/Mediakonsepti

Tutkimuksen hyödyntäminen ja tulosten levittäminen

Tutkimuspäällikkö FT Merja Helle Aalto ARTS, MCRG

Kehittävä tutkimus �•  Visio – strategia - käytäntö •  Tutkimus tuottaa tietoa nykytilanteesta ja

historiasta •  Raportti, keskustelu ja toimenpidesuositukset •  Toiminnan muutoksen pilotointi •  Koulutus ja palaute •  Muuutoksen seurantatutkimus •  Muutoksen vakiinnuttaminen erilaisilla välineillä •  Tutkimuksesta/tuloksista tiedottaminen

Tutkimustiedon levittäminen - �Mediakonseptien tutkimusryhmä (MCRG) �

•  Tieteelliset tekstit •  Asiantuntija-artikkelit •  Julkiset mediat •  Seminaarit, isot ja pienet •  Yrityskoulutus ja yliopisto-opetus •  Verkkosaitti –mediaconceptsrg.net •  Blogi – mediaconceptsrg.blogspot.fi •  Facebook - mediakonsepti-ryhmä •  Twitter - #mediakonsepti @merjah •  Verkkosaitti - mediakonsepti.fi

TOIMI- mistä on kysymys? �•  Media-alan kehittämis- ja tutkimushanke 2012-2014 •  Yhteistyössä VKL, SJL, Aalto MCRG •  Tekes rahoitti •  Tavoitteena kehittää työkaluja mediakonseptien uudistamiseksi

sovellettaviksi kaikille yrityksille •  2 sanomalehteä ja 1 aikakauslehti: Kaleva, Etelä-Suomen Sanomat,

Tekniikan Mailma •  Toteutettu konkreettiset kehittämishankkeet yritysten kanssa

sovituista aiheista •  Samalla pilotoitiin ja testattiin erilaisia kehittämisen työvälineitä •  Taustateoriana kehittävä työntutkimus •  Sovellus mediakonseptilaboratoriosta •  Merja Helle, Maria Ruuska, Aurora Airaskorpi

•  Julkaisijan tavoitteet ja arvot, mediakäytön muutos, journalistinen kulttuuri

•  Johtaminen, työnjako, mediatuotteen arkkitehtuuri, julkaisualustat

•  Päivittäinen työ ja osaaminen

Mitä mediakonsepti on? �

7

Muutos vakiinnutetaan uusilla käsitteillä, työvälineillä ja työtavoilla •  Mediakonsepti •  Mallilukija •  Paikallistaminen/läheistäminen •  Juttutyyppi •  Työn häiriöiden analyysi •  Työprosessien mallintaminen •  Sisällön analyysi •  Toimituskyselyt ja haastattelut •  Työn havainnointi •  Julkiset seminaarit •  Mediakonseptien uudistamisen koulutusohjelma 8 kk

Kehittämisen työvälineitä �

Mallilukijamatriisi �

•  Jokaiselle matriisin osalle kehitään kohdennettuja juttutyyppejä

•  Aihe, näkökulma, tiedon taso, visuaalisuus, kirjoittamisen tavat …

Häiriöpäiväkirjalla kiinni ongelmakohtiin�

Työprosessin analyysi�

12

•  Avoin verkkosaitti •  Esitellään tutkimusmenetelmät ja

kehittämisen välineet •  Paljon konkreettisia esimerkkejä •  Kohdeorganisaatiot kertovat itse mitä ja

miten uudistettiin •  Linkkejä omiin tutkimuksiin ja artikkeleihin •  Visuaalisuus, responsiivinen, päivittyvä •  TOIMI-hanke ladattavissa pdf-muodosssa

/Mediakonsepti �

2 K1 TIISTAI 3. SYYSKUUTA 2013

AURINKO NOUSEE

Utsjoki 5.36Kuusamo 5.45Rovaniemi 5.57Pudasjärvi 5.56Kajaani 5.57Kemi 6.04Oulu 6.03Ylivieska 6.10Helsinki 6.19

AURINKO LASKEE

Utsjoki 20.43Kuusamo 20.18Rovaniemi 20.34Pudasjärvi 20.24Kajaani 20.18Kemi 20.36Oulu 20.29Ylivieska 20.30Helsinki 20.18

