Norrtågs trafik i Norrbotten

Norrtågs trafik i Norrbotten

2012

Arne Andersson, VD Länstrafiken i Norrbotten AB

Kort historia

• 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar• 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt

samarbete kring tågutvecklingen i Norrland• 2004 Skickades en ansökan till regeringen med en begäran

att få bedriva regional dagtågtrafik i Norrland.• 2007 Norrtåg fick av regeringen rätten att starta regional

dagtågtrafik efter ett initialt riksdagsbeslut 2006• 2008 Norrtåg AB bildas. Planering, upphandling och

finansiering inför kommande trafikupplägg startar

Kort om Norrtåg• Vi kör på 140 mil järnväg i Norrland.• 30 dubbelturer på vardagarna.• 20 dubbelturer på helgdagarna.• 59 stationer stannar Norrtåg på.• 17,5 varv runt jorden /år.• Prognos på ca 2,5-3 miljoner resenärer/år , 8000 /dag.• Prognos på ca 3000 resor per dygn Umeå-Örnsköldsvik.• Kostnad ca 6 miljoner kr för landstingen det första året och därefter 50-60

miljoner kr per år.– Landstingen står för en fjärdedel av finansieringen, staten en fjärdedel och

resten Operatören genom biljettintäkter.• Hela affären omsluter ca 1,6 miljarder sek tom 2016.

Ägare & organisation

• Omfattar de fyra nordligaste länen (Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland och Jämtland)

• Ägs av Länstrafikbolagen• Finansieras av landstingen och staten• Norrtåg AB är garanten och möjliggöraren• Operatör på våra tåg är Botniatåg AB ( SJ & DB Bahn)

Norrtåg kör i hela Norrland• Sundsvall – Trondheim• Sundsvall – Umeå• Umeå - Lycksele• Umeå – Luleå• Luleå – Narvik• Umeå-Vännäs

Umeå-Luleå3 dubbelturer dagligen Umeå-Luleå

Restiderexpresståg

• Umeå Ö- Bastuträsk 1h 28 min• Umeå Ö- Jörn 1h 44 min• Umeå Ö- Älvsbyn 2 h 36 min• Umeå Ö- Boden 2 h 59 min• Umeå Ö - Sunderbyn 3h 17 min• Umeå Ö - Luleå Universitet 3 h 24 min• Umeå Ö - Luleå 3 h 29 min

Luleå – Narvik3-5 dubbelturer dagligen Luleå – KirunaLuleå – Narvik trafikeras 8 månader/år

Restiderexpresståg

• Luleå – Kiruna                              3h 20 min

• Luleå- Boden                               20 min• Luleå – Gällivare                         2 h 25

min

Målgrupp

• Norrtågs målgrupper är– Arbetspendlare– Studieresenärer– Tjänsteresenärer– Fritidsresenärer– Sjukresenärer

Trafikstart 2012Stambanan (Umeå-Luleå)- Ny trafik 3 dt 12/12 FörseningMalmbanan (Luleå-Kiruna)- Befintlig trafik 1 dt- Ny trafik 2+1 dt 12/12 Försening

SpökbaliserX62 har vissa problem med signalsystemet och avläsningen av spårsignalerna blir för känslig, vilket gör att systemet ser hinder utan att de finns och följden blir att tåget tjuvstannar. Frekvensen för dessa störningar är oacceptabel. Tågen är utrustade med det nya signalsystemet ERTMS. Störningarna uppträder på banor med det gamla signalsystemet ATC, alltså inte på Botniabanan med ERTMS (Sundsvall-Umeå). Det finns lösningar på problemet och en process pågår för att lösa problemet.

Vinterprojekt• Vinteranpassning av fordon

- Vintertålighet, tekniska konstruktionsbrister, snöplog• Fordonsunderhåll

- Fordonslyftar, underhållsdokumentation, rapporteringsrutiner• Komponentförsörjning• Avisning och vinteruppställning

- Avisningskapacitet avisningslogistik, vinteruppställning, teflonbehandling, testanläggning

• Infrastruktur- Sandning stationer, rörliga växelkorsningar, strömavtagare

• Linjeröjning- Snöröjning, upphandlingsregler och normer, linjeröjningskapacitet , prioriteringsregler, insatstider

• Handhavande och organisation- Handhavande fastfrysning, beredskapsplan, vinterutbildning

• Information- Operativ trafikantinformation

Fordon• 12 Coradia Nordic X62• 2-3 Regina X52• Fordonen går i omlopp

Regina Coradia

Ett bekvämt sätt för alla att resa

•Hög komfort, breda säten•Internetuppkoppling•Bistro•Hög tillgänglighet på WC•Hög tillgänglighet, golv i perronghöjd•Soffa i tågen•Affärsklass•Plats för skidor/cykel•TV-monitorer m info

Verkstad i Umeå• Byggprojektet avslutat 2011• Roller

- Hyresgarant Norrtåg - Hyresgäst Botniatåg/Mantena - Underhållsleverantör Mantena- Hyresvärd/fastighetsägare INAB- Garantiarbete 2 år Alstom

• Fakta- 3 600 kvadratmeter- Kostnad ca 120 mkr- Två spår- Service, tvätt, avisning…

Haparandaprojektet

• Visionen tåg Luleå-Oulu tre timmar• Kvarstående frågor att lösa

- Statlig och regional finansiering- Fordonslösning- Stationsfrågor i Kalix och Haparanda

• Finland- Finns intresse av en trafik över gräns- Elektrifiering av en kort sträcka Kemi-Tornio

Norrbotniabanan & Malmbanan

• Norrbotniabanan- Mycket viktig vision- Den sista pusselbiten för en norrländsk kustjärnväg, Botniabanan ”nord”- Stora effekter på resandet och trafikens lönsamhet- Korta restider ger stort resande

• Malmbanan - Dubbelspår- Kortare restider och mer frekvent trafik

• Två mycket viktiga projekt!