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AULA
TÉCNICA 16
2006INSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
LUBRIFICAÇÃO PARTE 2
AULA 16
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO FINAL DESTA AULA COM O INSTRUTOR SCOPINO. AS SUAS DÚVIDAS SERÃO RESPONDIDAS
CONFORME O ASSUNTO ABORDADO.
JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE
LUBRIFICAÇÃO DE ÓLEO.
Nesta aula veremos:
LUBRIFICAÇÃO PARTE 2
LUBRIFICAÇÃO
COMPONENTESFAZEM PARTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO:.CÁRTER.BOMBA DE ÓLEO.VÁLVULA REGULADORA.FILTRO DE ÓLEO.GALERIAS.CANAIS DE LUBRIFICAÇÃO
CÁRTER
FUNÇÕESO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO MANTÉM O ÓLEO LUBRIFICANTE EM CIRCULAÇÃO FORÇADA ENTRE TODAS AS PEÇAS MÓVEIS DO MOTOR. A SUA FINALIDADE É:.DIMINUIR O ATRITO ENTRE AS PEÇAS MÓVEIS E FIXAS DO MOTOR.AUXILIAR O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
CANAIS
FILTRO DE ÓLEOTEM A FINALIDADE DE RETER AS IMPUREZAS DO ÓLEO LUBRIFICANTE EM CIRCULAÇÃO. PODE SER INSTALADO NA LATERAL DO MOTOR, OU SER DO TIPO REFIL, ONDE SE TROCA APENAS O PAPEL DE FILTRAGEM. A SUA SUBSTITUIÇÃO DEVE SEGUIR A RECOMENDAÇÃO DO FABRICANTE.
PRESSÃO DE ÓLEO
AS VÁLVULAS
JUNTO AO FILTRO, EXISTE UMA VÁLVULA DE SEGURANÇA QUE SE FECHA QUANDO HÁ IMPREGNAÇÃO NO ELEMENTO FILTRANTE, E A VÁLVULA DE RETENÇÃO, QUE É RESPONSÁVEL POR MANTER O FILTRO SEMPRE CHEIO.
O CAMINHO DO ÓLEO
O CAMINHO
O LUBRIFICANTE É PUXADO DO CÁRTER PELA BOMBA, E PASSA PELO FILTRO, ONDE É FILTRADO E DISTRIBUÍDO PARA OS CANAIS DO BLOCO DO MOTOR E DO CABEÇOTE. SE O FILTRO ESTIVER OBSTRUÍDO, O LUBRIFCANTE SERÁ DISTRIBUÍDO SEM A PRÉVIA LUBRIFICAÇÃO.
RESPIRO DO ÓLEO
COM A PRESSÃO QUE ATINGE O CÁRTER DO MOTOR, HÁ NECESSIDADE DA RETIRADA DESTES GASES, QUE SÃO ASPIRADOS PELO SISTEMA DE BLOW BY, RESPIRO O ÓLEO DO MOTOR. ALGUNS VEÍCULOS COMO KA, GOL AT E PÁLIO, TEM MUITOS PROBLEMAS DE ENTUPIMENTOS.
CÁRTER SECO
NESTE TIPO DE SISTEMA, O ÓLEO FICA DEPOSITADO FORA DO CÁRTER, EM UM TANQUE EXTERNO, DESTE DEPÓSITO O ÓLEO SAI POR GRAVIDADE PARA LUBRIFCAR AS PARTES MÓVEIS, É MAIS UTILIZADO EM AERONAVES, EM COMPETIÇÕES E MOTOCICLETAS.
LÂMPADA DE ÓLEO
PRESSÃO DE ÓLEOSE COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO, A LÂMPADA DE PRESSÃO DE ÓLEO ACENDER, DEVE-SE PARAR O MOTOR IMEDIATAMENTE, POIS AS CONSEQUÊNCIAS PODERÃO SER GRAVES. EM POUCOS SEGUNDOS QUE O MOTOR FUNCIONA SEM LUBRIFICAÇÃO, O DESGASTE É IMEDIATO.
PERGUNTA
QUAL É O PERÍODO IDEAL PARA TROCA DO LUBRIFICANTE ?
RESPOSTAHÁ ALGUMAS RECOMENDAÇÕES,
ONDE DEVE SER TROCADO A CADA 5.000 km, 7.500 km, 10.000 km
OU ATÉ 20.000 km.SEMPRE VERIFIQUE O
CONSUMO DE ÓLEO E A FORMAÇÃO
DE BORRAS.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
AULA 17REGULAGENS NO MOTOR
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS:
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
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