusvalía para la ciudad.

Conflictividad vial, mayor inversion para crear el sistema circulatorio interno y lateral ( colectora).

Su vulnerabilidad al estar contigua a la ruta ( accidentes).

Organiza y encauza el acceso vehicular.

Infraestuctura a extender

Limite de crecimiento urbano Saturación de la vía ( AV Mazantti).

Proximo a via de acceso ppal.( Av. Mazantti)

Riesgo Hidrico.

Posición equidistante en la trama urbana.

Ruta 12 y Santa Fe(MEDIO) Su localización en el limite de crecimiento urbano.

Espacios vacantes para el desarrollo de Act. Complementarias.

Zona de asentamientos urbanos marginales en sus proximidades.

conflictos sociales latentes por los asentamientos marginales aledaños.

Ubicado sobre la ruta Nacional Nº 12

Desarrollo Inmobiliario y de plusvalía urbana.

Necesidad de crear el sistema circulatorio perimetral. Crear una colectora que diferencia el transito de la Ruta n12.

Eliminación de vegetación sin previo estudio.

Calles laterales anchas. Posibilidad de extensión de agua y cloaca.

Desprovista de servicios actualmente.

Ambientalmente agradable por vegetación abundante .Rodeado de terrenos vacantes.

Polo de desarrollo urbano.

MATRIZ FODA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Estudio de alternativas

NEU STARD Y RUTA Nº12

Estac ion FFC C Tereno ambiental- paisa jistico Valorización de te rrenos co lindantes. Predio pertenecien te al ONABE. Incorporado en la trama urbana .Punto est ra tegico turistico Mayor activ. Comercial y posibilidad de

radicación de act ividades complementa rias al proyecto.

Se localizan en un ento rno de actividades productivas, relacionadas a la industria del tabaco.

Superposicion de diversas actividades.

Predio usado y preservado por e l municipio .

Próximo a vía secundaria de circulación.

Necesidad de pavimentar tramo sobre la Av. Neustard y un acceso d ife renciado sobre Ruta Nº 12

Superposición de transito pesado y liviano.

Inmueble de superf icies generosos, el cual permitiría el desarrollo del proyecto, rodeado de vías de circulación d iferenciadas.

ACCESO SUR

Ubicada sobre Av.Francisco Sa . Pavimentada con accesos francos desde el su r.

Posib il idad de desarro llar un proyecto integral de urbanización a partir de la localización del equipam ien to term inal

Terreno en zona de cota baja e inundable. Necesidad de reeleno.

Zona baja e inundable.

S ituada en el sector aun no urbanizado, su instalación provocaría e l desarrollo urbano del área .

Desprovista de agua y cloaca sin posibilidad a corto plazo de su extensión.

Apartada de la trama urbana consolidada, no equidistante.

ACCESO NORTE

Acceso de la ciudad , AV. Alem (ex ruta)

No necesita relleno . Apartado de la t rama urbana. Posibilidad de generarse accidentes al esta r ub icada en la confluencia de acceso Av. A lem y Ruta Provincial Nº12.

Punto est ra tégico turistico con posibilidad de ordenar la accesibilidad a la Ciudad.

Posib il idad de o rdenar transito con accesos diferenciados y de u rbanizar la zona ya que se pretende extender la Ciudad al Norte .

Necesidad de extender la infraestructura de servicios.

S in ubicación exacta del p redio ni situación dom in ial.

No considerado por el Municipio por encontrarse superpuesto al programa de actividades y proyectos productivos a rea lizar en dichos predios, como zona enconom ica - product iva.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Estudio de alternativas

UBICACIÓN FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS

MATRIZ FODA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Conclusiones del Análisis FODA

Predio Rotonda de la Virgen: Se descarta en razón de las importantes obras de infraestructura que se deberían realizar para su incorporación a la trama urbana.

Predio Neustard y Ruta Nº 12: No considerado por el municipio por encontrarse superpuesto al programa de actividades y proyectos productivos del municipio. Zona económica – productiva.

Predio Estación del Ferrocarril: Por su situación dominial perteneciente al ONABE.

Predio Acceso Sur sobre av. Francisco Sa: Se descarta por su localización apartada de la trama urbana consolidada y no considerada por el COCE.

Predio Acceso Norte: Se descarta por su localización apartada de la trama urbana consolidada.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Alternativas seleccionadas del Análisis FODA

1- Esta alternativa fue seleccionada como posible localización porque actualmente posee condiciones muy favorables

para la concreción del proyecto terminal a corto plazo.

1

2

2- Esta alternativa fue seleccionada como posible localización por su ubicación estratégica y por coincidir con la

elección realizada por el COCE a través de la matriz de decisión, en el marco del Plan Estratégico Participativo de Goya.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Alternativa CIC – Acceso Norte Seleccionada de la matriz FODA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Alternativa RUTA Nº12 Y SANTA FE- Seleccionada de la matriz FODA

MetodologMetodologíía elaborada en base a:a elaborada en base a:

••MMéétodo de los factores ponderados.todo de los factores ponderados.

••Suma de costos.Suma de costos.

Para la definiciPara la definicióón de la nueva Localizacin de la nueva Localizacióón n de la Terminal.de la Terminal.

Elaboración de variables cualitativas y cuantitativas por la DPO (según métodos

propuestos por la Secretaría de Planeamiento de la Provincia de Corrientes) a ser evaluadas para decidir cual predio es

más apto para la Terminal.

1

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Metodología propuesta

Taller Intersectorial, que permita operar de manera rápida con un grupo numeroso de

técnicos y especialistas en la materia urbana, económica y financiera para ponderar las

alternativas propuestas.

Este proceso metodológico contempla dos instancias:

2

Audiencia Pública

4/ Consideraciones al proyecto

DPO

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Metodología propuestas . Esquema de actividades

1/ Determinación de variables relevantes de análisis

CUALITATIVAS (factores ponderados) CUANTITATIVAS (suma de costos).

TALLER2/ Evaluación de cada variable

3/ Selección del predio más apto

DPO

Pasos:Pasos:

1. Determinar una relaci1. Determinar una relacióón de los factores relevantes.n de los factores relevantes.2. Asignar un peso a cada factor que refleje su importancia 2. Asignar un peso a cada factor que refleje su importancia

relativa.relativa.3. Fijar una escala a cada factor. 3. Fijar una escala a cada factor. EjEj: 1: 1--10 puntos.10 puntos.4. Evaluar cada localizaci4. Evaluar cada localizacióón para cada factor.n para cada factor.5. Multiplicar la puntuaci5. Multiplicar la puntuacióón por los pesos para cada factor y n por los pesos para cada factor y

obtener el total para cada localizaciobtener el total para cada localizacióón.n.6. Hacer una recomendaci6. Hacer una recomendacióón basada en la localizacin basada en la localizacióón que n que

haya obtenido la mayor puntuacihaya obtenido la mayor puntuacióón (sin dejar de considerar n (sin dejar de considerar los resultados obtenidos a travlos resultados obtenidos a travéés de ms de méétodos cuantitativos)todos cuantitativos)

Método de los factores ponderados.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Explicación del Método

Nos basamos en el desarrollo metodológico llevado a cabo para la localización de la terminal de la Ciudad de Mar del Plata, el cual aplica el método de factores ponderados, con las modificaciones pertinentes a nuestra escala y situación.Esto implica ponderar primero y valorar después cada una de las variables previamente elaboradas por el Departamento de Planificación y O. Territorial de la DPO.

“ponderar”:decidir si una variable tiene un peso mayor o menor para una Terminal. Se ponderará cada variable entre 0 (sin valor) 1 y 2.

