˙ˆ˜ ˚˛• ˛˝˙ˆ˚ ˙†511 · ˚ . 8-800-100-1331 ... Вот и на этот раз все...

№ 7 • МАРТ • 2011

«ХОЖДЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ»УВЕНЧАЛОСЬ УСПЕХОМст

КОГДА ТРЕТИЙНЕ ЛИШНИЙ

стр.

«ТРАКТОРНЫЕ ЗАВОДЫ»И ГАЗПРОМ

РАЗВИВАЮТ ОТНОШЕНИЯстр.

ЧЕТРА ТМ140:АНАЛОГОВ В МИРЕ

НЕ СУЩЕСТВУЕТстр.

ОАО «ЧЕТРА-Промышленные Машины»

Продажа промышленнойтехники ЧЕТРА

Россия, Чувашская Республика,г. Чебоксары, пр. Тракторостроителей, 101тел./факс: +7 (8352) 63-36-30, 30-40-32www.chetra-im.com

ООО «ЧЕТРА-Комплектующиеи Запасные Части»

Продажа оригинальных комплектующих и запасных частей ЧЕТРА

Россия, Чувашская Республика,г. Чебоксары, пр. Мира, 1тел. +7 (495) 665-03-47www.chetra-spc.ru

ТРУБОУКЛАДЧИК ЧЕТРА ТГ511:НОВЫЕ КОНСТРУКТОРСКИЕ РЕШЕНИЯстр. 28

ООО «Сервис Промышленных Машин»

Сервисное обслуживание и ремонт техники ЧЕТРА.

Россия, Чувашская Республика г. Чебоксары, пр. Тракторостроителей, 107тел. 8-800-100-1331 www.service-im.com

Подписано в печать 10 марта 2011 г.Тираж – 3 000 экз.

Дизайн и печать – ООО «НН ПРЕСС»г. Чебоксары, пр. Машиностроителей, 1с,тел./факс: (8352) 28-26-00, 28-26-28, 63-14-89sales@nnpress.ru, nnpress@mail.ru

Распространяется бесплатно.

МАРТ 2011 №7Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. Свидетельство ПИ № ТУ 21-0011 от 02.10.2008 г.

УЧРЕДИТЕЛЬ:

ОАО «ЧЕТРА-ПРОМЫШЛЕННЫЕ МАШИНЫ»г. Чебоксары, пр. Тракторостроителей, 101тел.: +7 (8352) 63-36-30, 30-46-14факс +7 (8352) 30-46-14

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Никитин Леонид Викторович

Адрес редакции:428000, г. Чебоксары, пр. Мира, 1тел. +7 (8352) 30-43-43, тел./факс +7 (8352) 30-43-53chetra@tplants.com

www.chetra.ru

Перепечатка материалов допускаетсятолько по согласованию с редакцией.

КОРПОРАТИВНЫЙ ЖУРНАЛ

ТЕМА НОМЕРА

МОДЕРНИЗАЦИЯ, СОЗДАНИЕ И ИСПЫТАНИЕ НОВОЙ ТЕХНИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

ВЫСТАВКИ, ПРЕЗЕНТАЦИИ«Хождение за три моря» увенчалось успехом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

НОВОСТИ КОНЦЕРНАЧЕТРА будет производиться и в Индии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5И гайки покрутили, и голы забили . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Хопперы вместительнее и легче. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Вагоны для «ВЭБ-Лизинга». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Запасные части от ЧЕТРА-КЗЧ признаны «лучшими». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39На «Тракторных заводах» станет больше роботов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

МНЕНИЯ ПАРТНЕРОВМ.Р. Балкришнан: «Потенциал ЧЕТРА на индийском рынке огромен» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4ОАО «Банк ВТБ», КазСтройСервис Инфрастракче Индия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5СМТ №2 ОАО «Сургутнефтегаз», УПТК ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «Хантымансийскдорстрой» . . . . . . . . . 35

НОВЫЕ РЫНКИАндрей Оржебовский: «Латиноамериканцы нам доверяют». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

НОВИНКИ И РАЗРАБОТКИТК2-160: новое слово в российском тракторостроении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Испытания опытных образцов техники ОАО «Промтрактор» в 2010 году . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Отвал с неоспоримыми преимуществами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9ЧЕТРА ПК40 держит экзамен. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10МКСМ серии «А» скоро выстроятся в линейку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

СПЕЦРЕПОРТАЖБурильщики на термометры не смотрят. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16«Тракторные заводы» и Газпром развивают отношения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

МОДЕРНИЗАЦИЯЧЕТРА ТМ140: аналогов в мире не существует . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Трубоукладчик ЧЕТРА ТГ511 вобрал в себя все лучшее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

ЧЕТРА-СЕРВИС. ВСЕГДА НА СВЯЗИОСП г. Новый Уренгой, клиент всегда прав. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Есть и мастерство, и опыт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Евгений Мятников: «Управлять можно лишь тем, что можно измерить!» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

ПРОГРЕСС И КАЧЕСТВО«IT-технологии в бизнес-процессах» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Когда третий не лишний . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

НА ЗАМЕТКУ МЕХАНИКУПроизводительность ЧЕТРА Т40 оказалась выше . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Время сравнивать . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Качественному изделию – качественную упаковку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

СОДЕРЖАНИЕ31 мая – 04 июня

Строительная Техника и Технологии – крупнейшая в мире ежегодная выставка строительной техники и оборудования, которая ежегодно собирает ведущих производителей и поставщиков оборудования и услуг.

Эту выставку по праву называют выставкой профессионалов. Мировые и российские бренды пред-ставляют здесь свои достижения и самые актуальные технические решения. Концерн «Тракторные заводы» также покажет свои новейшие разработки и рассчитывает на открытый и полезный диалог с теми, кто эксплуатирует и обслуживает технику ЧЕТРА, а также потенциальными партнерами.

ВХОД / ENTRANCE ВХОД / ENTRANCE

Приглашаем Вас посетить стенд ЧЕТРА на СТТ-2011, г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо».

На схеме: место расположения стенда ЧЕТРА

Тема номера:

МОДЕРНИзАцИя,

сОзДАНИЕ

И ИспыТАНИЕ

новой техникиуважаемые чиТаТели!Вы открыли очередной номер журнала «Четра», в котором, как на

деется редакция, Вы найдете много интересного и полезного для себя. Мы благодарны Вам за письма и фотографии, за добрые слова, которые через редакцию Вы адресуете создателям техники ЧЕТРА, а также за критику и пожелания. Обратная связь помогает конструкторам, инженерам и технологам при создании новых машин и совершенствовании серийно выпускаемых моделей. Непрерывный диалог помогает и журналистскому коллективу выбрать правильные ориентиры при подготовке репортажей и статей, подборок новостей, определиться с адресами командировок.

Вот и на этот раз все основные материалы номера, где рассказывается о модернизации, создании и испытании новой техники, подготовлены с учетом Ваших пожеланий и при самом непосредственном участии организаций, эксплуатирующих технику ЧЕТРА.

Более двадцати лет техника ЧЕТРА широко применяется в нефтегазовой, угольной и других добывающих отраслях Индии, а также в дорожном строительстве.

В 2008 году с целью обеспечения растущего спроса потребителей на продукцию «Тракторных заводов» была создана региональная дочерняя компания CHETRA Machinery India Pvt. Ltd. (CMI). «На сегодняшний день в спектр продвигаемой на индийский рынок техники из России входят бульдозеры мощностью 150–590 л. с.,

трубоукладчики грузоподъемностью 25 и 100 тонн, колесные погрузчики с объемом ковша от 5,5 до 6,3 куб. м, 23тонные экскаваторы», – сообщил гостям и посетителям стенда ЧЕТРА исполнительный директор CMI гн Бен Каллоу. Он также подчеркнул, что очевидными преимуществами техники ЧЕТРА, поставляемой в Индию, являются доступность в цене, производительность и надежность, хороший сервис.

В торжественной церемонии открытия павильона ЧЕТРА

приняли участие торговый представитель РФ в Индии Михаил Рапота, генеральный консул РФ в г. Мумбаи Алексей Новиков, вицепрезиденты машиностроительноиндустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы» Владимир Лепин и Вадим Калабашкин, вицепрезидент ассоциации производителей оборудования (AEM) Меган Танел, руководители партнерских и дилерских компаний, журналисты.

В приветственной речи торгпред России Михаил Рапота отме

8 февраля 2011 года на между-народной выставке дорожно-строительной техники и обо-рудования Bauma CONEXPO Show India в г. Мумбаи состоя-лась презентация бульдозеров и трубоукладчиков ЧЕТРА.

«Хождение за три моря» увенчалось успехом

ВысТАВКИ, пРЕзЕНТАцИИ

«Хождение за три моря» увенчалось успехом

тил, что презентация техники ЧЕТРА в Индии происходит после официального визита президента РФ Дмитрия Медведева, когда партнерским отношениям двух стран был придан новый импульс сотрудничества.

А машиностроительный бренд ЧЕТРА достойно представляет Россию, демонстрируя лучшие научнотехнические разработки.

Церемония открытия стенда ЧЕТРА.

В центре – вице-президент Концерна

«Тракторные заводы» Вадим Калабашкин.

Слева от него – директор SBM Agency

Pvt. Ltd. г-н М.Р. Балкришнан и вице-

президент ассоциации производителей

оборудования (AEM) Меган Танел.

Справа – торговый представитель РФ

в Индии Михаил Рапота.

Исполнительный директор CHETRA

Machinery India Pvt. Ltd. г-н Бен Каллоу.

3ко р п о р а т и в н ы й ж у р н а л К о н ц е р н а Т РА К ТО Р Н Ы Е З А В ОД Ы

Тема номера:модернизация, создание и испытание новой техники

— Наше агентство является инжиниринговой компанией, расположенной в Ченнаи, на юге Индии, и входит в состав группы компаний Man Tech Co. Мы специализируемся на гидравлике и более 20 лет очень тесно сотрудничаем с государственными и частными компаниями Индии, владеющими огромными залежами бурого угля, извести, угольными шахтами и гранитными карьерами.

