02. 한국의 자동차산업 (이장명 교수)

한국의 자동차산업기계공학부 이장명 교수

울산대학교 U-MOOC 한국산업의현재와미래

U-MOOC 한국 산업의 현재와 미래 제 2강. 한국의 자동차산업

자동차란 무엇인가0 1

강의 목차

0 2

0 3

0 4

0 5

자동차 차체기술

자동차 내연기관

자동차 부품산업

맺음말

2


>자동차의기능

>자동차의구성

>우리생활내에서자동차의역할

>최근자동차의특수한기능

자동차란 무엇인가0 1

3

U-MOOC 한국 산업의 현재와 미래

2. 자동차 차체기술1. 자동차란 무엇인가

4

제 2강. 한국의 자동차산업

- 가장 기본이 되는 기능으로

사람을 목적지 까지 이동

할 수 있게 해주는 기능

- 승용차, 버스 등

자동차의 기능

사람의 이동을 위한 기능

출처 : 현대자동차 공식 페이지



5


- 원하는 목적지 까지 화물을

운반하기 위한 기능

- 주로 화물차, 트럭 등이 여기

에 포함됨

화물의 운송을 위한 기능

자동차의 기능

출처 : 다임러트럭코리아(위 사진) ,현대자동차 공식 페이지(아래 사진)



6


- 특수한 작업이나 건설을 위한

기능

- (특수 작업용) 믹서, 덤프, 소

방차, 견인차 (건설용) 불도저,

포크리프트, 그레이더 등

자동차의 기능

작업을 수행하는 기능

출처 : 에버다임 공식홈페이지(위 사진) , Xuzhou Zhongxu Construction Machinery공식홈페이지 (아래 사진)



7


- 일반적인 차량이 아닌 여가

생활을 위한 기능

- 캠핑 카, 스포츠카, 랠리 카 등

자동차의 기능

레저를 위한 기능

출처 : 차 멤버 공식홈페이지(위 사진) , 현대차 모터스포츠 페이스북 (아래 사진)



8


- 주로 전쟁과 같은 상대의 차

량을 격파하거나 이를 도와

주기 위한 기능

- 군에서 사용되는 차량, 전차,

병기 운반차, 통신지휘차 등

자동차의 기능

전투에 도움이 되는 기능

출처 : ForWallPaper.com



9


자동차의 구성은 흔히 다음과 같이 나뉜다.

1. Body (차체)

2. Chassis (샤시)

3. Electric and Electro (전기/전자)

자동차의 구성



10


BIW(Body in white)는 차체조립 라인에서 차체 철판

부품을 조립하고 페인트 라인에 들어가기 직전의 상태

를 의미한다.

BIW에 각종 부품을 추가하여 일반적인 차체를 생산

(Trimed Body)

자동차의 구성 : Body (차체)

출처 : http://www.tech-knowcrat.com/biw.html (위 사진) , 네이버 지식백과 : 판타스틱 자동차 –자동차 구성요소 해부하기 (아래 사진)



11


구성

a. 전단부 : 휀다, 휠 하우징, 엔진 후드, 크로스 멤버,

사이드 멤버 등

b. 중간부 : 대쉬, 루프, 프론트/리어 도어 인너/아우터,

프론트/센터 플로어, 에어 필러, 비 필러, 사이드 실 등

c. 씨 필러, 쿼터, 트렁크 리드, 리어 플로어 등

자동차의 구성 : Body (차체)

출처 : http://www.tech-knowcrat.com/biw.html (위 사진) , 네이버 지식백과 : 판타스틱 자동차 –자동차 구성요소 해부하기 (아래 사진)



12


바디를 제외한 나머지 부분을 의미한다. 프레임, 엔진, 동력

전달 장치, 조향 장치, 브레이크, 현가 장치 등으로 구성된다.

