View
214
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
32
Les Royal Enfield bullet ronronnent plus que ne vrombissent. Elles agrippent les parois et enjambent tranquillement la montagne par de nombreux cols, dont le célèbre Kardung-La (5603 m). Des lacs d’un turquoise profond animent le paysage lunaire des Chang-tang, déserts himalayens. Le ruban carrossable tournicote maintenant sur ces plateaux à plus de 4000 m… Cette Aventure unique gravite des portes de l’Himalaya jusqu’à celles de l’islam Kashmiri par les passages les plus aériens du globe.
Survolant la planète, cette poignante odyssée distille à chaque virage un nectar d’émotion à nulle autre pareil.
Niveau de difficulté
à LA PORTéE DE TOUS
Durée13 jOURS - 12 nUiTS - 9 éTAPES - 1 520 km
Profil de l’itinéraire
ROUTE (AVEC DES SECTEURS DéGRADéS)
PériodeAOÛT / SEPTEmBRE
54
Pour qui ?
La route tournicote souvent à plus de 4 000 m.
Subissant les affres de l’hiver, ces voies carrossables
sont parfois en très mauvais état. Cela dit, le niveau
de difficulté provient principalement de l’altitude
et reste tributaire des conditions météorologiques.
Le circuit proposé est un véritable raid, qu’on ne
s’y méprenne pas ! Dans tout voyage à moto, une
condition physique optimale permet de récupérer
des efforts de la journée ; c’est encore plus vrai au
Ladakh où l’altitude pompe sur l’organisme.
Hors du temps...Un vrai supplément d’âme émane de cette échappée céleste
76
Larguez les amarres, l’Aventure commence sur
les Hautes Vallées. Entre des montagnes aux pics
enneigés, des paysages à couper le souffle vous
attendent. pureté de l’air, limpidité des eaux, calme
des nuits étoilées, le paradis terrestre pourrait être
là...
Au guidon d’un attachant monocylindre, se déroule
une nouvelle histoire extraordinaire sur ce parcours
qui voltige au-dessus des nuages pour se débiner
vers le Cachemire.
il s’agit d’une aventure unique qui nous emmène
des portes de l’Himalaya jusqu’à celles de l’islam
Kashmiri par les passages les plus aériens du globe.
Au fil des virolos, la route s’essouffle en gravissant
le tanglang-La (5 300 m). Les motos s’étouffent en
avalant les dernières épingles. Ce fameux col est
l’unique accès terrestre pour se rendre à Leh (3 523
m), capitale du Ladakh, et oasis de verdure où la vie
reprend le dessus dans cet environnement rude et
austère.
Dans les monastères proches, les chants
harmonieux des moines emplissent l’atmosphère
de vibrations positives.
Si près des dieux, les cliquetis permanents des
immenses moulins à prières bercent le voyageur,
tout autant que les culbuteurs de la vénérable
Royal Enfield.Parmi les voyages extraordinaires, rares sont ceux qui, comme ici, captent avec autant d’intensité le regard de l’explorateurs !
Des repérages minutieux entrepris à bicyclette voici plus de 20 ans !
PLUS
98
ÉTAPES > RYTHME > NIVEAU DE PILOTAGE
13 jours / 12 nuits / 9 étapes - 1 520 km
Jour 1 / Arrivée à Manalitransfert en ville.
Hébergement à l’hôtel.
Jour 2 / Manali (alt. 2 000 m) briefing, prise en main de nos Royal Enfield, petite boucle Manali –
Manali ou jour de récupération.
Hébergement à l’hôtel.
Jour 3 / étape 1 : Manali - Jispa (alt. 3 400 m) - 140 kmChacun respire un grand coup, cette fois, c’est parti. immédiatement,
l’itinéraire éperonne les nuages pour se propulser cinquante et
un kilomètres durant sur le Rotang-pass (3 955 m). La pente est
sérieuse, mais les virages s’enchaînent dans une humeur joyeuse. Les
mécaniques ronronnent. L’assistance veille.
Au regroupement du col, les impressions fusent autour des deux
mille mètres du raide dénivelé, d’emblée escaladé durant cette toute
première phase de l’expédition.
plus loin, le pique-nique est proposé durant l’arrêt obligatoire au poste
de contrôle de Khoksar.
Hébergement à l’hôtel.
