Señalizacion coordinadores 2010

Presidencia del Gobierno / Presidencia del Gobierno

coordinador seguridad saludseñalización2010

curso de

Técnico de l Inst i tuto Canar io de Segur idad Labora l ICASELB e r n a r d o D í a z A l m e i d a

diciembre2010versión de fecha

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coordinador seguridad saludEPI´s y Señalización2010

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Técnico de l Inst i tuto Canar io de Segur idad Labora l ICASELB e r n a r d o D í a z A l m e i d a

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Objetivos

•Analizar las diferentes clases de señalización según los tipos de obra y su conservación.

•Informar de la norma a aplicar en la señalización de obras de carreteras y en la señalización en obras de edificación.

•Conocer los riesgos que pueden generarse en las obras de carreteras debido a una señalización incorrecta.

•Dictar criterios para una correcta señalización como medida preventiva complementaria.

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Bibliografía básica• “Seguridad y salud: Coordinador en materia de

seguridad y de salud en las obras de construcción”

•Guía Técnica R.D. 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de Seguridad y Salud en el Trabajo

http://libreria.fundacionlaboral.org/FichaPublicacion/Pub229687.aspx

http://www.insht.es/portal/site/Insht/menuitem.1f1a3bc79ab34c578c2e8884060961ca/?vgnextoid=b25af505e8da5110VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD&vgnextchannel=75164a7f8a651110VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD

Introducción • Los criterios de señalización en o b r a s d e c o n s t r u c c i ó n e s t á n regulados de manera general por el R.D. 485/1997, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo.

• otros criterios de regulación que dan respuesta a distintas tipologías de obras c iv i les , como las de carreteras con tráfico a través de la Norma 8.3-1C, modificada por el RD 208/1989, relativa a la señalización, balizamiento, defensa, limpieza y terminación de obras fijas fuera de pob lado; la monograf ía de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento 1997 sobre "señal ización móvi l de obras"; la orden circular 15/2003 sobre señalización de los tramos afectados por la puesta en servicio de las obras remates de obras; y la orden c i rcular 301 /89T sobre señalización de obra

• lo mismo pasa con otras obras ferroviarias, fluviales, marítimas que cuentan con normativa específica

Introducción •La señal izac ión no min imiza las consecuencias de la materialización de los riesgos.

Introducción •La señal izac ión no min imiza las consecuencias de la materialización de los riesgos.

• "Dicha señal ización no deberá considerarse una medida sust i tutor ia de las medidas técnicas y organizat ivas de protección colectiva y tendrá que utilizarse cuando mediante estas últimas no haya sido posible eliminar los riesgos o reducirlos suficientemente. Tampoco deberá considerarse una medida sustitutoria de la formación e información de los trabajadores en materia de seguridad y salud en el trabajo"

Introducción •La señal izac ión no min imiza las consecuencias de la materialización de los riesgos.

• "Dicha señal ización no deberá considerarse una medida sust i tutor ia de las medidas técnicas y organizat ivas de protección colectiva y tendrá que utilizarse cuando mediante estas últimas no haya sido posible eliminar los riesgos o reducirlos suficientemente. Tampoco deberá considerarse una medida sustitutoria de la formación e información de los trabajadores en materia de seguridad y salud en el trabajo"

•"La señalización en sí no constituye ningún medio de p ro tecc i ón n i de p revenc ión , s ino que complementa la acción prevent iva, ev i tando accidentes al actuar sobre la conducta humana"

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El presente Real Decreto no será aplicable a la señalización utilizada para la regulación del tráfico por carretera, ferroviario, fluvial, marítimo y aéreo, salvo que los mencionados tipos de tráfico se efectúen en los lugares de trabajo, y sin perjuicio de lo establecido en el anexo VII, ni a la utilizada por buques, vehículos y aeronaves militares.

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fotografiado por Amio Cajander.

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El principal riesgo suele ser la invasión de la zona de obras por los vehículos de los usuarios

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Balizamiento es la utilización de determinados elementos fácilmente perceptibles por el conductor, con el objeto de destacar la presencia de los límites de las obras.