OULU & SEUTU KOTIMAA RAHA ULKOMAAT URHEILU Sää

Ota yhteyttä Päivän pituus

Kuva tai uutisvinkki: Lähetä kuva tai tekstaa viesti 13222Toimitus: 08 5377 315, toimitus@kaleva.fiAsiakaspalvelu: 08 5377 610, tilaajapalvelu@kaleva.fiJakelupäivystys: ma–pe 6–16, la–su 6–11, 08 5377 612, jakelu@kaleva.fiTIISTAI 3.9.

klo 22

+13

klo 16

+18

klo 10

+13

Henripekka Kallio KalevaSTTLiikenne- ja viestintäministeriön (LVM) suunnittelemat tienkäyt-tömaksut vaativat kaikkiin hen-kilöautoihin pakollista paikan-nusjärjestelmää. Tämä huoles-tuttaa sähköisiä kansalaisoike-uksia valvovaa Effi -järjestöä.

”Aiempien kokemusten valos-sa väärinkäytökset olisivat väis-tämättömiä”, puheenjohtaja Ti-mo Karjalainen varoittaa.

Helsingin Sanomat uutisoi maanantaina, että LVM pohtii tiemaksuja, jotka olisivat keski-määrin kuusi senttiä kilometril-tä, eli kuusi euroa sadalta kilo-metriltä. Ministeriö kiirehti sa-man tien oikaisemaan, että Jor-ma Ollilan johtamalla työryh-mällä ei ole valmiita ehdotuk-sia, vaan se on tehnyt laskelmia eri malleista.

Autoliiton laskelmien mukaan uudistukset suosisivat uusilla kalliilla autoilla vähän ajavia ih-misiä, kun taas häviäjiä olisivat käytetyillä autoilla paljon ajavat henkilöt. Autovero on korkeim-millaan uusissa autoissa.

Autoliiton mukaan auto- ja ajo-neuvovero on Suomessa keski-määrin noin 550 euroa vuodessa.

Taajaan asuttujen alueiden kilometrimaksuilla kyseinen summa tulisi vastaan jo 8 000 kilometrin vuotuisella ajomää-rällä, kun keskimäärin suoma-laiset ajavat 16 000 kilomet-riä vuodessa. Ministeriön mu-kaan taajaan asutuilla alueilla ajetaan 90 prosenttia kaikista matkoista.

”Verotaso vaikuttaa kovalta. Maksu olisi yli tuplat verrattuna siihen, mitä se nyt on keskimää-rin”, sanoo Autoliiton toimitus-johtaja Pasi Nieminen.

Ollilan työryhmän tehtävänä on selvittää, miten Suomi voisi ot-taa tiemaksut käyttöön. EU ha-luaa ajan mittaan käyttömaksut kaikkiin ajoneuvoihin koko lii-kenneverkossa, jotta liikenteen kustannukset jakautuisivat oi-keudenmukaisesti ja liikennet-tä voitaisiin ohjailla esimerkiksi ruuhkamaksuilla.

Ollilan ryhmä arvioi, että Suo-messa tiemaksuilla voitaisiin vä-hentää sekä onnettomuuksia et-tä liikenteen päästöjä yli viisi pro-senttia vuoteen 2025 mennessä, vaikka väestö ja liikkumisen tar-ve samaan aikaan lisääntyvät.

Arvio perustuu siihen ole-tukseen, että tiemaksut tekevät

joukkoliikenteestä nykyistä edul-lisempaa henkilöautoiluun ver-rattuna, ja matkustajat myös siir-tyvät busseihin ja juniin. Vastaa-vien hyötyjen saaminen nykyjär-jestelmässä vaatisi tuntuvia koro-tuksia auto- ja ajoneuvoveroon.

Kiperin kysymys tiemaksuissa liittyy yksityisyyden suojaan. Verottaja saisi paikannusjärjes-telmästä tiedot missä ja milloin autoilla liikutaan, tai vähintään veron perusteena olevat ajoki-lometrit eri maksuvyöhykkeiltä.

