Elektriautod tarkvõrgus

Elektriautod tarkvõrgusVõimalused ja väljakutsed

Jarmo TuiskELMO programmijuht, KredEx

ELEKTRIAUTOD EESTIS

TOETUSED

ÜldstatistikaTaotluseid 107

– Rahuldatud 87– Tagasi lükatud 2– Tagasi võetud 18

Auto mudelidNissan Leaf 52Micro-vett (Fiat Fiorino EV) 19Mitsubishi iMiev 8Peugeot iOn 4Citroen C-Zero

2Mia L

1Toyota Prius PHEV 1

Elektriautode toetused

Aug.11

Sep.11

Oct.11

Nov.11

Dec.11

Jan.12

Feb.12

Mar.12

Apr.12

May.12

Jun.12Jul.1

2

Aug.12

Sep.12

Oct.12

Nov.12

0102030405060708090

Rahuldatud taotluste arv ajasÜldstatistikaTaotluseid 107

– Rahuldatud 87– Tagasi lükatud 2– Tagasi võetud 18

Popimad mudelid

Mudelid ja margidNissan Leaf 52Micro-vett (Fiat Fiorino EV) 19Mitsubishi iMiev 8Peugeot iOn 4Citroen C-Zero 2 Mia L 1

Elektriautod Eestis

Mitsubishi iMiev (sots.töötajad +

min)

Nissan Leaf Micro-Vett Fiat Fiorino EV

Muud EV-d

507

5219 16

Toetusega ostetud

Elektriautode osakaal

• Eestis kokku 601 000 sõiduautot (M1) – Elektriautosid registris 573 (0,09%)

• Uusi autosid müüdud aastal 2012: 17 526 – Elektriautosid müüdud 87 (ilma iMievita) – 0,49%

Elektriautod kui tarbijad

• Elektriautod kui tarbijad – Aeglane laadimine 3,3kW

• Kui kõik sotsiaaltöötajad korraga laevad üle Eesti: 507 * 3,3 = 1,7MW

– Kiirlaadimine kuni 50kW• Kui kõik kiirlaadijad korraga töötavad täisvõimsusel

163*50kW = 8,1MW

Elektriautod kui salvestajad

Mitsubishi iMiev (sot-s.töötajad + min); 8112

Nissan Leaf; 1248

Micro-Vett Fiat Fiorino EV; 393.3 Muud EV-d; 256

Salvestusmahud, kWh

Kokku 10MWh salvestusmahtu

5 minutit kõikide Eesti tuuleparkide toodangut(17.12.2012 kell 07.00)

Võtame tänase seisu kokku

• Elektriautod on täna veel “kübeke”– Autoturust– Energiatarbimisest– Energia salvestamisest

KIIRLAADIJATE VÕRK

141 laadijat paigaldatud

Ehitusload

Paigaldamine

Projekti ulatus

Q2 2011

Q3 2011

Q4 2011

Q1 2012

Q2 2012

Q3 2012

Q4 2012

Q1 2013

Riigihange

Asukohtade kaart

Juhend

Planeerimine, projekteerimine, load

Asukohad ja liitumised

Laadijad

Teenused ja IT

Tehn. spets

Läbirääkimised

Liitumistaotlused

Lepingud

Projektid

Võitja: ABB

Valmistamine

Võitja: ABB, G4S, Now! innovations

Väljaõpe

Arendus

Käivitamine

ABB ja G4S (5 aastane leping)

KredEx

OpereerimismudelV

ara

Teen

used

Kiirlaadijad Tarkvara litsentsid

Asukohtade kasutus-õigused

Võrgu-liitumised

Intellektuaal-omand

Laadijate tehniline hooldus

Arveldamine ja lepingud

24/7 klienditugi

Turva-teenused Varahaldus

Teenuse hinna kujunemine

Elektri üldkulud• Võrguteenuse kuutasud (nn.

