СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМПЛЕКСОВ ПРИДОРОЖНОГО

СЕРВИСА (КАФЕ, ГОСТИНИЦ, СТО, АЗС), НА ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССЕ М 53

Бизнес- идеяНовосибирск-Кемерово-Красноярск-Иркутск2015г.

СУТЬ ИДЕИ

Суть идеи проекта, заключается в следующем - это строительство и эксплуатация придорожных комплексов на федеральной трассе М53, в Сибирском Федеральном округе, а именно на отрезках трассы, от г. Новосибирска до г.Иркутска и получение максимальной прибыли от реализации услуг дорожного сервиса, участникам дорожного движения.

ЗНАЧЕНИЕ-ПРИДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС

Придорожный сервис – это комплекс сооружений, территориально расположенных вблизи шоссе, автотрасс, дорог регионального и федерального значения, деятельность которых направлена на предоставление услуг участникам движения, водителям дальнего следования, туристическим группам, пассажирам маршрутных автобусов, автолюбителям и др.. В состав комплекса, как правило входят - автозаправочные станции, станции технического обслуживания, магазины, кафе и гостиницы, автостоянки и кемпинги..

СТРОИТЕЛЬСТВО КОМПЛЕКСОВ

Для реализации проекта и его сдачи в эксплуатацию, есть решение, возводить сооружения комплексов из быстровозводимых материалов, т.е. из сендвич -панелей, что значительно ускоряет строительство этих объектов. Время строительства одного комплекса , после проведения всех подготовительных и планировочных работ, составляет от 2-х до 3-х месяцев. Планируется сдать в эксплуатацию ,примерно 12-15 комплексов в течении 3 лет.

ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТА

Рентабельность этого проекта очень высока, связанно это с тем, что идет постоянный ежегодный рост автомобильного транспорта в Российской Федерации, а это увеличивает грузовые и автомобильные потоки по всем трассам РФ. Второй фактор роста рентабельности проекта – это развитие Дальнего Востока и Сибири и увеличение грузопотоков из Юго-восточной Азии и Китая, а также развитие автотуризма в регионе.

АНАЛИЗ КОЛИЧЕСТВА АВТОТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗАПЕРИОД С 1970 ГОДА ПО 2015 ГОД.

ГЕОГРАФИЯ И ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТА

Расстояние отрезка трассы М53, от Новосибирска до Иркутска, на котором планируется строительство комплексов, составляет 1900 км, что дает возможность, строить сервисные комплексы, примерно с интервалом, 125-135 км, между ними . Это дает преимущество проекту перед конкурентами, так как , если клиенту понравятся услуги сервиса, то он еще не однократно остановится на протяжении всего пути в наших комплексных сервисах, которых будет в достаточном кол-ве на всем отрезке трассы. Если проект даст положительный результат, то можно будет увеличить географию комплексов до Хабаровского и Приморского края.

ЭКОНОМИКА ПРОЕКТАДля реализации проекта необходимо : 150 млн. руб.Затраты 1 год - 32 млн. руб. Затраты 2 год - 58 млн. руб.Затраты 3 год – 60 млн. руб.Затраты 1 комплекса составляют – 12 млн.руб.

№ затраты 1 год Млн. руб.

2 год Млн. руб.

3 год Млн. руб.

4 годМлн. руб.

5 год

Млн. руб.

1. ФОТ 19.2 67.2 115.2 115.2 115.22. Оборотные

средства57.6 201.6 345.6 345.6 345.6

3. Оборотныесредства ГСМ

10.0 35.0 60.0 60.0 60.0

№ 1 год 2 год 3год 4 год 5 год1. Выручка 96.0 336.0 576.0 576.0 576.02. Выручка ГСМ 11.2 39.2 67.2 67.2 67.2

ИНИЦИАТОР ИДЕИКобелев Анатолий

Тел. +7-904- 995-10-58 +7-961-700- 20-67Mail : westrus-ug@yandex.ru

ЗаключениеПроект имеет хорошую рентабельность, предварительные расчеты показывают его высокую эффективность. Окупаемость проекта составляет приблизительно 1.6 года. Перспектива роста проекта , также высока, так как есть планы развития Сибирского региона и Дальнего востока, соответственно и развитие инфраструктуры транспортных магистралей.