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En esta presentacion se da un enfoque general acerca de motor a linyeccion a diesel common rail
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INTEGRANTES:
DIANA JIMENEZ
SANTIAGO TEPAN
KLEBER SERRANO
FREDDY OCHOA
MANUEL VELE
PARALELO “A”
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICO A DIESEL
Dentro de los motores de inyección directa de diésel
hay que distinguir tres sistemas diferentes a la hora
de inyectar el combustible dentro de los cilindros:
Mediante bomba de inyección rotativa.
Common-Rail.
Inyector-bomba.
Este sistema fue desarrollado por el fabricante de automóviles italiano Fiat.
La investigación en este tipo de sistema termino en 1994.
El primer vehículo en equipar dicho sistema fue el Fiat Croma.
La palabra "Common-Rail" puede traducirse como "rampa de inyección", es decir, se hace alusión al elemento característico del sistema de inyección gasolina, ya que esta basada en este tipo de inyección solo que adaptado a diesel.
La diferencia fundamental entre los dos
sistemas (motores de inyección de
gasolina y el de Common-rail) es que la
presión en el conducto común o
acumulador es mucho mayor en los
motores diesel (1300 Bares) que en los
motores gasolina (6 Bares máximo).
Su objeto es proporcionar combustible a los
inyectores gracias a la acción de una bomba
mecánica por medio de una rampa
denominada Common Rail, lo que posibilita un
aumento en el rendimiento y un menor
consumo de combustible.
- SENSOR DE REVOLUCIONES DEL CIGÜEÑAL, mide el
numero de revoluciones del motor,
- SENSOR DE REVOLUCIONES DEL ÁRBOL DE LEVAS,
determina el orden de encendido (posición de fase).
- SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR
- SENSOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN,
- SENSOR DE PRESIÓN DE "RAIL”
- SENSOR DE TEMPERATURA DEL LIQUIDO
REFRIGERANTE,
- MEDIDOR DE MASA DE AIRE.
Procesa las señales de los sensores que son
trasmitas a través de líneas de datos.
Con las informaciones obtenidas, es capaz de influir
sobre el vehículo y especialmente sobre el motor,
controlando y regulando.
El gasóleo es aspirado directamente del depósito de combustible a una bomba de alta presión y ésta a su vez lo envía a un conducto común para todos los inyectores y por alta presión al cilindro.
Los inyectores en este sistema accionan como
electroválvulas y es controlada por la unidad central de
comando, la que gracias a la corriente que envía permite la
apertura de la válvulas accionando un electroimán en éstas.
Controlan la inyección del combustible en el momento preciso y con el caudal y presión adecuados al funcionamiento del motor.
reducción de las emisiones de los gases de escape y del consumo de combustible
la retroalimentación de gases de escape (sistema EGR),
la regulación de la presión turbo,
la regulación de la velocidad de marcha, el inmovilizador electrónico de arranque, etc..
www.wikipedia.com
www.cise.com/cursos/Cursos20/Curso07.htm
http://images.google.com.ec/images?hl=es&source
=hp&q=camon%20rail&um=1&ie=UTF-
8&sa=N&tab=wi(imagenes)