자동차의 구성 : Chassis(샤시)

출처 : 네이버 지식백과 : 판타스틱 자동차 –자동차 구성요소 해부하기



13



구성

a. 프레임 : 자동차의 뼈대가 되는 부분으로 차의

골격을 이루고 외부로 부터의 충격을 지지해

주는 역할

b. 동력 발생 장치(엔진) : 자동차가 움직이는데

필요한 동력을 발생시키는 역할

출처 : 네이버 지식백과 : 자동차 용어사전 (프레임)



14



구성

a. 프레임 : 자동차의 뼈대가 되는 부분으로 차의

골격을 이루고 외부로 부터의 충격을 지지해

주는 역할

b. 동력 발생 장치(엔진) : 자동차가 움직이는데

필요한 동력을 발생시키는 역할

출처 :http://w3.incom79.com/bbs_data/study_data/drive/summary24.htm (동력발생장치 엔진)



15



구성

c. 동력 전달계 : 발생된 동력을 전달하는 장치로서

클러치, 변속기, 추진축, 감속기, 차동기, 후 차축

등의 부품으로 구성

d. 조향 장치 : 앞 바퀴의 회전축 방향을 조절하여

차량의 진행 방향을 변경하는 역할

출처 : http://cafe.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=1DU0F&fldid=5N2K&datanum=26 (자동차 전문가 최원태 - 자동차용어 동력전달장치)



16



구성

c. 동력 전달계 : 발생된 동력을 전달하는 장치로서

클러치, 변속기, 추진축, 감속기, 차동기, 후 차축

등의 부품으로 구성

d. 조향 장치 : 앞 바퀴의 회전축 방향을 조절하여

차량의 진행 방향을 변경하는 역할

출처 : http://dwcij.com.ne.kr/study/study_strg1.htm (최인정의 자동차 백과 –조향장치 개요)



17



구성

e. 제동장치(브레이크) : 속도를 감속시키고 제어

하거나 정지시키는 장치

f. 현가장치(서스펜션) : 프레임에 바퀴를 고정하여

노면의 충격이 차체나 탑승자에게 직접적으로 전

해지지 않도록 하는 완충 장치




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구성

e. 제동장치(브레이크) : 속도를 감속시키고 제어

하거나 정지시키는 장치

f. 현가장치(서스펜션) : 프레임에 바퀴를 고정하여

노면의 충격이 차체나 탑승자에게 직접적으로 전

해지지 않도록 하는 완충 장치




19


자동차의 구성 : Electric and Electro(전기/전자)

차량의 설치되는 전기 및 전자 제품들로 시동 장치,

점화 장치, 충전 장치 등으로 구성됨

구성

a. 시동장치 : 처음 시동할 때 외력/ 기동모터의 힘

으로 회전시켜 시동하는 장치로 배터리와 스타

팅모터로 구성된다.

출처 : http://www.cleancar.co.kr/2car%20main7.htm(클린카 –밧데리 시동 점화장치)



20


구성

b. 점화 장치 : 실린더에서 압축된 혼합기를 불꽃에

의해 점화시켜 연소해주는 장치

c. 충전 장치 : 주행 시 필요한 전기를 공급하며 축

전지에 충전을 하는 장치로 차징 시스템 이라고

도 불림


출처 : http://www.cleancar.co.kr/2car%20main7.htm(클린카 – 점화장치)



21


구성

b. 점화 장치 : 실린더에서 압축된 혼합기를 불꽃에

의해 점화시켜 연소해주는 장치

c. 충전 장치 : 주행 시 필요한 전기를 공급하며 축

전지에 충전을 하는 장치로 차징 시스템 이라고

도 불림


출처 : http://www.cleancar.co.kr/2car%20main7.htm(클린카 –조명장치)



22


구성

d. 조명 망치 : 야간의 운전을 위해 설치된 장치로

전조등, 미등, 제동등, 방향지시등 등이 포함

e. 안전 장치 : 안전 주행에 사용되는 장치들로 와

이퍼, 윈드 와셔, 경음기 등이 포함


출처 : http://www.cleancar.co.kr/2car%20main7.htm(클린카 –조명장치)



23


구성

d. 조명 망치 : 야간의 운전을 위해 설치된 장치로

전조등, 미등, 제동등, 방향지시등 등이 포함

e. 안전 장치 : 안전 주행에 사용되는 장치들로 와

이퍼, 윈드 와셔, 경음기 등이 포함


출처 : doopedia.co.kr (와이퍼)



24


구성

f. 계기 및 부속 장치 : 자동차 주행 시 자동차의 작

동 상태를 나타내는 계기류와 각종 냉, 난방 장치,

라디오, 시가 라이터, 통신 연락용 무선 기기 등

g. 전기 제어 장치 : 연료 분사 제어 장치, 점화 시기

제어 장치, 공회전 속도 제어 장치 등


출처 : http://blog.renaultsamsungm.com/315 르노삼성자동차 공식기업블로그 (사진)