В 2005 году SBM Agency Pvt. Ltd. был назначен сервисным дилером компании Stork HKB India Pvt. Ltd., НьюДели, который был тогда единственным дилером Концерна «Тракторные заводы» в Индии. В 2007 году SBM Agency Pvt. Ltd. становится эксклюзивным дилером. Это включает в себя поставку оборудования, запасных частей и обслу

живание поставленных в Индию трубоукладчиков. с тех пор SBM Agency Pvt. Ltd. осуществляет техническую поддержку флота из 33 девяностотонных и 8 шестидесятитонных трубоукладчиков ЧЕТРА. Все 33 машины находятся на годовом обслуживании по договору с SBM Agency Pvt. Ltd., включая поставку запасных частей для них в рамках контракта по соглашению цены. Наша компания имеет в штате 128 сотрудников, из которых 123 находятся в nLC, разделенные на три группы; каждая группа состоит из 1 руководителя и 40 механиков, осуществляющих мониторинг работы трубоукладчиков. Эксплуатационный и сервисный экипаж хорошо поддерживается нашим бэкофисом, расположенным в nLC Township.

В июле 2009 года SBM Agency Pvt. Ltd. выиграл глобальный тендер на поставку 14 единиц 90тонных трубоукладчиков, и все эти 14 трубоукладчиков 24 февраля 2010 года были поставлены в nLC. SBM Agency Pvt. Ltd. доверено их обслуживание. Эти машины еще на гарантии и обслуживаются компанией в соответствии с гарантийными условиями ООО «сервис промышленных Машин» – специализировнной компании Концерна «Тракторные заводы».

Опираясь на опыт в техническом обслуживании трубоукладчиков ЧЕТРА за последние несколько лет, мы можем с уверенностью сказать, что машины полностью адаптированы к нашим климатическим условиям. Возможности для ЧЕТРА в Индии огромные, и производитель может занять хороший процент (около 30% для начала) на индийском рынке.

Что касается бульдозеров ЧЕТРА, судя по характеристикам машин и их индексам производительности, мы видим, что и их потенциал на индийском рынке огромен.

М.Р. БАЛКРИШНАН

« ПотенциаЛ Четра на индийсКом рынКе оГромен»

МНЕНИЕ пАРТНЕРОВ

Юрий Яковлев, управляющий Региональным офисом, руководитель департамента корпоративного бизнеса ОАО «Банк ВТБ».

— ВТБ является первым российским коммерческим банком на индийском субконтиненте. Наша задача заключается в содействии бизнесу и развитию экономических отношений между Россией и Индией.

Наш клиент Концерн «Тракторные заводы» активно вторгается в индийский рынок, намечает принести проверенные технологии в Индию, и мы готовы предоставить под эти проекты полный спектр банковских услуг. Мы видим очень хорошие перспективы для продукции марки ЧЕТРА в Индии.

санджив Кханна, сопрезидент, руководитель департамента планирования и оборудования Казстройсервис Инфрастракче Индия.

— Мы купили первую машину ЧЕТРА в 2007 году. И с тех пор относимся к Концерну «Тракторные заводы» как к надежному производителю обо

рудования. Российская машиностроительная компания и Казстройсервис имеют крепкую взаимосвязь. при закупке оборудования для первого проекта трубопровода в Индии мы изучали рынок и включили технику ЧЕТРА в свой шортлист. Мы считаем международный стандарт и технологическую базу Концерна хорошими и приемлемыми.

Мы использовали технику ЧЕТРА на многих проектах, и никогда не возникало проблем с их обслуживанием. сервис – это главное условие для успеха в Индии. Также планируем использовать оборудование ЧЕТРА в новых крупных проектах, таких как IOCL и GSPL. Они будут начаты в течение ближайших месяцев. протяженность газопровода IOCL составляет около 900 км, а протяженность GSPL – около 1200 км. Эти трубопроводы являются частью национальной газовой сети. Кроме того, в ближайшее время появятся новые проекты GAIL. В настоящее время у нас в Индии работают 32 машины ЧЕТРА. В перспективе нам потребуется более 200 единиц таких машин.

новосТи Концерна

ЧЕТРА будЕТ пРоизводиТься и в индии

Концерн «Тракторные заводы» в рамках меж-дународной строительной выставки «BC India 2011» объявил о своих планах по созданию сборочного производства техники ЧЕТРА в индии.

По мнению вице-президента по глобальным рынкам Концерна «Тракторные заводы» Владимира Лепина, организация сборочного производства позво-лит укрепить позиции российских производителей не только в Индии, но и в странах Юго-Восточной Азии. В частности, в Австралии, Малайзии, Индонезии, Таиланде, Южной Корее и др., где также ощущается повышенный интерес к российским ма-шинам ЧЕТРА. «К 2015 году объем выпускаемой про-дукции должен достичь 200 единиц машин в год, — сообщил он индийским партнерам на презентации проекта. — Параллельно российскими специалиста-ми будет проводиться обучение инженерного соста-ва, занятого в производстве и сервисном обслужива-нии техники».

Торговый представитель РФ в Индии Михаил Рапота отметил важность реализации подобных международных проектов, способствующих развитию научно-технического сотрудничества двух госу-дарств. «Я уверен, что будущее производство россий-ского оборудования на территории Индии сможет не только удовлетворить растущий спрос на конку-рентоспособную технику промышленного назначения, но и станет конкретным вкладом российских маши-ностроителей в развитие экономики дружественной нам страны», — заявил он.

— Все 36 бульдозеров ЧЕТРА отправлены в Венесуэлу. Для Венесуэлы ЧЕТРА – новый бренд. Бульдозеры будут использоваться на строительстве гражданских объектов, по большей части – в жилищном строительстве. В стране – это острая проблема, и ее сейчас пытаются решать, причем привлекли для этих целей ОАО «Беларусьзарубежстрой». Это компания с мировым именем, выиграла крупный госзаказ в Венесуэле. Использование российской техники – это новые возможности для беларусской кампании по расширению бизнеса и реализации крупного проекта. Наши партнеры приобрели достаточное количество запчастей и комплектующих для техники

2011 год для Концерна «Тракторные заводы» обещает стать годом Латинской Америки, точнее – годом прорыва на латиноамериканский рынок. 28 бульдозеров ЧЕТРА пересекли Атлантический океан в октябре минувшего года, 8 машин – в феврале 2011, на очереди – еще 50. О том, как будет осваиваться новый рынок, рассказал нашему корреспонденту директор по экспорту ОАО «ЧЕТРА – Промышленные Машины» Андрей Оржебовский.

андрей оржебовский:

« Латиноамериканцы НАМ ДОВЕРяюТ»

ЧЕТРА и создали сервисную базу. Компания несет ответственность за ввод техники в эксплуатацию и дальнейшую ее судьбу. Но контроль будет вестись специалистами Концерна «Тракторные заводы». Очередная большая партия техники ЧЕТРА, 50 единиц, будет отправлена летом на Кубу.

— Андрей Валентинович, не боитесь конкуренции на новом рынке?

— Робости не испытываем. продвижению техники ЧЕТРА на западных рынках помогают дополнительные опции по сервису и запчастям, расширенный пакет услуг от ООО «сервис промышленных Машин». Надо отметить, что на фоне задач по завоеванию новых рынков у нас в более тесном контакте стали работать специализированные компании Концерна: ОАО «ЧЕТРА‑пМ», ООО «ЧЕТРА‑КзЧ»,

НОВыЕ РыНКИ

ООО «спМ» и технические службы ОАО «промтрактор». Кругом сплошные плюсы.

— Как в дальнейшем будет прода-ваться ЧЕТРА в Венесуэле?

— Мы уже вышли на прямые контакты с крупными горнодобывающими предприятиями и организациями и уже заключили ряд выгодных контрактов. Это результат успешно проведенных переговоров в торгпредстве Венесуэлы и дипмиссии этой страны.

— Чем привлекательна Латинская Америка для Концерна «Тракторные заводы»?

— Тем же, чем и другие регионы. цель – извлечение прибыли за счет продажи техники. Венесуэла – страна, являющаяся примером для перу, Колумбии и ряда других стран Карибского бассейна, – может стать хорошей стартовой площадкой. Рядом – Чили, Аргентина, Бразилия. Выйти на рынки этих стран сложно, но можно. здесь представлены все мировые производители. Надо конкурировать и с высоким качеством, и технологиями (сША, япония), и низкими ценами (Китай). На технологические стандарты, которые предъявляются к промышленной технике в Чили, Аргентине и Бразилии, надо получить сертификаты. Тут нужна совместная работа с опытными сервисными агентами, поиск которых мы уже ведем. Ну, а сейчас главное – обеспечить бесперебойную работу наших машин в Венесуэле и на Кубе.

В 2011 году в Венесуэле и на Кубе будет работать 86 тракторов ЧЕТРА, это даст возможность организовывать показ техники в работе для потребителей бульдозерной техники из соседних стран.

тк2-160:НОВОЕ сЛОВО В РОссИйсКОМ

ТРАКТОРОсТРОЕНИИначаты ходовые и ресурсные испытания трансмиссии колесного трактора ТК2-160. испытания ведутся на оАо «Курганмашзавод» и оАо «промтрактор».

Новый трактор тягового класса 2 тонны и мощностью двигателя 160 л. с не только соответствует лучшим мировым образцам, но и во многом превосходит их.

Машина создается в содружестве с ведущими фирмами Англии, Германии, Финляндии, производящими сельхозтракторы, однако в ТК2160 нет ни одной заимствованной схемы. Курганские конструкторы идут самостоятельным путем, который, уверены, приведет их к хорошим результатам. В устройстве трактора много того, чего в отечественном тракторостроении еще не применялось. В частности, у ТК2160 – автоматическая коробка передач. В этом году должны быть отработаны алгоритмы работы машины: в пахотном, скоростном и буксировочном режимах. Будет проведена обширная исследовательская работа. серийное производство должно начаться в 2012 году.

Тема номера:модернизация, создание и испытание новой техникиНОВИНКИ И РАзРАБОТКИ

в марте завершены типовые испытания кpaновтрубоукладчиков ЧЕТРА ТГ222 с двигателем QSс 8, з «Cummins», электрогидравлическим управлением трансмиссией, усовершенствованными лебёдками и импортными узлами гидроуправления трубоукладочным оборудованием.Испытания проходили в ООО «PH-Строй» (Красноярский край, Ванкорское месторождение) на строительстве нефтепроводов.

в апреле на объектах ОДА «Тындатрансстрой» Амурской области завершены испытания бульдозеров ЧЕТРА Т11.01К2 с двигателем QSB 6,7 CuMMInS, радиаторами фирмы AKG (Германия) и литым корпусом заднего моста.

в октябре подписаны акт и протокол испытаний опытных образцов бульдозеров ЧЕТРА Т11.02я и ЧЕТРА Т15.02я с двигателем яМз, с улучшенными экологическими характеристиками, радиаторами фирмы AKG (Германия) и электрогидравлическим управлением трансмиссией. с первого квартала 2011 года начался серийный выпуск этих машин.