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Están expresamente prohibidas como balizamiento las vallas de cerramiento de tipo tubular, sobre todo puestas de perfil.

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Están expresamente prohibidas como balizamiento las vallas de cerramiento de tipo tubular, sobre todo puestas de perfil.

Balizamiento es la utilización de determinados elementos fácilmente perceptibles por el conductor, con el objeto de destacar la presencia de los límites de las obras.

señales de evacuación

REAL DECRETO 485/1997 sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo

Reglamento Canario de Accesibilidad y ´Supresión de Barreras Físicas y de la Comunicación

señales de evacuación

REAL DECRETO 485/1997 sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo

Reglamento Canario de Accesibilidad y ´Supresión de Barreras Físicas y de la Comunicación

señales

señales

señales

señales

señales

SEÑALESdeLUCHACONTRAINCENDIOSFormarectangularocuadrada,pictogramablancosobrefondorojo

Formarectangularocuadrada,pictogramablancosobrefondoverdeSEÑALESDESALVAMENTOóSOCORRO

flechas

flechas

flechas

flechas

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Representación Gráfica

Sistema de ComunicaciónRepresentación Gráfica

LOS PLANOS

LOS PLANOS

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

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LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

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LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

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LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

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CONCRETO

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LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

CLARO

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y

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

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COMPLETOCONCRETO

CIERTO CONCISO

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LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

CLARO

COMPLETOCONCRETO

CIERTO CONCISO

y

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

ACOTADOS

CLARO

COMPLETOCONCRETO

CIERTO CONCISO

y

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

ACOTADOS

ESCALA

CLARO

COMPLETOCONCRETO

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y

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

ACOTADOS

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SUFICIENTES

CLARO

COMPLETOCONCRETO

CIERTO CONCISO

y

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

ACOTADOS

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SUFICIENTESPLANTA

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COMPLETOCONCRETO

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y

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

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SUFICIENTESPLANTASECCIÓN

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LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

ACOTADOS

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SUFICIENTESPLANTASECCIÓN

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ALZADO

LOS PLANOS PRINCIPIO DE LAS “5C”

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SUFICIENTESPLANTASECCIÓN

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y

ALZADO

COMUNIDAD DE MADRID Consejería de Medio Ambiente996 DECRETO 31/2003, de 13 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento de Prevención de Incendios de la Comunidad de Madrid.

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotección

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:— Para el plano de situación E. 1:5000, 1:2000 ó 1:1000.

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:— Para el plano de situación E. 1:5000, 1:2000 ó 1:1000.— Para el plano de emplazamiento E. 1:1000, 1:500 ó 1:250.

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:— Para el plano de situación E. 1:5000, 1:2000 ó 1:1000.— Para el plano de emplazamiento E. 1:1000, 1:500 ó 1:250.— Para los planos de las plantas E. 1:200, 1:1:100 ó 1:50.

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:— Para el plano de situación E. 1:5000, 1:2000 ó 1:1000.— Para el plano de emplazamiento E. 1:1000, 1:500 ó 1:250.— Para los planos de las plantas E. 1:200, 1:1:100 ó 1:50.

2. Indicaciones requeridas en los planos Toda la información recopilada sobre el riesgo debe ser recogida en los planos que se definen a continuación:

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:— Para el plano de situación E. 1:5000, 1:2000 ó 1:1000.— Para el plano de emplazamiento E. 1:1000, 1:500 ó 1:250.— Para los planos de las plantas E. 1:200, 1:1:100 ó 1:50.

2. Indicaciones requeridas en los planos Toda la información recopilada sobre el riesgo debe ser recogida en los planos que se definen a continuación:Plano de situación:

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:— Para el plano de situación E. 1:5000, 1:2000 ó 1:1000.— Para el plano de emplazamiento E. 1:1000, 1:500 ó 1:250.— Para los planos de las plantas E. 1:200, 1:1:100 ó 1:50.

2. Indicaciones requeridas en los planos Toda la información recopilada sobre el riesgo debe ser recogida en los planos que se definen a continuación:Plano de situación:— Orientación N-S.