“evaluar”: decidir qué valor tiene esa variable para cada terreno en particular, en este caso usaremos 1 y 2. El puntaje final de cada variable saldrá de multiplicar el peso (ponderación) de cada una por el valor otorgado a cada predio.


-Implantación respecto de la trama urbana para evitar interferencia del ómnibus en la circulación de la ciudad. -Relación con la proyección de crecimiento. -Relación con las actividades existentes en cada zona.

Localización1.1

-Si se producen interferencias entre las posibles instalaciones y la red cloacal

Desagües cloacales1.6

-Si brinda posibilidades para obtener mayor renta de la tierra dentro del terreno de la estación

Rentabilidad del suelo1.5

-Si habrá problemas para la adquisición de terrenos. (Propiedad física del terreno.)

Situación dominial1.4

-Si la forma del terreno y su relación con las vías de acceso es la más conveniente y si brinda potencialidades para su desarrollo

Capacidad de desarrollo proyectual

1.3

-Si es suficiente para el proyecto o podría ser una limitante a futuro

Superficie de Terreno Disponible

1.2

Información inherente a la parcela y sus condiciones actuales.

1 CAPACIDAD RECEPTIVA DEL TERRENO

DescripciónvariableTema

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 1: Capacidad Receptiva del Terreno

-Proximidad a puntos turísticos, educacionales, de salud, etc.

Equipamiento1.10

-Si la red alcanza a absorber el agua que antes tomaba el terreno

Desagües pluviales1.7

-Si existen edificios de valor patrimonial, y si hay dificultad o o para preservarlos.

Edificios de valor histórico-arquitectónico

1.11

-Existencia o no de redes de agua y energía eléctrica.-Posibilidad de extensión.

Infraestructura1.9

-Dentro del recinto de defensas contra inundaciones o a nivel del mismo.

Condiciones altimétricas1.8

Información inherente a la parcela y sus condiciones actuales.

1. CAPACIDAD RECEPTIVA DEL TERRENO

DescripciónvariableTema

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 1: Capacidad Receptiva del Terreno

-Posibilidad de funcionamiento integrado con otros proyectos (Puente Goya-Reconquista e Hidrovía Paraná , Corredor Bioceánico)

Vinculación con proyectos de desarrollo Regional, Prov., Nacional e Internacional.

2.4

2.2.2 -Facilidad de circulación de ómnibus en vías rápidas y adecuadas.

-Estado y cantidad del pavimento en el entorno inmediato

Red vial entorno2.5

-Facilidad para desarrollar un proyecto conjunto, a nivel de infraestructura y proyecto arquitectónico reciclado.

Vinculación c/el sistema ferroviario

2.3

2.2.1 -Distancia a la Ruta, por ser la principal vía de acceso a la ciudad

Vinculación con las vías ppales, de acceso

2.2

-Vinculación actual y facilidad de conexión futura con las principales avenidas.

Vinculación c/el sistema de Avenidas

2.1

Relación del sector con el sistema vial primario, red de accesos y avenidas principales

2. CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD EXTERNA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 2: Condiciones de Accesibilidad Externa

-Facilidad de acceso a los usuarios.( peatonal y vehicular)

Relación usuarios-transporte.

3.4

-Cantidad de líneas y frecuencia de servicios en el entorno del predio.

Relación con Transporte público de pasajeros

3.3

-Si el predio se encuentra implantado cercano a las vías de evacuación de la Ciudad.

Conflictividad con relación al plan de contingencia (evacuación)

3.5

-Menos distancia, más puntajeEquidistancia al los bordes del Ejido Urbano

3.2

-Menos distancia, más puntajeDistancia al centro histórico de la Ciudad.

3.1

Relación del sector con la ciudad y sus elementos principales.

3. CONDICIONES DE MOVILIDAD INTERNA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 3: Condiciones de Accesibilidad Externa

-Mayor existencia de parcelas vacantes aseguraría mayor capacidad de intervención y desarrollo inmobiliario.

Existencia de parcelas vacantes

4.4

-Características de las Edificaciones del Entorno.

Estado de conservación de las Edificaciones del Entorno.

4.3

-Posibilidad de desarrollo urbano. Densidad poblacional4.2

-Si el uso actual podría verse perjudicado o beneficiado por la presencia de la Estación

Usos del suelo dominante

4.1

Caracterización general del sector4. CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR URBANO

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 4: Características del sector urbano

-En relación al potencial, como portal de la Ciudad.

Punto de referencia turístico.

5.4

-Conflictos vehiculares, ruidos y visuales.Posibles impactos negativos5.5

-Si las personas ya reconocen a esa zona como una “zona de terminal” , si estáasociada a otros usos o si es necesario una construcción social del espacio.

Identificación en el imaginario social

5.3

-Si el proyecto revitalizará el entorno urbano o si será una fuente de conflicto de usos

Potencialidad de revitalización urbana del entorno

5.2

-Si la implantación de la Estación serviría para dinamizar el tipo de actividades existentes actualmente, o serán necesarias obras y acciones complementarias para realizarlo

Capacidad de dinamización económica y social

5.1

Impactos previstos en el sector a partir de la implantación del proyecto

5. IMPACTO SOBRE EL ENTORNO

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 5: Impacto sobre en entorno

-Si el terreno tiene mejor accesibilidad a un futuro proyecto de avenida colectora.

Potencialidad asociativa con avenida colectora.

6.2

-Si la localización favorece la integración con otros proyectos de desarrollo, por ejemplo, el puente Goya- Reconquista.

Potencialidad asociativa con proyectos estratégicos.

6.3

-Si es más fácil o más difícil construir una terminal ferroautomotora (llevar la terminal de Pasajeros en un caso o revitalizarla en otro)

Potencialidad asociativa con terminal ferroautomotora

6.1

Otros proyectos que se piensan en el terreno y que potenciarían la Estación.

6. ASOCIACIÓN CON PROYECTOS URBANOS

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 6: Asociación con proyectos urbanos

-Según presupuesto asignado por el Municipio.

Costo previsto para la obra.

7.3

-Si el terreno tiene accesibilidad desde la ruta (encarecimiento de la obra por necesidad de vías de acceso.)

Colectora. Obras viales de acceso al predio desde ruta.

7.2

7.1.2 Si se necesitan pavimentar calles de acceso a la terminal.

-Si hay que adquirir o posibilidad de negociación.

Costo del terreno7.4

7.1.1 Si se necesitan obras complementarias de infraestructura. (servicios de agua, luz y cloaca, pluviales. )

Costo en relación al grado de intervención a realizar.

7.1

Según ubicación mayor o menor grado de intervención en la infraestructura.

7. COSTO ECONOMICO -FINANCIERO DEL PROYECTO

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Variable 7: Costo Económico – Financiero del Proyecto

Evaluación por suma de costos

Se basa en la suma de los costos relacionados con cada localización.

Basta con enumerar los factores para los cuales es posible calcular un costo

pertinente para el análisis de las alternativas, eligiendo la que presente

la menor suma de costos.


Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Evaluación por suma de costos

Zonificación global preventiva

1 rotondapavimentos

$2.807.367 + $X.

TERRENO DE PROPIEDADMUNICIPAL.

Alt. 1 – CIC NORTE- AV ALEM

Localizaciones posibles Terminal

Factores / categoría de inversión

Colectorapavimentos

Facilidad de comunicación y acceso al predio

Construcción de rotonda – colectoraPavimentos

C

Construcción y equipamientoRefacción y acondicionamiento del predio actual ($ por m2)

(nivelación, infraestructura soporte, costo del edificio terminal y estacionamientos).

B

Marco jurídico y fiscal que regula la instalación de la actividades en la zona (Consultoría y Normativa)

D

¿DONACIÓN O COMPRA?

