Upload
naturskyddsfoereningen
View
274
Download
3
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Hur gör vi då? - ekonomin, klimatet och framtiden är titeln på Naturskyddsföreningens stora årliga konferens den 23/11 2012. Den här presentationen var en del av en heldag med förhoppningen att komma ett steg närmare lösningen på frågan om hur vi tar oss ur både klimatkris och ekonomisk kris. Se livesändningen på http://naturskyddsforeningen.se/live
Citation preview
Finansdepartementet
Hans LindbergStatssekreterare
23 november 2012
Mål och medel för klimat- och energipolitiken
Finansdepartementet
Regeringens åtgärder
• Formulerat klimat- och energipolitiska mål
• Utvecklat ekonomiska styrmedel
• Använt instrument för att styra Sverige på rätt kurs mot målen
Finansdepartementet
Sveriges klimat- och energimål
• Mål år 2020:
– 50 % förnybar energi– 10 % förnybar energi i transportsektorn– 20 % effektivare energianvändning– 40 % minskning av utsläppen av klimatgaser
• Långsiktig prioritering– Fossiloberoende fordonsflotta 2030
• Vision
– År 2050 har Sverige en hållbar och resurseffektiv energiförsörjning och inga nettoutsläpp av växthusgaser i atmosfären
Finansdepartementet
Minskade utsläpp klimatgaser
Miljoner ton CO2e
Utsläppsnivå 1990 50
Mål utsläpp (- 40%) -20
Ny nivå 2020 30
Beräknad reduktion av växthusgaser för verksamheter utanför EU ETS
Finansdepartementet
Hållbar tillväxtBNP och CO2e utsläpp i Sverige, 1990 - 2011
Källor: CO2e: Sveriges nationalrapport om klimatförändringar 2010, i enlighet med Förenta Nationernas ramkonvention om klimatförändringar ; BNP: SCB
1990 – 2011 16 % minskning av CO2 utsläpp + 58 % tillväxt
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
GDP
CO2e
Finansdepartementet
Sverige i framkant
• Få länder förutom Sverige har infört CO2 skatt
• Sverige har en mycket hög nivå på CO2 skatten internationellt sett
• För att uppfylla EU:s minimiskattenivåer använder Sverige både energiskatt och CO2 skatt– SE har en CO2−tung energibeskattning
Finansdepartementet
Styrmedel• EU ETS
– Industri– Energisektorn
• Energiskatt
• CO2 skatt
• Fordonskatt
• Förmånsvärden miljöbilar och supermiljöbilspremie
• Kvotplikt
Finansdepartementet
Minskade nedsättningar av koldioxidskatt i och med Klimatskattepaketet (prop. 2009/10:41)
Koldioxidskatt 2011 (streckad linje och fyrkanter) och 2015 (heldragen linje och trianglar) utanför EU ETS för olika användningsområden och bränslen, 2011 års prisnivå
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
Koldioxidutsläpp, miljoner ton
Kro
no
r p
er
kg
Diesel Bensin
Olja, naturgas,gasol för uppvärmning
Övriga energisektornNaturgas, drivmedel
Diesel, arbetsmaskiner (jordbruk, skogsbruk och vattenbruk)
Industrinivån (30% / 60%)
0,8 procent, uppvärmning
Sjötransporter (inkl. fiske), luftfart, bandrift, råvarubränslen, avfallsförbränning
Finansdepartementet
Styrande åtgärder
• Höjd CO2−skatt• Minskade nedsättningar CO2−skatt• Högre energiskatt för diesel• Högre nivåer för låginblandning• Femårig fordonskattebefrielse för miljöbilar• Ny definition miljöbilar• Ökad miljöstyrning i fordonsskatten• Fortsatt nedsatta förmånsvärden för vissa
miljöbilar• Övergång från styrning via dispensbeslut till
lag för skattenedsättning biodrivmedel
Finansdepartementet
Vad händer på EU-nivå?
• EU:s mål inom klimat- och energipolitiken
Till år 2020 ska EU uppnå:– 20 % lägre utsläpp av växthusgaser– 20 % ökad energieffektivitet– 20 % förnybar energi
• Kommissionens förslag till reviderat Energiskattedirektiv– Beskattningen kopplat till uppsatta mål– Liknar svenska systemet– Förhandlingar pågår
• Kommissionens ILUC-förslag
Finansdepartementet
Vägen framåt
• Sverige aktivt för ett nytt energiskattedirektiv– Obligatorisk CO2 skatt inom EU utanför EU ETS bör införas – Verkar aktivt för konstruktiva kompromisser
• Fortsatt utveckling av kostnadseffektiva styrmedel– Kvotplikt– CO2 skatten är det primära styrmedlet utanför EU ETS
• Kontrollstation 2015• Långsiktiga prioriteringar pekar ut riktningen
– Fossiloberoende fordonsflotta till 2030 – Vision om inga nettoutsläpp av växthusgaser till 2050