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:— Para el plano de situación E. 1:5000, 1:2000 ó 1:1000.— Para el plano de emplazamiento E. 1:1000, 1:500 ó 1:250.— Para los planos de las plantas E. 1:200, 1:1:100 ó 1:50.

2. Indicaciones requeridas en los planos Toda la información recopilada sobre el riesgo debe ser recogida en los planos que se definen a continuación:Plano de situación:— Orientación N-S.— Nombre de los viales generales.

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:a) Formato preferible A-3.b) Escalas preferibles:— Para el plano de situación E. 1:5000, 1:2000 ó 1:1000.— Para el plano de emplazamiento E. 1:1000, 1:500 ó 1:250.— Para los planos de las plantas E. 1:200, 1:1:100 ó 1:50.

2. Indicaciones requeridas en los planos Toda la información recopilada sobre el riesgo debe ser recogida en los planos que se definen a continuación:Plano de situación:— Orientación N-S.— Nombre de los viales generales.— Hidrantes públicos en un radio de 200 metros.

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Instrucciones para la elaboración del plan de autoprotecciónDocumento número 5: Planos.

1. Características de los planos:

1. Características de los planos:Plano de emplazamiento:

1. Características de los planos:Plano de emplazamiento:— Orientación N-S.

1. Características de los planos:Plano de emplazamiento:— Orientación N-S.— Nombre de los viales que circunscriben a la parcela, acotando la anchura de los mismos.

1. Características de los planos:Plano de emplazamiento:— Orientación N-S.— Nombre de los viales que circunscriben a la parcela, acotando la anchura de los mismos.— Situación de los accesos a la actividad (normales y de emergencia) y anchura y gálibo de los mismos.

1. Características de los planos:Plano de emplazamiento:— Orientación N-S.— Nombre de los viales que circunscriben a la parcela, acotando la anchura de los mismos.— Situación de los accesos a la actividad (normales y de emergencia) y anchura y gálibo de los mismos.— Hidrantes privados de la finca, aljibes, depósitos de abastecimiento de agua y otros abastecimientos.

1. Características de los planos:Plano de emplazamiento:— Orientación N-S.— Nombre de los viales que circunscriben a la parcela, acotando la anchura de los mismos.— Situación de los accesos a la actividad (normales y de emergencia) y anchura y gálibo de los mismos.— Hidrantes privados de la finca, aljibes, depósitos de abastecimiento de agua y otros abastecimientos.— Localización de los puntos de reunión seleccionados, en su caso, en el Manual Interno de Actuación.

1. Características de los planos:

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.— Delimitación de los sectores de incendio existentes en cada planta indicando su tiempo de resistencia al fuego y el de las puertas que los delimiten.

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.— Delimitación de los sectores de incendio existentes en cada planta indicando su tiempo de resistencia al fuego y el de las puertas que los delimiten.— Localización de las salidas al exterior y de las salidas a las escaleras para evacuación del edificio.

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.— Delimitación de los sectores de incendio existentes en cada planta indicando su tiempo de resistencia al fuego y el de las puertas que los delimiten.— Localización de las salidas al exterior y de las salidas a las escaleras para evacuación del edificio.— Delimitación de áreas de confinamiento, si existieran.

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.— Delimitación de los sectores de incendio existentes en cada planta indicando su tiempo de resistencia al fuego y el de las puertas que los delimiten.— Localización de las salidas al exterior y de las salidas a las escaleras para evacuación del edificio.— Delimitación de áreas de confinamiento, si existieran.— Situación de los medios técnicos siguientes: Extintores, Bocas de Incendio Equipadas y columna seca, además figurará una leyenda en los planos donde se refleje, por sectores, la existencia de detección y alarma automática, pulsadores de alarma de incendios, extinción automática, alumbrado de emergencia, señalización y control de humos y temperatura.

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.— Delimitación de los sectores de incendio existentes en cada planta indicando su tiempo de resistencia al fuego y el de las puertas que los delimiten.— Localización de las salidas al exterior y de las salidas a las escaleras para evacuación del edificio.— Delimitación de áreas de confinamiento, si existieran.— Situación de los medios técnicos siguientes: Extintores, Bocas de Incendio Equipadas y columna seca, además figurará una leyenda en los planos donde se refleje, por sectores, la existencia de detección y alarma automática, pulsadores de alarma de incendios, extinción automática, alumbrado de emergencia, señalización y control de humos y temperatura.— Localización de la centralita de teléfonos y de la central de alarmas.