Costo y disponibilidad del terreno A

Alt. 2- SANTA FE MEDIO

La aplicación de esta metodología de trabajo tiene como fin cumplir con el

objetivo de seleccionar la:

MEJOR LOCALIZACIÓN PARA LA NUEVA TERMINAL .

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Resultado de la Aplicación de las Matrices

ANALISIS MARCO GENERALANALISIS MARCO GENERAL

GOYAGOYA

Departamento: GoyaSuperficie: 4.840 Km2Población: 87.349 Hab.El municipio de Goya comparte la superficie del departamento con la recientemente creada municipalidad de Colonia Carolina.Cuenta con un gran numero de parajes, colonias e islas.

Información extraída del PEDUAC- 2008

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis en el contexto provincial

Segundo centro poblacional de la provinciaCon actividades Primarias Secundarias y TerciariasSu radio de influencia cubre 4 municipios y 74 colonias agrícolas

CON FUNCIONES CENTRALESCON FUNCIONES CENTRALES

Vía fluvial en recuperación : Hidrovía Paraná- Paraguay.Corredor bioceánico:Puente Goya-Reconquista Sobre importante red vialRuta Nacional Nº 12

CON PROYECCICON PROYECCIÓÓN ESTRATN ESTRATÉÉGICAGICA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis en el contexto regional- Marco General.

• Población Ciudad de Goya: 66.709 hab. s/censo 2001.

• S/proyección para el 2010: 75.515 hab. Habiendo sobrepasado dicho nº.

• Gran parte de los parajes y colonias utilizan los servicios de la ciudad.

• La mayor concentración de la población se da en las proximidades al municipio de Goya.

• Intensa actividad productiva en la zona (arroz, tomate y tabaco)

• Industria del tabaco con miras a insertarse en el mercado internacional.

• Reciente creación del municipio de Colonia Carolina, contando con un propio Plan de Desarrollo Urbano Ambiental.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.El Municipio y su Área de Influencia

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R I O P

A R A N A

A. P

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á M

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Río Corriente

A. Batelito

Río Corriente

DEPARTAMENTO LAVALLE

DEPARTAMENTOCURUZU CUATIA

DEPARTAMENTO ESQUINA

SAUCE

Ero.Paranacito

Is.Hermanas

Lag.Limpia

Lag. ÑaembíIs.de las Damas

Lag. Pucú

Is. Ñanganaí Ero.ClorindaI.San Jerónimo

Ero.Espadañal

Cda.Ortiz

Lag.Tigre Lag.Limpia

Is.de las Cañas Lag.Pucú

Is.Yaguareté

I.del Patí

I.Mal Abrigo

Cda.Yaguareté

Is.Guaycurú

Is.del NaranjalIs.Pindotí

Is.Selzo

I.Talar

Loma Machuca CuéLag.Talar

Is.Cordillate

Col.Carolina

GOYA

Loma San Antonio Cue

Loma Grela

El Pampa

San Martin

San Antonio

Paso Los Angeles

Rincon del Pago

San Isidro

San Francisco

Las Mercedes Colonia Sauce

Costa Batel

Don Raul

Villa Raquelita

Batel Araujo

Ita Curubi

Colonia TimboMaruchitas

Punta Maruchas

Colonia Pucheta

Casualidad

Batel

Ifran

Col. I. Victoria

La Soledad

Ec.295

Ec.720

Ec.462

Ec.543

Ec.274

Ec.525

Ec.597

Ec.513

Ec.591

Ec.507

Ec.459

Ec.680Ec.689

Ec.480

Ec.727Ec.546

Ec.931

Ec.851

Ec.253

Ec.541Ec.745

Ec.482

Ec.35

Ec.716

Ec.461Ec.485

Ec.782

Ec.718

Ec.678

Ec.306Ec.467

Ec.895

Ec.877

Ec.446

Ec.336

Ec.865

Ec.593

Ec.319

Ec.524

Ec.464 Ec.552

Ec.746

Ec.512

Ec.68

Ec.751

Ec.719

Ec.733

Ec.361

Ec.544

Ec.542Ec.545

Ec.360

Ec.603

Ec.270

Ec.897

Ec.677

Ec.292

Ec.179

Ec.526

Ec.882

Ec.690

Ec.174

Ec.861

Ec.277 Ec.934

Ec.948

Ec.328Ec.595

Ec.770

Ec.592

Ec.780

Ec.721

Ec.320

Ec.866

Ec.310

Ec.594

Ec.872

Ec.340

Ea.679

Ec.276

Ec.201

Ec.281

Ec.348

Ea.La Escondida

Ea.Santa Isabel

Ea.El Lucerito

Ea. El Cerro

Ea. La Elvira

Ea. San Francisco

Ea.Estero Coli

Ea.Los Paraisos

Ea.La Nelida

Ea. Las Mercedes

Ea. El Lucero

La Selva

Ea.Cerrito

Ea.La Acacia

Ea. Cantalupi

Ea.Villa Maria

Ea.Chaz Cue

Ea. Santa Elena

Ea.Amezaga

Capilla

Ea.San VicenteEa. Ojeda

Ifran Sud PROVINCIADE SANTA FE

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(/12

(/12

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Colonia Buena Vista

Colonia La Elenita

Colonia La Negra

Maruchas

Departamento: GOYAMunicipio: GOYA

Fuente: CARTOGRAFIA. DIRECCION DE ESTADISTICA Y CENSOS. PROVINCIA DE CORRIENTES.

N

#

#Y

Límite de Departamento

Límite de Municipio

Municipio de 3º Categoría

Referencias:

# Municipio de 2º Categoría

Municipio de 1º Categoría

E = 1:300.000

RUTA 115

COLONIAPORVENIR

COLONIACARMEN

DEPTO.LAVALLE

COLONIACAROLINA

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S. R

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368374

375380

369

370

371

372

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363

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341

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551324

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322

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Juan XXIII

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Zona destinada a actividades Económicas y playa de transferencia. (

Propuesta por el Municipio de Goya).

Zona de reservorios y zona prohibida.

Zona: Basural a cielo AbiertoCementerio

Zonas verdes Recreativa -esparcimiento

Aeropuerto

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Localización de Actividades que Impactan en el Ejido Urbano

Límite de ejido urbano

Línea de defensaRuta Nº27 y Ruta Nº12

ANALISIS DE LAS DOS ALTERNATIVAS ANALISIS DE LAS DOS ALTERNATIVAS SELECCIONADAS A TRAVSELECCIONADAS A TRAVÉÉS DE LOS S DE LOS

MMÉÉTODOS ENUNCIADOSTODOS ENUNCIADOS

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis Alternativa 1

Para el análisis urbano –ambiental se adoptaron las variables planteadas en el Método de Ponderación.

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Av. L. Alem

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno

1-1. Ubicada al Norte de la ciudad, sobre la Avda: Leandro Alem.

Los ómnibus acceden por “la Rotonda de la Virgen” y la Avda. Mazantti y/o por el acceso Norte, Ruta P Nº 27 y Av. L. Alem. El principal conflicto de transito se podría generar en la intersección de la Av. Alem y la Av. Mazantti

Se trata de una de las zonas de mayor crecimiento en los últimos tiempos y que esta en proceso de consolidación.

En proximidades al predio existen numerosos barrios de InViCo, áreas recreativas , de esparcimiento y una importante fabrica.

