Какой мотоцикл хотел себе любой парень, живший во времена СССР? Правильно, гордостью любого парня был Ява мотоцикл. Данные мотоциклы родом их Чехословакии, но в СССР они были самыми популярными и наиболее доступными для людей.

Многие считают, что название Ява мотоциклы получили благодаря существованию одноименного острова, но это является ошибкой. Мотоциклы получили свое название благодаря тому, что владельца фабрики звали Франтишек Яничек, в результатете было сокращено имя и получилось название Ява.

В 1922 году Франтишек Янечек, основатель фирмы. купил здание фабрики в Праге в районе под названием «RED FOX». Строительство завода продолжалось до 1923 г. За счет большого инвестирования со стороны министерства обороны началось производство оружия. В 1927 г. Янечек решил превратить бывшую фабрику вооружения в компанию по производству мотоциклов.

В 1929 году оружейный завод Франтишека Янечека начал производство мотоциклов по лицензии немецкой компании Wanderer. Название новой компании JAWA было сделано из соединения двух первых букв основателя компании Янечека и немцкой компании Wanderer (Ja neček + Wa nderer)

Первая Ява отличалась от своего германского образца рядом деталей, но наиболее каплеобразным бензобаком.У него был четырёхтактный одноцилиндровый двигатель 498,7 см3 с полушаровой камерой сгорания и мощностью 13 кВт (18 лс). Двигатель был закрепленный в двойной штампованной раме. У передней вилки был короткий ход и она была подрессорена листовой рессорой.

Овальный логотип впервые появился в 1931, позднее, в 1936-м, он был окончательно зарегистрирован, что считается, в общем-то, официальной датой его появления (31 марта): незначительно, в сравнении с исходным вариантом, изменилась форма: 10 лучей вместо 12, символ "FJ", означающий Frantisek Janecek, несколько вытянулся в ширину.

Почти каждый год у малой Явы что-то изменилось, так что мотоциклы каждой из семнадцати серий отличались. Мотоциклы изготовлялись в двух исполнениях, общедоступный тип стандарт и улучшенный специал. Варианты отличались количеством хромированых деталей и множеством принадлежностей.

Уже в 1933 г. резко снизился импорт деталей и началось производство по английской лицензии. В мотоциклы были монтированы искючительно английские магнето, карбюратор и цепь. В этом году на заводе изменилось соотношение между военой продукцией (3,5 миллиона крон) и производством мотоциклов (18 миллионов крон).

Jawa 350 OHV выпускалась до 1946 года, кроме военных годов. Всего изготовили 2 700 штук.

Первая Ява 250 появилась в продаже в начале 1935 г. И вместе с Явой 175 стала основной частью продукции фабрики. У Явы 250 был двухтактный одноцилиндровый двигатель 248 см3 (63x80), мощость 6,6 кВт (9 л.с.) при 3 900 об/мин с семиканальной петлевой продувкой двигателя, поршень был с плоским днищем. Карбюратор был Виллиерс (позднее Гретзин).

Ява создала свой малый мотоцикл – «Ява-100» который был представлен на Пражской ярмарке в 1937 году. У Явы-100 был двухтактный одноцилиндровый двигатель 98,8 см3 (47x57) с петлевой продувкой двигателя, мощность 1,9 кВт (2,6 л.с.) при 3 750 об/мин и степень сжатия 5,7 : 1. Карбюратор Гретзин управлялся сначала рычагом, позднее поворотной рукояткой. Магнето-зажигание было своей конструкции.

В 1937 году запущена еще одна фабрика, в Бродце. Начато производство автомобиля Ява-Минор. В 1941 году умер основатель компании, инженер Франтишек Янечек. В 1945 году предприятие Zbrojovka Eng. Frantisek Janesek национализировано. Производство этих Яв завершилось в 1956 г. Всего было изготовлено 180 000 штук, они продавались в 112 странах мира.

И уже в 1950 году в Яве подготовили пол-литровый двигатель и с 1952 года началось серийное производство Явы 500, Тип 15/00. Двигатель был воздушного охлаждения, четырехтактный двухцилиндровый. Кулачковый вал в головке цилиндров (OHC) приводился червячной передачей. Объём цилиндров 488 см3, мощность 19,1 кВт ( 26 л.с.) при 5 000 об/мин

Новый мотоцикл рабочим объемом двигателя 250 см3 получил обозначение ЯВА-250 мод. 353. В нем были введены изменения принципиального характера. К важнейшим из них относится применение качающейся задней вилки, которая обеспечивает намного больший ход заднего колеса, чем у предыдущих моделей. Цепь привода колеса полностью закрыли кожухом, а вместо колес 19" установили колеса 16".

Первая Ява 50 („пень“) обозначалась Тип 550. Следующий Тип 555 был ещё одноместный, но уже существенно изменился кузов, изменились тормоза в колесах и другие детали. Мощность двигателя повисилась до 1,62 кВт при 5500 об/мин и максимальная скорость до 60 км/час.

С 1958 по 1962 года на заводе Ява в Праге-Нуслих выпускался ещё один малый мотоцикл, который сегодня почти никто не помнит. Это был малый мопед Яветта. Мопед существовал в двух вариантах – Стандарт и Спорт. У обеих типов был модный кузов, у типа Спорт была увеличеная мощность двигателя, большой бензобак и более спортивный вид. Двигатели для этих мопедей выпускали в городе Чешске Будейовице. Двигатель был одноцилиндровый двухтактный, объём 49,8 см3 .

В 70-х годах мотоциклы Jawa продолжали активно экспортироваться в Советский Союз и в страны Восточного блока. В 1973-м началось серийное производство модели Jawa-350/634 - дорожного мотоцикла с модернизированным двигателем и новой трубчатой рамой.

1976. Выпущен двухмиллионный мотоцикл марки «Ява». Это переходная модель между ЯВА-634 и новой конструкцией ЯВА-638-0-00. Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель «638-5-00».

Несмотря на это, завод мотоциклов Jawa продолжал свою деятельность, и в 1987-м был выпущен 3-миллионный мотоцикл этой знаменитой марки. В 1997-м была образована новая компания Jawa Moto, которая за прошедшее десятилетие выпустила несколько моделей: в частности, Ява-650 Classic, Ява-650 Style и Ява-650 Dakar.

Надо отдать должное, так как Ява мотоцикл можно еще встретить во многих гаражах наших отцов и дедушек. Для многих это просто как память, а некоторые хотят передать его через поколения и вопрос, чтобы его продать даже не поднимается. Если посетить музей мотоциклов, то Ява мотоцикл там будет стоять не на последнем месте.