25


구성

f. 계기 및 부속 장치 : 자동차 주행 시 자동차의 작

동 상태를 나타내는 계기류와 각종 냉, 난방 장치,

라디오, 시가 라이터, 통신 연락용 무선 기기 등

g. 전기 제어 장치 : 연료 분사 제어 장치, 점화 시기

제어 장치, 공회전 속도 제어 장치 등


출처 : http://www.catoo.com/ 전자제어 연료분사식 연료장치(사진)



26


중산층 의식

- 자동차의 종류를 통하여 소유자의 신분 또는 개성을 표현

- 자동차의 보유는 고도 대중 소비사회와 문명사회에 참여하고

있다는 의식을 갖게 함

심리적 자유와 스트레스 해소

- 자동차를 보유함으로써 마음만 먹으면 자유롭게 오갈 수 있고

어떤 비상사태가 생겨도 도피 수단이 가능하므로 소유자에게

심리적 자유와 안심을 갖게 함

우리 생활 내에서 자동차의 역할



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움직이는 거실

- 자동차라는 작은 공간 내에서 부부, 연인, 가족, 동료끼리 이동

하거나 여행을 하면 자연스럽게 대화의 기회가 많아져 움직이

는 거실로 상징

운전으로 얻는 안정감

- 운전은 사회적으로 안정감을 구하는 욕구 중의 하나로 차에 담

겨 있는 안정감의 상징은 일반적으로 사회에서 얻을 수 있는

안정감보다 큼

우리 생활 내에서 자동차의 역할



28


주행 주향보조 시스템(LKAS)

최근 자동차의 특수한 기능

윈드 쉴드에 장착된 카메라로 전방 차선을 인식하고 핸들을

제어하여 차선유지에 도움을 주는 시스템

출처 : 현대자동차 제네시스 공식 페이지



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헤드업 디스플레이


차창을 통하여 주요 주행 정보가 시야의 흐트러짐 없이

확인이 가능한 기능




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어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC)


선행차량과의 거리를 감지하여 운전자가 설정한 차량속도로 앞차와의

거리를 유지시켜주는 시스템으로 차량이 완전히 정지한 후에도 선행

차량이 출발하면 자동으로 설정 속도까지 가속되는 기능이 포함됨




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Night View Assist Plus


계기판에서 기능을 작동 시킬 시 적외선 카메라가 작동하면서 헤드라

이트가 비추는 영역 밖의 보행자를 선명하게 보여주는 기능

출처 : techcenter.mercedes-benz



32


Around View Monitor


차량의 장착된 4개의 카메라에 잡힌 이미지를 종합하여 자동차를

상공에서 내려다 보고 모습과 같은 화면을 제공해주는 기능

출처 : Nissan Motor Corporation



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Advanced Parking Guidance System


자동차가 운전자의 도움 없이 스스로 주차를 하는 기능

출처 : Toyota-Global.com


>자동차차체설계기술의발달과정

>미래차체기술

자동차 차체기술0 2

34



35


차체구조(Body structure)

- 자동차를 만들 때에 가장 기본이 되는 골격, 자동차는 차체,

엔진, 변속기, 차축 등의 부품을 얹어 완성되며 현재 생산되

는 차체구조는 프레임 바디와 모노코크 바디로 구분된다.

자동차 차체 설계 기술의 발달과정

출처 : http://www.autodiary.kr/ (현대차의 심장 엔진 개발 역사), http://bluemembers.hyundai.com/ 자동차생활-동력전달장치, 현대차 제네시스에 사용된아연도금강판



36


프레임 바디 (Frame body)


- 격자형 프레임 위에 엔진, 미션, 운전

석 등의 중량 부품을 얹고, 경량 철판

또는 플라스틱 등으로 외형을 입히는

차체 구조

- 비틀림 강성이 강하고, 쉽게 변형이 일

어나지 않음



37


프레임 바디 (Frame body)


- 모노코크 바디와 비교하여 무겁기 때

문에 연비가 낮음

- 현재는 주로 트럭이나 SUV, 스포츠카

(Audi R8, 스피라) 등에 사용



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모노코크 바디(Monocoque body)


- 프레임이 없이 모든 하중을 외피로 견딜

수 있는 단일 외피형 구조로 대부분의

승용차에 사용됨

- 프레임이 없으므로 가볍고, 실내 공간

확보에 유리

- 원가가 저렴함



39


모노코크 바디(Monocoque body)


- 제조공정의 간소화로 생산성이 높음

- 얇은 철판 구조로 저속 충돌이 발생할

경우 차체의 변형이 유리하여 충격

흡수에 우수



40


연비 향상의 가장 효과적인 방법으로 파트별에 따른 합리적인

경량화 전략(재료치환, 최적구조설계, 신공법 적용 등)이

요구됨.