Jour 4 / étape 2 : Jispa - Tso-Khar (alt. 4 600 m) - 180 kmUne route toujours dangereuse et truffée d’imprévus impose de
progresser constamment avec circonspection.
Le panorama est perpétuellement éblouissant. Sarchou délimite la
frontière entre l’Himachal pradesh et la région de Jammu Cachemire
(qui englobe Cachemire et Ladakh).
Là aussi, une rapide présentation des passeports s’impose.
Un tantinet chahutées par une chaussée aux dégradations marquées,
nos motocyclettes s’époumonent au passage des cols jumeaux du
Nakela (4 500 m) et de Lachalung-La, premier géant au-dessus de
5000 m (5 065 m).
L’étape du jour s’échoue sur les berges du lac, un endroit calme et
perdu sur le Chang tang, plateau désertique.
Hébergement à tso-Khar, village de tentes en été.
IndeLE pEtit tibEt
Parc nationald’Hemis Pangong
Nubra
CHINELADAKH
MONTAGNESDU ZANSKAR
INDEDharamsala
Kardong-la(5603m)
Karu
Monastèrede Thiksey
Chang-la(5200m)
Tanglang-la(5328m)
Lachalung-la(5065m)
Neekela(4500m)
Baralacha-la(4900m)
Rothang Pass(3960m)
Alchi
Etape 1138 km
Etape 1138 km
Etape 10222 km
Etape 10222 km
Etape 2176 km
Etape 2176 km
Etape 9205 km
Etape 9205 km
Etape 3150 km
Etape 3150 km
Etape 7140 km
Etape 7140 km
Etape 6215 km
Etape 6215 km
Etape 5110 km
Etape 5110 km
Etape 4120 km
Etape 4120 km
Etape 8230 km
Etape 8230 km
JISPANuit 3
JISPANuit 3
SARCHOUNuit 11
SARCHOUNuit 11
LAC TSO-KHARNuit 4
LAC TSO-KHARNuit 4
LEHNuits 5,6 et 9
LEHNuits 5,6 et 9
PANGONG-TSONuit 8
PANGONG-TSONuit 8
MANALIDépart- ArrivéeNuits 1, 2 et 12
MANALIDépart- ArrivéeNuits 1, 2 et 12
VALLÉE NUBRANuit 7
VALLÉE NUBRANuit 7
LAC TSO-MORIRINuit 10
LAC TSO-MORIRINuit 10
Ladakh
INDE
CHINEPAKISTAN
0 25 km 50 km
N
LADAKH- Petit Tibet V2
Jour 5 / étape 3 : Tso-Khar - Leh (alt. 3 524 m) - 150 kmL’expédition continue à travers le Chang tang aride et lunaire.
C’est le domaine des grands yaks. inexorablement, imperturbablement,
le tracé s’élève toujours davantage dans des torsades insensées,
s’embarque dans des raidillons abruptes, vise des cimes inaccessibles.
Deuxième plus haut col du monde fort de ses 5 328 m, le tanglang-La
est franchit aujourd’hui. Rencontre avec les nomades tibétains.
Hébergement à l’hôtel.
Jour 6 / Etape 4 : Leh - Alchi (alt. 3100 m )- Leh - 120 kmSur la route du Kashmir, le revêtement est impeccable et la troupe
casquée en profite pour se bastonner gentiment. L’arsouille est de
courte durée, le monastère de Achi surgissant soudain au détour d’un
canyon, et un arrêt ici est incontournable. Une visite s’impose.
particulièrement intéressant, celui-ci abrite les plus anciennes fresques
bouddhiques du Ladakh.
Dans un relief toujours plus acéré, le côté sauvage du paysage
s’accentue encore. La chaussée semble décrocher de la montagne.
Mais le balcon prudemment emprunté offre un panorama éblouissant
sur le fleuve indus.
Retour à Leh dans l’après-midi (visite des bazars).
Hébergement à l’hôtel.
Jour 7 / Etape 5 : Leh - vallée de la Nubra (alt. 3000 m ) - 110 km
Avant d’enfourcher les machines pour la fameuse ascension au
Kardong-la (5 603 m),
tandis que les Enfield martèlent cette route fascinante qui semble
comme tirebouchonnée par le plus haut col routier du monde,
l’équipée reste scotchée par un tel débordement de splendeurs
minérales !