Испытания проходили в те-чение 2009-10 гг. на объектах ар-тели старателей «Нейва» (г. Невьянск Свердловской области).

в декабре завершены приёмочные испытания тракторов ЧЕТРА Т11.01К1с с гидростатической трансмиссией. Испытания проходили в артели старателей «золотая долина» (г. Учалы, Республика Башкортостан) и на объектах дорожного строительства (г. Усинск, Республика Коми).

Результаты испытаний показали высокую надёж-ность гидроузлов трансмиссии фирмы «Danfоss».

завершены испытания и подписаны документы на серийное производство кранатрубоукладчика ЧЕТРА ТГ122 с двигателем QSB 6,7 сuMMInS с электрогидравлическим управлением трансмиссией и литым корпусом заднего моста.

Испытания проходили на ремонте газопроводов в Краснодарском крае и Смоленской области.

в настоящий момент ОАО «промтрактор» начинает перевод всей своей техники на электрогидравлическую трансмиссию. Близки к завершению испытания бульдозеров ЧЕТРА Т25 и ЧЕТРА Т35 с индексом 2. планируется завершить испытания в конце 2011 года. Они проходят на Урале, в Амурском крае, Кемеровской области.

ОАО «пРОМТРАКТОР» В 2010 ГОДУ

иСПЫТАниЯОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ ТЕХНИКИ

НОВИНКИ И РАзРАБОТКИ

На серийных машинах для изменения угла атаки отвала необходимо выйти из кабины, накрутить специальные приспособления. На это необходимо затратить определенное время. К тому же потребуется крановое оборудование, ведь отвал весит 2 тонны.

На испытуемых машинах оператор эту процедуру производит не вставая с кресла, нажатием кнопки. На отвале установлена гидравлика и дополнительное оборудование, на самом тракторе – насосы, гидроцилиндры, дополнительная поворотная рама. Гидрофицированный отвал фактически является мани

пулятором. На поворотной раме устанавливается тумба и мощный кронштейн для крепления цилиндров гидроперекоса.

Важно и то, что для установки такого отвала не имеет значения ширина гусеницы: стандартная или широкая, применяемая на слабонесущих грунтах. поворотная рама не выходит за габариты машины, она расположена между остовом трактора и гусеничной тележкой.

поворотный полностью гидрофицированный отвал позволяет использовать бульдозер не только по прямому назначению,

но и в качестве грейдера. Но в отличие от последнего бульдозер обладает большей проходимостью, а за счет трехзубого рыхлителя значительно облегчает ведение работ и существенно повышает производительность.

Тематические испытания показали, что использование нового отвала имеет самую широкую перспективу и востребованность у потребителей.

серийное производство бульдозера ЧЕТРА Т9 с поворотным полностью гидрофицированным отвалом планируется начать с середины 2011 года.

с неоспоримыми преимущесТвами

отваЛ

продолжаются типовые испытания бульдозера ЧЕТРА Т9 с поворотным полностью гидрофицированным отвалом. Машина предназначена для использования в нефтегазовой, горнодобывающей отраслях, на строи-тельстве и ремонте автодорог, мелиоративных объектах. Чем же необычен новый отвал бульдозера?

завершаются эксплуатационные испытания нового колесного погрузчика ЧЕТРА пК40. Машина создана в ОАО «специализированное конструкторское бюро машиностроения» (г. Курган). погрузчик приписан к ООО «Мастер» (п. Кетово), занимающемуся гражданским строительством и прокладкой газовых магистралей. Машину доверили оператору с 20летним стажем владимиру петровичу сорокину. Вот что он говорит:

— получил машину в июле 2010 года. занимался погрузкой грунта, планировкой местности, благоустройством территорий, работал в карьере. зимой убираю снег. Машина отработала 2 230 моточасов. Для завершения испытаний необходимо наработать 3 тысячи. погрузчик легок в управлении, маневренный, производительный, хороший обзор. В кабине двойное остекление, есть котел подогрева, кондиционер, очень удобно расположены органы управления, современная панель приборов. приятно работать на такой машине.

Четра Пк40 ДЕРжИТ ЭКзАМЕН

основные парамеТры

Эксплуатационная масса, включая дополнительное оборудование, т, не более 14,5

Грузоподъемность (при удельной массе погрузочного материала 1,8 т/м3), т, не менее 4,3

Габаритные размеры погрузчика в транспортном положении ковша, мм, не более:• длина• ширина

8 0702 500

Минимальный радиус поворота (по шинам), мм, не более 6 000

скорость холостого хода (расчетная), км/ч, не менее:• переднего хода• заднего хода

до 41,8до 31,06

Двигатель CuMMInS QSB 6.7, четырехтактный

дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного

воздуха

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 129 (173)

Максимальный крутящий момент, н/м 799

Трансмиссия:• угол поворота полурам относительно друг

друга в каждую сторону, град., не менее 40

Колесная схема 4×4

Колесный погрузчик чеТра пК40 предназна-чен для выполнения погру зочно-разгрузочных работ на подготовленных площадках с сыпучими и кусковы-ми материалами, в том числе с разрыхленными полу-скальными или скальными горными породами. может выполнять земляные работы на грунтах до второй категории, планировку площадок, перемещение щеб-ня, гравия, песка и других разрыхленных материалов в промышленном, дорожном, нефтегазовом и гидро-техническом строительстве, горнодобывающей про-мышленности в любых климатических условиях.

основным преимуществом погрузчика чеТра является возможность перемещения по дорогам общего пользования без машины сопровождения и разрешающих документов (машина укладывается в дорожные габариты).

высокая ремонтопригодность позволяет произво-дить восстановление погрузчика в полевых условиях.

Нововведения коснулись всех узлов и основных систем МКсМ. Машина получила новую раму, в которую встраиваются выносные баки (топливный и гидравлический), позволяющие в дальнейшем комплектовать моторный отсек погрузчика силовыми агрегатами различной мощности, в том числе – двигателями с турбонаддувом. при этом снизились вес конструкции и трудоемкость сборки машины. В новой

модели также применены встроенные в раму редукторы с импортной цепной передачей в сочетании с двухскоростными высокомоментными гидромоторами.

Нововведения позволили существенно сни

зить

уровень шума, а также увеличить скорость движения МКсМ с 12 до 18 километров в час, что облегчает передислокацию машины по дорогам общего пользования.

Для облегчения «зимнего запуска» установлена муфта сцепления, разделяющая двигатель CuMMInS (сША) и тандем гидронасо

сов фирмы EATOn (сША).Управление МКсМ разра

ботано в двух вариантах: электропропорциональное –

мксм серии «а» сКОРО ВысТРОяТся В ЛИНЕйКУспециально сформированная группа конструкторов под руководством Юрия Хвостанцева спроекти-

ровала и разработала совершенно новый погрузчик с бортовым поворотом, применив современные техни-ческие решения и разработав оригинальный дизайн. при этом был использован собственный и зарубежный опыт создания такой техники.

джойстиком через контроллер, или механическое – джойстиком через тросики.

Каркас кабины выполнен из цельнометаллических балок австрийского профиля с вклеенными стеклами. Интерьер кабины отвечает всем современным требованиям жизнеобеспечения и комфорта. появились дуга безопасности, кондиционер, отопитель со сменными фильт рами. Операторы отмечают удобное расположение органов управления.

Новая инновационная модель МКсМ по некоторым параметрам способна конкурировать с лучшими зарубежными аналогами, а увеличение количества навесного оборудования (возможность установки импортной навески) значительно расширяет сферу его применения.

На очереди разработка и создание всей линейки МКсМ серии «А», грузоподъемностью 1200, 1400, 600 и 400 килограммов.

географияпромышленныхм а ш и н

заполярье

ХантыМансийский автономный округ

Индия

буриЛьщики НА ТЕРМОМЕТРы

НЕ сМОТРяТ

управление технологического транспорта и специальной техники уренгойского фи-лиала ооо «Газпром бурение» обслужива-ет Харвутинское, ямбургское, заполярное и северо-парусовское и ряд других нефте-газоконденсатных месторождений на ямале. пронизывающий ветер, дующий с северного Ледовитого океана и минус 50 – обычная по-года для этих мест. но тем, кто обеспечива-ет добычу стратегического сырья, смотреть на термометры просто некогда.

спЕцРЕпОРТАж

василий николаевич войтович, начальник автоколонны №5 уТТ и сТ отмечает, что бульдозеры и трубоукладчики ЧЕТРА как будто специально создавались под здешний климат, их главное достоинство – проста и надежность. В распоряжении организации 16 трубоукладчиков ЧЕТРА ТГ503 и 3 бульдозера ЧЕТРА Т35. Все машины находятся на приличном удалении от базы – до 500 километров, а значит, двигателей не выключают, «отдыхают» только на холостом ходу. ЧЕТРА не подводит, исправно несет свою нелегкую вахту. «А главное, что машина становится все лучше и лучше», – вступает в разговор сергей анатольевич Луканцев – замес титель на-чальника автоколонны №5.

Он в «Газпром бурении» трудится с 1979 года и помнит, какими были первые машины ОАО «промтрактор». совершенствуется машина и сегодня, и что особенно радует Луканцева,

конструкторы учитывают все пожелания газпромовцев. Улучшено мягкое соединение между двигателем и трансмиссией. Кабины стали значительно комфортнее, теплее, сиденье для оператора удобное. стеклопакеты появились, окошки меньше запотевают. «Для севера тепло на рабочем месте – это важный показатель», – подытоживает ветеран Газпрома.

слесарь Петр николаевич клементьев приехал в Новый Уренгой на испытания бульдозера Т500 в 80х годах еще прошлого века. Испытания закончились, а он так и остался на севере, не стал возвращаться в родную Чувашию. В «Газпром бурении» – с 1995 года, стал незаменимым специалистом. Отлично разбирается в двигателях, трансмиссии, ходовой. Модульная конструкция, используемая при создании техники ЧЕТРА, облегчает обслуживание и ремонт. «Это особенно важно в жестких климатических условиях Крайнего севера», – считает петр Клементьев.

оператор Федор данилович Федореев на ЧЕТРА Т11 работает на рекультивации, засыпке котлованов, все время – в заполярье и всегда в песках. «На ходовую очень большая нагрузка в наших местах, – говорит он. – Но машина отлично справляется с задачей, первый серьезный ремонт потребовался через 4 с половиной года! Моя машина еще с рычагами, на новых – джойстики. пробовал, понравилось, очень удобно и легко работать».