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.— Delimitación de los sectores de incendio existentes en cada planta indicando su tiempo de resistencia al fuego y el de las puertas que los delimiten.— Localización de las salidas al exterior y de las salidas a las escaleras para evacuación del edificio.— Delimitación de áreas de confinamiento, si existieran.— Situación de los medios técnicos siguientes: Extintores, Bocas de Incendio Equipadas y columna seca, además figurará una leyenda en los planos donde se refleje, por sectores, la existencia de detección y alarma automática, pulsadores de alarma de incendios, extinción automática, alumbrado de emergencia, señalización y control de humos y temperatura.— Localización de la centralita de teléfonos y de la central de alarmas.— Localización de los recintos de riesgo señalando su ventilación natural.

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.— Delimitación de los sectores de incendio existentes en cada planta indicando su tiempo de resistencia al fuego y el de las puertas que los delimiten.— Localización de las salidas al exterior y de las salidas a las escaleras para evacuación del edificio.— Delimitación de áreas de confinamiento, si existieran.— Situación de los medios técnicos siguientes: Extintores, Bocas de Incendio Equipadas y columna seca, además figurará una leyenda en los planos donde se refleje, por sectores, la existencia de detección y alarma automática, pulsadores de alarma de incendios, extinción automática, alumbrado de emergencia, señalización y control de humos y temperatura.— Localización de la centralita de teléfonos y de la central de alarmas.— Localización de los recintos de riesgo señalando su ventilación natural.— Localización de los recintos donde se sitúan las instalaciones generales de protección contra incendios.

1. Características de los planos:Planos de los edificios por plantas:— Debe ser identificable la actividad de cada recinto.— Delimitación de los sectores de incendio existentes en cada planta indicando su tiempo de resistencia al fuego y el de las puertas que los delimiten.— Localización de las salidas al exterior y de las salidas a las escaleras para evacuación del edificio.— Delimitación de áreas de confinamiento, si existieran.— Situación de los medios técnicos siguientes: Extintores, Bocas de Incendio Equipadas y columna seca, además figurará una leyenda en los planos donde se refleje, por sectores, la existencia de detección y alarma automática, pulsadores de alarma de incendios, extinción automática, alumbrado de emergencia, señalización y control de humos y temperatura.— Localización de la centralita de teléfonos y de la central de alarmas.— Localización de los recintos de riesgo señalando su ventilación natural.— Localización de los recintos donde se sitúan las instalaciones generales de protección contra incendios.— Localización de las llaves de corte general de los fluidos combustibles.

NTE-IPF

IPF-6 TAPA PARA HIDRANTESEXTERIORES

•La información recopilada y evaluada del riesgo se grafiará en los planos, en los que se utilizarán los símbolos gráficos correspondientes a las Normas UNE (23-032).

Orden de 29 noviembre 1984 PROTECCIÓN CIVIL. Manual de Autoprotección. Guía para desarrollo del Plan de Emergencia contra incendios y de evacuación de locales y edificios

•La información recopilada y evaluada del riesgo se grafiará en los planos, en los que se utilizarán los símbolos gráficos correspondientes a las Normas UNE (23-032).

Orden de 29 noviembre 1984 PROTECCIÓN CIVIL. Manual de Autoprotección. Guía para desarrollo del Plan de Emergencia contra incendios y de evacuación de locales y edificios

•La información recopilada y evaluada del riesgo se grafiará en los planos, en los que se utilizarán los símbolos gráficos correspondientes a las Normas UNE (23-032).

Orden de 29 noviembre 1984 PROTECCIÓN CIVIL. Manual de Autoprotección. Guía para desarrollo del Plan de Emergencia contra incendios y de evacuación de locales y edificios

NBA-07 Norma Básica de Autoprotección de los centros, establecimientos y dependencias dedicados a actividades que puedan dar origen a situaciones de emergencia.