De nombreux arrêts entrecoupent l’ascension et permettent au groupe
de savourer cet environnement hors normes...
ici, les chutes de neige ne sont pas rares, même en plein été !
On plonge dans la longue descente vers la vallée de la Nubra. Cette
large vallée est le point le plus au nord de l’inde.son surnom de « vallée
interdite » vient du fait que l’armée a interdit tout accés à quiconque
jusqu’en 1995.
Hébergement en village de tentes
DOSSiER tECHNiQUE
1110
CouP dE PouCE Si vous voulez aider le
peuple tibétain, rejoignez l’association Passeport Tibétain.Voici certaines de leurs actions :
bus de ramassage scolaire, soutien alimentaire, cabinet dentaire...
http://www.passeporttibetain.org/index.html
Jour 8 / Etape 6 : Vallée dla Nubra - Panggong-Tso-Lake (alt. 4298 m) - 215 km Le panorama est grandiose, la démesure des chaînes montagneuses
himalayennes laisse le voyageur pantois et béat. panggong tso Lake
(4298 m) est le plus grand lac salé d’Asie. Occupant une fissure
étroite de 2 à 10 km de large, il s’étire sur 130 km et forme la frontière
entre Ladakh et tibet (la majeure partie est ancrée au tibet dont les
Chinois verrouillent ici l’accès). L’endroit est juste démoniaque.
Ce bleu turquoise profond est la dernière poche de la mer de thetys
qui recouvrait autrefois l’ensemble du plateau tibétain avant que
la masse terrestre de l’inde ne commence à comprimer la région
jusqu’à en faire jaillir la chaîne de l’Himalaya.
Hardie, notre épopée s’autorise une avancée de quelques kilomètres
supplémentaires sur les berges jusqu’au Spangmik, minuscule
hameau de moins de dix familles.
La magie du site incite à la contemplation. Nul ne se lasse d’admirer
les immensités. Le temps s’est arrêté là.
bivouac en altitude (4 298 m)
Jour 9 / Etape 7 : Panggong-Tso-Lake - Leh (alt. 3 524 m) - 140 km Retour à Leh. La rivière qui serpente dans la vallée attire toute la
faune des hauts plateaux : oies, grues à tête noire, marmottes, et
toujours les yaks, énormes !
passage du très beau col Chang La (5200 m).
Visite du monastère de thiksey, C’est un Gompa affilié à l’école du
bouddhisme tibétain. il est connu pour sa ressemblance avec le
palais du potala à Lhasa, au tibet
Hébergement à l’hôtel.
Jour 10 / Etape 8 : Leh – Lake de Tsomriri (alt. 4 500 m) - 230 km L’étape est conséquente mais vous ne regretterez pas les heures
passées sur cette piste chaotique. Car au détour d’un énième virage,
le bleu intense du lac tsomoriri, le cirque de sommets himalayens
qui l’entourent et le ciel incroyablement pur qui surplombent le tout
vous sauteront à la gueule comme un bouchon de champagne un soir
de Nouvel An. Vous goûterez alors à une irréelle sensation d’espace et
de solitude.
Hébergements sous tentes.
Jour 11 / Etape 9 Tsomoriri Lake- Sarchou ( alt 4200 m) - 205 kmDégringolant à rebrousse-poil sur le parcours de l’aller, le paysage
semble tellement différent. La route bascule sur Manali dans
d’inconscients dénivelés. Se rabotant les coudes dans un défilé étroit, le
ruban asphalté dévale. Les freins chauffent et les pilotes s’enhardissent
sur des vélopettes, certes limitées par leur modeste partie cycle, mais
néanmoins nettement plus intrépides dans la descente.
Hébergement sous tentes au camp de Sarchou.
Jour 12 / Etape 10 : Sarchou - Manali (alt. 2 000 m) - 225 kmLes derniers kilomètres sont prestement engloutis car la météo est
parfois facétieuse au passage du baralacha-La (4 685 m).
Les antédiluviennes mais toujours partantes Enfield sont rendues avec
un pincement au cœur.
Hébergement à l’hôtel.
Jour 13 / Manali transfert à l’aéroport. Envol vers l’Europe.
oPTIoN : PRoLoNGATIoN TAJ MAHAL
Jour 13 / delhi - AgraDépart pour Agra à 200 km au sud de Delhi (5 h de route).
