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7/26/2019 Inj stef
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A- RECHERCHE DU BESOIN
A1- Daprs vous quoi sert linjection ?
Pulvriser le carburant dans lair dadmission afin de le mlanger
ce dernier
Doser le carburant en fonction de la quantit e!acte dair admise
"btenir un rapport stoec#iomtrique quelques soit les conditionsde roulage:
$alenti% mis rgime% plein ga&% en c#arge ou sans c#arge
'eci% en fonction des conditions atmosp#rique (Pression lie au climat ou laltitude et #umidit
A)- Pourquoi utilise ton de plus en plus linjection ?
*injection prend le pas sur les carburateurs% car elle rpond
au! contrainte de dpollution fi!es par la '++
*e carburateur nen est plus capable malgr ladjonction de divers
s,stmes comme linjection dair lc#appement ou autre% car il
manque de prcision dans le dosage
out en rpondant au! normes de dpollution% linjection contribue
une baisse de la consommation gr.ce une augmentation du
rendement moteur
A/- $pond telle au! attentes ?
"ui linjection rpond au! attentes car la pollution des moteurs
injection est plus basse que pour les moteurs carburateurs
+lle permet une baisse significative de la consommation
vitesse gale
+lle peut rduire le temps de rponse du moteur au! sollicitations
du pilote% et permet une augmentation de la puissance c,lindre
gale
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B- RECHERCHE DES FONCTIONS DE SERVICE
B1- Que fait elle ?
+lle met le carburant sous pression
+lle dtermine la quantit massique ou volumique dair
entrant dans le moteur
+lle calcule la quantit de carburant idale correspondanteinstantanment
+lle pulvrise finement le carburant dans ladmission
0injection indirecte ou directement dans la c#ambre decombustion 0injection directe
+lle vrifie le rapport stoec#iomtrique de la combustion en
mesurant lo!,gne restant dans les ga& dc#appement afin
de le corriger si ncessaire
2)- 'omment ?
Divers capteurs permettent au s,stme dinjection de recueillir
les informations
*es calculs sont ralis par un microprocesseur incr dans un
bo3tier souvent appel +'4 0+lectronique 'ontr5le 4oteur
ou simplement calculateur dinjection
*e carburant est mis sous pression par une pompe immerge oue!terne au rservoir
+nfin le carburant et pulvris par un ou plusieurs injecteurs
fonctionnant 6 en p#ase 0injection de t,pe simultane 6 par deu!
0t,pe semi-squentielle ou individuellement 0t,pe squentiellele dernier t,pe tant le plus abouti
7ne sonde o!,gne appele aussi sonde *ambda permet la
mesure des ga& br8ls
2/- 9 a-t-il des contraintes ?
'o8t de conception et de fabrication qui vont sestomper avec la
gnralisation
Difficults dintervention en cas de pannes car les professionnels
ne sont pas tous forms ou quips du matriel ncessaire
4ise au point plus comple!e% prparation moteur demandant
une grande ma3trise de llectronique et des lois p#,siques de
llectricit
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C- SYNTHESE
+: $+;74+ (*A
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D- FONCTIONNEENT :
Vou# a2e3 ,u 2ou# e)'e !o&,te .ue le #$#t%&e '(i)*e!tio) #e !e)tali#e
autou '(u) !al!ulateu .ui !o&&a)'e 'e# a!tio))eu# 4i)*e!teu#"5o5i)e#" et!67 e) fo)!tio) 'e 8a)'eu# ,9$#i.ue# &e#u+e# ,a 'e#
#o)'e# ou !a,teu# 'i#,e#+# #u le &oteu et le 2+9i!ule
Pou #!9+&ati#e et 2i#uali#e 'e &a)i%e ,lu# !o)#tu!ti2e le# #$#t%&e#"
o) ,alea '(e)t+e# et 'e #otie# 'u !al!ulateu
D+fi)itio) '(u)e e)t+e :
' est une i)fo&atio) e)ta)tdans le calculateur gnralement sous forme
de tension lectrique variable 0par e!emple 'e ;
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+ntre
'alculateurdinjection 0ou +'4
;orties
+ntre
'alculateur
dinjection 0ou +'4
;orties
Plus aprs contact Pompe carburant
$gime moteur0position
angulaire vilebrequin =njecteur 1
Position moteur0positionangulaire A' =njecteur )
Pression dair admission =njecteur /
Position papillon des ga& =njecteur
emprature dair 2obine 1
emprature deau oumoteur
2obine )
Pression atmosp#rique 2obine /
$ic#esse 2obine
$apport engag 'ompte tour
Prise diagnostic 0oucoupleur
@o,ant de diagnostic
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S!9+&a# 'u !i!uit 'e !a5ua)t
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A ,o&,e !a5ua)t
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/e +8ulateu 'e ,e##io)
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Alimentation
1)@
>oints
2obinage
Aiguille dinjecteur$essort de rappel de
laiguille
/(i)*e!teu
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S!9+&a# 'u !i!uit '(ai
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/e !a,teu i)'u!tif"scilloscope
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/e !a,teu effet 9all
A2a)ta8e: #i8)al 'ie!te&e)t e>,loita5le ,a le !al!ulateu
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Angle papillon
ension 0@
EF GEF
EH@
H@
/e ,ote)tio&%te ,a,illo) ou TPS
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/e !a,teu 'e ,e##io) '(a'&i##io)'e t$,e ,i+3o-+le!ti.ue
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/e# #o)'e 'e te&,+atue# CTN ou CTP
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Cal!ulateu 4EC7F
So)'e la&5'aoteu
4Co&5u#tio)7
Si8)al la&5'a
a3 5@l+#
Te&,# '(i)*e!tio) 4t i7
I)*e!teu'o#a8e
/a 5ou!le 'e +8ulatio) 'e i!9e##e
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/a #o)'e o>$8%)e ou #o)'e la&5'a
/e +!9auffa8e 'e la #o)'e ,au)e +#i#ta)!e )(e#t ,a# #$#t+&ati.ue" il ,e&et
'e 'i&i)ue le te&,# 'e &i#e e) a!tio)
'e la +8ulatio) 'e i!9e##e &oteu foi'"
'o)! 'e +'uie le# +&i##io)# 'e 8a3 ,ollua)t#
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C(e#t u) +l+&e)t i&,ota)t 'a)# la 'i&i)utio)
'e# 8a3 to>i.ue# tel .ue le CO" &al9eueu#e&e)t
il e#t 'iffi!ile e!$!le" et 'u fait 'e#,ete# 'e !9a8e# o!!a#io))+e# 'a)# l(+!9a,,e&e)t
Il 'i&i)ue le e)'e&e)t &oteu
/e ,ot !atal$ti.ue
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e!i 'e 2ote atte)tio)
ai)te)a)t 2ou# ,ou2e3 ,a##e
au> i)te2e)tio)# #u le# #$#t%&e# '(i)*e!tio)#
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