Effi pelkää, että paikannustie-

toja käytettäisiin pian muuhun-kin. Timo Karjalainen vertaa ti-lannetta biometrisiin passeihin. Poliisi olisi heti halunnut niitä varten otetut sormenjäljet käyt-töönsä rikostutkintaan.

Myös rekisterien vuotaminen epäilyttää. Esimerkiksi edes-menneen hiihtäjän Mika Myl-lylän tietojen urkkimisesta sai syytteen lähes sata poliisia ja vir-kamiestä.

Liikenne- ja viestintäministe-riö aloittaa ensi vuonna mak-sujärjestelmien kokeilun, jonka valmistelu on vielä kesken.

Tekniikka tulee todennäköi-sesti perustumaan satelliitti-paikannukseen, sillä kaikissa EU:ssa myytävissä uusissa au-toissa on vuoden 2015 jälkeen oltava satelliittipaikannukseen perustuva hätäilmoitusjärjes-telmä eCall.

Effi : Yksityisyys vaarantuuAutoliitto: Kalliilla uudella autolla ajavat olisivat tienkäyttömaksun voittajia. Automaattinen paikannus tulee uusiin autoihin pakolliseksi vuonna 2015.

” Väärinkäytökset olisivat väistä-mättömiä.”

Timo Karjalainen

puheenjohtaja Eff i

Lähde: Liikenne- ja viestintäministeriö ja AutoliittoLähde: Liikenne- ja viestintäministeriö ja Autoliitto

Hiljaisilla teillä autoileva maksaa vähemmän

Koonnut RIKU ROSLUND, grafiikka HEIKKI VÄLIAHO ja SIMON VARISTO/STT

Keskimääräinen auto- ja ajoneuvovero vuodessa

Paljon autoileva, 35 000 km/vuodessa Vähän autoileva, 10 000 km/vuodessa

Taajaan asutulla alueella

Harvaan asutulla alueella

Taajaan asutulla alueella

Harvaan asutulla alueella

2 380 e/vuosi 680 e/vuosi

1 190 e/vuosi 340 e/vuosi

Taajaan asuttu alue 6,8 senttiä/km

Harvaan asuttu alue 3,4 senttiä/km

550 euroa

Matti Heikura KalevaOULU ”Järkyttävää miettiäkään tällaisia korotuksia, kun työn-tekijälle luvattiin juuri 20 eu-roa lisää palkkaa kuukaudessa. Tämähän on ihan absurdia ko-ko homma. Pikkuisen jäitä hat-tuun.”

Näin kommentoi oululainen sähköasentaja Petri Ehrola jul-kisuuteen saatettuja kaavailuja kiinteän auto- ja ajoneuvoveron korvaamista kilometripohjaisel-la tieverolla.

Ehrola asuu Oulussa, mutta työs-kentelee vuorosähköasentajana Raahen Rautaruukilla. Päivit-täinen työmatka suuntaansa on 80 kilometriä, eli 160 kilomet-riä päivässä ja noin 30 000 kilo-

metriä vuodessa. Kuuden sentin kilometriverotuksella siitä tulisi 1 800 euron lisävero.

Uusien autojen halpeneminen ei käy lisäveron puolustukseksi.

”Pienipalkkaisen on aivan tur-ha haaveilla uuden auton ostos-ta”, Ehrola huomauttaa.

Verotusidean oikeudenmu-kaisuus ja älykkyys saa Petri Eh-rolan nauramaan ja ihmettele-mään, kenen mielestä tämä oli-si sitä.

”Muutenkin tuntuu, että hol-hoaminen koko ajan lisääntyy. Pistetään uusia lakeja alkoho-lista ja tupakasta ja nyt autoihin pitäisi asentaa satelliittitunnisti-met, jotta kyttäys lisääntyisi en-tisestään. Tämä on aivan lapsel-lista”, Ehrola huomauttaa.

Paljon ajava: Absurdi homma!Kommentti

Antti Pasanenantti.pasanen@kaleva.fi

Suomessa on vuoden päivät is-tunut Jorma Ollilan vetämä työ-ryhmä pohtimassa, kuinka maa-han saataisiin lähitulevaisuudes-sa älykäs ja oikeudenmukainen liikenne, suomeksi sanottuna tiemaksujärjestelmä, joka siir-täisi autoilun verotusta ostami-sesta käyttöön.

