Globalisering, miljø og fremtidens transportbehov – konsekvenser … · 2014-12-01 · 20080303...

20080303© Strandenes, NHH

Globalisering, miljø og fremtidens transportbehov – konsekvenser for langsiktig transportpolitisk tilretteleggelse

Professor Siri Pettersen StrandenesNorges Handelshøyskole

Nasjonal transportplan 2010 – 2019 Avslutningskonferanse regionalmøteserie med næringslivet

20080303 © Strandenes, NHH

Agenda

–Tunge trender nasjonalt og internasjonalt

–Transportpolitikk i en globalisert økonomi

Emma Maersk Containerkapasitet 11000TEU

20080303 © Strandenes, NHH

Trend: Fragmentering av produksjon

•Omlokaliseringen påvirker transportløsningene

•Økt volum av halvfabrikata og ferdigvarer handles

•Konsernintern handel er mer prisfølsom overfor endrede relative priser i produksjonen eller i transport

–Lettere å gjøre endringer–Bedre informasjon

•Større krav til konkurranseevne for leverandører

Kilde: NRK.no

20080303 © Strandenes, NHH

Klarer Norge å konkurrere?

►Transport og handelskostnader viktige for bedriftenes konkurranseevne

Prosent

►Norsk næringsliv har allerede en transportulempe

Kilde NOU 2001:29

20080303 © Strandenes, NHH

Trend: Kvalitetskravene i transport øker

–Integrerte forsyningskjeder med•Punktlighet i leveransene•Høy frekvens og god flyt i transportene

–Skjult ventetid kan bli langmed få avganger

•Informasjon–Underveisinformasjon og sporing

20080303 © Strandenes, NHH

Punktlighet•Fart er sjelden viktigst

–Viktigere å vite når leveransen kommer enn at den kommer raskest mulig

•Trengsel øker usikkerhet ogreduserer punktlighet

•ekstra transporttid ved trengsel økeri seg selv transportkostnadene

20080303 © Strandenes, NHH

Punktlighet påvirker valg•Passasjerer velger andre (noen ganger også langsommere) alternativer med større punktlighet

•Eksempler:–Innkjørings- og radarproblemer påGardermoen i 1998 ga stor vekst for nattoget

–SAS flyvernes manglende ”fit for flight”i 2006 ga sterk vekst for Norwegian

Norwegian aksjen 1Q2006Norwegian aksjen 1Q2006

20080303 © Strandenes, NHH

Punktlighet påvirker valg•Passasjerer velger andre (noen ganger også langsommere) alternativer med større punktlighet

•Eksempler:–Innkjørings- og radarproblemer påGardermoen i 1998 ga stor vekst for nattoget

–SAS flyvernes manglende ”fit for flight”i 2006 ga sterk vekst for Norwegian

Norwegian aksjen 1Q2006Norwegian aksjen 1Q2006

20080303 © Strandenes, NHH

Utnytte kravet om punktlighet

•Punktlighetskravet girincentiver til å utnyttevariasjonene I kapasitetsutnyttelse i transportnettet

•Trengselsprising virker da bedre

bilde bomring

Problemet er vel så mye variasjonene i tidsbruken ved høy kapasitetsutnyttelse

20080303 © Strandenes, NHH

Frekvens

–Et transportalternativ,med høyere frekvens, gir større fleksibilitet og kan gi lavere total reisetid.

–Skjult ventetid kan bli lang med fåavganger

Hub abnd spoke kart

Der Begriff Hub and Spoke bzw. Nabe-Speiche wird in verschiedenen

20080303 © Strandenes, NHH

Punktlighet, frekvens og flyt

•øker krav til transportløsning og infrastruktur–Flaskehalser er enda større utfordring–Omlastninger øker usikkerheten

•gir bedrifter mulighet til å differensiere påkvalitet–og dermed dempe den direkte konkurransen dem imellom

20080303 © Strandenes, NHH

Trend: Transportvekst fortsetter

•Proposjonaltforholdøkonomisk vekst og transport

Kilde Platou report 2003

20080303 © Strandenes, NHH

•Endret til eksponensiellvekst?

Økonomisk vekst og transport

Kilde Platou report 2007

20080303 © Strandenes, NHH

Politikk: sikre flyt, mobilitet og miljø

–Prising og prissignaler –Informasjon –Redusere flaskehalser

20080303 © Strandenes, NHH

Bomringer og veiprising

Foto bomring eller rushtid

•Bomringer som finansieringskilde er en kostbart innbetalingsform–ny teknologi bedrer situasjonen

•Bomringer bør brukes til veiprising

20080303 © Strandenes, NHH

Terminal- og havneprising

Flyt i forsyningskjedene bedresved økt•Havne- og Terminaleffektivitet

–First come first serve er ineffektivt

–Dedikerte terminaler kan sikre plass i køen

•Mye ugjort med hensyn påeffektiv prising og utnyttelse

Vessels waiting to be discharged or loaded

20080303 © Strandenes, NHH

Informasjon øker verdien av transporttilbudetBladet Samferdsel august 2006

20080303 © Strandenes, NHH

Når skal bussen komme?

Foto: Samferdsel 2006 08

• Står besparelsen med skiltproduksjon I forhold til “kostnaden” ved at vi alle skal beregne ankomsttider?

• Bedriftsøkonomisk kanskje, men ikke samfunnsøkonomisk, bussen blir mindre tilgjengelig

20080303 © Strandenes, NHH

Uhensiktsmessighet gir stagnasjon

Kilde: Bergensprogrammet, Samferdselsdata for Bergen 2005

20080303 © Strandenes, NHH

Hva er viktigst for valget?

20080303 © Strandenes, NHH

Redusere flaskehalser

20080303 © Strandenes, NHH

Redusere flaskehalser

20080303 © Strandenes, NHH

Miljøkrav - er krevende

Source EU commission

20080303 © Strandenes, NHH

Miljøkrav - er krevende

Kilde: NTP 2010-2019 status og utfordringer innenfor miljøområdet

20080303 © Strandenes, NHH

Miljøkrav - er krevende

20080303 © Strandenes, NHH

Trend•Norsk næringslivs konkurranseevne er transportavhengig –Om mulig mer enn før

•Kvalitet i transport må opp–Kvalitet: Punktlighet, frekvens, informasjon

Politikk•Utnytt kapasitetsprising•Utnytt informasjonsteknologi for å få flyt og bedre transport valg

•Fjerne flaskehalser er kostnadseffektivt

20080303 © Strandenes, NHH

Takk for oppmerksomheten

20080303 © Strandenes, NHH

Takk for oppmerksomheten