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Av. Madariaga

Bella Vista

B. de Astrada

J. Pujol

Paraguay

L. Agote

Alvear

San Martín

Ejercito Argentino

Juan E. Martinez

Mariano I. Loza

España

25 de Mayo

A. Soto

Agustín P. Justo

Entre Ríos

Baibiene

Juan B. Cabral

Pedro Ferre

Uruguay

Av. Sarmiento

Pueyrredon

J. M. Paz

Rivadavia

Las Heras

Alverdi

Lavalle

Güemes

Av. del Trabajo

Av. Eva Perón

G. Olivera

G. Nacio.

A. Mendez

P. E. Aramburu

Santa Fe

G. Pando

Reconquista

J. F. Kennedy

Juan XXIII

B. Lucioni

P. Niveyro

J. M. Cialzeta

R. del Libano

Monseñor D Andrea

Maestro Argentino

J. M. Estrada

R. V. Peñaloza

Guido Spano

Av. Ciudad de Neustad

Cabo A. Gómez

Av. Vice Gobernador Francisco Sa

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Av. T. Mazzantti


Esquina

Sta. Lucía

Perugorría

Mercedes

Monte Caseros

Curuzú Cuatiá

Paso de los Libres

Saladas

Río Negro

Honduras

Nicaragua

Jamaica

México

Pascual Lodola

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B. de Maipú

B. de Cepeda

B. de Tacuarí

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Tuyutí

B. de Caseros

Maipú

HaitíCosta Rica


Chubut

Río Negro

Misiones

Formosa

Salta

M. F. Mantilla

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Laguna Brava

Triumbirato

3 de abril

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Sta TeresitaHeroes deMalvinas

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Amilcar P. Araujo

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Directorio

Av. M. V

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S. Muniagurria

Bernardo Balestra

Eduardo Moando

H. Irigoyen

L. de la Torre

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Independencia

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Ruta Nº12

Ómnibus

centro

Ómnibus

norte

Ómnibus

Sur

FUTUROS

BARRIOS

FABRICA

BARRIOS INVICO

BARRIOS INVICO

Rutas

Avenidas

Principal conflicto de transito intersección de la Av. Alem y la Av. Mazantti


1.2- Superficie del predio actualmente limitante en relación a localización de actividades complementarias. Si se incorpora la donación del terreno contiguo (2.500 m2) se podría plantear crecimiento y reajuste de anteproyecto elaborado para dicho predio.

1.3- Capacidad proyectual limitada por la localización lateralizada del frente del anteproyecto de la terminal.

1.4- Terreno de propiedad municipal

1.5- No brinda la posibilidad de rentabilidad interna , por sus dimensiones acotadas.

Calle Santa Lucia

Av.

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Calle Esquina

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FABRICA

Terreno a donar

Terreno municipal

Terreno a donar si se construye la terminal

Barrio

MZ 574

MZ 575

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36

.28

54

.00

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno - IMAGENES


Antecedente anteproyecto elaborado para dicho predio.

Esquema de accesibilidad Municipio

Goya

Esquema circulación de ómnibus a la terminal.

Anteproyecto Terminal(estación y estacionamiento.)Área de actividades complementarias ( zonas verdes, hotel, comercio, etc.)Esquema circulación de vehículos particulares.

3.00

2500 m2 donación

Calle Santa Lucia

Calle Perugorria proyectada

Calle Y

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Disposición final

1.6- Existe el servicio de cloaca, el cual mejoraría con la concreción del proyecto colectora Jujuy.


1.7- Pluviales capacidad incierta. Necesita la elaboración de un plan desagües pluviales.

1.8- Dentro del recinto de las defensas. Emplazado en zona de restricción parcial s/O. 1130/02: Nivel: 36,50 s/ Estudio Bonfanti - Nivel: 7,10 s/plano Municipal/10.

1.9- Agua y Energía Eléctrica, facilidad para extender las redes.


1.10- Equipamientos próximos: Hotel, Hospital Zonal, CIC ( Centro Integrador Comunitario), Iglesia.

1.11- No existen Edificios de interés patrimonial próximos.

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Ruta Nº121.30 KM

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BARRIOS

FABRICA

BARRIOS INVICO

BARRIOS INVICO

Rutas

Avenidas

2.1- Buena posición con respecto a la Av. Alem. Pero el acceso al predio se da lateralmente por vía no consolidada.

2.2.1- Por Av. Alem, Acceso Norte. aprox. 2.70Km - Por Mazantti, Acceso Este 1.30km.

2.2.2- Buena circulación por las jerarquías que poseen ambas vías. (Alem antigua ruta 27 y por rotonda a la Av Mazantti actualmente con obras de ensanchamiento.)

2.3- No posee vinculación con sistema FFCC.

2.4- No posee integración con otros mega-proyectos.( no queda de paso) pero tiene posibilidades si se jerarquiza la Av. Alem.

2.5- Av. Alem pavimentada no consolidada y las calles laterales de tierra.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.2- Condiciones de Accesibilidad EXTERNA

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J. Pujol

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L. Agote

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Ejercito Argentino

Juan E. Martinez

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Agustín P. Justo

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J. M. Paz

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Av. Eva Perón

G. Olivera

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A. Mendez

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Santa Fe

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J. F. Kennedy

Juan XXIII

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J. M. Estrada

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Curuzú Cuatiá

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Pascual Lodola

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B. de Maipú

B. de Cepeda

B. de Tacuarí

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B. de Caseros

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Chubut

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M. F. Mantilla

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Ruta Nº12

Rutas

Avenidas

CASCO HISTÓRICO

3.1- Próximo al Casco Histórico.(10 cuadras)

3.2- Alejada del ppal borde del ejido ( Ruta).

3.3- Circulan 2 y únicas líneas de colectivos por la Av. Alem.

3.4- Facilidad de acceso tanto peatonal, como vehicular.

3.5- Con respecto al plan de evacuación

(Contingencia). No es equidistante a toda la ciudad.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.3- Condiciones de movilidad INTERNA

Recorrido de colectivos.

4.1-Localizada en una zona Residencial de baja densidad, y de localización de pequeñas industrias, posible superposición de tránsito al serla Av. Alem, utilizada como zona deportiva ambiental.

4.2- Densidad baja con posibilidad de crecimiento e incorporación de nuevas actividades que permitiría el desarrollo de actividades complementarias y de soporte de la terminal.

4.3- Edificaciones de baja calidad constructiva y arquitectónica. Predominio de conjuntos habitacionales. ( FONAVI).

4.4- Existencia de terrenos vacantes en el entorno, incluidos terrenos aledaños a la sup. A donar (2500m2).

FABRICA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.4- Características del Sector Urbano

Senda utilizada como deportiva

5.1- Las actividades complementarias y de soporte dinamizarán el área-posible incidencia sobre la actividad residencial.

5.2- Mayor revitalización.

5.3- Localización asociada al equipamiento “terminal” por el imaginario colectivo local.

5.4- Inserto en la trama, es necesario elaborar un proyecto que transforme al mismo en un atractivo como portal de la Ciudad.

5.5- La actividad en si generará conflictos vehiculares, ruidos y visuales, los que de ser seleccionado el predio deberán ser contemplados en un plan de mitigación de dichos impactos ambientales.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.5- Impactos sobre el Entorno

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Juan E. Martinez

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A. Soto

Agustín P. Justo

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Uruguay

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Las Heras

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Cabo A. Gómez


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Bella Vista

B. de Astrada

J. Pujol

Paraguay

L. Agote

Alvear

San Martín

Ejercito Argentino

Juan E. Martinez

Mariano I. Loza

España

25 de Mayo

A. Soto

Agustín P. Justo

Entre Ríos

Baibiene

Juan B. Cabral

Pedro Ferre

Uruguay

Av. Sarmiento

Pueyrredon

J. M. Paz

Rivadavia

Las Heras

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Lavalle

Güemes

Av. del Trabajo

Av. Eva Perón

G. Olivera

G. Nacio.

A. Mendez

P. E. Aramburu

Santa Fe

G. Pando

Reconquista

J. F. Kennedy

Juan XXIII

B. Lucioni

P. Niveyro

J. M. Cialzeta

R. del Libano

Monseñor D Andrea

Maestro Argentino

J. M. Estrada

R. V. Peñaloza

Guido Spano


Cabo A. Gómez


Av.