La señalización de las vías de evacuación se efectuará en base a la Normas UNE-81.501 y 23.033

UNE 23-032

UNE 23-032

UNE 23-032

UNE 23-032

EXTINTOR

UNE 23-032

EXTINTOR

UNE 23-032

EXTINTOR

UNE 23-032

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

UNE 23-032

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

UNE 23-032

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

UNE 23-032

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

ALZADOEXTINTOR EXTINTOR de

POLVO ABCEXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

ALZADOEXTINTOR EXTINTOR de

POLVO ABCEXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

ALZADOEXTINTOR EXTINTOR de

POLVO ABCEXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

ALZADOEXTINTOR EXTINTOR de

POLVO ABCEXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

ALZADOEXTINTOR EXTINTOR de

POLVO ABCEXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

LIBRE configuración

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

LIBRE configuración

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

LIBRE configuración

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

LIBRE configuración

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

UNE 23-032 NTE

MIMETIZACIÓN

LIBRE configuración

ALZADO

PLANTA

EXTINTOR EXTINTOR de POLVO ABC

EXTINTOR de ANHÍDRIDO

CARBÓNICO ABC

IDEM NTE

PLANTA

PLANTA

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

en el marco de la Comunidad Autónoma de Canarias

DECRETO 305/96

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

en el marco de la Comunidad Autónoma de Canarias

DECRETO 305/96 ART.5.3

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

en el marco de la Comunidad Autónoma de Canarias

DECRETO 305/96 A EFECTOS DE NORMALIZACIÓN E INTERPRETACIÓNART.5.3

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

en el marco de la Comunidad Autónoma de Canarias

DECRETO 305/96 A EFECTOS DE NORMALIZACIÓN E INTERPRETACIÓNART.5.3

SE APLICARÁN:

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

en el marco de la Comunidad Autónoma de Canarias

DECRETO 305/96 A EFECTOS DE NORMALIZACIÓN E INTERPRETACIÓN

UNE 23032

ART.5.3

SE APLICARÁN:

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

en el marco de la Comunidad Autónoma de Canarias

DECRETO 305/96 A EFECTOS DE NORMALIZACIÓN E INTERPRETACIÓN

UNE 23032 o la NTE-IPF-74

ART.5.3

SE APLICARÁN:

no obstante, ¿Puedo coger la que quiera?

en el marco de la Comunidad Autónoma de Canarias

LA NORMALIZACIÓN EN LA COMUNICACIÓN DE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN LOS PLANOS DEL PROYECTO, EN SU REPRESENTACIÓN GRÁFICA

LA NORMALIZACIÓN EN LA COMUNICACIÓN DE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN LOS PLANOS DEL PROYECTO, EN SU REPRESENTACIÓN GRÁFICA

ES UNA DE LAS BASAS DEL PROYECTO preventivo

Sistema de ComunicaciónRepresentación Gráfica

comunicación

comunicación

a la japonesa

それは一目惚れであった。5年前、ラルス・クノープロッホは、ある広告で理想の車を見つけた。ドイツ国内でたった1台しか登録されていないBMW 750 iLハイライン。BMWが贅の限りを尽くして造った車だ。シャンパンカラーのナッパレザー製シート、電動カーテン、そしてルート・ブライヤー（樹木の根茎）で作られたテーブルには照明が組み込まれており、室内に心地よい雰囲気をかもし出す。さらにテレビやビデオ、冷蔵庫付きのバーなど、数え切れないほどのオプションを備えた750iLは、まさに珠玉の逸品であった。

　 「どうしてもこの車が欲しい」とクノープロッホはつぶやいた。しかし、当時まだ20代のセールスマンだった彼にとって、35万マルクは手の届かない額。このような車を持つことは夢のまた夢だった。といっても、決してあきらめたわけではない。この車のオーナーが変わってからも、彼は毎日インターネットであらゆる自動車取引をチェックし続けた。「私の前にもう一度姿を現してくれると確信していたんです」。それでも、4年間というもの、何も動きはなかった。

　 その間、クノープロッホはシティバンクに転職し、オスナブリュックで経営管理の専門課程を学び始めた。今日に至るまで、彼はオランダ国境近くの町、ミュンスターの両親の家に住んでいる。