Георгий дмитриевич васильев работает оператором на ЧЕТРА ТГ503 и тоже лестно отзывается о трубоукладчике. профессия – машинист широкого профиля. за рычагами трактора почти 30 лет. В активе – трассы помарыУжгород, центр1, центр2. сам родом из Уфы, в заполярье работает вахтовым методом, с 1997 года.

сейчас клал трубы на западнопесцовой, до этого – на Надымском участке ямбургского газоконденсатного месторождения, на Медвежьем ГКМ перичейской площади Уренгойского ГКМ. Объекты постоянно меняются. На ЧЕТРА ТГ503 работает с 2001 года, машиной доволен, надежная техника, в крепкие морозы приходилось заводить. сколько наработал моточасов, сказать затрудняется. после любой большой работы, а маленьких у «Газпром бурения» не бывает, проводится обслуживание трубоукладчика, при котором цифры обнуляются. Но, разумеется, за 9 лет очень много моточасов намотал.

предысТориЯВ июне 2010 года

в Чебоксарах, в штабквартире Концерна «Трак торные заводы» побывала представительная делегация ОАО «Газпром». здесь прошло совместное организационнотехническое совещание двух стратегических партнеров – производителей и потребителей промышленной техники. Тракторостроители продемонстрировали гостям свои технические возможности, ознакомили с серийно выпускаемыми машинами и перспективными разработками, дали возможность каждому желающему опробовать тракторы в деле. Итогом совещания машиностроителей и добытчиков газа стали взаимные договоренности о дальнейшем сотрудничестве. Тогда же было решено провести подобные организационнотехнические совещания в подразделениях ОАО «Газпром» с участием специалистов Концерна. На одном из них побывал и корреспондент журнала «Четра». Из его отчета о его командировке.

он под нами, мы над ним, приЗемлЯемсЯ в надымОргтехсовещания в структурных подразделениях Газпрома в дека

бре 2010 года прошли в Оренбурге, Уфе, Астрахани, ставропольском крае, саратове и еще ряде регионов, относительно комфортных с точки зрения климата. Но следуя журналистскому правилу набраться ощущений по максимуму, присоединяюсь к группе, вылетающей в Надым и Новый Уренгой. Хочется прочувствовать, как люди живут и работают в 40 и 50градусные морозы, как справляются в этих условиях со своей задачей бульдозеры и трубоукладчики ЧЕТРА. В составе делегации Концерна директор по коммерческому сервису ООО «спМ», директор центра продаж по Уральскому ФО ОАО «ЧЕТРА‑пМ», начальник отдела ГсКБ, руководитель группы продаж ОАО «ЧЕТРА‑пМ». Настроение у всех отличное.

« ТРАкТоРнЫЕ ЗАВодЫ»

и Га з П р о м РА з В И ВА ю Т ОТ Н О Ш ЕН И я

Здесь КлимаТ иной. Это ощущение приходит уже

в самолете. за иллюминатором от горизонта до горизонта снег, под которым угадываются русла многочисленных рек и речушек. север не просто крайний, он бескрайний, как пел когдато Кола Бельды… совещание проходило в два этапа. Началось оно в конференцзале ОАО «Газпром добыча Надым». О том, что подготовка к важной встрече велась обстоятельно, чувствовалось сразу. И дело даже не в содержательности докладов, с которыми выступили специалисты Концерна, а в заинтересованном диалоге, который велся на протяжении 2 часов. На все вопросы давались четкие и исчерпывающие ответы, назывались конкретные даты и способы решения тех или иных проблем. Ведь то, о чем говорилось на совещании, имеет общий интерес. Особое внимание было уделено качественному сервисному обслуживанию, обеспечению запасными частями и комплектующими, внедрению технических и конструктивных новинок, использованию новых форм оплаты при покупке техники и запасных частей, замене отслужившей свой срок техники на новую по системе TradeIn лизинговым схемам долгосрочной аренды с правом выкупа.

в Конференц-Зале оКаЗались и Те, КТо побывал в иЮне в чебоКсарах. Не дублируют ли эти два со

вещания друг друга? – спросил я николая сергеевича власовца, зам. начальника по механизации Управления по содержанию коммуникаций и сооружений ООО «Газпром добыча Надым». «Это разные

совещания, – ответил он. – В Чебоксарах мы смотрели и слушали, а сейчас слушают нас. сотрудничество может развиваться успешно только тогда, когда идет непрерывный диалог. после приезда из Чебоксар я детально ознакомился с вашей техникой, собрал необходимую

документацию. Все говорит за то, чтобы приобретать новую российскую технику ЧЕТРА. Будем брать бульдозеры ЧЕТРА Т11 и погрузчики ЧЕТРА пК60. Для промысловых дорог ямала они подойдут в самый раз. К тому же положительный опыт работы с Концерном у нас имеется. В эксплуатации находится 6 вездеходов ЧЕТРА ТМ130».

Того же мнения и другой участник чебоксарского совещания андрей владиленович ерошенко, начальник транспортного отдела ООО «Газпром добыча ямбург». с ним удалось побеседовать уже в Новом Уренгое, где проходила заключительная фаза совместного организационнотехнического

Власовец Николай Сергеевич Ерошенко Андрей Владиленович (слева)

совещания. Андрей Владиленович подчеркнул при этом, что посещение ОАО «промтрактор» имело для него решающее значение в выборе техники. А его непосредственный руководитель Александр Иванович Чермаченко, начальник УТТ и сТ «Газпром добыча ямбург» посетовал, что рано сняли с производства ЧЕТРА ТМ120. Эта машина более компактная, и потребность в ней существуют. В Управлении технологического транспорта и специальной техники 12 вездеходов ЧЕТРА. Они имеют здесь самое широкое применение: грузовая платформа, ремонтная мастерская, пассажирские и жилые модули. последние не раз выручали при проведении спасательных операций в заснеженной тундре. Границы использования ЧЕТРА ТМ120 и ТМ130 тянутся до самых шельфов. Надо ли говорить, сколь жесткие нагрузки испытывают машины.

На совещании говорилось и о том, как улучшить эксплуатационные свойства машин для Крайнего севера. Все это было отражено в протоколе технического совещания. Важным пунктом протокола

стало то, что при формировании заявочной компании на новую технику ООО «Газпром добыча Надым» будет держать ориентир на продукцию, выпускаемую Концерном «Тракторные заводы».

евгений александрович пьянков, зам. начальника пТО НУТТ

и сТ (Надымского управления технологического транспорта и специальной техники ОАО «Газпром добыча Надым»). «Встреча с представителями машиностроительного холдинга превзошла все ожидания. с интересом прослушал доклады. сейчас организация использует только вездеходы ЧЕТРА, их порядка 30, приобрели 3 новые ЧЕТРА ТМ130. Бульдозеры и трубоукладчики японские работают давно, поизносились. В дальнейшем парк планируется обновлять только техникой ЧЕТРА. Она хорошо зарекомендовала себя в условиях Крайнего севера. за счет модульности конструкции легко проводить ремонт, нет проблем с доставкой запчастей. Использование отечественной техники при всех равных условиях обходится значительно дешевле. В 2011 году планируем для начала взять шесть бульдозеров ЧЕТРА Т11. На такое решение повлияло и то прошедшее совещание, и отзывы коллег, уже использующих технику ЧЕТРА».

василий иванович Кравченко, начальник автоколонны № 6 УТТ

и сТ ООО «Газпром добыча Новый Уренгой» отметил, что у него самые положительные отзывы о технике: «ЧЕТРА – современная и лучшая среди отечественных машин. Хорошо развита сервисная сеть, да и своя база в автоколонне оснащена неплохо, но одно дело делать своими рука

ми, другое – когда обслуживанием занимаются специалисты Концерна «Тракторные заводы». Они лучше знают технику. А простои для его организации – непростительная роскошь, ведь занят коллектив обслуживанием и обустройством крупных газовых месторождений. В распоряжении имеется 10 бульдозеров ЧЕТРА и три гусеничных вездехода. парк будет расширяться. планируется приобретение 8 единиц ЧЕТРА ТМ130 и 5 бульдозеров ЧЕТРА. Итогами совещания доволен».

соглашается с коллегой сергей Яковлевич чинаев, начальник Головного предприятия ООО «Мостдорстрой12» г. Новый Уренгой: «У нас 6 единиц бульдозеров ЧЕТРА, приобретали в 2006 году. Нареканий нет, у машин отличные коробки передач. На одном бульдозере недавно поменяли ходовую, считаю, по нашим условиям она прослужила достаточно долго. применяем бульдозеры на строительстве автомобильных дорог и мостов. Наша организация сдает объекты от проекта «под ключ».

У нас порядка 25 единиц импортной техники. по ним вопросов много возникает. железо есть железо, оно ломается, а ремонт затягивается. Будем пополнять в дальнейшем парк отечественными машинами. Будем приобретать ЧЕТРА Т11. Уже и человека под него взяли».

Пьянков Евгений Александрович Кравченко Василий Иванович Чинаев Сергей Яковлевич

вмесТо эпилогаДекабрьское солнце лишь

на какихто пару часов выныривает изза горизонта. Но несмотря на суровый нрав северной зимы недельная командировка оказалась весьма плодотворной и вполне комфортной. Вот что сказали о проделанной работе сергей Иванович Михайлов, директор по коммерческому сервису ООО «сервис промышленных Машин» и Андрей юрьевич петров, директор центра продаж по Уральскому федеральному округу ОАО «ЧетрапМ».

михайлов с.и.: «совещание показало, что наши отношения с Газпромом – это дорога с двусторонним движением. Но оно показало и то, что о Концерне в Газпроме знают не все и недостаточно хорошо. В процессе диалога на многое открылись глаза, будем учитывать пожелания клиентов. Газпромовцы просят красить транспортные машины в их корпоративные цвета, адаптировать систему мониторинга техники с системой ГЛОНАсс Концерна «Тракторные заводы». Мы доведем до руководства

ООО «ГсКБ» просьбу по созданию установки по подогреву трансмиссии на тракторы и о возможности оснащения кабины отопителем радиаторного типа. Но это частности, а в целом мы увидели, что заинтересованность в нашей технике ЧЕТРА на предприятиях Газпрома растет».

петров а.Ю.: «полезно было услышать от газпромовцев и критические замечания, и лестные отзывы. по тому, с каким интересом слушали, к примеру, нашего конструктора петра Баранова, я понял, что наши партнеры очень мало знают о новинках, которые появляются на тракторах. Есть с их стороны и предложения по конструкции, над которыми предстоит работать. Конечно, трактор, работающий в условиях вечной мерзлоты, должен чемто отличаться от серийного. сейчас у Концерна «Тракторные заводы» 7 федеральных округов – 7 центров продаж. И каждый уникален. Уральский – самый сложный по погодным условиям.

