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28.10.2016
ARAN
ARAN
Relevé classique de l’état d’une chaussée Relevé par voie de circulation ou par bande
28.10.2016
Dégradations
de surfaceProfil
longitudinalProfil
transversal
Indice I1PCI
IS
Indice I2SW, W
IRI
NBO
PLP
PSD
..
Indice I3T, t
D’autres caractéristiques de surface :
Qualité antidérapante → Indice I4, µ
Portance → (Indice I5), Ei, PCN, vie résiduelle, épaisseur de renforcement
Relevé classique de l’état d’une chausséeValeurs et indices d’état
28.10.2016
Surfaces : revêtues en béton hydraulique principalement
→ Charge d’essieu des atterrisseurs des avions importante (jusqu’à 30 t sur roue simple)
→ Vitesse d’application faible sur les parking, taxiways et bouts de piste
→ Pas d’orniérage, ni de poinçonnement sous charge
Réparation
→ Dalle par dalle
→ Intervention de nuit, durée restreinte
→ Ouverture au trafic immédiate
Relevé d’état à pied
→ Relevé de jour compliqué – relevé de nuit très compliqué
→ Fastidieux : 20 dalles à l’heure
→ Dalle par dalle
Relevé d’état à grand rendement
→ Relevé de nuit possible
→ Rapide : une nuit de 4 - 5h pour relever toute une piste (environ 3’600 dalles : 700 dalles à l’heure)
→ Relevé par bande OK mais par dalle ?
Relevé d’état d’une piste d’aéroport Introduction
28.10.2016
Rendu correspond aux besoins du client ?
Relevé classique de l’état d’une piste d’aéroportRelevé par bande
28.10.2016
4.3 m
Etape 1/3 – mesures in-situ
Le véhicule parcours la piste comme un peintre peint un mur
Le véhicule de mesure enregistre des images géoréférencées de la chaussée avec une largeur d’environ 4.3 m.
Le véhicule mesure également le cap (angle par rapport au Nord)
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportMéthodologie relevé par dalle
28.10.2016
4.3 m
Etape 2/3 – exploitation au bureau
Les images sont positionnées et orientées correctement et ensuite collées ensemble
Les coordonnées GPS des dalles (4 coins) en béton sont connues (données client).
Numérotation des dalles
Découpage image de la dalle
10015
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportMéthodologie relevé par dalle
28.10.2016
4.3 m
Etape 3/3 – Rendu / livraison
Etat de la dalle exprimé en
Indice I1 - SN 640 925
Pavement Condition Index (PCI) – FAA
Indice de Service (IS) – DGAC
…
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportMéthodologie relevé par dalle
Etape 3/3 – Rendu / livraison
Livraison
Tableau excel avec valeur ou indice d’état pour chaque dalle
Fichier kml, shp, dwg/dxf avec code couleur selon l’état
Image géoréférencée par dalle pour importation → SIG
Nouveau : dégradations géoréférencées telles que les fissures (en cours pour l’aéroport de Bâle) → SIG
….
28.10.2016
Rendu Aéroport de Genève
Tableau excel avec valeur IS modifiée (DGAC) par numéro de dalle √
Fichier kml, shp, dxf avec code couleur selon l’intervention prévue en cours
Fichier kml, shp, dxf avec code couleur selon l’état de la dalle en discussion
Image géoréférencée par dalle → SIG √
Dégradations géoréférencées → SIG -
4.3 m
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportRendu
28.10.2016
Exemple de rendu - code couleur selon intervention prévue
4.3 m
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportRendu
Dalle 81956
Dalle 81956
28.10.2016
Exemple de rendu - code couleur selon intervention prévue
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportRendu
Dalle 83515
Dalle 83515
28.10.2016
D’autres rendus sont possibles : Rendu selon l’indice des dégradations de surface (indice I1, PCI, ….)
Rendu selon le type de dégradations. Par exemple :
Quelques exemples d’un rendu selon type de dégradations (aéroport de Zürich)
Dégradations des joints (IB5, SN 640926)
Fissures, cassures (IB4, SN 640926)
4.3 m
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportRendu
28.10.2016
D’autres rendus sont possibles: Nouveau (en cours – aéroport de Bâle): rendu des fissures géoréférencées
Dégradations des joints (IB5, SN 640926)
4.3 m
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportRendu
Dalle E2E
Dalle E2E
28.10.2016
Aéroport International de Genève
Unique Airport (Zürich-Kloten)
EuroAirport (Bâle-Mulhouse)
4.3 m
Relevé innovant de l’état d’une piste d’aéroportRéférences
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