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DEMANDA DE TRANSITO
INGENIERIA DE TRANSITO
GILBERTO VILLASMILC.I 1914516742
DEMANDA DE TRANSITO
• Para caracterizar el tránsito completamente se requiere, además de la determinación del volumen, conocer la causa de él, es decir, la distribución de los viajes vehiculares La forma más usual de cuantificar demanda de tránsito en carreteras, es mediante las Matrices Origen Destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevado a cabo entre dos puntos .
IMPORTANCIA• la importancia de obtener las matrices origen-destino, para estimar
demanda de tránsito en carreteras, podemos afirmar que estas constituyen una de las piezas de información fundamentales para analizar el funcionamiento o intentar la planeación de redes o corredores de transporte. Para estos propósitos, no basta con tener una idea de los volúmenes de tránsito que pasan por el sistema, sino que es necesario conocer que regiones producen estos flujos, sobre todo cuando se pretende una modificación al sistema existente.
INFORMACION• se busca es obtener la matriz origen-destino de las viajes de las
personas o de los vehículos dentro del área de estudio según propósitos de viajes, horas del día, tipo de servicio de transporte, tipo de vehículo y su variación a través del tiempo y del espacio
EL AREA EN ESTUDIO • Delimitar el área de acuerdo al tipo de estudio, los objetos, alcances y
los recursos disponibles. Tratar de conservar la zonificación hecha en estudios anteriores para aprovechar la información adquirida sin realizar procesos difíciles de desagregación y agregación. La zonificación sirve para resumir los orígenes.
METODO PARA ESTUDIOEncuesta a conductores de vehículosPlacas de vehículos en movimientoEtiqueta sobre el vehículoPlacas del vehículo estacionadoEncuesta domiciliariaCuestionario postal a propietarios de vehículos de motorCuestionario de empleado
ESTUDIOS ORIGEN DE DESTINO• Estos estudios consisten básicamente en detener a los vehículos que
pasan por un punto de una carretera, para obtener información sobre los viajes que realizan, principalmente sobre su origen y su destino. Los estudios generalmente se hacen durante cuatro días, de jueves a domingo, por lo que los resultados del estudio son las matrices origen-destino para los días en que se realizó el mismo. Al ser usados estos datos para estimar la matrices correspondientes a todo un año, la estimación resultante presentará los problemas de variaciones grandes y sesgo mencionados en el caso de los aforos de tránsito
CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO VEHICULAR• Conteos Manuales: Existen equipos manuales-mecánicos y manuales
electrónicos.• El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada• vehículo hasta contadores electrónicos con teclados. Ambos métodos
son• manuales y de amplia utilización por las siguientes razones• 1. Se usan para periodos de corta duración que pueden durar hasta 24
horas y• para contabilizar volúmenes de giro y volúmenes• clasificados.
CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO VEHICULAR• rentable trasladar, instalar y retirar equipos automáticos.• 3. Es posible captar detalles importantes de la corriente de tránsito, pues la• percepción de los aforadores humanos es siempre mas inteligente que la de
los equipos.• 4. Permite conteos menores de 1 hora que pueden extrapolarse.• 5. No efectuarlos en condiciones anormales.• 6. Durante periodos de tránsito alto, es necesario más de una persona para
efectuarlos.• 7. Están al alcance de mas ingenieros.
CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO VEHICULAR
• Conteos Manuales: Existen equipos manuales-mecánicos y manuales electrónicos. El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehículo hasta contadores electrónicos con teclados. Ambos métodos son manuales y de amplia utilización por las siguientes razones 1. Se usan para periodos de corta duración que pueden durar hasta 24 horas y para contabilizar volúmenes de giro y volúmenes clasificados. 2. Son más económicos, para los conteos de pocas horas de duración no es rentable trasladar, instalar y retirar equipos automáticos. 3. Es posible captar detalles importantes de la corriente de tránsito, pues la percepción de los aforadores humanos es siempre mas inteligente que la de los equipos. 4. Permite conteos menores de 1 hora que pueden extrapolarse. 5. No efectuarlos en condiciones anormales. 6. Durante periodos de tránsito alto, es necesario más de una persona para efectuarlos. 7. Están al alcance de mas ingenieros
Recomendaciones• 1. Los contadores deben colocarse en lugares donde distingan bien a
los• vehículos, pero sin distraer a los conductores (desde vehículos
estacionados, de ser posible).• 2. Si hay varios contadores es importante que mantengan contacto
visual entre ellos.• 3. Los contadores deben disponer de cronómetro o reloj.