Вот почему так важна обратная связь. Результатом совместного совещания, уверен, станет увеличение продаж техники ЧЕТРА». Михайлов Сергей Иванович Петров Андрей Юрьевич

ВысТАВКИ, пРЕзЕНТАцИИспЕцРЕпОРТАж

И гайкИ покрутИлИ, И голы забИлИ

Сервисников ознакомили с модельным рядом, устройством, конструктивными особенностя-ми, техническим обслуживанием и ремонтом двигателей SISU про-изводства владимирского завода ООО «АГКО КТЗ».

Специалистами Концерна «Тракторные заводы» были да-ны рекомендации по настройкам и регулировкам комбайнов, на ко-торых эксплуатируются дизель-ные двигатели российской сбор-ки. Проводились теоретические и практические занятия.

По завершении занятий со-стоялся турнир по мини-футболу, в котором приняли участие пред-ставители России, Финляндии, Укра ины, Эстонии, Латвии, Лит-вы, Казахстана и Узбекистана. Победителем соревнований стала объединенная сборная Концерна «Тракторные заводы» и Республики Казахстан.

в середине января в г. пори (Финляндия) на базе учебного цен-тра компании Sampo специалисты ооо «сервис промышленных Машин» и ооо «ЧЕТРА-Комплек-тующие и запасные Части» про ве-ли обучение сотрудников сервис-ных центров дилерской сети Sampo Rosenlew Ltd.

для сведения: SISu в переводе с финского: упорство, выносливость, несгибаемость.

Специалисты ЧЕТРА-КЗЧ и СПМ

проводят обучение по замене головки

блока цилиндров двигателя SISU.

Команда-победитель

турнира по мини-футболу.

ЧЕТРА ТМ140: АНАЛОГОВ В МИРЕ НЕ сУщЕсТВУЕТ

Новый гусеничный вездеход ЧЕТРА ТМ140 Курганмашзавода в очередной раз готов был выехать на полигон для испытаний. «А на чем мы доберемся до места?» – поинтересовался я у директора по новой технике предприятия павла степановича Веселого. «Как на чем? На вездеходе», – ответил он.

«Так форма одежды у нас не рабочая», – начал было я воз

ражать, надеясь, что для проведения фотосессии предоставят и легковой автомобиль. На что павел степанович предложил послушать такой анекдот:

«Устроился один механизатор на новую работу. приходит вечером домой чистенький, аккуратный. На второй день такой же, на третий, на десятый… Тут жена приревновала, заподозрила чтото неладное.

Раньше ведь чумазый по вечерам приходил, а тут одеколоном стал пахнуть. Но опасения оказались напрасными. просто супруг стал оператором гусеничного вездехода ЧЕТРА ТМ130 (серийная машина Курганмашзавода). Техника такая, что работать на ней можно в белой рубашке. Так что полезайте в кабину – поедем, будете приятно удивлены», – заключил павел Веселый.

Павел Степанович Весёлый

МОДЕРНИзАцИя

жилым модулем, не боящаяся любого бездорожья и водных преград, стремительно набирает ход и идет настолько плавно, что только диву даешься.

Водительиспытатель Владимир Васильевич санин объясняет: «плавность хода достигается за счет того, что подвеска каждого катка индивидуальная – свой балансир, свой торсион. при прохождении препятствия каждый каток от

рабатывает индивидуально, за счет чего корпус машины остается в ровном положении».

павел Веселый добавляет: «при независимой подвеске обеспечивается и высокая для гусеничных вездеходов скорость движения – до 45 километров в час. Но главная задача для вездехода – иметь высокую среднюю скорость движения по пересеченной местности. На ЧЕТРА ТМ140 это обеспечивается новой шестиступенчатой гидромеханической трансмиссией с электрогидравлическим управлением. В новой коробке передач реали

зована и возможность прохождения по тяжелому грунту с низкой скоростью, порядка 1,5 км/час. Это важно для движения по заболоченной местности.

25 километров от завода до полигона пролетели, как одно мгновение. по заснеженной дороге машина бежала легко и даже весело, словно соскучилась по экстриму. А вот – полигон. Но оказывается, что преград

Удивляться было чему. В представлении многих вездеход – это жесткий и грохочущий транспорт. ЧЕТРА ТМ140 оказался вовсе не таким. Уютная и теплая кабина, где могут разместиться семь человек, удобные сиденья, никакого шума при движении. задние сиденья могут трансформироваться в три спальных места. Включен замок зажигания, и громадная машина массой в 15,2 тонны c установочным

Владимир Васильевич Санин

для вездехода просто не существует. Крутые спуски и подъемы, глубокий снег – все нипочем.

«Что в первую очередь учитывалось при создании вездехода ЧЕТРА ТМ140?» – интересуюсь я у павла Веселого. И слышу неожиданный ответ.

На первое место были вынесены не технические возможности машины, они и без того уникальны, а вопросы удобства работы оператора, его безопасность, сохранность здоровья. Так что рассказанный анекдот про комфортные условия работы – правдивая история. На гусеничных вездеходах предыдущего поколения уровень шума был такой, что через 3 года у маши

ниста появлялись проблемы со слухом. Болезни простудного характера тоже случались часто. На ЧЕТРА ТМ130 и ЧЕТРА ТМ140 об этом можно забыть, хотя работают люди в тяжелейших дорожных и климатических условиях. А жилой модуль «тээмки» не хуже некоторых номеров в городских гостиницах. Это реальный ответ курганмашзаводовцев на требования потребителей вездеходов по охране здоровья людей. И все же в новом вездеходе не обойдены задачи дальнейшего повышения надежности и производительности, такие как грузоподъемность и ресурс ходовой. сварной балансир заменен на цельнокованый, увеличена прочность

самого катка. проведены мероприятия по упрочнению корпуса лодки. при тех же внешних габаритах грузоподъемность вездехода ЧЕТРА ТМ140 на 1 тонну стала выше, чем у предшественника. Но совершенству, как известно, предела нет.

В настоящее время вездеходпримеряет на себя 250сильный двигатель SISu. Идут испытания. Дизель, производимый по финской лицензии AGCO SISu Power в ОАО «Владимирский моторотракторный завод», современнее и компактнее ярославского, а это позволит в перспективе улучшить не только ходовые характеристики, но и увеличить полезные площади вездеходов.

В настоящее время вездеход примеряет на себя 250‑сильный двигатель SISU. Идут испытания.

Вагоны для «ВЭб-лИзИнга»Существенное увеличение

производства грузовых вагонов в холдинге стало возможным по-сле запуска высокотехнологич-ной производственной площадки в ООО «Промтрактор-Вагон» – Универсального сварочно-сборочного корпуса (УССК), построенного в со-трудничестве с японской компани-ей Nippon Shario.

Уникальность технологи-ческой идеи и производственной концепции инновационного произ-водства заключается в принципе «единичного потока», который при использовании одного сбороч-ного конвейера за счет быстрой переналадки дает возможность выпускать широкий спектр но-менклатуры вагонов.

сПравка ОАО «ВЭБЛизинг», основным акционером которого является Внешэкономбанк, создано в 2003 году по инициативе и при участии ФГУп «Рособоронэкспорт» в целях повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции и материальнотехнического перевооружения предприятий ОпК и гражданского машиностроения.

на оАо «Курганмашзавод» собран опытный образец вагона-хоппера.

До этого в России производ-ством вагонов-хопперов из алюми-ния для перевозки сыпучих грузов не занималось ни одно предприятие. Для этих целей используются, как правило, вагоны из стали прямоу-гольной формы. Вагоны-хопперы из алюминия превосходят сталь-ных собратьев по полезному объему, существенно уступают им в ве-се и этим обеспечивают высокую

конкурентоспособность. Именно поэтому руководство «Тракторных заводов» проявило заинтересо-ванность в создании такого вида изделия.

Разработана конструктор-ская и технологическая докумен-тация, спроектированы и созданы вся необходимая оснастка и при-способления, которые уже переданы на другое предприятие Концерна – «Промтрактор-Вагон», где и пла-нируется производить новую продукцию.

Хопперы ВместИтельнее И легче

Машиностроительный холдинг «Концерн «Тракторные заво-ды» в первом полугодии 2011 года поставит оАо «вЭб-Лизинг» 1,5 тысячи грузовых вагонов модели 12–1302.

сПравка Хоппер (англ. hopper, буквально – прыгун) – саморазгружающийся бункерный грузовой вагон для перевозки массовых сыпучих грузов: угля, руды, цемента, зерна.

Т Р у б о у к л А д Ч и к

Ч Е Т Р А Т Г 5 11ВОБРАЛ В сЕБя ВсЕ ЛУЧШЕЕ

Конструкторы, инженеры и технологи Концерна «Тракторные заводы» при создании кранатрубоукладчика ЧЕТРА ТГ511 учли пожелания отечественных и зарубежных потребителей трубоукладочной техники, а также проанализировали опыт эксплуатации ранее выпущенных машин и технические решения, применяемые на трубоукладчиках ведущих зарубежных фирм. Можно с уверенностью сказать, что представитель нового поколения трубоукладочной техники ЧЕТРА ТГ5011 вобрал в себя все лучшее, что имеется в отечественном и мировом тракторостроении.

при создании ЧЕТРА ТГ511 ставилась задача сохранить все положительные технические характеристики предшествующей модели – ЧЕТРА ТГ503, такие, как высокий момент устойчивости, большая грузоподъёмность и тяговое усилие, модульная конструкция узлов. при этом ЧЕТРА ТГ511 получил ряд неоспоримых преимуществ, в нем учтены пожелания эксплуатирующих организаций:• трубоукладчик стал легче своего

предшественника на 5 тонн, и теперь без стрелы и противовеса может перевозиться 50тонным трейлером;

• выдвижной противовес трубоукладчика ЧЕТРА ТГ511 позволил уменьшить массу агрегата, сохранив грузоподъёмные характеристики, аналогичные трубоукладчику ЧЕТРА ТГ503.

На трубоукладчике установлены две лебёдки одинаковой конструкции. приводом лебёдки служит регулируемый гидромотор фирмы Bosch Rexroth. В отличие от лебёдок, применяемых на ЧЕТРА ТГ503, новая лебёдка ЧЕТРА ТГ511 конструктивно проще и надёжнее, выше её технологичность и ремонтопригодность.

