Jolanta Skalska: Jak przenieść transport towarów na kolej: dobre praktyki i doświadczenia

Jak przenieść transport towarów na kolej: dobre praktyki i doświadczenia

Seminarium “Tiry na tory – transport kombinowany w Polsce dziś i jutro”

Warszawa, 29.11.11

Allianz pro Schiene - organizacja pożytku publicznego

z sektora „Non-Profit“ są politycznym ramieniemstowarzyszenia

komercyjnych działających w branży transportu szynowego stanowią finansową podstawę stowarzyszenia

18 organizacji członkowskich

113 przedsiębiorstw

Towary na tory

Publikacja “From Truck to Train”: https://www.allianz-pro-schiene.de/publikationen/mehr-bahn-wagen/from-truck-to-train.pdf

Agenda

● Potencjał transportu kolejowego w Europie● Projekt UE FLAVIA: przykłady przeniesienia towarów

na kolej● CargoBeamer – innowacja w transporcie kombinowanym

drogowo-kolejowym● Czy będą megaciężarówki - Kampania „No Mega Trucks“

Potencjał transportu kolejowego

Kolej w Niemczech odzyskuje udziały w przewozachudział w przewozach towarowych w % na podstawie pracy przewozowej

Kolejowy transport towarowy ma potencjał w EuropiePorównanieu udziału w przewozach w %. Podstawa: praca przewozowa: transport kolejowy, drogowy, transport żeglugą śródlądową i rurociągami

Agenda

● Potencjał transportu kolejowego w Europie● Projekt UE FLAVIA - przykłady przeniesienia towarów

na kolej● CargoBeamer – innowacja w transporcie kombinowanym

drogowo-kolejowym● Czy będą megaciężarówki - Kampania „No Mega Trucks“

Projekt FLAVIA, broszura „Die Bahn bringt`s!“

10 przykładów przeniesienia towarów na kolej: prezentacja motywacji klientów

Szeroka paleta towarów: woda mineralna, kosmetyki, wino musujące, bioetanol, gotowe garaże, wapno i sól dla paszy dla zwierząt, zużyty olej, koks, papier, swieże mięso

Publikacja: listopad 2011, dostępna pod linkami: www.allianz-pro-schiene.de i www.flavia-online.de

Mniej ciężarówek na drogach: ok. 45.000

Motywacja klientów

● Oszczędność kosztów dzięki integracji transportu kolejowego w łańcuch transportowy w porównaniu do transportu wyłącznie samochodowego

● Lepsze planowanie łańcucha transportowego und lepsza integracja w logistyczne procesy w przedsiębiorstwie

● Niezawodność transportu kolejowego i brak uzależnienia od problemów drogowych (korki itp.)

● Ochrona środowiska i redukcja emisji gazu cieplarnianego przez zmianę w użytkowaniu transportu

6 następnych broszur w ramach projektu UE FLAVIA

Dobre przykłady przeniesienia towarów na kolej: w 6 krajach UE, m. in. w PolscePublikacja: wiosną 2012 w języku polskim

Partner projektu: Insytut Logistyki i Magazynowania w Poznaniu www.ilim.poznan.pl

Nastepny cel: organizacja Koalicji na rzecz Kolei w Polsce, koordynacja działań przez Insytut Logistyki i Magazynowania

Agenda

● Potencjał transportu kolejowego w Europie● Projekt UE FLAVIA: przykłady przeniesienia towarów

na kolej● CargoBeamer – innowacja w transportcie kombinowanym

drogowo-kolejowym● Czy będą megaciężarówki - Kampania „No Mega Trucks“

Transport kombinowany drogowo-kolejowy

Technologia funkcjonująca z użyciem dźwigu – dla kontenerów, nadwozi wymiennych i naczep

Innowacyjna technologia CargoBeamer – dla naczep siodłowych, które nie są przystosowane do przeładunku dźwigiem

+

CargoBeamer uczy ciężarówki jeździć koleją – bez dźwigu

Ulotka w języku polskim: http://www.allianz-pro-schiene.de/projekte/estrab/flyer-estrab-cargobeamer-polnisch.pdf

Film w języku angielskim i niemieckim: http://www.youtube.com/user/allianzproschiene#p/u/10/9ugx87dSmBg

Agenda

● Potencjał transportu kolejowego w Europie● Projekt UE FLAVIA: przykłady przeniesienia towarów

na kolej● CargoBeamer – innowacja w transportcie kombinowanym

drogowo-kolejowym● Czy będą megaciężarówki - Kampania „No Mega Trucks“

Czy będą megaciężarówki?Ciężarówki obecnie dopuszczone w ruchu transgranicznym w UE

Samochodowe lobby w Brukseli wywiera nacisk na UE celem zmiany wymiarów oraz ciężaru ciężarówek i dopuszczenia megaciężarówek do ruchu•o 6,5 dłuższych• do 20 ton cięższychJest to żądanie producentów i dużych spedycji

Megaciężarówki – niebezpieczne, szkodliwe dla środowiska, drogieMegaciężarówki spowodują więcej ruchu:• Transport drogowy stanie się tańszy i spowoduje dodatkowo więcej ruchu na

drogach oraz wzrost emisji gazu cieplarnianego

Megaciężarówki są niepezpieczne w ruchu drogowym:• Potrzebują więcej czasu na zjazd ze skrzyżowań i przejazdów kolejowych• Mają większą masę w przypadku pożaru w tunelu • Mają większy ciężar (masę) przy wypadkach drogowych

Megaciężarówki nie pasują do istniejącej infrastruktury drogowej:• Skrzyżowania, ronda i parkingi są za małe• Konieczna byłaby przebudowa tuneli i przejazdów kolejowych• 46 miliardów € kosztowałaby przebudowa mostów nad autostradami w UE

Kampania „No Mega Trucks“Kampania „No Mega Trucks“ (www.nomegatrucks.eu)• Informacja o megaciężarówkach:

opracowania naukowe, ankiety, wiadomości• Lista przeciwników megaciężarówek:

225 organizacji z 24 państw• Polskie organizacje na liście przeciwników:

• Forum Kolejowe Railway Business Forum• Fundacja Instytut Spraw Obywatelskich• Izba Gospodarcza Transportu Lądowego• Polska Zielona Sieć• SIRTS - Stowarzyszenia na rzecz

Interoperacyjności i Rozwoju Transportu Szynowego,• ZZM Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce

• Krótka wersja polska: http://www.nomegatrucks.eu/mega-ciearowki-w-5-minut/

Jolanta Skalska, Kierownik Projektów Unijnych

Allianz pro Schiene e.V.Reinhardtstraße 1810117 Berlin

Tel.: +49 (0)30 24 62 599-61Fax: +49 (0)30 24 62 599-29E-Mail: jolanta.skalska (at) allianz-pro-schiene.de

Internet: www.allianz-pro-schiene.deTwitter ("schienenallianz")

www.allianz-pro-schiene.de