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Av. T. Mazzantti


Esquina

Sta. Lucía

Perugorría

Mercedes

Monte Caseros

Curuzú Cuatiá

Paso de los Libres

Saladas

Río Negro

Honduras

Nicaragua

Jamaica

México

Pascual Lodola

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B. de Maipú

B. de Cepeda

B. de Tacuarí

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B. de Caseros

Maipú

HaitíCosta Rica


Chubut

Río Negro

Misiones

Formosa

Salta

M. F. Mantilla

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Laguna Brava

Triumbirato

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25 de febrero


Carlos Fossatti

Amilcar P. Araujo


Directorio

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Ruta Nº12

FUTUROS

BARRIOS

FABRICA

BARRIOS INVICO

BARRIOS INVICO

Rutas

Avenidas

6.1- No es posible asociar con un proyecto ferro automotor.

6.2- Al estar inserto en la trama sus vías están definidas, si deberáresolverse su accesibilidad interna.

6.3- La localización con respecto a proyectos de integración interprovincial puede verse limitada si no se encausa y consolida la Av. Alem desde el nodo que se produce en su intersección con la Ruta Nº 27.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.6- Asociación con otros Proyectos Urbanos

Trazado vias FFCC

EX ESTACIÓN FFCC

NODO

7.1.1- Sector abastecido por los servicios e infraestructura básica, necesita la elaboración de un proyecto específico de desagües pluviales.

7.1.2- Calles laterales al predio : necesidad de proyecto integral de pavimentación y consolidación.

7.2- Existe buena accesibilidad pero hay que ordenar y encausar el transito desde el cruce de la Ruta nº27 y la Av. Alem

(Consolidar con proyecto de Av.)

7.3- Tiene previo estudio y anteproyecto, el cual no contempla Obras complementarias, con un presupuesto estimativo de 2.807.000 aprox.

7.4- El inmueble es propiedad del Municipio.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.7- Costo Económico – Financiero del Proyecto

98.000,00globalLOCALES COMERCIALES7

a/c propiet. LineasBOLETERIAS6

130.000,00globalESPERA / DEP. / ADM.5

111.760,001016,56 m2

608,56 m2terminal

408,00 m2estacionamiento

VEREDAS4

incluido en pavimento1780,00 mlCORDONES4

700.000,0010,185,76 m2

6245,00 m2circulación de calles

2340,76 m2playa de maniobras

1600,00 m2estacionamiento

PAVIMENTO 3

380.487,603170,73 m2PISOS Y CONTRAPISOS2

20.000,00globalTRABAJOS PRELIMINARES1

PRECIO UNIDADRUBROS

TOTAL ESTIMADO DEL COSTO DE LA OBRA DE LA ESTACION TERMINAL GOYA S/ANTEPROYECTOY S/PROGRAMA DE NECESIDADES ELABORADO POR MUNICIPIO DE GOYA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.ESTIMACIÓN DE COSTOS – CIC NORTE

$ 2.807.367,00TOTAL ESTIMADO S/ CROQUIS ANTEPROYECTO

para estructuras

200.000,00HORMIGON ARMADO 14

200.000,00PARASOLADO- PINTURA Y OTROS13

120.000,00GlobalEQUIPAMIENTO Y DETALLES DE TERMINAC.12

170.000,00GlobalINSTALACION ELECTRICA11

547.120,00GlobalCUBIERTA Y ESTRUCTURA10

a cargo del concesionarioEQUIPAMIENTO

ABERTURAS

CERRAMIENTOS

INSTALACIONES

MAMPOSTERIA

BAR Y CONFITERIA9

130.000,00INSTALACIONES

CARPINTERIA

REVOQUES Y REVESTIMIENTOS

CIELORRASOS

CUBIERTA

MAMPOSTERIA

ESTRUCTURA

AISLACIONES

CIMIENTOS

63,20 m2SANITARIOS8

RUTA Nº12 y SANTA FE

ESTA ALTERNATIVA DE IMPLANTACION RESULTA DE UN ESTUDIO REALIZADO POR EL COCE EN EL MARCO DEL PLAN ESTRATEGICO PARTICIPATIVO DE GOYA, A TRAVES DE LOS CRITERIOS DE SELECCIÓN PARA CALIFICAR LA UBICACIÓN EN EL TERRITORIO DE LA NUEVA ESTACION TERMINAL.

CONSIDERANDO 8 ALTERNATIVAS, LA OPCION MAS CONVENIENTE ESTA UBICADA SOBRE RUTA NAC Nº 12, PROXIMA A CALLE SANTA FE, Y CUMPLE EN UN 86% LOS CRITERIOS DE SELECCIÓN.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Análisis Alternativa 2

1.1- Emplazada en la periferia de la ciudad, sobre la Ruta Nac. Nº12.

El ómnibus no interfiere en el transito vehicular dentro de la trama urbana.

1.2- El predio en consideración comprende 5 manzanas, lo que es favorable para la localización de la terminal, la futura ampliación y emprendimientos complementarios.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1- Capacidad Receptiva del Terreno

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Av. Madariaga

Bella Vista

B. de Astrada

J. Pujol

Paraguay

L. Agote

Alvear

San Martín

Ejercito Argentino

Juan E. Martinez

Mariano I. Loza

España

25 de Mayo

A. Soto

Agustín P. Justo

Entre Ríos

Baibiene

Juan B. Cabral

Pedro Ferre

Uruguay

Av. Sarmiento

Pueyrredon

J. M. Paz

Rivadavia

Las Heras

Alverdi

Lavalle

Güemes

Av. del Trabajo

Av. Eva Perón

G. Olivera

G. Nacio.

A. Mendez

P. E. Aramburu

Santa Fe

G. Pando

Reconquista

J. F. Kennedy

Juan XXIII

B. Lucioni

P. Niveyro

J. M. Cialzeta

R. del Libano

Monseñor D Andrea

Maestro Argentino

J. M. Estrada

R. V. Peñaloza

Guido Spano


Cabo A. Gómez


Av.

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Av. T. Mazzantti


Esquina

Sta. Lucía

Perugorría

Mercedes

Monte Caseros

Curuzú Cuatiá

Paso de los Libres

Saladas

Río Negro

Honduras

Nicaragua

Jamaica

México

Pascual Lodola

Curupaity

B. de Maipú

B. de Cepeda

B. de Tacuarí

Yatay

Tuyutí

B. de Caseros

Maipú

HaitíCosta Rica


Chubut

Río Negro

Misiones

Formosa

Salta

M. F. Mantilla

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Laguna Brava

Triumbirato

3 de abril

25 de febrero


Carlos Fossatti

Amilcar P. Araujo


Directorio

Av. M. V

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Bernardo Balestra

Eduardo Moando

H. Irigoyen

L. de la Torre

1º de Mayo

Independencia

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Ruta Nº12

ZONA DE ASENTAMIENTOS

IRREGULARES

BARRIOS INVICO

Rutas

Avenidas

CENTRO DE LA CIUDAD

Ómnibus

centro

Ómnibus

norte

Ómnibus

Sur

Acceso Ppal. de la Ciudad

N

O E

S

1.3- Buena capacidad proyectual con mayor superficie del frente que esta sobre la ruta.

1.4- Es un terreno privado, de la FliaMiranda, no hubo tratativas de compra ni donación.

1.5- Por sus dimensiones posibilita la rentabilidad dentro del predio.