Coucher de soleil sur le taj Mahal
Nuit à l’Hôtel.
Jour 14 / Agra - delhiVisite du taj Mahal. Retour à Delhi dans l’après midi.
Jour 15 / delhiEncore un peu de shopping avant transfert à l’aéroport.
Envol vers l’Europe.
Le programme proposé ci-après n’a qu’un caractère de principe. il ne tient pas compte des aléas des routes de l’Himalaya qui subissent de plein fouet les caprices de la météo (éboulements, torrents en crues, etc.).D’une année sur l’autre, les dégâts causés par l’hiver sont importants et peuvent nous amener à modifier le parcours. L’itinéraire n’est praticable que l’été. pannes, fatigue, accident ou autres incidents pourraient également nous contraindre à modifier le déroulement du voyage et le découpage des étapes.
HéBERGEMENTHormis à Delhi où l’on retrouve à l’issue du raid un standing à
l’occidental, et trois hébergements sous tente dans des camps plantés
à demeure qui offrent un confort rudimentaire mais suffisant compte
tenu de l’endroit, des hôtels simples mais accueillants et toujours
proprets sont fréquentés sur la majeure partie du périple.
Quelques adresses en exemple :RéSERVéES pRiORitAiREMENt SELON DiSpONibiLitéS
> HôtEL ALpiNE ViLLA
http://www.hotelsleh.com/alpine-villa-hotel-leh.html
> HôtEL ibEx
http://www.hotelibexjispa.com
> HôtEL SiLMOG GARDEN
http://www.silmoggarden.in/
1312
VÉHICULE > LOCATION
Moto de locationROYAL ENFiELD bullet 500 cm3.
il s’agit de motos parfaitement adaptées à l’itinéraire et à l’esprit de la
balade.
ÉQUIPEMENT PILOTEil doit être conçu dans un esprit d’économie de place et de poids.
Sur le terrainoutre l’équipement moto habituel :
• casque
• lunettes
• gants
• bottes en cuir
• pantalon et veste de moto
• toute protection nécessaire à la pratique de la randonnée motorisée
en tout chemin
Pour rouler, nous conseillons un petit sac à dos qui pourrait contenir :
• crème solaire
• stick à lèvres
• lingettes
• foulard ou chèche
• lunettes de soleil
• casquette
• équipement de pluie, pour garder le moral sous les orages
• gants de rechange pour repartir guilleret après l’ondée
• une sucrerie au fond d’une poche (la barre qui sauve), vous redonnera
du tonus, et c’est moins encombrant que la boîte d’épinards
• l’eau, indispensable pour désaltérer le pilote
• couverture de survie
• couteau suisse
• lampe de poche ou frontale
• appareil photo éventuel
• téléphone mobile (et son chargeur !)
Lorsque vous êtes habillé pour rouler, il ne doit rester que peu de
chose dans votre sac (pas de valises mais un sac marin, un sac de sport
ou un sac à dos sans armature).
Pour le soir• tee-shirts
• chaussettes
• chemise à manches longues
• pull ou sweat shirt
• pantalon rechange et short
• maillot de bain
• chaussures légères
• serviette de toilette
• nécessaire de toilette
• médicaments personnels (2-3 pansements, collyre, antiseptique,
imodium, ercéfuryl, nifluril. et de l’aspirine, excellente pour combattre
les maux de tête liés à l’altitude)
Le concentré miracle : voyagez léger, optez pour le tybe de lessive !
Lors des étapes en village de tentes, prévoir :
• duvet chaud (0°C)
• lingettes
• répulsif anti moustiques (utile uniquement dans la zone de Delhi-
Manali)
LES CoéQuIPIERSENCADREMENT / NAVIGATION
ENCAdREMENTUn accompagnateur trailRando encadre l’équipée au guidon de sa
machine.
il est secondé durant tout le périple par une équipe tibétaine
particulièrement dévouée et disponible, comprenant guide local,
chauffeurs, mécaniciens.
Cette assistance logistique quatre roues transbahute chaque jour vos
bagages à l’étape. Celle-ci suit l’épopée sur le même tracé et ferme la
marche. Elle peut aussi charger une machine et son pilote en cas de
panne ou de fatigue.
