Sredstva i Infrastruktura zeljeznickog tansportnog saobracaja

Damir StarhonicAzur Dzambegovic

SREDSTVA ZELJEZNICKOG SAOBRACAJNOG SISTEMA

•Željeznička vozila su vozila koja se kreću po šinama, predviđena da vuku ili budu vučena od strane vučnih vozila. Željeznička vozila namijenjena su prijevozu putnika, roba (tereta) ili za potrebe željeznice.Ova vozila se povezuju u jedno ili više vučnih vozila i jedno ili više vučenih vozila i tada tu skupinu vozila nazivamo voz.

Podjela zeljeznickih vozila

Prema osnovnoj podjeli željeznička vozila dijele se na:

• vučna vozila • vučena vozila • vozila za posebne namjene

• Vučna vozila su željeznička vozila s vlastitim pogonom namijenjena za vuču ili guranje drugih vozila, a nekad i za neposredan prijevoz putnika ili robe

• Vučena vozila su željeznička vozila bez vlastitog pogona, namijenjena za prijevoz putnika ili robe, a vuku ih vučna vozila.

• Vozila za vlastite potrebe željeznice služe željeznici za različita ispitivanja i obavljanje brojnih poslova vezanih uz održavanje željezničke infrastrukture A u njih spadaju:

1. grtala i ralice za snijeg 2. dizalice 3. ostala specijalna vozila za vlastite potrebe

željeznice

Podjela vucnih vozila•Vučna vozila dijele se prema:

1. vrsti pogona 2. vrsti konstrukcije 3. eksploatacijskoj namjeni 4. dosegu opsluživanja 5. širini kolosijeka i vrsti pruge

•Prema vrsti konstrukcije vučna vozila mogu biti izvedena kao:

1. lokomotive2. motorni vagoni3. motorni vozovi

• Lokomotiva je vučno željezničko vozilo namijenjeno vuči ili guranju vučenih vozila

•Prema vrsti pogona tokom historijskog razvoja su postojali ili postoje sljedeće vrste vučnih vozila:

1. parna2. dizelska3. električna4. turbinska

• Prva parna lokomotiva izgrađena je zbog potrebe da bi se zamenili konji koji su vukli vagonete natovarene rudom u rudnicima, a koji su se pokazali slabi u ovom poslu. Prvom parnom lokomotivom može se smatrati parna lokomotiva koju je izradio 1804. godine Ričard Trevitik.

•Diesel lokomotiva je vrsta vučnog željezničkog vozila. Sami razvoj ove vrste lokomotiva započeo je nakon patentiranja Diesel motora od strane Rudolfa Diesela a prva diesel lokomotiva konstruirana je u Velikoj Britaniji 1897. godine.

•Električna lokomotiva je vrsta vučnog željezničkog vozila. Ova vrsta lokomotiva za svoj pogon koristi vučne elektromotore koji se napajaju preko kontaktne mreže preko patnografa (oduzimača električne struje)

•Turbinska lokomotiva je vrsta vučnog željezničkog vozila. Ova vrsta lokomotiva za svoj pogon koristi plinsku turbinu. Prva turbo-motorna lokomotiva u svetu izrađena je u Švajcarskoj 1941. godine u fabrici Braun- Boveri

Podjela vucenih vozila•Postoje sljedeće osnovne vrste vučenih vozila:

1. putnički vagoni2. teretni vagoni3. vagoni specijalne namjene.

•Putnički vagon je željezničko vučeno vozilo namijenjeno isključivo prijevozu putnika i davanju usluga putnicima od strane prijevoznika

•Putnički vagoni mogu biti izvedeni sa odjeljcima i hodnikom sa jedne strane, sa odjeljcima i hodnikom u sredini i bez odjeljaka .

Prema osnovnoj podjeli u putničke vagone spadaju:

•vagoni sa sjedalima•vagoni sa ležajevima•vagoni za spavanje•vagoni za ručavanje•vagoni sa bifeom•vagoni za prijevoz pošte

•Teretni vagon je željezničko vučeno vozilo namijenjeno isključivo prijevozu tereta.Prema izvedbi voznog stroja teretni vagoni mogu biti:

•dvoosovinski•troosovinski•s okretnim postoljima (četiri ili više osovina)

Prema osnovnoj podjeli teretne vagone možemopodijeliti na:

1. zatvorene vagone2. otvorene vagone sa visokim ili niskim

stranicama3. vagoni platoi (labudice)4. specijalni teretni vagoni5. vagoni hladnjače6. vagoni cisterne7. vagoni sa spremnicima

INFRASTRUKTURA ZELJEZNICKOG TRANSPORTNOG SISTEMA

Infrastruktura zeljeznickog transportnog sistema sastoji se od :

1. tracnice2. glavni djelovi pruge3. Skretnice4. kolosjecni pricvrsni pribor5. gradjevine za zastitu pruge6. Tuneli7. zeljeznicki kolodvor

• Tračnice su element gornjeg ustroja pruge koji nosi pružna vozila i usmjeruje ih u određenom pravcu. One primaju izravna opterećenja od vozila te ih prenose na prag i podlogu.

Njihova uloga je:– da služe kao nosač opterećenja koja na njih prenose vozila

– da usmjeruju kretanje vozila.

• Željezničku prugu cine:

– pružne građevine,– gornji ustroj pruge,– signalno-sigurnosni uređaji,– telekomunikacijski uređaji,– elektroenergetski uređaji,– ostala postrojenja i uređaji,– zemljište pružnog pojasa,– zračni prostor iznad gornjeg ruba tračnice

• Skretnice su konstrukcije željezničkog gornjeg ustroja koje omogućuju nesmetan prijelaz željezničkih vozila i cijelih vozova s jednoga kolosijeka na drugi.

• Glavni dijelovi skretnice su:– prijevodnički uređaj– međutračnice– srcište

•Postoji velik broj različitih tipova pričvršćenja. Pojavom novih gradiva pojavljuju se i novi tipovi koji zadovoljavaju nove potrebe i zahtjeve. Izbor pričvršćenja ovisi o kvaliteti i strukturi pruga.

• Pruga kao cjelina može biti ugrožena nepogodama uzrokovanim hidrološkim, atmosferskim, geološkim i seizmičkim utjecajima na užem i širem području uz pruge kao što su:

– bujice,– rijeke,– jezerski i morski valovi,– vjetrovi,– snježni nanosi,– padinski kameni odroni, – snježne lavine, – klizišta i drugo.

• Pruga se od ovih ugrožavajućih pojava zaštićuje posebnim građevinama, samostalno ili kombinirano s drugim umjetnim ili prirodnim tvorevinama koje nisu građevine.

• Tuneli su podzemne građevine u obliku cijevi koje imaju ulaz i izlaz. Poprečni presjek tunela najčešće potkovasti ili kružni.Potkovasti tuneli sastoje se od sljedećih glavnih konstruktivnih dijelova:– tjemenog svoda (kalote)– upomjaka– podnožnog svoda

• Kolodvori imaju važnu ulogu u funkcioniranju željezničkoga prometa jer su to službena mjesta na kojima se obavlja pokretanje i zaustavljanje (zadržavanje) vozova radi ukrcaja ili iskrcaja putnika, utovara ili istovara robe, križanja i preticanja vlakova, manevarski rad i razvrstavanje vagona, te obavljaju radnje nužne za pravilno i sigurno odvijanje prometa