미래 차체 기술 : 경량화 기술



41


차체의 10%를 경량화 할 경우 자동차의 개선효과

a. 자동차의 연비가 6~8% 향상

b. 가속성능이 향상

c. 환경오염물질 배출이 저감

d. 조향 성능향상(약 6% 향상)

e. 내구성 향상 효과(1.7배 향상)




42


최근 경향으로는 강재사용비율이 감소하며 고장력강 사용 비율

이 증가하고 있음. 또한 비철금속 및 복합재료의 비율이 지속적

으로 증가하는 추세




43



스테인리스강

일반 강철

알루미늄

플라스틱 및 합성 플라스틱

고장력강

주철물

합성 마그네슘

* 자동차 재료의 경향



44


자동차 차체의 경량화 기술 방법

a. 차체구조 최적설계 : 설계단계에서 부품향상이나 레이아웃을

변경하여 차체 구조의 최적화를 통한 경량화

b. 재료치환(Multi-material Desgin) : 기존 소재를 벗어난 경량

- 고강도 소재를 사용하여 경량화 하는 방법.

c. 신 공정기술 : 차체 요소 부품의 제조 공정을 변경하여 경량화

를 시도한 방법




45


경량소재 개발현황

a. DP(Dual phase)강 : 페라이트 및 마르텐사이트의 분율을

조절하여 기계적 물성을 결정

b. TRIP(Transformation induced plasticity)강 : 마르텐사이

트, 베이나이트, 페라이트, 잔류 오스테나이트로 구성되며

성형 후의 강도가 매우 높으며 성형성이 우수함.




46


경량소재 개발현황

c. TWIP(Twinning induced plasticy)강 : 오스테나이트 단일

상으로 구성되며 고강도 및 고 성형성을 지님

d. 이 외에도 알루미늄 합금 및 마그네슘합금, 열가소성 수지

를 이용한 차체 부품이 개발 중




47


탄소 섬유, 나노 구조의 배터리, 슈퍼 축전기로 구성되어 철강

재보다 튼튼하지만 무게와 부피를 줄였으며 효율성과 친환경

성을 만족

배터리 섬유 소재는 탄소 섬유와 유리 섬유를 얇게 편 후, 유리

섬유를 탄소 섬유의 중간에 넣어 3중 구조로 강화하여 탄소 섬

유의 한쪽은 음극, 다른 한쪽은 양극이 되어 배터리의 역할을

수행

미래 차체 기술 : 자동차의 차체가 배터리가 되는 기술 (Volvo社)

출처 : 오토헤럴드 ‘차체가 배터리, 전기차 미래 바꿀 획기적 기술 개발‘ (2013.10.23)



48


연료 효율성과 친 환경성도 증대

배터리를 포함한 전기차 관련 부품의 중량이 50% 감소할 수

있을 것이라 예상됨

전체 중량 또한 15% 이상 감소 시킬 수 있으며 이러한 섬유 소

재가 도어 패널과 차량의 지붕 등으로 확장될 경우 그 효과는

더욱 증대될 것이라 예상

미래 차체 기술 : 자동차의 차체가 배터리가 되는 기술 (Volvo社)

출처 : 오토헤럴드 ‘차체가 배터리, 전기차 미래 바꿀 획기적 기술 개발‘ (2013.10.23)



49


수용성 고분자와 그래핀을 접목하여 자유자재로 압축하

고 복원할 수 있는 내구성이 뛰어난 전극 소재를 개발 중

이러한 전극 소재를 이용할 경우 부피가 1/10으로 줄어든

상황에서도 효율적으로 에너지를 공급할 수 있는 신기능

축전지를 구현 가능

초 다공성, 초 압축성, 초 내구성을 갖는 그래핀 기반의

전극소재를 통하여 접거나 구부려도 에너지 공급 성능이

저하 되지 않는 내구성이 탁월한 신기능성 축전지 구현

미래 차체 기술 : 압축 복원 가능 전극 소재

출처 : ZD Korea ‘전기차 배터리 1/10 줄이는 신기술 개발’ (2015.2.1)