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calle Santa Fé

calle G. Pando

Reconquista

Esquema de calle colectora para acceso de ómnibus a la terminal.

Esquema de ubicación equipamiento terminal ( estación y estacionamiento.)

Área de actividades complementarias ( zonas verdes, hotel, comercio, etc.)

Preservación de forestación significativa. Espacios verdes.


Esquema de accesibilidad DPO

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J. Pujol

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San Martín

Ejercito Argentino

Juan E. Martinez

Mariano I. Loza

España

25 de Mayo

A. Soto

Agustín P. Justo

Entre Ríos

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Pedro Ferre

Uruguay

Av. Sarmiento

Pueyrredon

J. M. Paz

Rivadavia

Las Heras

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Av. Eva Perón

G. Olivera

G. Nacio.

A . Mendez

P. E . Aramburu

Santa Fe

G. Pando

Reconquista

J. F. Kennedy

Juan XXIII

B . Lucioni

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R. del Libano

Monseñor D Andrea

Maestro Argentino

J. M. Estrada

R. V. Peñaloza

Guido Spano


Cabo A. Gómez


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Esquina

Sta. Lucía

Perugorría

Mercedes

Monte Caseros

Curuzú Cuatiá

Paso de los Libres

Saladas

Río Negro

Honduras

Nicaragua

Jamaica

México

Pascual Lodola

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B. de Maipú

B. de Cepeda

B. de Tacuarí

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Tuyutí

B. de Caseros

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Chubut

Río Negro

Misiones

Formosa

Salta

M. F. Mantilla

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Disposición final

1.6- No posee desagües cloacales. Posibilidad de conexión a la futura colectora Jujuy.

1.7- Pluviales capacidad incierta. Exceptuando el canal a cielo abierto paralelo a ruta. Necesita la elaboración de un plan desagües pluviales.

Canal a cielo abierto

Proyecto de desagües cloacales y estación de bombeo


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1.8- Dentro del recinto de las defensas. Emplazado en zona de restricción parcial s/O. 1130/02

Nivel: Varia entre 6,86 y 7,20 según la manzana (s/ hidrómetro puerto local.)

Nivel: 36 s/ IGM.

1.9- Energía Eléctrica existente, Agua: facilidad para extender las redes.

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Ruta Nº12


IRREGULARES

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1.10- Equipamientos próximos, Hospital Zonal, barrios, establecimiento educativo y sanitario, próximo al centro comercial coincidente con el casco histórico.

1.11- No existen Edificios de interés patrimonial próximos.

HOSPITALCASCO

HISTÓRICO

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.1.Capacidad receptiva del terreno- IMAGENES

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2.2- Buena ubicación facilita el acceso del ómnibus desde la ruta a través de la rotonda, buena vinculación con el centro de la ciudad.

2.2.1- Sobre Ruta Nº 12, hacia el Norte a 300 mts esta la rotonda de acceso, hacia el Sur, a 1000 mts se encuentra el acceso sur a la ciudad por la Av. Francisco Sa.

2.2.3-. La única vía rápida adecuada es la Ruta Nº 12

2.3- No posee conexión con el antiguo sistema ferroviario, se encuentra a 600 mts aprox. de las vías del ex ferrocarril.

2.4- por su ubicación puede integrarse fácilmente con otros mega-proyectos.

2.5- No están consolidadas las calles en las inmediaciones. Las calles Santa Fe, G. Pando, Reconquista, Mendoza y San Luis son de tierra.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.2- Condiciones de Accesibilidad EXTERNA

AV. MAZANTTI

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Ruta Nº12


IRREGULARES

BARRIOS INVICO

Rutas

Avenidas

CENTRO DE LA CIUDAD

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B. de Astrada

J. Pujol

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L. Agote

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San Martín

Ejercito Argentino

Juan E. Martinez

Mariano I. Loza

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A. Soto

Agustín P. Justo

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Baibiene

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Pueyrredon

J. M. Paz

Rivadavia

Las Heras

Alverdi

Lavalle

Güemes

Av. del Trabajo

Av. Eva Perón

G. Olivera

G. Nacio.

A. Mendez

P. E. Aramburu

Santa Fe

G. Pando

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J. F. Kennedy

Juan XXIII

B. Lucioni

P. Niveyro

J. M. Cialzeta

R. del Libano

Monseñor D Andrea

Maestro Argentino

J. M. Estrada

R. V. Peñaloza

Guido Spano


Cabo A. Gómez


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Esquina

Sta. Lucía

Perugorría

Mercedes

Monte Caseros

Curuzú Cuatiá

Paso de los Libres

Saladas

Río Negro

Honduras

Nicaragua

Jamaica

México

Pascual Lodola

Curupaity

B. de Maipú

B. de Cepeda

B. de Tacuarí

Yatay

Tuyutí

B. de Caseros

Maipú

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Chubut

Río Negro

Misiones

Formosa

Salta

M. F. Mantilla

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Ruta Nº12

Rutas

Avenidas

CASCO HISTÓRICO

3.1- Próximo al casco céntrico, 15 cuadras, aproximadamente.

3.2- Sobre Ruta Nº 12, en el borde del ejido urbano.

3.3-. Actualmente no pasan líneas de colectivo por el terreno, la mas cercana pasa a 500 mts.

3.4- Fácil accesibilidad, tanto desde la ruta como desde el centro.

3.5- El planteo de la colectora facilitaría la rápida evacuación ante la contingencia hídrica.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.3- Condiciones de Accesibilidad INTERNA

Recorrido de colectivos.

4.1-Localizada en una zona Residencial de baja densidad, se pueden ver manzanas vacías en las inmediaciones. Hay barrios InViCo y asentamientos muy precarios. Existen algunos establecimientos(depósitos) en las proximidades. Posee profusa vegetación y de gran tamaño.

4.2- Densidad baja con posibilidad de crecimiento e incorporación de nuevas actividades que permitiría el desarrollo de actividades complementarias y de soporte de la terminal.

4.3- Edificaciones muy precarias hacia el Sur. Predominio de conjuntos habitacionales (FONAVI) hacia el Norte, colindantes con el hospital regional.

4.4- Existencia de numerosos terrenos vacantes en el entorno.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.4- Características del Sector Urbano

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Ruta Nº12

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5.1- La incorporación de nuevas actividades dinamizarán el área y facilitara el proceso de urbanización de la trama urbana aledaña.

5.2- Revitalizará la zona, pero posiblemente provoque conflictos sociales, por la existencia de los asentamientos marginales el las proximidades.

5.3- Esta localización no esta asociada al equipamiento “terminal” en el imaginario colectivo local.

5.4- Inserto en la trama, pero en una zona que no esta consolidada, no es un punto de referencia turístico pero se presenta como un área potencial para el desarrollo de esa actividad.

5.5- No presentaría conflictos vehiculares, tampoco sonoros o visuales. Por su ubicación, en el borde de la ciudad servirá de filtro a los ruidos, además permite ordenar el transito vehicular sin que el ómnibus interfiera con la circulación de los autos siempre y cuando se realicen las obras viales necesarias.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.5- Impactos sobre el Entorno.

6.1- No es posible asociar a un proyecto ferro automotor.

6.2- Zona a consolidar, las vías están definidas. Necesita infraestructura vial en el frente que da a la ruta (colectora) y pavimentar sus laterales y conexiones planificadamente.

6.3- La localización con respecto a proyectos de integración interprovincial es positiva. Puede servir como punto de referencia. Hay disponibilidad de terrenos que permiten crecimiento a futuro.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.6- Asociación con Proyectos Urbanos.

