BASTA DE ACCIDENTES Y SINIESTROS VIALES: “ES IMPRESCINDIBLE INTEGRAR EL PAÍS CON UNA RED DE

AUTOPISTAS, LIBRES DE PEAJE Y ADUANAS INTERIORES, JUNTO CON LA REHABILITACIÓN DE LOS FERROCARRILES”

CONFERENCIA DE PRENSA Y POSTERIOR EXPOSICIÓN DELDR. GUILLERMO LAURA, PRESIDENTE DE LA FUNDACIÓN

METAS SIGLO XXI

MIÉRCOLES 30 DE NOVIEMBRE DE 2011, 18.00 HS., EN EL CENTRO ARGENTINO DE INGENIEROS AGRÓNOMOS (CADIA), TTE. GRAL. JUAN D. PERÓN 725 2º PISO, CABA

Ante la gran cantidad de accidentes y siniestros viales que siguen ocurriendo en la Red Vial de nuestro país, el Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA), la Fundación Metas Siglo XXI y el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), convocan a una conferencia de prensa y posterior charla, con la principal finalidad de solicitar a nuestros Legisladores Nacionales se trate en forma urgente el Proyecto de Ley para el Programa de Modernización de la Infraestructura del Transporte Terrestre (PROMITT). Asimismo, el Dr. Guillermo Laura, Presidente de la Fundación Metas Siglo XXI, presentará su libro, AUTOPISTAS Y FERROCARRILES: CAMINOS PARA EL DESARROLLO, Comentarios al Proyecto de Ley Promitt y al documento del Instituto del Transporte de la Academia Nacional de Ingeniería.

 1.- FRACASO DE LOS SISTEMAS DE FINANCIAMIENTO VIAL UTILIZADOS a) Peaje directo mediante cabinas de cobro en ruta: fracasa principalmente por falta de caudal de tránsito en el interior.

Tte. Gral. Juan D. Perón 725 – 2º piso C1038AAO Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Tel. (011) 5276-2800 / 4393-0572 – Fax: (54-11) 4328-1767

 b) Peaje indirecto o impuesto específico: fracasa por la malversación y desvío de fondos viales que vienen realizando sucesivos gobiernos desde hace décadas. 2.- SOLUCIÓN PROPUESTA Aprobar la Ley para el Programa de Modernización de la Infraestructura del Transporte Terrestre (PROMITT), para construir la Red Federal de Autopistas (13.400 kms. libres de peaje directo y sin costo presupuestario para el Estado) y la rehabilitación de los ferrocarriles.Inversión privada que se recuperará después de habilitada la obra con una tasa de 2,5 centavos de peso por litro, por cada módulo terminado de 1.000 kms. de nuevas autopistas. Se unirán así más de 1.150 localidades de todo el país, incluyendo capitales de provincia, puertos, centros turísticos y pasos fronterizos.Generará más de 100.000 puestos de trabajo, encomendando al Poder Ejecutivo Nacional la contratación por concesión de obra pública a favor de inversores privados, quienes serán retribuidos mediante el sistema de peaje indirecto (sin cabinas de cobro en ruta): Tasa Retributiva de Obras y Servicios de Autopistas (T.R.O.S.A.). Dicha tasa comenzará a percibirse con la culminación de las obras y la habilitación efectiva de cada tramo.Incluye la construcción de calzadas doble mano, cruces transversales a distinto nivel, curvas suaves, banquinas pavimentadas, alambrados y circunvalaciones urbanas.El PROMITT prevé la instalación de áreas de servicios cada 100 kms., que contarán con Centros de Control de Tráfico dotados de tecnología de última generación para la vigilancia, control, aplicación de medidas correctivas y detección de condiciones climáticas desfavorables en tiempo real..Compatible con el medio ambiente, el PROMITT, contempla la plantación de aproximadamente 10 millones de árboles en ambos costados de las autopistas.

. RECUPERAR LAS RUTAS POR PARTE DEL ESTADO, SUPONE PONER FIN AL CICLO MAS ESCANDALOSO DENTRO DEL PROCESO PRIVATIZADOR EN ARGENTINA, Y A LA VEZ, RETOMAR EL MANEJO DE UNA HERRAMIENTA ESTRATEGICA EN MATERIA DE PRECIOS RELATIVOS Y MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD DE LA ECONOMIA

PARA LOGRAR UNA IMPORTANTE REDUCCION DEL NUMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LAS RUTAS NACIONALES Y PROVINCIALES, NO SOLO BASTA PONER EN PRACTICA UN PROGRAMA SERIO DE EDUCACION VIAL Y EFECTIVOS CONTROLES EN LOS CAMINOS DE NUESTRO PAIS, SINO TAMBIEN IMPLEMENTAR UN VERDADERO PROYECTO VIAL NACIONAL QUE CONTEMPLE TODA LA RED CAMINERA CON LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA NECESARIAS EN TODAS LAS RUTAS DEL TERRITORIO ARGENTINO A TRAVÉS DE LOS MÉTODOS ADECUADOS DE FINANCIAMIENTO.

Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA)(011) 15-4435-9162Bs.As., de noviembre de 2011