Львівський трамвай

Презентацію підготувалаучениця 9-б класу

ЛССЗШ № 28Нестор Христина

Чи можемо собі уявити Львів без трамвая? Мабуть ні. Історія львівського трамвая невіддільна від історії міста. Трамвай став символом громадського транспорту. Про нього складають пісні, вірші, анекдоти, на його честь називають ресторани, трамвайний дзвінок став позивним на радіо. Трамвай-перший громадський транспорт у Львові. Сьогодні він - один з основних засобів пересування містом. Обслуговується Львівським комунальним підприємством "Львівелектротранс".

Львівський трамвай — система електричного трамвая Львова, єдина в Західній Україні трамвайна система, найбільша серед вузькоколійних трамвайних систем України. З 1880 по 1908 роки використовувалася кінна тяга, з 1894 — електрична.

У травні 1880 року у Львові почав функціонувати кінний трамвай, який обслуговувала фірма "Сочета Трієстина Трамвай". У 1889 році кінний трамвай нараховував 105 коней і 37 вагонів. Швидкість руху становила 6,4 км/год. Вагон ділився на три типи: відкритий літній, пасажирський і закритий з одним салоном. Дерев'яні крісла такого трамвая були розмішені у два ряди по боках.

Зі збільшенням чисельності мешканців міста кінний трамвай не встигав перевозити пасажирів.

Остаточно з ним розпрощалися у 1908 році, а до цього часу по Львову їздили паралельно два види

трамваїв- електричний і кінний. Їх шляхи не перетиналися. У 1908 році коней продали, а вагони

причепили до електричних.

31 травня 1894 року у Львові було відкрито регулярний рух другого в Україні і четвертого в Австро-Угорщині електричного трамвая.Довжина ліній становила 8,3 км. Діяли такі маршрути (подані сучасні назви вулиць): «проспект Свободи — вулиця Степана Бандери — головний вокзал», «проспект Свободи — вулиця Івана Франка — Стрийський парк» і «проспект Свободи —вулиця Личаківська — Личаків». Відкриття було приурочено до Крайової виставки 1894 року, що проходила у Стрийському парку.

Поява електричного трамвая у Львові була сприйнята неоднозначно. Так, жінки львівських візників, які жили на Личакові, закидали перший електричний трамвай помідорами та тухлими яйцями. За Ільком Лемком, «деяка пані Скоробецька, жінка візника, що втратив роботу, як писали тодішні поважні львівські газети, «зробила трамваю пропозицію, фізично неможливу до виконання, з відповідними жестами». Простішою мовою це означало, що згадана пані, закинувши спідницю і нахилившись до трамвая задом, закликала його поцілувати її в одне місце».

Спочатку львівські трамваї не мали маршрутних номерів. З 1908 р. по 1923 р. у Львові діяла унікальна система позначення маршрутів – комбінованими літерами. Кожен маршрут позначався двома літерами, що відповідали першим буквам у найменуванні кінцевих зупинок, що дозволяло пасажирам визначати куди їхати за позначенням ключових станцій. Головний вокзал (двірець) мав позначення D (пол. Dworzec glówny — Головний вокзал), Гетьманські вали (сучасний проспект Свободи) — H (пол. Hetmańska — Гетьманська), Личаків — Ł (Łyczaków — Личаків) і так далі.

2.У польський період (1922 – 1923 рр.) рух у Львові, як і в усій Польщі, став правостороннім. Окрім того, зважаючи на загальну стандартизацію у республіці, номери маршрутів позначали цифрами.У період німецької окупації на деяких маршрутах курсували вагони з написом “Тільки для німців” і хто випадково потрапляв у “не свій вагон”, міг отримати кулю. А в інших вагонах були створені окремі місця для німців, відмежовані ланцюгом.

1.У період вторгнення у Львів російських військ (1914 р.) трамвай продовжував свою роботу. Навіть був виданий путівник російською мовою "Як користуватися трамваєм". Вартість проїзду тоді коштувала: у 1-му класі 6 копійок, у 2-му- 3 копійки. Трамваї мали кабіну з двох сторін і водієві було достатньо перейти з кермом і поїхати в іншу сторону.

На початку 60-х років минулого сторіччя, у зв’язку з пуском у Львові тролейбуса, а також, у зв’язку з

загальними антитрамвайними тенденціями в країні, почалося скорочення трамвайної мережі.

У 1971 році було введено талонну систему оплати за проїзд.

Наразі у Львові діє 10 маршрутів трамваю. Львівський трамвай залишається вузькоколійним, ширина його колії – 1000 мм.

Експлуатуються вагони 2-х типів: КТ-4SU, КТ-4D. Загалом на трамвайних маршрутах щодня працює 62 одиниці транспорту.Зараз трамвайний парк Львова налічує 183 трамваї, загальна протяжність колії – 73,503 км. Вартість проїзду, незалежно від відстані, становить 1,50 грн. (загальна) та 0,75 грн. (для учнів і

студентів).

У 70—80-их роках ХХ століття у Львові почали запроваджувати першу в СРСР автоматичну систему контролю за дотриманням графіку руху трамваїв. Для цього на кожен вагон було встановлено «штрих-код»  — рамку з вертикальними смугами. Також на контрольних точках були встановлені «сканери» — чутливі пристрої для зчитування «штрих-кодів».  Система успішно працює і в наші дні, а на новоприбулі трамваї також встановлюють індивідуальні штрих-коди.

Tatra KT4 (Tatra KT4A2) — зчленований двосекційний чотиривісний односторонній трамвайний вагон, що серійно випускався

підприємством «ČKD Tatra» з 1973 по 1997 роки. Станом на 1 січня 2012 року на балансі ЛКП «Львівелектротранс» перебувало 122

вагони (на лінію виходять близько 60, інші потребують ремонту) марки Tatra.

5 липня 2012 року завершився конкурс на виготовлення першого повністю низькопідлогового п'ятисерійного трамвая для Львова,

на якому переміг «Електронтранс».Це стало передумовою початку виробництва вагонів. З 18 липня вагон проходив випробування, а 23 серпня був введений в експлуатацією,

отримавши номер 1179.

Дякую за увагу!