　 2003年、750 iLとの再会をあきらめかけていた頃、この珠玉の車が突然インターネットで売りに出された。ベルリンのとあるディーラーが広告掲載したのだ。クノープロッホは住民登録課で前オーナーを突き止めた。その人物はレジャーパークを倒産させたばかりで、車を手放さなくてはならなくなったのだ。クノープロッホはベルリンで車を調べさせた。「それから私は銀行口座を整理し、解約したのです」。

　 彼はあまりその車に乗っていない。2週間ごとに20キロ離れた洗車機のある場所まで行って塗装の手入れをしてもらい、ときどき近隣の村々をめぐる程度だ。それ以外、彼の夢の車は家に安全に保管されている。しかしながら、誰でもこのBMWを見ることができる。というのは、クノープロッホはBMW 7シリーズ・ファンのためのインターネット・フォーラム（www.7er.com）で、自分の車のフォト・ギャラリーを公開しているからだ。このフォーラムを通じて、彼はロンドンから東京に至るまで、世界中の7シリーズのオーナーとコンタクトを取っている。そして、7シリーズに対する純粋な情熱から、70台余りの7シリーズのデータベースを作成した。そこには、写真、走行距離、初度登録日、そして状態に関するデータが添えてある。彼は毎日インターネットを通じて新たな7シリーズを探し、自らのデータベースを更新している。

　 クノープロッホは、新たに始まった自分の車の物語を少しずつ作り上げてきた。1994年にチェコの企業家の依頼を受けてIndividualモデルとして生産された、この750 iLハイラインは、その後まもなく転売され、何人ものオーナーのガレージを渡り歩く長い旅を経て、やっと今、真の愛好家にめぐり会ったのだ。「決してこの車を手放すことはありません」。この点に関して、ラルス・クノープロッホの決意は固い。

それは一目惚れであった。5年前、ラルス・クノープロッホは、ある広告で理想の車を見つけた。ドイツ国内でたった1台しか登録されていないBMW 750 iLハイライン。BMWが贅の限りを尽くして造った車だ。シャンパンカラーのナッパレザー製シート、電動カーテン、そしてルート・ブライヤー（樹木の根茎）で作られたテーブルには照明が組み込まれており、室内に心地よい雰囲気をかもし出す。さらにテレビやビデオ、冷蔵庫付きのバーなど、数え切れないほどのオプションを備えた750iLは、まさに珠玉の逸品であった。

　 「どうしてもこの車が欲しい」とクノープロッホはつぶやいた。しかし、当時まだ20代のセールスマンだった彼にとって、35万マルクは手の届かない額。このような車を持つことは夢のまた夢だった。といっても、決してあきらめたわけではない。この車のオーナーが変わってからも、彼は毎日インターネットであらゆる自動車取引をチェックし続けた。「私の前にもう一度姿を現してくれると確信していたんです」。それでも、4年間というもの、何も動きはなかった。

　 その間、クノープロッホはシティバンクに転職し、オスナブリュックで経営管理の専門課程を学び始めた。今日に至るまで、彼はオランダ国境近くの町、ミュンスターの両親の家に住んでいる。

　 2003年、750 iLとの再会をあきらめかけていた頃、この珠玉の車が突然インターネットで売りに出された。ベルリンのとあるディーラーが広告掲載したのだ。クノープロッホは住民登録課で前オーナーを突き止めた。その人物はレジャーパークを倒産させたばかりで、車を手放さなくてはならなくなったのだ。クノープロッホはベルリンで車を調べさせた。「それから私は銀行口座を整理し、解約したのです」。

　 彼はあまりその車に乗っていない。2週間ごとに20キロ離れた洗車機のある場所まで行って塗装の手入れをしてもらい、ときどき近隣の村々をめぐる程度だ。それ以外、彼の夢の車は家に安全に保管されている。しかしながら、誰でもこのBMWを見ることができる。というのは、クノープロッホはBMW 7シリーズ・ファンのためのインターネット・フォーラム（www.7er.com）で、自分の車のフォト・ギャラリーを公開しているからだ。このフォーラムを通じて、彼はロンドンから東京に至るまで、世界中の7シリーズのオーナーとコンタクトを取っている。そして、7シリーズに対する純粋な情熱から、70台余りの7シリーズのデータベースを作成した。そこには、写真、走行距離、初度登録日、そして状態に関するデータが添えてある。彼は毎日インターネットを通じて新たな7シリーズを探し、自らのデータベースを更新している。