Гидросистема привода лебёдок разработана совместно со специалистами фирмы Bosch Rexroth, и в ней применены распределитель, гидронасос и гидромоторы этой фирмы. Гидросистема позволяет осуществлять следующие функции:• независимую друг от друга работу

стрелы и крюка, подъём, опускание, а также совмещение операций управления стрелой и крюком назависимо от нагрузки;

• бесступенчатое регулирование скорости стрелы и крюка в пределах одного из двух диапазонов скоростей;

• выдвижение и придвижение противовеса;

• управление тяговым агрегатом или гидроцилиндром дополнительной опоры.

Аксиальнопоршневой регулируемый насос при нейтральном положении рукояток управления рабочими органами выставляется на минимальный рабочий объём, уменьшая потери мощности двигателя и расход топлива.

Управление грузоподъёмным оборудованием и трансмиссией осуществляется не рычагами, а с помощью электрических джойстиков, что существенно снижает физические нагрузки на оператора.

Большое внимание было уделено созданию комфортных условий труда оператора. Для обеспечения параметров микроклимата в кабине предусмотрен комплекс устройств, включающий в себя зависимый отопитель «Xeros 400», независимый ото питель «Airtronik20», кондиционер как стандартную опцию.

Трубоукладчик ЧЕТРА ТГ511 имеет три исполнения:• со стрелой и выдвижным противо

весом (основное исполнение);• с трубоукладочным оборудованием

основного исполнения и тяговой лебедкой;

• со стрелой с дополнительной опорой и выдвижным противовесом.

зима в заполярье начинается в сен-тябре и длится долгих 10 месяцев. Треск морозов, обильные снего-пады – это команда к началу работ на нефтяных и газовых месторож-дениях. зима – это особая пора и для «обособленного структурного подразделения» г. новый уренгой ооо «сервис промышленных Машин» – пора повышенной от-ветственности за четкую работу техники ЧЕТРА. в настоящее время на обслуживании сервисных специ-алистов находится 200 трубоуклад-чиков и бульдозеров, 50 из них – на гарантии. Техника в основном работает на дочерних предприятиях оАо «Газпром»: ооо «Газпром бу-рение», «Газпром добыча уренгой», «Газпром добыча надым», немало ее в ооо «нова», ооо «северная строительная компания» и других солидных организациях, которые призваны обеспечить России суще-ственный рост добычи газа.

Осп г. Новый Уренгой существует с 2004 года, и большая часть техники под брендом ЧЕТРА, работающая сейчас на объектах, введена в эксплу атацию специалистами именно этого подразделения ООО «сервис промышленных Машин». Осп г. Новый Уренгой находится в постоянном кон такте с руководителями автотранспортных колонн. Изучаются потреб

ности в запчастях и комплектующих на год вперед, составляются предварительные сметы, которые подаются в производственнотехнические отделы предприятий. Ведь право обслуживать технику предоставляется только на условиях тендера. И надо отметить, что Осп г. Новый Уренгой ни разу его не проигрывало с момента своего открытия. В миссию «Обособленного структурного подразделения» входят и консультации клиентов по подбору техники для тех или иных работ, обучение операторов и механиков на месте или с выездом в Учебный центр Концерна «Тракторные заводы» в г. Чебоксары. В акте ввода новой техники в эксплуатацию пункт «обучение оператора» считается обязательным. под пристальным контролем Осп находится каждая гарантийная машина. Есть четкий график проведения регламентных работ. заявки на проведение ТО сбрасываются по электронной поч те. На объекты эксплуатации машин специалисты сервисного предприятия выезжают не реже одного раза в месяц.

«Кризисные явления у добытчиков нефти и газа позади», – делает вывод Михаил Владимирович Макаров – директор «Обособленного структурного подразделения». продажи техники ЧЕТРА в 2011 г. возрастут, а значит, и заявки на ее техническое обслуживание. На текущий ремонт уже есть 9 заявок, 2 – на капитальный ремонт, в 2010 г. было всего 4. Директор Осп г. Новый Уренгой молод, ему исполнилось 29 лет. Но он успел пройти хорошую жизненную школу. Родился в Тюменской области, рос на Украине, там же получил высшее инженерное образование. с детства грезил севером и при первой же возможности рванул с Украины туда, где много снега.

Главным в своей работе считает хорошо отлаженные отношения с партнерами. «Любая техника рано или поздно выходит из строя, – говорит Михаил Владимирович, – но это не должно становиться для клиента проблемой. Решить ее обязан хорошо отлаженный сервис, представителем которого является и Осп г. Новый Уренгой».

осП г. Новый УренгойкЛиент всеГда Прав

ЧЕТРА‑сЕРВИс. ВсЕГДА НА сВязИ

сервисной сети Концерна «Тракторные заводы» исполнилось 30 лет. из отдела технической эксплуатации тракторов на Чебоксарском заводе промышленных тракторов (ЧзпТ), созданного на основа-нии особого Распоряжения тогдашнего совета Министров сссР от 30 декабря 1980 года за № 2726р, она развилась до отдельно-го специализированного подразделения машиностроительно-индустриальной группы – ооо «сервис промышленных Машин».

есть и мастерство, и оПыт

14 флагманских сервисных центров располагаются в самых отдаленных уголках России – городе свободный Амурской области, Хабаровске, Новом Уренгое. помимо этого технику обслуживают 46 компаний – авторизованных агентов. Больше всего их сосредоточено в сибирском федеральном округе – 15, 8 – в сНГ, 13 – в странах дальнего зарубежья, в том числе в Индии и юАР. В ближайшей перспективе планируется освоить южноамериканский континент – создать представительства компании «сервис промышленных Машин» в Венесуэле и на Кубе.

сервисная сеть Концерна «Тракторные заводы» развивается вместе с машиностроительной отраслью, постоянно совершенствуя и внедряя актуальные техноло

гические разработки. В 2011 году планируется запуск информационной системы «Гарантия», создающей единое информационное поле как для производителей техники, так и для ее потребителей. Информация о техническом состоянии машин будет поступать в режиме online, в том числе при помощи отечественной спутниковой системы ГЛОНАсс. Успешное завершение опытной эксплуатации системы мониторинга техники (сМТ) и начало заводского оснащения навигационносвязным оборудованием ГЛОНАсс/GPS продукции предприятий «Тракторных заводов» стало знаковым событием в развитии самой масштабной в России сервисной сети, которое вывело работу холдинга с потребителем на качественно новый уровень.

Наша справка:Сервисная сеть ведет свой

отсчет с 1978 года, когда в целях своевременной подготовки к массо-вой эксплуатации тракторов Т-330 и оказания технической помощи при их обслуживании и ремонте на Чебоксарском заводе промышлен-ных тракторов (ЧЗПТ) создали от-дел технической эксплуатации трак-торов. Три года спустя, в 1981 году, его преобразовали в отдел гарантий-ного технического обслуживания и обеспечения запасными частями. К середине 90-х он преобразовался в самостоятельное предприятие «Промтрактор-Сервис», а в 2006-м был перименован в ОАО «ЧЕТРА-Промышленные Машины». В 2009 го-ду из ОАО «ЧЕТРА-Промышленные Машины» была выделена само-стоятельная сервисная служ-ба – ООО «Сервис Промышленных Машин».

ООО «Сервис Промышлен ных Машин» (ООО «СПМ») – молодая и успешно развивающаяся компания, обеспечивающая организацию гаран-тийного и постгарантийного сервис-ного обслуживания и ремонта про-изводимой предприятиями холдинга промышленной, лесохозяйственной, коммунальной и сельскохозяйствен-ной техники; обучение операторов и сервисных инженеров; снабжение за-пасными частями для гарантийного сервисного обслуживания.www.service-im.com

« УпРАВЛяТь МОжНО ЛИШь ТЕМ, ЧТО МОжНО ИзМЕРИТь!»

В целом же функции по развитию системы технического сервиса, включающего в себя централизацию процессов обучения эксплуатирующего и обслуживающего сервисного персонала; разработку и актуализацию технической и ремонтноэксплуатационной документации; техническую поддержку потребителей и региональных сервисных центров, «законодательно» закреплены за ООО «сервис промышленных Машин». подробности – в комментариях руководителя департамента технологий сервиса этой компании Евгения Александровича Мятникова.

чТо предполагаеТсЯ иЗмериТь?с февраля 2011 г. под руководством ООО «сервис

промышленных Машин» будет осуществляться ежемесячный мониторинг ключевых показателей по сервису, к числу которых отнесены:• коэффициент уровня развития дилерской сервисной сети;• коэффициент технической готовности техники;• средний срок устранения отказов,

в т. ч. по различным группам сложности;• коэффициент соответствия сроков восстановления

техники требованиям стандарта;• удовлетворенность потребителей

качеством сервисных услуг;• коэффициент соответствия уровня удовлетворенности

клиентов требованиям стандарта.Указанные показатели определяют, насколько эф

фективно организовано гарантийное обслуживание и насколько потребитель удовлетворен его качеством.

цель проведения мониторинга показателей – комплексный анализ ситуации в регионах; установление следственнопричинной связи внутри процессов, в результате чего могли произойти отклонения от нормативов, и необходимо выработать корректирующие мероприятия.

КаК будеТ осущесТвлЯТьсЯ мониТоринг?подобная процедура будет производиться ре

гулярно на Дне оценки качества (именно сервиса), что полностью соответствует практике, предусмотренной системой Менеджмента Качества.

принцип мониторинга – матричный, т. е. все показатели будут анализироваться как в разрезе отраслевых (продуктовых) направлений техники, так и в разрезе глобальных рынков, с последующей дифференциацией по локальным регионам (для России это будут федеральные округа).

Все показатели рассчитываются автоматически на основании статистических данных, получаемых из информационных систем ООО «спМ». подготовка оперативной отчетности не будет занимать много времени, а значит, в случае необходимости всегда можно будет обратиться в спМ за фактическими результатами и получить аналитические отчеты.

КаК выглЯдиТ оТчеТносТь?Вся информация о полученных результатах оформ

ляется в виде Desktopлистов, в которых будут отражаться результаты на текущую дату в сравнении с плановыми установленными показателями.

в январе 2011 г. в оАо «ЧЕТРА – промышленные Машины» создан институт региональных управляющих по сервису. новое подразделение призвано осуществлять оперативное управление гарантийным обслужи-ванием техники. управляющие в регионах несут за это персональную ответственность.

евГений мятников:

Для удобства восприятия все полученные расчетные данные в обязательном порядке будут отображаться в графическом формате, что позволит не только понимать

текущее состояние дел, но и, сравнивая результаты предыдущих периодов и имеющиеся отклонения, принимать корректные управленческие решения.