>내연기관의발달과정

>미래자동차동력기술

자동차 내연기관0 3

50


4. 자동차 부품산업3. 자동차 내연기관

51


1630년 이탈리아 죠반니 브랑카의 터빈 원리 발견

- 보일러에서 노즐을 통해 분출되는 증기를 이용

1770년 세계 최초의 증기 자동차

- 군사 기술자(니콜라스 조셉퀴뇨)에 의해 포차를

견인할 목적으로 3륜 증기 자동차 제작

- 오늘날 자동차의 시초

내연기관의 발달과정



52


1776년 제임스 와트의 스팀 엔진 개발

- 증기 기관 자체의 발명자는 아니지만 기존 증기 기관의 단점

을 대폭 개선하고 새로운 아이디어를 실현시킨 ‘와트식 증기

기관’을 발명하고 특허를 취득

1803년 영국 리처드 트레비딕의 세계 최초의 승용차

- 3.3m의 거대한 구동바퀴를 갖춘 3륜차 완성

- 8명의 사람을 태우고 13km/h의 속도로 로드 테스트 합격




53


1866년 독일 니콜라스 어거스트 오토의 피스톤 엔진 특허

- 1876년 ‘오토사이클’이라고 불리우는 4사이클 내연기관 완성

이는 내연 기관의 독자적인 구조 양식을 확립

1873년 영국 로버트 데이비스 존의 최초의 전기 자동차 개발

- 납과 아연을 사용하여 전기 4륜 트럭을 개발




54


1894년 독일 루돌프 디젤의 디젤 엔진의 발명

- 휘발유 자동차 엔진의 단점을 극복

- 고온 고압의 공기에 열로 기름을 태워 폭발시킴

1901년 R.E 올즈, 최초의 자동차 양산 제조

- 425대의 올즈 모빌을 제작

- 제너럴 모터스의 시조




55


1902년 폴란드 스파이커 형제, 최초의 4륜 구동 자동차 제작

- 두 바퀴 굴림 방식의 차가 힘이 약하다는 단점을 보완

- 4륜 구동 6기동 800cc 65마력의 자동차 개발




56


연료 전지의 개발로 인한 전기 자동차의 발전

- 연료 전지 자동차: 연료로 전기를 발생시켜 전기 모터를 회전

시키고 이를 통해 구동하는 자동차. 이 때의 연료전지는 주로

수소 연료 전지를 의미함

- 연료전지: 화학 변화가 일어 날 때의 에너지 변화를 전기 에

너지로 바꾸는 장치

미래 자동차 동력 기술



57


연료 전지의 개발로 인한 전기 자동차의 발전

- 연료전지의 구조 및 화학반응식


출처 : 네이버 지식백과



58


연료 전지의 장단점

- 장점 : 소음과 오염물질 배출이 적으며 효율이 높음

- 단점 : 단가가 높다




59


수소 연료 저공해 엔진

- 재순환이 가능하고 환경에 미치는 영향이 적은 수소의 특성

을 이용한 엔진

- 최소 점화 에너지와 소염 거리가 작음

- 공기보다 가볍고 확산이 빠른 수소의 특성으로 밀폐된 공간

이 아닐 경우 누설이 되어도 폭발의 위험이 적음

- 고속작동 및 내구성이 보장되는 수소 인젝터 개발이 필요


출처 : 네이버 지식백과



60


하이브리드카

- 서로 다른 2종류 이상의 동력원을 조합하여 차량을 구동

하는 것을 의미, 주로 동력을 얻는 엔진과 전기모터로 구성


출처 : 에너지관리공단



61


하이브리드카

- 분류

a. 직렬형 HEV : 엔진으로 발전기를 구동하고 그 전력을

이용하여 모터를 돌리는 방식

b. 병렬형 HEV : 엔진을 모터로 어시스트 하여 엔진의 부

담을 경감하는 방식

c. 복합형 HEV : 직, 병렬형의 장점을 흡수한 방식





62


하이브리드카

- 청정에너지 자동차는 아니지만, 유해배출가스와 연료 소모

를 최소로 하는 기술이고, 다른 대체 에너지 기술에 비해

시장으로의 접목이 용이함




>자동차모듈별소개

>자동차부품산업의현재와미래

자동차 부품산업0 4

63



64


모듈화의 개념: 완성 자동차 메이커가 여러 가지 부품을 부위별