Duración de conteos manuales• • En períodos cortos, generalmente en horas pico, durante una o dos
horas, divididas en períodos que generalmente son de 15 min. • Cuando interesa conocer las variaciones diurnas de los volúmenes, los aforos se hacen en un período de 12 horas (7am-7pm) • Se pueden calcular volúmenes horarios haciendo conteos en períodos muy cortos que pueden extrapolarse. Nunca menos del ciclo de un semáforo si lo hubiere. (Box y Oppenlander sugieren que pueden hacerse siempre que
CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO VEHICULAR • El empleo de estos contadores aumenta al doble el número de
vehículos que puede contar una persona, sin embargo limita las clasificaciones que se pueden hacer con relación a un conteo en hoja de campo.
• El empleo de estos contadores aumenta al doble el número de vehículos que puede contar una persona, sin embargo limita las clasificaciones que se pueden hacer con relación a un conteo en hoja de campo. C
CONTADORES MANUALES ELECTRÓNICOS
CARACTERÍSTICAS DE LOS CONTADORES MANUALES ELECTRÓNICOS• • Son básicamente una computadora portátil especializada cuyos
datos se pueden transferir a computadoras estacionarias. • Son ligeros, pequeños y de sencilla utilización. No es necesario realizar anotaciones sobre papel de forma periódica. • Las equivocaciones son pocas. El análisis de los datos se puede realizar directamente mediante programas informáticos. • Son instrumentos provistos de cuatro o seis botones que presiona el contador cada vez que pasa un vehículo. Estos botones acumulan el número de pulsaciones y lo muestran en un indicador. botón se cuenta la clase de vehículo, clasificado por
CONTEOS DE VOLUMENES DE TRÁNSITO • Tableros eléctricos provistos de pila y de botones cuyas pulsaciones se
registran electrónicamente y se graban en una memoria interna. Un reloj integrado añade automáticamente la fecha y hora de la toma de datos
CONTADORES AUTOMATICOS
• Conteos Automáticos: Existen equipos contadores automáticos portátiles y permanentes, que se utilizan para conteos de volúmenes de mas de 10 horas para evitar costos de personal • La mayoría de los instrumentos registradores sólo proporciona el número de vehículos o ejes, sin distinguir el tipo de vehículo, su movimiento direccional o el número de peatones • Están compuestos por una unidad captadora y una unidad acumuladora. • Es necesario realizar eventualmente conteos manuales para controlar la exactitud de los resultados y estimar el número de ejes promedio por
CONTADORES AUTOMATICOS PORTATILES• Las mangueras han dado paso a Cintas Interruptoras (Piezas de metal
envueltas por una cinta que se adhiere al pavimento y al paso de vehículos cierran un circuito eléctrico al poner en contacto las piezas de metal lo acciona la unidad acumuladora.
Detectores de imágenes a través de videos. • En este caso, se coloca la filmadora en un lugar donde se puedan se
puedan abarcar todos los movimientos que se desean observar.
CARACTERISTICAS DE LOS CONTEOS CON CAMARAS• • Permiten obtener todos los movimientos direccionales a través de
un solo observador.• • Pueden corroborarse datos que parezcan erróneos.• • La toma de datos es más cómoda y al abrigo de las inclemencias del
tiempo.• • Permite obtener otros datos de la corriente del transito
CONTEOS POR VEHICULOS EN MOVIMIENTO • Consiste en dar instrucciones al conductor del vehículo piloto para
que conserve una velocidad que sea aproximadamente la de la corriente del trafico, desde donde se cuentan los vehículos que vienen en sentido contrario.
OTROS METODOS DE CONTEO