подобный подход к оценке ситуации позволит не только оценить существующие тенденции в организации сервиса в целом по Концерну и его сбытовым компаниям, но и детально изучить, в каких регионах и по какой технике необходимо чтолибо поменять в структуре построения сервиса.

Ноухау в части управленческой отчетности заключено в том, что по вертикали под графическим отображением динамики изменения показателей заложена информация о проводимых акциях и свершившихся событиях, которые могли бы оказать как положительное, так и отрицательное влияние на конечный результат. Отметки о возникновении событий и изменение кривизны графиков, отражающих динамику по показателям, позволят оценивать, насколько эффективными были мероприятия и сколько времени потребовалось на получение нужного эффекта. А это уже несколько иной, более практический подход к планированию работы сервисных служб.

чТо ожидаеТсЯ оТ внедрениЯ сисТемы мониТоринга, КаКовы плЮсы длЯ поТребиТелей?Дифференцированный анализ эффективности

работы сервисных служб вкупе с персональной ответственностью каждого из региональных управляющих позволит находить наиболее слабые места и реализовывать целевые программы по развитию сервисной сети в регионах. Cистема мониторинга может быть ретранслирована и на оценку эффективности деятельности каждого отдельно взятого дилера. стоит отметить, что действующие партнерские программы сбытовых компаний ООО «Агромашхолдинг» и ОАО «ЧЕТРАпМ» предусматривают определенное стимулирование региональных сервисных центров за оказание сервисных услуг надлежащего качества и с должной оперативностью. К слову, дилерскими стандартами предусмотрены нормативные показатели, и их невыполнение может повлечь определенные санкции со стороны Концерна «Тракторные заводы».

В итоге, внедряемая процедура – это действенный инструмент в работе по повышению качества сервиса как внутри Концерна, так и непосредственно в регионах.

Выстраивается четкая взаимосвязь между производителями, Торговыми домами, сервисными центрами и потребителями. А это является одной из главных задач при построении современной эффективной товаропроводящей сети Концерна. Ведь управлять можно только тем, что можно измерить.

мнение парТнеров

ВИКТОР ИВАНОВИЧ ЛАВРЕНЧУК

оператор чеТра Т11оао «хантымансийскдорстрой»

— На бульдозере ЧЕТРА работаю месяц. занимался отсыпкой песка и щебня, срезал дорожные откосы. проблем с машиной нет.

АНДРЕй ДМИТРИЕВИЧ АНцИНОВ

начальник базы по ремонту импортной техники строительно-монтажного треста №2 оао «сургутнефтегаз»

— В нашем цехе проходят ремонт и обслуживание все бульдозеры и трубоукладчики ЧЕТРА, имеющиеся на балансе сургутнефтегаза. Это обширный парк. с сервисной службой Концерна «Тракторные заводы» поддерживаем постоянный контакт, консультируемся по самым разным вопросам. В настоящее время решаем вопросы, связанные с созданием консигнационного склада. проблем с запчастями, обслуживанием и ремонтом техники ЧЕТРА нет. ЧЕТРА завоевывает все большую популярность на Крайнем севере.

ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ ИВАНОВ

оператор чеТра Тг301 упТК оао «сургутнефтегаз».

— я на технике с 1981 года. Большую часть времени работал в Магадане, на разных машинах. На трубоукладчике ЧЕТРА работаю четвертый год. сейчас заготавливаем двухтрубные секции для отправки на трассу: сначала на сварку, затем – на штабель. передвижения большие. База Управления производственнотехнической комплектации в длину больше километра. ЧЕТРА отлично справляется с задачей.

« IT-ТЕхнолоГии В БИзНЕс‑пРОцЕссАХ»

на сегодняшний день в России только единицы компаний, в основном из числа крупных, вы-сокотехнологичных, работающих на различных глобальных рын-ках, осознают выгоду и с готовно-стью используют IT-технологии. Концерн «Тракторные заво-ды» стал первой российской компанией из промышленно-го сектора, которая с 2007 го-да приступила к масштабному внедрению и использованию в своих управленческих бизнес-процессах инновационных раз-работок как отечественных («1с», «парус», «Элюдия», «Экс джей Текнолоджис»), так и западных производителей (IBM Lotus Notes/Domino, TANDBERG, Cortona 3D).

IТстратегия ма ши но стро ительноиндустриальной группы изначально была направлена на повышение эффективности и качества управления бизнеспроцессами более чем 20 компаний разного профиля, расположенных в 10 субъектах Российской Федерации и за рубежом. за три года Концерном было реализовано 14 корпоративных проектов, 18 находятся в стадии разработки. за этот период обучение прошли 3 тысячи сотрудников из всех бизнесединиц холдинга.

Одним из самых масштабных реализованных «Тракторными заводами» проектов стало введение в эксплуатацию системы электронного документооборота (сЭД), которое было осуществлено на базе IBM Lotus notes/Domino. Одним из главных

преимуществ системы является значительное ускорение и облегчение процедур прохождения документов и переход на безбумажный режим (paperless office) работы всех офисов машиностроительноиндустриальной группы.

Другим важным проектом стала организация внутренней системы видеоконференцсвязи. В качестве технического партнера был выбран мировой лидер в области производства оборудования для видеоконференцсвязи высокой четкости, решений телеприсутствия и мобильных решений по видеосвязи компания «Тандберг» (TAnDBERG). сегодня на предприятиях Концерна установлено 22 терминала, которые охватывают все производственные и сбытовые бизнесединицы. система полностью оправдала ожидания. Ежедневно проходят несколько крупных видеоконференций с учас тием десятков специалистов из различных предприятий Концерна «Тракторные заводы».

Готовятся к запуску и другие проекты, основанные на ITтехнологиях.

пРОГРЕсс И КАЧЕсТВО

коГда третий не Лишний

«процедура приёмки» продукции предоставляется производителю заказчиком, она согласуется также с «Третьей стороной». Инспектор фиксирует неисправности оборудования и вносит замечания в «процедуру приёмки» и в отчёт, предоставляемый заказчику.

В документе отражаются основные технические данные продукции ОАО «промтрактор» – бульдозера, трубоукладчика, а также результаты проверки. Фиксируется состояние двигателя, ходовой части, гидравлической системы, покраски, визуального контроля сварочных швов, кабины водителя (включая панель управления), результаты испытаний грузоподъёмной системы (у трубоукладчиков). Кроме того, вносятся замечания, возникшие в процессе инспекций.

при проведении инспекций используются следующие норма

тивные документы, утверждённые Госгортехнадзором Российской Федерации:• ПБ 10–157–97 Правила устрой

ства и безопасной эксплуатации крановтрубоукладчиков;

• ПБ 10–382–00 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов;

• РД 10–525–03 Рекомендации по проведению испытаний грузоподъёмных машин.

Кроме того, используется «программа приёмосдаточных испытаний», разработанная ООО «Головное специализированное конструкторское бюро» Концерна «Тракторные заводы» на основании нормативных документов Госгортехнадзора Российской Федерации, утверждённая заказчиком продукции и согласованная для проводимых инспекций с «Третьей стороной».

Этими документами инспектор и обосновывает свои замечания.

по окончании инспекции ОАО «промтрактор» в кратчайшие сроки устраняет выданные ему «Третьей стороной» замечания и уведомляет об этом заказчика и «Третью сторону». Только после этого изготовленные на предприятии технические средства (трубоукладчики, бульдозеры и т. д.) могут быть отправлены потребителю.

Разумеется, вся продукция ОАО «промтрактор» строго контролируется собственным отделом технического контроля. существует «паспорт контроля испытаний», утверждённый руководством ОАО «промтрактор». Но, как показывает практика, «третий» в вопросах качества лишним не бывает. замечания и рекомендации помогают ОАО «промтрактор» в повышении конкурентоспособности своей продукции.

Мировая практика предусматривает приглашение для проверки получаемого от производителя обо-рудования «независимую инспекцию» или, как ещё говорят, «инспекцию третьей стороны». вся техника ЧЕТРА, поставляемая на экспорт, обязательно про-ходит подобную процедуру контроля. потребителю необходимо убедиться в том, что он приобретает качественный товар. одной из организаций, осу-ществляющих независимую инспекцию, является широко известная в мире компания Germanischer Lloyd – Noble Denton. инженер-инспектор этой компании Юрий Александрович поклад рассказал нашему корреспонденту о своей миссии, а также по-делился своими мыслями и наблюдениями.

Вот комментарий из моего отчёта, предоставленного в декабре 2010 года заказчику египетской компании по поводу ведения «паспортов». Была проведена инспекция партии трубоукладчиков ЧЕТРА ТГ503:

«GL» рекомендует Концерну «Тракторные заводы» усилить кон-троль за ведением «Паспортов контроля испытаний». Инспекции «Третьей стороны» «Паспорт контро-ля испытаний» должен быть предъ-явлен в окончательно заполненном виде, с подписями начальника участка и начальника отдела технического контроля, которые должны под-твердить то, что трубоукладчик изготовлен согласно конструктор-ской и технической документации и признан годным для использования по назначению. Однако в сведениях об испытаниях в «Паспорте контроля испытаний» не всегда указываются сведения об устранении замечаний.

зарубежного заказчика интересует не только техническое состояние техники, но и условия работы водителя, качество и оригинальность покраски оборудования, дизайн интерьера.

В прошлый раз я был в ОАО «промтрактор» в ноябре 2009 года. В отчёте мной были указа

ны замечания и рекомендации. Надо отметить, что технические службы предприятия оперативно отреагировали на них. Так на трубоукладчиках ЧЕТРА ТГ301 и ЧЕТРА ТГ503 на барабане подъёма крюка теперь устанавливается прижимное устройство для укладки талевого каната, что значительно повышает срок его службы. Улучшилось качество сварочных швов подъёмной стрелы и ходовой тележки трубоукладчиков.

В нынешней инспекции беспокойство вызвала ненадёжная работа «Датчика усилия цифрового ДУц06», устанавливаемого на талевом канате грузоподъёмной системы трубоукладчиков, поскольку этот вопрос касается техники безопасности:• «GL» обращает внимание на нена

дёжную работу «Датчика усилия цифрового ДУц06» и рекомендует ООО «ГсКБ» Концерна «Тракторные заводы» рассмотреть вопрос об усовершенствовании системы фиксации ходового ролика прибора «ДУц06».

Нельзя не отметить прогресс в техническом усовершенствовании выпускаемой ОАО «промтрактор» продукции: на бульдозерах и трубоукладчиках внедрена установка двигателей «Камминз», в кабинах уста

навливаются кондиционеры, а также мягкие, удобные кресла.