ampritasud)• Seadmete omatarve

– Soojendamine– Elektroonika omatarve

Elektri otsekulud• Kaod kiirlaadijas 3%• Otse akusse jõudev energia

Kiirlaadimisteenuse hind

Võrk elektrisüsteemi pilgu läbi

Kiirlaadimispunkte• Liitumispunkte: 137• Laadijaid planeeritud: 163 • Voolutugevus kokku:

max 10 731A• Võrgu max võimsus: 8,1MW

Üks kiirlaadija• Võimsus kuni 50kW• Sisendvoolutugevus: 63-

80A, 400VAC• CHAdeMO väljund (DC)• Väljundvoolu tugevus: kuni

120A

Senisest kasutusest

• Laetud üle 3750 korra• Keskmine

– Energiakogus laadimiskorra kohta 6,81kWh– Laadimiskiirus 0,36kWh/min– Laadimissessiooni kestus 22,6min

ELEKTRIAUTO OMANIKU PILKElektriauto targas võrgus

Mina kui elektripankur?

• Ratastel patarei?• Öine reservuaar?• Börsispekulant?

24kWh liitiumioonaku

Uurime asja

• Teoreetiliselt– Laadimisvõimsus: kuni 50kW – Igapäevane salvestusmaht

• 24*24kWh = 576kWh kui kogu aeg istuda kahesuunalise kiirlaadija taga

– Aga kiirlaadmisega:• Aku kuumeneb kiirus väheneb• Aku eluiga lüheneb• Tahaks autoga sõita ka

Tegelikult: kas olen valmis autot andma võrgu kasutusse?

• Palju ma ise tarbin?• Kas julgen eraldada mingi ressursi?• Mis tingimustel see anda võrgu kätte?• Kas keegi on üldse sellest huvitatud?

Kui palju julgeksin anda kasutusse?

reeglina sõidan alla 45km päevas

24kWh = ~120km

1/3 julgeks anda küll 8kWh/päevas

Mis tingimustel? Keda huvitab?

• Aeg: siis kui ma ei sõida ja olen ühendatud laadijaga (hommik, lõuna, hilisõhtu, öö)

• Motivatsioon: raha on marginaalne, pigem küsimus infrastruktuuris/kodulaadijad

• Kui võrguettevõte/energiatootja ehitaks laadija, siis annaks kasutada küll

• Võrguettevõte: millal see ära tasuks??? Vastus: ca 15-17 aastat

Parem plaan?

• Vahetame aku ära!• 5.a. pärast annan oma aku teile ja teie annate

mulle uue aku – ma maksan kinni hinnavahe• 80% mahtuvust tagatud• Uue aku hind 200-300EUR/kWh• Vana aku hind 100-150EUR/kWh• Mina saan uue aku: 100…150EUR/kWh• Teie saate võrgukõlbliku aku: 100…150EUR/kWh

LAADIMISVÕRGU OMANIKU PILKKiirlaadijad targas võrgus

Võimalused

Ärilised aspektid• Võrgutasude optimeerimine

– Vähem kulusid

• Laadimiskiiruse optimeerimine– Rohkem tulusid

Tehnilised aspektid• Laadimisvõrgu stabiilsus• Informatsioon/juhendamine• Laadimisvõrgu ja

jaotusvõrgu interaktiivsus

Tark jaotusvõrk + kiirlaadimisvõrk

• Võrgukoormuste juhtimine– Võrgusõnumite protokoll– Dünaamiline võimsusjuhtimine liitumispunktides

ja kiirlaadijates– Dünaamilised võrguhinnad

• Blackout informatsioon tarbijani / routing• Blackout lahendused (nt akud)

Üldkokkuvõte

• Eesti seis– Elektriautosid on vähe absoluutskaalas– Kuid piisavalt kontseptsioonide testimiseks ja

arendustegevuseks (Living lab)• Võimalused

– V2X ja second-life rakendused– Nutika jaotusvõrgu ja kiirlaadimise koostoime

• Väljakutsed– Know-how / kuidas ja mida teha– Skeptilisus– Turu väiksus ja lahenduste ekspordivõime

TÄNUD!JARMO.TUISK@KREDEX.EE

Küsimused ja vastused