Maanantaina julkisuuteen tul-leiden tietojen perusteella työ-ryhmän mielestä on älykästä ja oikeudenmukaista asentaa suo-malaisten autoihin satelliittiseu-rantalaite ja veloittaa sen jälkeen maaseudulla ajetusta kilometris-

tä 3,4 senttiä ja kaupungissa aje-tusta 6,8 senttiä.

Toimeksiantaja liikenne- ja viestintäministeriö kiirehti maa-nantaina kertomaan, että ei lo-pullinen malli tällainen ole, kos-ka työ on kesken. Tiedot saavat tosiaan toivomaan, että julkisuu-teen on lorahtanut jonkinlainen puolivalmiste, sillä nyt malli on – jos sallitte vertauksen – täynnä reikiä kuin keväinen suomalai-nen maantie.

Tiemaksujen kerääminen edel-lyttää, että suomalaisten autoihin ruuvattaisiin gps-satelliittipaikan-timet. Sen jälkeen auton jokainen liike tallentuu viranomaisten tie-tokantaan. Mieleen nousee heti tukuittain kysymyksiä systeemin elinkelpoisuudesta.

Kuka gps-laitteen maksaa? Kuinka kertyvän jättimäisen tie-tomäärän turvallisuus varmiste-

taan? Kuka tietoja saa käyttää ja mihin? Onko kansalaisten liik-keiden jatkuva automaattiseu-ranta laillista tai moraalista? Ku-vitellaanko suomalaisten hyväk-syvän jatkuvan kyttäyksen?

Moniko poliitikko kannattaa tätä?

Entä kuinka väärinkäyttö este-tään? Nythän kuka tahansa voi tilata netistä pienikokoisen gps-signaalin häirintälaitteen paril-la kympillä. Jos ja kun tällaisten laitteiden käyttö kielletään, sa-man vaikutuksen saa peittämäl-lä gps-paikantimen antennin fo-liolla. Tuleeko folion myymises-tä siis luvanvaraista?

Jos autoni varastetaan, ja varas ajelee sillä 1 000 kilometriä Saa-riselälle ja hylkää sinne, pitääkö minun vaatia palautusta varkaan ajelemista kilometreistä?

Kysyn vaan.

Jorma, olisi pari kysymystä” Kun nykyään bensan ja diese-lin veroa korotetaan, se iskee yhtä lailla kainuulaiseen, joka tarvitsee välttämättä työssään autoa kuin myös laiskuuttaan kantakaupungissa autoilevaan helsinkiläiseen.” Oras Tynkkynen (vihr.)

”Pitkät etäisyydet työpaikoille, kouluihin ja kauppoihin tekevät oman auton käytöstä välttä-mätöntä, eikä siitä saa ihmisiä rangaista.” Pirkko Ruohonen-Lerner (ps.)

”Kolme senttiä on paljon maaseudulla, jossa etäisyydet palveluihin ovat kymmenker-taisia kaupunkilaisten matkoi-hin verrattuna.”Mikko Alatalo (kesk.)

”Ei voida ihan yksiselitteisesti

vetäistä jotain Pähkinäsaaren rauhan rajaa ja todeta, että toisella puolella on verotus matalampaa ja toisella puolen korkeampaa.”Janne Sankelo (kok.)

”Autokanta on jo siinä mielessä turvallista, että isoin turvalli-suuden parantaminen löytyy sieltä ratin ja penkin välistä.”Ari Jalonen (ps.)

”Miksi meidän täytyy kehittää kalliita satelliittitietojärjestel-miä, kun muualla maailmassa asia on ratkaistu yksinkertai-sesti tietulleilla?”Jukka Kopra (kok.)

”Minusta tienkäyttömaksuja voitaisiin harkita yksittäisillä tieosuuksilla.”Raimo Piirainen (sd.)

Moni päättäjä epäilee

Liisa Lehto-Peippo, Heikki Uusitalo KalevaPYHÄJÄRVI Yksi asia lienee var-ma: tämä ei jää viimeiseksi uuti-seksi Tita Rinnevaarasta ja Py-häjärvestä.