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270

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274

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280

281

282

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316

264

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246

245

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227

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225

224

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207

206

205

223

490

491

262

261

260

259

258239

240

241

242

222

221

220

219

204

203

202

201

200181

182

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190

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180

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218

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215

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195

214

213 194

231

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234

235

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237

238257

256

255

254

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252

251

250

422417 413

414

415

409

410

411

404

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408

407412 402

511 494

53

73 911

7455

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349

550

549

376

377

378

379

381

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383

384

385

386

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390

389

432

429

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469

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540547

614

617

620

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799

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785784

783

782

781780

779

778

Av. Madariaga

Bella Vista

B. de Astrada

J. Pujol

Paraguay

L. Agote

Alvear

San Martín

Ejercito Argentino

Juan E. Martinez

Mariano I. Loza

España

25 de Mayo

A. Soto

Agustín P. Justo

Entre Ríos

Baibiene

Juan B. Cabral

Pedro Ferre

Uruguay

Av. Sarmiento

Pueyrredon

J. M. Paz

Rivadavia

Las Heras

Alverdi

Lavalle

Güemes

Av. del Trabajo

Av. Eva Perón

G. Olivera

G. Nacio.

A. Mendez

P. E. Aramburu

Santa Fe

G. Pando

Reconquista

J. F. Kennedy

Juan XXIII

B. Lucioni

P. Niveyro

J. M. Cialzeta

R. del Libano

Monseñor D Andrea

Maestro Argentino

J. M. Estrada

R. V. Peñaloza

Guido Spano


Cabo A. Gómez


Av.

Circ

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lació

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Av. T. Mazzantti


Esquina

Sta. Lucía

Perugorría

Mercedes

Monte Caseros

Curuzú Cuatiá

Paso de los Libres

Saladas

Río Negro

Honduras

Nicaragua

Jamaica

México

Pascual Lodola

Curupaity

B. de Maipú

B. de Cepeda

B. de Tacuarí

Yatay

Tuyutí

B. de Caseros

Maipú

HaitíCosta Rica


Chubut

Río Negro

Misiones

Formosa

Salta

M. F. Mantilla

Ita IbatePellegrini

Ituza ingó

MaruchasSan Roque

Itatí

Los P

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Laguna Brava

Triumbirato

3 de abril

25 de febrero


Carlos Fossatti

Amilcar P. Araujo


Directorio

Av. M. V

alenz

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San L.

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Pte. F

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Juan

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G. Raws

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Bs.

As.

E. Soto

Julio A. Clausse

M. J. Celman

J. Newbery

Car

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Puente Pesoa

Santiago Derqui

Col

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502

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S. Muniagurria

Bernardo Balestra

Eduardo Moando

H. Irigoyen

L. de la Torre

1º de Mayo

Independencia

Av. Carlos Gardel

Av. Alemania

Husares

S. Derqui

Trelew

Av.

Prim

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23

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4950

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Caa Catí

Yofre

Talcahuano

7 de Febrero

Balcarse

870871

872881

873874

879878

877876

875

880

N

O E

S

Ru

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º12

Ru

ta N

º27

Ruta Nº12

Rutas

Avenidas

Trazado FFCC

EX ESTACIÓN FFCC

7.1.1- Serán necesarias numerosas obras de infraestructura, nivelar el terreno a la cota establecida según ordenanza 1130/02, extensión de red de desagües cloacales, pluviales, red de energía eléctrica y de agua.

7.1.2- Necesidad de proyecto integral de pavimentación y consolidación de las vías perimetrales.

7.2- Construcción de obras viales principales, como la colectora desde la rotonda, lo que eleva el costo del proyecto.

7.3- Se desconoce el costo del metro cuadrado del sector.

7.4- Las posibilidades son de compra y/o donación. C

OLEC

TO

RA

P

AR

ALELA

A L

A

RU

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MA

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REN

TE

HA

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LA

RU

TA

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.7- Costo Económico- Financiero del Proyecto

Colectora a proyectarTerreno

Para poder comparar por el método de suma de costos, la Secretaría de Planeamiento de Goya

realizó el estudio económico correspondiente a las obras complementarias faltantes en cada

localización.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos – SANTA FE

Estimación Inversión en Infraestructuras para mejorar la accesibilidad y garantizar la provisión de servicios. *

* Estudio económico realizado por la

Secretaría de Planeamiento de Goya

AV A

LEM

710

m

AV. MAZANTTI

PAGO L

ARGO 7

00 m

PASO DE LOS LIBRESPERUGORRIAESQUINA

BELLA VISTA

YAPE

YÚ72

3 m

TOTAL 376 M

Ensanchamiento

Terreno

A pavimentar

Vías ppalesconsolidadas

A pavimentarPropuestas DPO

RotondaPropuestas DPO

EnsanchamientoPropuestas DPO

NodoPropuestas DPO

RUTA

P.N

º27

TOTAL AV. ALEM 2.730 m

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Suma de Costos – ALEM

*Esquema circulatorio, falta la elaboración de un proyecto vial- ambiental



* Estudio económico realizado por la

Secretaría de Planeamiento de Goya

Calle colectora

Terreno

A pavimentar

Vías ppalesconsolidadas

Juju

y

P. NIVEYRO

SANTA FÉ 1.227 m

MEN

DO

ZA

1.4

80

m

AV. MAZANTTI

JUAN XXIII 548m 1.4

35

m

CA

LLE R

OLO

N



*Esquema circulatorio, falta la elaboración de un proyecto vial- ambiental

Y extensión del canal a cielo abierto.



$120.000 x 7 cuadras = $ 840.000$120.000 x 8 1 /2 cuadras= $1.002.000CANAL DES. PLUVIAL

$192.500 x 2.730 M= $5.255.250$192.500 1435 M= $2.762.375COLECTORA

OBRAS DE MEJORAS E INVERSION A/C DPEC EN MAYOR PORCENTAJEENERGIA

$ 192500 x 3.280 ML/cuadra= $ 6.314.000$ 192500 x 5.908 ML/cuadra= $11.372.900PAVIMENTOS

"COLECTORA CALLE JUJUY"

$ 85000 x 1cuadra= $ 85.000DE LA OBRA

$ 85.000 x 4 cuadras= $340.000ES NECESARIA LA REALIZACIONCLOACA

$ 65000 x 200 ml = $1.300.000$ 65000 x 200 ml = $1.300.000AGUA

SIN COSTO

*si 2500 m2------- $85.000

28.800 m2-----------$979.200Adquisición del terreno

AV. ALEMCALLE SANTA FEOBRA

PARTIMOS DE LA BASE QUE LA OBRA TERMINAL COSTARÁ LO MISMO PARA CUALQUIER LOCALIZACIÓN.

* Información suministrada por la

Secretaria de Planeamiento de Goya

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Evaluación por suma de costos- RESULTADOS

Para las 2 localizaciones indefectiblemente deberá realizarse trabajos de consultaría y elaboración

de normativas. Aprox. $50.000*

Marco jurídico y fiscal que regula la instalación de la actividades en la zona (Consultoría y Normativa)

D

$16.651.617 $20.613.842

$6.314.000 pav$5.255.250 colec

$2.807.367 $2.807.367$2.225.000 $2.642.000

TERRENO DE PROPIEDADMUNICIPAL.

Alt. 1 – CIC NORTE- AV ALEM

Localizaciones posibles Terminal

Factores / categoría de inversión

$11.372.900$2.762.375

Facilidad de comunicación y acceso al predio

colectoraPavimentos

C

Construcción y equipamientoRefacción y acondicionamiento del predio actual ($ por m2)

(Agua, cloaca y pluviales).

B

TOTALES

$ 979.200Costo y disponibilidad del terreno $ 60 - 80 x m2

A

Alt. 2- SANTA FE MEDIO

* Analogía con el presupuesto de consultaría para el PROYECTO:DESARROLLO COMERCIAL Y FORTALECIMENTO DEL SECTOR FRUTIHORTÍCOLA- Ctes.