로 나누고 종래에 비하여 보다 큰 단위로 조합하여 부품 메이커

에게 개발과 생산을 아웃소싱하는 것을 의미

자동차 모듈별 소개

출처 : 현대모비스



65


Front End Module

- 차량 앞에 위치하는 캐리어, 헤드램프, 라디

에이터 어셈블리, 프론트 범퍼 빔 및 기타

부품 등으로 구성된 부품 조립 단위로 프론

트 앤드 모듈을 통해 약 35%의 부품 수 절

감과 10%의 경량화가 가능





66


Cockpit Module

- 인판넬과 각종 계기판, 오디오, 공조시스템, 각종 스위치,

에어백등으로구성된부품조립단위.운전석모듈이라고도불림

- 20%의 원가절감, 20%의 경량화 효과가 가능

- 공조 시스템: 냉매를 증발 시키는 Evaporator, 압축하는

Compressor, 응축하는 Condenser, 이를 연결하는 파이프

와 호스 및 Controller 등으로 구성되며 Condenser 의 경우

에는 프론트 앤드 모듈에 장착된다.





67


Chassis Module

- 자동차에서 뼈대를 이루는 부품으로 현가, 조향, 제동 장치

등으로 구성된 조립 단위

- 노면하중을 지지하고 엔진 서포트 조향장치, 제동장치 등의

장착공간을 제공

- 전방 충돌 시 차체와 더불어 충격을 흡수하여 승객을 보호하

는 역할


출처 : 현대위아



68


Door Module 및 Body Part

- Door Module: Window Regulator, Window Motor, Door

Latch, Cable 등으로 구성된 부품 단위로 최근에는 더 확

대되어 사이드 미러 작동용 전자모터, 와이어링 하네스 등

이 장착된 플라스틱 또는 금속 캐리어로 포함된 형태

- Body Part: Bumper, Dash Complete, Inner/Outer Door,

Fendor Apron 등으로 구성


출처 : GobizKorea



69


Seat, Roof Module

- 트랙, 시트모터, 열선 등으로 구성된 부품 조립 단위

- 주요 내장재로는 Head Lining, Covering, Shelf,

Door Trim, Package Tray 등으로 구성

- Roof Module: Rack, Sun Roof 등


출처 : Ceiia



70


글로벌 자동차 부품업체와 완성차 업체의 매출 비교

- 과거 완성차 업체들이 가지고 있던 자동차 산업의 주도권

이 메이저 부품업체 들로 이전

- 엔지니어링과 기술, 혁신의 핵심이 완성차 업체에서 부품

공급업체로 이전

- 부품회사의 거대화 및 전문화로 부품회사들이 원천요소

기술을 보유하게 됨

자동차 부품 산업의 현재와 미래



71


글로벌 자동차 부품업체와 완성차 업체의 매출 비교

- 특히 보쉬의 부품은 전 세계에서 판매하는 대부분의 차에

공급

- 많은 완성차 업체들이 부품회사 업체에 연구, 개발을

아웃소싱 함으로써 초래된 현상




72


세계 자동차 시장의 미래

- 세계 자동차 시장은 꾸준히 성장 중이며 4%대 성장세를

유지할것으로예상되며 2018년에는 1억대규모로추산됨

- 한국 자동차 산업 연구소에 의하면 신흥 시장의 성장세

는 약화되었지만 대부분의 지역에서 시장이 호전될 것

으로 예상됨

- 자동차 부품 수요도 증가할 것이라 전망됨




73


세계 자동차 시장의 미래

- 스마트카 등이 화두가 되어 연비 개선과 IT를 접목한

자동차 지능화 부품에 대한 관심 증가

- 전장 부품의 비율도 크게 늘고 있는 추세이며 2010년

기준 31.5%의 전장부품이 2030년 50%까지 증대될 것이

라 예상


Technology

02. 한국의 자동차산업 (이장명 교수)