Kaikki muu näyttääkin sitten sekavammalta. Raija Leppähar-ju, Tyyne Tuikka ja Aarne Lius-ka ovat hakeneet muutosta Py-häjärven kaupunginhallituksen kesäkuiseen päätökseen, jolla se hylkäsi heidän oikaisuvaatimuk-sensa. Vaatimus koski kaupun-ginjohtaja Tita Rinnevaaranpyyntöä keskeyttää virkavapaus.

Kaupunginhallitus totesi maa-nantaina, että päätös virkava-paudesta on tehty oikein.

Valittajat vaativat kaupungin-hallituksen päätöksen kumoa-mista, koska päätös on heidän mielestään lainvastainen ja on syntynyt virheellisessä järjestyk-sessä. Lisäksi he vaativat hallin-to-oikeudelta päätöstä siitä, että Rinnevaaralla on ollut oikeus pa-lata hoitamaan Pyhäjärven kau-punginjohtajan virkaa.

Kaupunginhallitus kutsui vii-me vuoden heinäkuussa Veik-ko Tikkasen hoitamaan kau-punginjohtajan viransijaisuutta enintään vuodeksi erikseen laa-ditulla sopimuksella.

Rinnevaaran virkavapauden keskeyttäminen ei ollut kau-punginhallituksen mielestä tar-koituksenmukaista.

Valittajien mielestä varsinai-nen viranhaltija ei saa joutua epäoikeudellisempaan asemaan, vaan on sopimustenkin perus-teella viranhoitajana ensisijalla.

Kaupunginhallitus katsoi, et-tä pikemminkin Veikko Tikka-nen olisi voinut joutua epäedul-liseen asemaan, jos Rinnevaaran virkavapaus olisi keskeytetty.

Päätös syntyi valittajien mu-kaan virheellisessä järjestykses-sä ja on lainvastainen, koska kau-punginhallituksen puheenjohta-ja Jukka Tikanmäki on valmistel-lut, esitellyt ja ollut päättämässä oikaisuvaatimusta. Tikanmäki on tehnyt kunnallisvalituksen Rin-nevaaran virkavapaudesta.

Hallitus otti täysin päinvastai-sen kannan. Hallituksen mukaan valittajat eivät ole myöskään yk-silöineet, millä perusteella Ti-kanmäki olisi esteellinen.

Kaupungin-hallitus torppasi Rinnevaara-valituksen

Petri Ehrola ajaa työmatkaa Oulun ja Raahen välillä. Hän ei näe käyttömaksukaavailuissa mitään hyvää.

JUKKA-PEKKA MOILANEN

STT, Reuters, AFPPARIISI Ranskalaiset parla-mentaarikot saivat maanantai-na eteensä uutta tiedustelutie-toa Damaskoksen vajaan kah-den viikon takaista tapahtumis-ta. Muun muassa satelliittikuviin perustuvan analyysin mukaan on selvää, että hyökkäys kemial-lisilla aseilla tehtiin hallituksen alueelta kapinallisia vastaan.

Tiedustelutietojen mukaan hyökkäyksessä käytettiin kehitty-neitä aseita, joita kapinallisilla ei ole. Hyökkäys oli aiempia iskuja laajempi ja sen tarkoituksena oli vallata alueita takaisin.

Pääministeri Jean-Marc Ayrault’n mukaan vastatoimia tarvitaan, mutta Ranska ei aio iskeä yksin, vaan tavoittelee edelleen liittoumaa. Parlament-ti käsittelee asiaa keskiviikkona.

Syyrian presidentti Bashar al-Assad torjui syytökset ja varoitti Ranskaa sotatoimien seurauksis-ta Le Figaro -lehdessä.

Ranska vyörytti uusia todisteita Damaskoksen iskusta

Paikallistaminen/Läheistäminen

Lisätietoja �Facebook: mediakonsepti www. mediaconceptsrg.net http://mediaconceptsrg.blogspot.fi Twitter: @merjah #mediakonsepti www.nextmedia/results/ merja.helle@aalto.fi aurora.airaskorpi@gmail.com maria@kaskasmedia.fi