статические и динамические испытания грузоподъёмных систем трубоукладчиков ЧЕТРА ТГ301 (партия из восьми единиц в ноябре 2010 года) и ЧЕТРА ТГ503 (партия из двенадцати единиц в декабре 2010 года) показали их надёжность, но нельзя было удержаться от двух советов, не влияющих, на первый взгляд, на качество продукции, но довольно важных:• «GL» рекомендует Концерну обно-

вить парк грузоподъёмных стропов, применяемых при испытаниях тру-боукладчиков, обеспечить более ши-рокий спектр их грузоподъёмности;

• «GL» рекомендует «Тракторным заводам» изготовить и аттесто-вать набор грузов, применяемых при испытаниях трубоукладчиков, более удобной и более соответ-ствующей программе испытаний, конфигурации.

Как видно из моего отчета, замечания в основном касаются мелких недочетов, не влияющих на надежность машин. И это отрадный факт.

Мне было приятно и неожиданно увидеть на стене одного из цехов сборочного завода плакат, представляющий известный цикл Уолтера Шухарта – Эдвардса Деминга. Но было бы очень хорошо, если бы ктото из компетентных специалистов разъяснил коллективу, что это за цикл, и как он реально сможет повлиять на улучшение качества продукции, выпускаемой предприятием. Ведь четырнадцать принципов Деминга явились основой трансформации американской промышленности, они составили главную часть уроков для японской высшей администрации в 1950 и в последующие годы.

сейчас много дискуссий о «Русской национальной идее», то есть по вопросу о том, к чему нации следует стремиться. Так может быть, идея эта как раз и состоит в в стремлении улучшить качество: качество продукции, качество технологий, а значит и качество самой жизни».

пРОГРЕсс И КАЧЕсТВО

запасные частИ от четра-кзч прИзнаны «лучшИмИ»

В конструкции «дипломиро-ванной» гусеницы предусмотрен уплотненный шарнир с жидкой смазкой, заправленной на весь срок эксплуатации. Для облегче-ния замыкания гусеницы на трак-торе в ней предусмотрено разъ-емное звено, которое замыкается вместе с башмаком специальными болтами повышенной прочно-сти. Все изнашиваемые поверх-ности деталей гусеницы имеют упрочненный слой, обеспечивая ей более длительную работу. Звено гусеницы изготавливается по новой технологии, в которой предусмотрено получение опор-ных поверхностей при штамповке вместо механической обработки. Предусмотрены модификации, облегчающие работу ходовой си-стемы при работе в грязи и для перемещения трактора по желез-нодорожным путям.

Вошедший в 100 лучших то-варов России «Комплект буксового узла А.100.10.000 К-01» – серийная продукция, выпускаемая агрегат-ным заводом для грузовых вагонов. Комплект, состоящий из кор-пуса буксы литой с лабиринтом А.100.10.009, кольца лабиринтного А.100.10.007-1, шайбы тарельчатой

А.100.10.051, крышки кре-пительной А.100.10.002-0, крышки смотровой А.100.10.003 – является составной ча-стью тележ-ки грузового вагона и пред-назначен для передачи на-грузки от те-

лежки на колесную пару.Получив положительные

оценки, «Гусеница Т203-22-000» удостоилось золотого знака, а комплект буксового узла А.100.10.000 К-01 стал финалис-том конкурса.

На продукцию, удостоен-ную звания «лучшей», выдается «декларация качества», на осно-вании которой производителю предоставляется право исполь-зовать логотип «100 лучших то-варов России» в течение 2-х лет с момента получения диплома. В соответствии с чем предпри-ятие принимает на себя добро-вольное обязательство обеспечи-вать стабильность показателей качества и поддерживать до-стигнутый высокий уровень по-требительских характеристик продукции.

по итогам 13-го всерос сийского конкурса «100 лучших товаров России-2010» продукция производственно-технического назначения Концерна «Тракторные заводы» в очередной раз призна-на «лучшей». специализированным предприятием холдинга оАо «Чебоксарский агрегатный завод» (ЧАз) было представлено два вида запасных частей – гусеницы трактора Т203-22-000 и комплект буксового узла А.100.10.000 К-01 для грузовых вагонов.

ПроизводитеЛьность

Четра т40ОКАзАЛАсь ВыШЕ

25 Т 35 Т 40 Т 45 Т 50 Т

Т35 740 620 560 510 450

Т40 800 720 650 620 575

D10R 740 680 620 560 500

D375A 720 630 600 550 495

TD40C 685 560 550 450 420

25т 35т 40т 45т 50т0

Р кр, т

Пр,куб .м/ч

Расчетная производительность ЧЕТРА Т40 на длине 60 м

НА зАМЕТКУ МЕХАНИКУ

каЧественному издеЛию – КАЧЕсТВЕННУю УпАКОВКУдля обеспечения сохранности и хранения двигателей внутреннего сгорания торговая компания «ЧЕТРА-Комплектующие и запасные Части» улучшила упаковку продукции, выпускаемой специализи-рованной производственной площадкой Концерна «Тракторные заводы» – ооо «владимирский моторо-тракторный завод».

Данная мера позволит избежать возникновения коррозии и выхода из строя электрооборудования при транспортировке.

В сентябре 2010 года ЧЕТРАКзЧ инициировала процесс по внедрению индивидуальной упаковки и маркировки, отвечающей мировым стандартам. На сегодняшний день 550 наименований номенклатуры запчастей производства ООО «Владимирский моторотракторный завод» и ОАО «ТК «Волгоградский тракторный завод» надежно защищены упаковкой и системой идентификации от нелегального копирования. Ведется подготовительная работа по внедрению процесса на ОАО «Чебоксарский агрегатный завод», ОАО «Краслесмаш», ОАО «пО «Красноярский завод комбайнов», ОАО «промтрактор», являющихся крупными производственными единицами «Тракторных заводов».

На сегодняшний день процесс упаковки и маркировки двигателей внутреннего сгорания ООО «ВМТз» выглядит следующим образом:

Концерн «Тракторные заводы» приступил к масштабным сравнительным испытаниям бульдозерно-рыхлительной техники. Это мож-но считать новым этапом в развитии машино-строительного холдинга, нацеленного на расши-рение рынков сбыта продукции.

позади 35 лет интенсивного труда инженеров, конструкторов, технологов, сумевших создать широкий модельный ряд промышленных машин. сегодня с конвейера ОАО «промтрактор» – ведущего предприятия холдинга – сходит 14 моделей бульдозеров, трубоукладчиков и колесной техники, 40 их модификаций в 273 вариантах комплектаций.

Общее руководство сравнительными испытаниями ведет специализированная торговая компания Концерна – ОАО «ЧЕТРАпромышленные Машины». В рабочую группу вошли специалисты конструкторских, сбытовых и сервисных предприятий.

Учитываются следующие параметры работы техники: производительность на различных видах работ, эксплуатационные расходы, ресурс и надежность техники. проводится сравнительный анализ с импортными образцами.

сравнительные испытания – это только один из этапов долгосрочной программы исследований, направленной на совершенствование продукции.

ВРЕМя сРАВНИВАТь

1. ДВС проходит контрольную про-верку сборки, далее на корпус нано-сится индивидуальный номер.

2. ДВС устанавливается на специ-альный поддон, крепится про-волокой, происходит закрытие ответственных отверстий по-лиэтиленовой пленкой.

3. Производится упаковка изделий ингибированной пленкой в форме чехла с последующим ее закрепле-нием на двигателе.

4. На ингибированную пленку нано-сится самоклеющаяся этикетка, на которой содержится информа-ция о наименовании, модификации, индивидуальном номере, массе нет-то, производителе, официальном поставщике, гарантийном и сервис-ном обслуживании.

на «тракторныХ заВодаХ» станет больше роботоВ

«У нас есть четкое понима-ние того, что, ставя перед собой задачу – за пять лет увеличить производство продукции в три раза, мы не можем обойтись без роботизации. Мы считаем, что сотрудничество с миро-вым лидером робототехники позволит нам добиться постав-ленной цели», – заявил на под-писании документа член Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России, пре-зидент машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы» Михаил Болотин.

В соответствии с договором, «Тракторные заводы» получат до-ступ к ноу-хау и лучшим техноло-гиям и обучающим ресурсам одного из ведущих мировых производите-лей «умных роботов».

В первую очередь новое слож ней шее оборудование по-явится на производственных площадках Промтрактора, САРЭКСа и Промтрактор-Вагона. Робототехника позволит по-высить точность и качество выполняемых работ, сократит расход используемых материалов и значительно ускорит производ-ственные процессы.

В перспективе россий-ская машиностроительно-индустриальная группа будет создавать собственные техно-логические продукты в области робототехники.

«Мы рассматриваем Концерн «Тракторные заводы» в качестве стратегического партнера в России. Мы выбрали лидера, потому что в лице холдинга увидели правиль-ную философию и силу, способную создавать уникальные технические решения для этого рынка», – проком-ментировал начало сотрудничества генеральный директор «ФАНУК Роботикс Россия» Марко Делаини.

22 февраля 2011 г. в Москве руководители Концерна «Тракторные заводы» и компаний FANUC («ФАнуК Роботикс Европа» и «ФАнуК Роботикс Россия») подписали договор о сотрудничестве.

FAnuC – лидер на рынке промышленной автоматизации, станкостроения, числового программного управления и робототехники. FAnuC внесла огромный вклад в развитие автоматизации и роботизации производства во всем мире. Компания располагает своими собственными лабораториями и исследовательскими центрами, производствами и испытательными площадками, сосредоточенными у подножия горы Фудзи в японии. Вся продукция FAnuC разрабатывается и производится только в японии.

сПравка FAnuC Robotics – робототехническое подразделение компании, имеет широкую сеть представительств по всему миру. В Европе FAnuC Robotics имеет филиалы в Бельгии, Великобритании, Венгрии, Германии, Италии, Испании, польше, Франции, Чехии и Швейцарии.«ФАНУК Роботикс Россия» с 2008 года занимается продажами промышленных роботов FAnuC и комплектующих к ним, предоставляет консультационные услуги и обучение, а также сервисное обслуживание и техническую поддержку роботов FAnuC на территории России и сНГ.

На снимке: подписание трехстороннего договора – Олаф

Герельс, президент «ФАНУК Роботикс Европа»; Михаил Болотин,

президент Концерна «Тракторные заводы»; Марко Делаини,

генеральный директор «ФАНУК Роботикс Россия».