INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENT

INFRASTRUKTÚRA MENEDZSMENT

• Infrastruktúra Menedzsment (IM) egy szisztematikus eljárás, amely során a fenntartási, felújítási és működési költségeket költséghatékonyan allokáljuk, amely figyelembe veszi az egyes egyedek aktuális állapotának eloszlását, az egyedek értékét és egyedenként a teljes élettartamot.

MEGVÁLASZOLANDÓ KÉRDÉSEK

• Milyen állapot összetétel szükséges egy jól működő rendszerben?

• Mennyi pénz szükséges az IM elemeinek ilyen szinten tartásához?

• Milyen állapot összetétel várható kevesebb költségvetés esetén?

• Mi az eredménye a költségvetés drasztikus emelésének?

• Milyen beavatkozásokat mikor célszerű elvégezni?

• Mi a következmény, ha késés következik be?• Ki nyer és ki veszít/és mennyit…

ALRENDSZEREK• monitoring alrendszer,• life-cycle cost analizis,• vagyon érték meghatározás,• M+R beavatkozások analízise,• information rendszer menedzsment,• állapot meghatározása• leromlási folyamat meghatározása,• gazdasági elemzés (költsé, haszon)• megoldási módszerek (max. haszon, min költség,

OR, heurisztikus m.),• egyéb alrendszerek.

RÉSZEI• Úthálózat és kapcsolt részei (kerékpárutak, járdák,

parkolók, útmenti zöldterület,stb.)• Hidak• Útburkolati jelek, táblák, forgalomirányító lámpák• Tömegközlekedési létesítmények• Energiahálózat (villany, gáz, távfűtés, stb.)• Egyéb hálózatok (víz, ipari víz, telefon, vízelvezetés, stb).• Emberi erőforrások• A fenti rendszerekhez szükséges gépek, eszközök és

anyagok• Adatok, számítógépes rendszerek• A fentiekkel kapcsolatos módszerek, technológiák• A kapcsolódó partnerek• Lakások, irodák, közintézmények

NÉHÁNY ELV

• Meglévő rendszerek integrációja

• Új eszközök igénybevétele

• Új technológiák használata

• Több szakma bekapcsolása

• Multidiszciplináris szakmai megközelítés

I. MEGLÉVŐ RENDSZEREK INTEGRÁCIÓJA

• Adatbázisok komplex kezelése

• PMS és BMS egyesítése

• Különféle információs rendszerek összekapcsolása (pénzügy, baleset, parkolók,…)

• Optimalizációs és egyéb modellek

• Állapot meghatározás, kiértékelés, leromlás

II. ÚJ ESZKÖZÖK

• Állapot előrebecslés elemenként• Kombinált költségfüggvények• Pénzelosztási politika• Források hozzárendelési módszerei• Források megtérülésének mérése• Kapacitásbővülés és felhasználói költség

elemzése• Haszon és költség mérése• Hatékony módszerbank (genetikus algoritmus,

mesterséges intelligencia, adat bányászat, …)

III. ÚJ TECHNOLÓGIÁK

• Többcélú adatgyűjtő rendszerek – mobil számítógépes vagy hálózati támogatással

• GIS és GPS használata adatgyűjtéshez• Robotok és távirányításos eszközök• Relációs adatbázisok• Elektronikus szenzorok (időjárás, forgalom,

stb.)• Multimédia eszközei (hangfelismerés, kép és

mozgókép és MDB)• Mobil kommunikáció (szatellit, mobil telefon,

csipogó, stb).

IV. SZAKMAI TERÜLETEK

• Területen dolgozó műszaki szakemberek• Döntéshozók (politikusok, szakmai vezetők,

testületek)• Közgazdászok (pénzügyi elemzők)• Területen dolgozó technikusok, szakmunkások• Informatikus, rendszer adminisztrátorok,

számítástechnikusok, programozók• Matematikusok, modellezők

HOGYAN TOVÁBB

• Útgazdálkodási modell kifejlesztése (Optimalizáció és/vagy heurisztika)

• Hídgazdálkodási modellek kalibrálása

• Optimális PMS+BMS modell elkészítés

• Egyéb infrastruktúra gazdálkodási modellek elkészítése

• Modellek ötvözése

JELEN HELYZET (ÚT/HÍD)

• Vagyon meghatározása• PMS modellek (városi, közúti autópálya)• Hídgazdálkodási modellek• Kombinált PMS+BMS• Állapot megfigyelés kiválasztott elemekre• Út és híd adatbázis• Beavatkozási költségek és leromlási modellek

Leromlási görbe

Beavatkozás

Markow átmeneti valószínüség mátrix

Jövőbeni állapoteloszlás állapot 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1:100%-91% 0.95 0.03 0.02 2:90%-81% 0.93 0.07 3:80%-71% 0.94 0.04 0.02 4:70%-61% 0.95 0.05

5:60%-51% 0.92 0.05 0.03 6:50%-41% 0.96 0.04 7:40%-31% 0.95 0.04 0.01 8:30%-21% 0.93 0.07 9:20%-11% 0.95 0.05 10:10%-0% 1

Figure 3