MODELO DE MODELO DE

APLICACIAPLICACIÓÓN DEL MN DEL MÉÉTODOTODO

DE FACTORES PONDERADOSDE FACTORES PONDERADOS

2122121.8

1112211.9

1112211.10

24

0

2

4

3

4

1

2

2

TOTAL

0

1

2

2

2

1

1

1

PONDERACIÓN

1

2

2

1

2

1

2

2

V I

ALTERNATIVA 1- CIC NORTE AV. ALEM

ALTERNATIVA 2 – SANTA FÉ MEDIO Y RUTA 12

LOCALIZACIONES

TOTALPONDERACIÓN

VALORVARIABLES

0021.6

2121.7

0011.11

1.5

1.4

1.3

1.2

1.1

1

2

1

2

2

2

1

2

2

2

20

2

2

2

4

4

Cuadro síntesis:Análisis colectivo de cada variable a partir

del conocimiento específico de cada

profesional.

(VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2

Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2

11-- CAPACIDAD CAPACIDAD RECEPTIVO DEL RECEPTIVO DEL

TERRENOTERRENO

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO.

4222122.2.1

2124222.5

15

1

0

4

4

TOTAL

1

0

2

2

PONDERACIÓN

1

1

2

2

V I



LOCALIZACIONES

TOTALPONDERACIÓN

VALORVARIABLES

2.4

2.3

2.2.2

2.1

1

1

2

2

2

0

2

1

14

2

0

4

2



profesional.



22-- CONDICIONES CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD DE ACCESIBILIDAD

EXTERNAEXTERNA


4222123.5

11

4

2

2

1

TOTAL

2

2

1

1

PONDERACIÓN

2

1

2

1

V I



LOCALIZACIONES

TOTALPONDERACIÓN

VALORVARIABLES

3.4

3.3

3.2

3.1

2

1

2

1

1

1

2

1

12

2

1

4

1



profesional.



33-- CONDICIONES CONDICIONES DE MOVILIDAD DE MOVILIDAD

INTERNAINTERNA


10

2

2

2

4

TOTAL

1

2

2

2

PONDERACIÓN

2

1

1

2

V I



LOCALIZACIONES

TOTALPONDERACIÓN

VALORVARIABLES

4.4

4.3

4.2

4.1

2

1

1

2

2

0

2

2

10

4

0

2

4



profesional.



44--CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS

DEL SECTOR DEL SECTOR URBANOURBANO


4222125.5

10

2

2

2

2

TOTAL

1

2

2

2

PONDERACIÓN

2

1

1

1

V I



LOCALIZACIONES

TOTALPONDERACIÓN

VALORVARIABLES

5.4

5.3

5.2

5.1

2

1

1

1

2

0

1

2

11

4

0

1

2



profesional.



55-- IMPACTO SOBRE IMPACTO SOBRE EL ENTORNOEL ENTORNO


6

2

4

0

TOTAL

1

2

0

PONDERACIÓN

2

2

1

V I



LOCALIZACIONES

TOTALPONDERACIÓN

VALORVARIABLES

6.3

6.2

6.1

2

2

1

2

2

0

8

4

4

0



profesional.



66-- ASOCIACIASOCIACIÓÓN N CON PROYECTOS CON PROYECTOS

URBANOSURBANOS


2124227.1.1

2124227.3

20

4

4

4

TOTAL

2

2

2

PONDERACIÓN

2

2

2

V I



LOCALIZACIONES

TOTALPONDERACIÓN

VALORVARIABLES

7.4

7.2

7.1.2

2

2

2

1

1

1

10

2

2

2Cuadro síntesis:

Análisis colectivo de cada variable a partir


profesional.



77-- COSTO COSTO ECONOMICOECONOMICO--

FINANCIERO DEL FINANCIERO DEL PROYECTOPROYECTO



866- Asociación con otros Proyectos Urbanos

10207- Costo Económico-Financiero del proyecto

8596TOTAL

12113- Condiciones de Movilidad Interna

10104- Características del Sector Urbano

11105- Impacto sobre el Entorno

20241-Capacidad Receptiva del Terreno

15

ALTERNATIVA 1-CIC NORTE AV.

ALEM

ALTERNATIVA 2 –SANTA FÉ MEDIO

Y RUTA 12

LOCALIZACIONES

VARIABLES

2-Condiciones de Accesibilidad Externa

14

RESULTADOSRESULTADOS

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.RESULTADOS.

96 puntos96 puntos

85 puntos85 puntos

LA ALTERNATIVA CON MAYOR PUNTAJE LA ALTERNATIVA CON MAYOR PUNTAJE ,SEG,SEGÚÚN MN MÉÉTODO DE FACTORES TODO DE FACTORES

PONDERADOS, ES LA EMPLAZADA EN LA PONDERADOS, ES LA EMPLAZADA EN LA AV ALEM, ACCESO NORTE.AV ALEM, ACCESO NORTE.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.RESULTADOS SUMA DE COSTOS.

$ 16.651.617$ 16.651.617

$20.613.842$20.613.842

LA ALTERNATIVA CON MAYOR PUNTAJE LA ALTERNATIVA CON MAYOR PUNTAJE ,SEG,SEGÚÚN MN MÉÉTODO DE SUMA DE COSTOS, TODO DE SUMA DE COSTOS,

ES LA EMPLAZADA EN LA AV ALEM, ES LA EMPLAZADA EN LA AV ALEM, ACCESO NORTE.ACCESO NORTE.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.RECOMENDACIONES.

Reiterando los resultados expuestos en el análisis FODA coindiente con el resultado de ponderación cualitativa es

evidente que la mejor localización es la ubicada sobre calle Alem, en el Acceso Norte de la Ciudad, por poseer

actualmente condiciones muy favorables para la concreción del proyecto terminal a corto plazo, para lo que

indefectiblemente se deberá organizar la accesibilidad y prever una zonificación global preventiva para la zona de

influencia hasta que la Ciudad cuente con su código urbano-ambiental.

Se sugiere se realice un concurso de IDEAS , a nivel de anteproyecto para el Proyecto arquitectónico de la Nueva

Terminal, para que dicha Obra responda a la premisa de ser un punto Turístico , de referencia para la Ciudad y así lograr la tan buscada gestión participativa para la Ciudad de Goya.

Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.RECOMENDACIONES.

““Apelar al pensamiento prospectivo (y tambiApelar al pensamiento prospectivo (y tambiéén ejercitarlo) puede ser un n ejercitarlo) puede ser un antantíídoto al pesimismo extendido de futuros alternativos, un motivadodoto al pesimismo extendido de futuros alternativos, un motivador r

oxigenante para los grupos que proponen incidir croxigenante para los grupos que proponen incidir crííticamente en algunos ticamente en algunos procesos y transformar algunos otros y un enriquecimiento de lasprocesos y transformar algunos otros y un enriquecimiento de lasconcepciones que se juegan a la hora de tomar decisiones en elconcepciones que se juegan a la hora de tomar decisiones en el

desarrollo de nuestras ciudades.desarrollo de nuestras ciudades.””**

*POGGIESE *POGGIESE –– ALIANZAS ALIANZAS –– TRANSVERSALESTRANSVERSALES

Jefe del Departamento de Planificación y Ordenamiento TerritorialArq. Ana María Rolla

Equipo TécnicoArq. María Emilia Murcia

Arq. Analía Verónica SegoviaArq. Dardo Barrientos

NOMBRE DE PROYECTOSubtituloNueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.Equipo de trabajo

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Estudio de alternativas de localización de la terminal de Goya - Alternativas propuestas