　 クノープロッホは、新たに始まった自分の車の物語を少しずつ作り上げてきた。1994年にチェコの企業家の依頼を受けてIndividualモデルとして生産された、この750 iLハイラインは、その後まもなく転売され、何人ものオーナーのガレージを渡り歩く長い旅を経て、やっと今、真の愛好家にめぐり会ったのだ。「決してこの車を手放すことはありません」。この点に関して、ラルス・クノープロッホの決意は固い。

a la japonesahabrían cosas que no entenderíamos

a la japonesaabrían cosas que no entenderíamos

es clave la armonización

Stairs 1

Presidencia del Gobierno / Presidencia del Gobierno

coordinador seguridad saludcurso de

Técnico de l Inst i tuto Canar io de Segur idad Labora l ICASELB e r n a r d o D í a z A l m e i d a

vídeo

señalización2010

Presidencia del Gobierno / Presidencia del Gobierno

coordinador seguridad salud

Técnico de l Inst i tuto Canar io de Segur idad Labora l ICASELB e r n a r d o D í a z A l m e i d a57

WEBrecomendada

www.lineaprevenciontv.com

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resumenUD25

Señalización

SeñalizaciónResumen UD25

La señalización en sí no constituye ningún medio de protección ni de prevención, sino que complementa la acción preventiva, evitando accidentes al actuar sobre la conducta humana.

SeñalizaciónResumen UD25

La señalización en sí no constituye ningún medio de protección ni de prevención, sino que complementa la acción preventiva, evitando accidentes al actuar sobre la conducta humana.

La eficacia de la señalización no deberá resultar disminuida por la concurrencia de señales o por otras circunstancias que dificulten su percepción o comprensión.

SeñalizaciónResumen UD25

La señalización en sí no constituye ningún medio de protección ni de prevención, sino que complementa la acción preventiva, evitando accidentes al actuar sobre la conducta humana.

La eficacia de la señalización no deberá resultar disminuida por la concurrencia de señales o por otras circunstancias que dificulten su percepción o comprensión.

Las señales de advertencia tienen forma triangular y pictograma negro sobre fondo amarillo.

SeñalizaciónResumen UD25

La señalización en sí no constituye ningún medio de protección ni de prevención, sino que complementa la acción preventiva, evitando accidentes al actuar sobre la conducta humana.

La eficacia de la señalización no deberá resultar disminuida por la concurrencia de señales o por otras circunstancias que dificulten su percepción o comprensión.

Las señales de advertencia tienen forma triangular y pictograma negro sobre fondo amarillo.

Las señales de prohibición t ienen forma redonda y pictograma negro sobre fondo blanco; los bordes y la banda (transversal descendente de izquierda a derecha, atravesando el pictograma a 45º respecto a la horizontal) son rojos.

SeñalizaciónResumen UD25

Las señales de obl igación t ienen forma redonda y pictograma blanco sobre fondo azul.

SeñalizaciónResumen UD25

Las señales de obl igación t ienen forma redonda y pictograma blanco sobre fondo azul.

Las señales relativas a los equipos de lucha contra incendios tienen forma rectangular o cuadrada y el pictograma es blanco sobre fondo rojo.

SeñalizaciónResumen UD25

Las señales de obl igación t ienen forma redonda y pictograma blanco sobre fondo azul.

Las señales relativas a los equipos de lucha contra incendios tienen forma rectangular o cuadrada y el pictograma es blanco sobre fondo rojo.

Las señales de salvamento o socorro t ienen forma rectangular o cuadrada y el pictograma es blanco sobre fondo verde.

SeñalizaciónResumen UD25

Las señales de obl igación t ienen forma redonda y pictograma blanco sobre fondo azul.