L’équipe dispose d’une petite trousse de premier secours, d’outils, de
quelques pièces détachées. Chaque soir, les mécaniciens sont aux
petits soins pour les bécanes.
PRoGRESSIoN SuR LE TERRAINUn vent de liberté souffle sur cette randonnée. pour rester dans cet
esprit d’exploration et de découverte que nous avons voulu donner à
cette évasion, nous tenons à vous en laisser les rênes.
C’est pourquoi, afin que chacun reste véritablement L’ACtEUR DE SON
VOYAGE, nous fournissons une trace GpS de l’intégralité du parcours.
Ce véritable fil d’Ariane vous permet de rouler en totale indépendance.
Ainsi, avec cet outil absolument génial qu’est le GpS, il est loisible à
chacun de prendre de l’avance, de flâner au gré de ses inspirations
photos, ou de rester avec les copains bien sûr, sachant qu’en règle
générale l’accompagnateur trailRando à moto verrouille l’équipée en
arrière garde.
Quel bonheur d’avancer en suivant son propre chemin !
« Des hommes libres dans un groupe structuré » c’est vraiment
l’expression qui reflète le mieux la réalité du terrain chez trailRando.
GPS CoNSEILLEVotre GpS est verrouillé d’étape en étape sur notre tracé...
Au départ circuit, trailRando met à disposition de chacun un fichier
téléchargeable dans son GpS. Vous y trouverez la totalité de la trace
et les points principaux comme sites remarquables, ravitaillements
essence, rendez-vous déjeuners, hébergements…
Le maniement est simple et convivial. Le représentant trailRando est
là pour vous en apprendre le fonctionnement ou simplement vous
épauler.
Si vous ne disposez pas de cet outil diabolique, nous pouvons vous en
louer un.
RouLER EN duo ?C’est parfaitement
envisageable sur cette balade.
L’itinéraire a été validé dans cette optique.
ALTITudELa difficulté pourrait provenir de l’altitude, là où l’oxygène
est raréfié. Certains cols dépassent les 5000 mètres ! Pareil
pour quelques lieux d’étapes perchés sur l’Himalaya, là où le
sommeil est parfois bien capricieux...
IFREMoNT - www.ifremmont/frInstitut de formation et de recherche en médecine de montagne. Nous avons mis en place une collaboration avec cet institut afin de sécuriser médicalement parlant l’expédition. des médecins spécialisés sont à votre écoute pour toute question sur l’adaptation de votre organisme à l’altitude.
1514
FORMALITÉS ADMINISTRATIVES ET INFORMATIONS SUR LE PAYS
FoRMALITéS AdMINISTRATIVES• passeport
• Visa
• permis de conduire
Obligatoire !!!ASSuRANCE RAPATRIEMENT Si vous êtes déjà assurés, renseignez-vous auprès de votre agence
sur la validité de votre contrat :
• dans le pays en question,
• en fonction du type d’activité pratiquée.
Le cas échéant, nous pouvons vous souscrire une couverture
rapatriement.
VIE PRATIQuE• indicatif téléphonique : + 30
• Décalage horaire : + 1 heure toute l’année
Environ 9h
CARTE d’IdENTITé• Capital : New Delhi
• Superficie : 3 165 596 km2
• populations : 1 241 491 960 habitants
• Langues : Hindi, anglais (officiel) et 18 dialectes régionaux
• Religions : Hindouisme (80%), islam (10%)
• Le climat est continental. Les saisons y sont très marquées.
L’hiver est long et d’une rigueur extrême, avec des températures
pouvant atteindre les -35°C, et l’isolement dû à la neige est monnaie
courante (les deux routes permettant de relier le Ladakh passent des
cols à plus de 4 000 m d’altitude, elles sont fermées par la neige de
novembre à mai, et parfois plus longtemps).
L’été est chaud et bref. il présente des températures très contrastées,
de +10°C la nuit à +35°C le jour, et une sécheresse importante, la
mousson étant bloquée au sud par l’Himalaya.
En juillet-août, l’amplitude thermique entre le jour et la nuit est bien
marquée.
La région du Ladakh en détail
Le Ladakh jouxte le Cachemire et le tibet (Chine).
• Capitale : Leh. 12 000 habitants.
