[3차]스마트카의 미래 현대vs애플(151030)

Smart Car 자율 주행 자동차

A조 팀원: 조한빈

유재현 이상윤 최민철

디렉터: 최진호

1. 기존 자동차 업계 VS. IT 업계

2. 현대자동차의 스마트카 전략 (기술 기반 전략)

3. 현대자동차의 스마트카 전략 (기술 외적 전략)

4. 스마트카의 미래

목차

“무인 자동차, 2050년 상용화될 전망 개인 운전 평균 시간인 50분 절약 가능”

맥킨지 보고서(2015.03.04)

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1. 기존 자동차 업계 VS. IT 업계

“ 자동차 산업의 룰은 IT 산업의 룰과 완전히 다르다! ”

1. 기존 자동차 업계 VS. IT 업계 <기존 자동차 업계 SWOT 분석>

S W

O T

SWOT analysis

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1. 기존 자동차 업계 VS. IT 업계 <자동차 비즈니스 모델의 변화>

일반 자동차 (이동수단) 무인 자동차 (편의 공간)

연비

주행능력 IT 연결성

실내환경 6

1. 기존 자동차 업계 VS. IT 업계 <애플의 메가 - 생태계>

소프트웨어 하드웨어

생태계

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1. 기존 자동차 업계 VS. IT 업계 <애플의 메가 - 생태계>

카플레이(Carplay)

시리 (Siri)

45건 이상의 스마트카 관련 특허 등록

예) 3D 파노라마 이미지 네비게이션을 위한 추적

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1. 기존 자동차 업계 VS. IT 업계 <애플 SWOT 분석>

S W

O T

SWOT analysis

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강점

8.8%의 세계차량시장 점유율 양산차 업계 유일 독자적 파워트레인 보유 자율주행시스템(ADAS) 상용화

막대한 현금 보유량 탁월한 혁신, 디자인 역량 소프트웨어 기술: 머신 비전을 통한 AI ‘무인’ 시스템의 핵심

약점

무인시스템 상용화를 위한 소프트웨어 역량의 절대적 부족

자동차 제작 경험 부족 자동차 시장 참여 경험 부족


10

강점



약점



파워 트레인: 엔진의 발생 동력을 전달하는 동력 전달 장치

현대 평균 연비:37.3mpg


강점



약점



10

ADAS시스템: 센서와 레이더 등 다양한 전자 장비로 모은 데이터로 자동차 제어 (부분 자율 주행 기술 구현 가능)

차선 유지 지원 장치

전방 추돌 경고 장치

자동 긴급 제동 장치 현대차: 기존에 프리미엄 라인 위주로 탑재했던 ADAS시스템을 준중형급으로 확대


10

강점



약점




10

강점



약점



머신 비전: 기계에 인간이 가지고 있는 시각과 판단 기능 부여 비디오 카메라, 오디오 디지털 변환기, 디지털 신호 처리 장치로 이루어진 영상 처리 장치 (제조업- 불량의 유무, 위치, 종류 등을 자동 판별)


10

강점



약점



3. 현대자동차의 스마트카 전략 (기술 외적 전략) <가격 경쟁력>

출처:마케팅인사이트 11

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수입차 고려 후 비구입 이유 Top5


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현대차 인기 모델: 아반떼, NF쏘나타, 그랜져TG, 싼타페

그랜저 아반떼 싼타페 LF쏘나타

6만7천 6만6천 5만9천

4만7천


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국내 평균 가격 2525만 원


4만7천



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국내 평균 가격 2525만 원


4만7천

인기 4 모델에 자율주행 시스템 도입을 통해 고객 확보


3. 현대자동차의 스마트카 전략 (기술 외적 전략) <안전성>

Safe/Reliable

luxurious

현대차의 시장 포지션 변화

13


Safe/Reliable

luxurious


13

파격적 사후 관리 전략: 10년/10만 마일 무상 보증 지원


Safe/Reliable

luxurious


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다양한 안전관련 시스템 연구: ASCC시스템 비상 자율정차 시스템 야간 보행자 감지 시스템


Safe/Reliable

luxurious


13



프리미엄 라인 생산


13

Safe/Reliable

luxurious


(2010)






13

“자율주행 모드에서 사고가 발생한다면 우리가 모두 책임을 질 것”

“바이러스 침투로 해킹이 발생하더라도

애플이나 MS로 책임을 돌리지는 않겠다”

Safe/Reliable

luxurious

(2010)

볼보의 전략




4. 스마트카의 미래 - 의료업계

출처: 맥킨지 / 언스트앤영 보고서 14

2013년 국내 발생건수

21만

세계 사망원인

8위

교통 사고

OECD국 자동차 1만 대 당

평균 발생건수

56만


출처: 맥킨지 / 언스트앤영 보고서 14

사망자 5천 명

부상자32만 명

2013년 국내 발생건수

21만

세계 사망원인

8위

교통 사고

OECD국 자동차 1만 대 당

평균 발생건수

56만


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95%

‘사람에 의한 것’

교통사고 원인: 사람, 환경, 차량자체


자율 주행 자동차의 개발:

사람에 의한 사고 감소

환경에 대한 대응 가능성 증가

(교통사고 60~90% 방지 가능)

15

95%

‘사람에 의한 것’

교통사고 원인: 사람, 환경, 차량자체

의료 업계의 축소:

교통사고로 인한 외상

정신적 트라우마

운수업: 여객 또는 화물을 운반하는 운송업과 이를 지원하는 창고 및 운송관련업

4. 스마트카의 미래 - 운수업계

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정확한 목적지/출발지

정확하고 빠른 시간

운전자에 대한 신뢰

주행 안전

무인주행차량 적용



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정확한 목적지/출발지

정확하고 빠른 시간

운전자에 대한 신뢰

주행 안전

가장 효율적인 배송 경로

트럭의 마모/ 충돌로 인한 비용 감소

연료 마일리지 증가

운수업 노동자의 안전 증가

무인주행차량 적용


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Daimler AG의 화물 트럭

완전한 인공 주행

일반도로 운행 허가(미국 네바다주)

무인 택시

공유 자동차


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화물, 택배 운반 운전자:


물류 담당자로서의 역할 담당 (화물 상.하차, 분류 등)

돌발 상황 해결

고객과 직접 소통

택시, 버스 운전자 : 고객 관리

관광 안내자의 역할

감사합니다.

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