Las señales relativas a los equipos de lucha contra incendios tienen forma rectangular o cuadrada y el pictograma es blanco sobre fondo rojo.

Las señales de salvamento o socorro t ienen forma rectangular o cuadrada y el pictograma es blanco sobre fondo verde.

La señalización, balizamiento y, en su caso, defensa deberán ser modificadas e incluso retiradas por quien las colocó tan pronto como varíe o desaparezca el obstáculo a la libre circulación que originó su colocación, y ello cualquiera que fuere el periodo de tiempo en que no resultaran necesarias, especialmente en horas nocturnas y días festivos

SeñalizaciónResumen UD25

La señalización de las obras deberá ser estudiada por el autor del proyecto y/o por el director de la obra, como un elemento primordial.

SeñalizaciónResumen UD25

La señalización de las obras deberá ser estudiada por el autor del proyecto y/o por el director de la obra, como un elemento primordial.

La credibilidad de todo el sistema de señalización es su cualidad más imprescindible, ya que, el usuario medio, con sus defectos de destreza o de atención, no debe verse sorprendido por situaciones no advertidas o de difícil comprensión -cuya justif icación no sea directamente perceptible- ante las cuales su reacción pueda dar lugar a un accidente.

SeñalizaciónResumen UD25

La señalización de las obras deberá ser estudiada por el autor del proyecto y/o por el director de la obra, como un elemento primordial.

La credibilidad de todo el sistema de señalización es su cualidad más imprescindible, ya que, el usuario medio, con sus defectos de destreza o de atención, no debe verse sorprendido por situaciones no advertidas o de difícil comprensión -cuya justif icación no sea directamente perceptible- ante las cuales su reacción pueda dar lugar a un accidente.

El principal riesgo que se da en las obras de carreteras cuando existe circulación por esa vía por ser una modificación, ensanche o desdoblamiento, suele ser la invasión de la zona de obras por los vehículos de los usuarios.

SeñalizaciónResumen UD25

No siempre resulta necesario limitar la velocidad y, en caso de hacerlo, para fijar el valor de la velocidad limitada deberían intervenir factores como la visibilidad y las protecciones disponibles en la zona de obras.

SeñalizaciónResumen UD25

No siempre resulta necesario limitar la velocidad y, en caso de hacerlo, para fijar el valor de la velocidad limitada deberían intervenir factores como la visibilidad y las protecciones disponibles en la zona de obras.

Toda señal que implique una prohibición u obligación deberá ser reiterada o anulada antes de que haya transcurrido un minuto desde que un conductor que circule a la velocidad prevista la haya divisado.

SeñalizaciónResumen UD25

No siempre resulta necesario limitar la velocidad y, en caso de hacerlo, para fijar el valor de la velocidad limitada deberían intervenir factores como la visibilidad y las protecciones disponibles en la zona de obras.

Toda señal que implique una prohibición u obligación deberá ser reiterada o anulada antes de que haya transcurrido un minuto desde que un conductor que circule a la velocidad prevista la haya divisado.

Se entiende por balizamiento la utilización de determinados elementos fácilmente perceptibles por el conductor, con el objeto de destacar la presencia de los límites de las obras.

SeñalizaciónResumen UD25

Están expresamente prohibidas como balizamiento las vallas de cerramiento de tipo tubular, sobre todo puestas de perfil.

SeñalizaciónResumen UD25

Están expresamente prohibidas como balizamiento las vallas de cerramiento de tipo tubular, sobre todo puestas de perfil.

Una característica fundamental de la señalización móvil es el empleo de elementos luminosos, tanto de día como de n o c h e : d e s d e l u c e s g i r a t o r i a s o i n t e r m i t e n t e s omnidireccionales colocadas en vehículos y señales, hasta flechas luminosas y cascadas de luces direccionales o intermitentes.

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preguntas

http://es.creativecommons.org

bdiazalmeida@gmail.com

copyleI

versión realizada en keynote´09 en noviembre2010

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dedicatoria

dedicatoria

el presente trabajo y su presentación están dedicados “In Memoriam” a mis abuelos: Benedicta González e Ignacio Díaz

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coordinador seguridad saludseñalización2010

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diciembre2010versión de fecha fin