• Superficie : 67 710 km2
• Altitude : de 3 300 à 7 000 m
• Fleuves : indus, Skyok, Nubra, Zanskar
• population : environ 120 000 habitants, les ladakhis
DATES > TARIFS > ROTATIONS AÉRIENNES Se référer au bulletin d’inscription correspondant.
trailRando, c’est d’abord une belle histoire, celle de la passion
de Philippe Perrenoud pour le voyage à moto. Lui qui, à 16 ans,
traversait le Sahara sur sa 125 cm3, n’a ensuite eu de cesse de
partager son amour du voyage. C’est donc tout naturellement qu’il
crée trailRando en 1985. initialement, l’agence est spécialisée
dans les randonnées tout-terrain à moto exclusivement. Mais
rapidement, des épopées en quad, SSV, 4x4 ou motoneige sont
aussi proposées. Au fil des ans, TrailRando s’est ouvert également
aux trails puis, plus récemment aux motos de route.
Aujourd’hui, Florence et Philippe proposent un catalogue riche
d’une trentaine de destinations à travers le monde, pensées,
conçues et fignolées exclusivement par leurs soins avec, en amont,
un colossal et minutieux travail de reconnaissances et validations.
Lors de la mise en place d’une épopée inédite, trailRando ne
transige jamais avec son implication de terrain, il en va de la qualité
et de la réussite d’une randonnée !
La force de trailRando, c’est également sa volonté farouche de se
placer très à l’écart des grands axes et des paysages artificiels.
des groupes « à taille humaine », la recherche permanente
d’authenticité, une organisation toujours bien huilée, un
encadrement trié sur le volet et le souci de rendre le voyageur
acteur de sa propre aventure sont encore d’autres marques de
fabrique caractérisant les évasions estampillées trailRando.
Plus de 20 000 randonneurs ont déjà succombé à la qualité et à
l’originalité des voyages trailRando.
Qui peut en dire autant ?
TrailRando met ses 30 ans d’expérience au service d’une seule mission : votre plaisir !
CERTIFICAT D’IMMATRICULATIONLe statut d’agence de voyages confère à la structure trailRando
une légitimité dans l’exercice de ses fonctions. Le certificat
d’immatriculation au registre des opérateurs de voyages est
obligatoire pour commercialiser un séjour aussi bien en France
qu’à l’étranger ; il est délivré sur la base de nos capacités
professionnelles, de nos diplômes, de notre stabilité financière
et du respect de nos engagements envers nos clients.
LA GARANTIE SOLIDAIRE APSAdhérent de l’ApS, trailRando dispose d’une garantie financière
spécialement affectée au remboursement des fonds reçus au titre
des prestations en cours et à venir. En cas de défaillance financière,
les clients sont intégralement remboursés des sommes engagées
(et rapatriés pour ceux qui se trouveraient sur le terrain).
TrailRando a été lauréat du challenge du nouvel entrepreneur,
manifestation organisée tous les ans par l’APS pour récompenser
le meilleur entrepreneur de l’année.
L’ASSURANCE RESPONSABILITÉ CIVILE PROFESSIONNELLEElle est destinée à couvrir les risques financiers résultant des
éventuelles fautes professionnelles commises par l’agent de
voyage. Nous avons souscrit auprès de GAN EuRoCouRTAGE, un
contrat couvrant les conséquences de notre responsabilité civile
professionnelle (notamment les dommages corporels, matériels et
immatériels).
Pourquoi partir avec une agence agréée ?
Qui sommes-nous ?
16
TrailRandoCircuit paul Ricard3100 route des Hauts du Camp - 83330 LE CAStELLEt - FRANCEtél. +33 (0)4 94 32 63 02 - Fax +33 (0)4 94 32 69 16 - info@trail-rando.com
www.trail-rando.comSARL tRAiLRANDO pERRENOUD - N° d’immatriculation : iM083120027Garantie financière ApSt, 15 avenue Carnot - 75017 pARiS Assurance responsabilité civile professionelle : Allianz, N° 86121853 in
de
- L
e p
eti
t t
ibe
t -
V2
- C
on
cep
tio
n g
rap
hiq
ue
: V
alé
rie
Sze
wcz
yk C
réat
ion
- C
réd
its
ph
oto
s : M
ich
el E
bra
n
TrailRando, c’est aussi : des raids motoneige en Finlande, de l’enduro en Albanie, des balades 4x4 au Maroc et bien plus encore...
Recommended