RoLa i Modalohr Kola

TeretnaTeretna kola kola za za RoLa tehnologoju RoLa tehnologoju

transportatransporta

Upoređivanje veličine točka klasičnih i Ro-La teretnih kola

Točkovi izuzetno malog prečnika obezbeđuju snižavanje tovarne površine kola i uklapanje natovarenog voza u profil postojećih tunela

Radi kvačenja Ro-La teretnih kola za klasični vagon ili vučno vozilo, na prva i poslednja niskopodna teretnakola u kompoziciji montira se GRUDNA GREDA. Po potrebi ona se može lako demontirati sa kola.

Siemens

Talbot

Prilikom utovara i istovara, grudna greda se zajedno sa odbojnicima i vlačnom opremom zakreće na šarniru, i na taj način omogućava nesmetan prolaz drumskih vozila.

U pogledu konstruktivog rešenja razlikujemo dva tipa grudne grede – jednu je razvio Siemens a drugu Talbot.

Grudna greda koju je razvio TALBOT

Grudna greda koju je razvio SIEMENS

Ovakva konstrukcija grudne grede iznikla je iz želje za što manjim ometanjem rada na susednom koloseku.

Kako bi se omogućilo formiranje piste za kretanje drumskih vozila prilikom pretovara u terminalu, neophodno je bilo kola što više međusobno približiti. Ovo je ostvareno nataj način što svaka kola na svom kraju umesto dva odbojnika (što je karakteristično zaklasična železnička kola) ima samo jedan, s tim što su odbojnici vagona koji se spajajudijagonalno postavljeni jedan u odnosu na drugi.

Otvori za montiranje grudne grede

Karakteristike RoKarakteristike Ro--La La teretnihteretnihkolakola razlirazliččitih proizvođaitih proizvođaččaa

Broj osovina – 8 (2 × 4) Dijametar točka – 360 mm

Korisna masa – 42 t Maksimalna brzina – 100 km/h

Visina poda iznad GIŠ-a – 410 mm

Osmoosovinska niskopodna teretna kola serije Saadkms 690 proizvođača ''Siemens SGP verkehrstechnik GmbH''

Broj osovina – 12 (3 × 4) Dijametar točka – 360 mm

Korisna masa – 48,4 t Maksimalna brzina – 100 do 120 km/h

Visina poda iznad GIŠ-a – 416 mm

Zglobna niskopodna teretna kola serije Saadkms proizvođača''Siemens SGP verkehrstechnik GmbH''

Broj osovina – 10 (2 × 5) Dijametar točka – 380 mm

Korisna masa – 53,5 t Maksimalna brzina – 100 do 120 km/h

Visina poda iznad GIŠ-a – 480 mm

Desetoosovinska niskopodna teretna kola serije Saadkkms(s) proizvođača ''Greenbrier Europe''

Osmoosovinska niskopodna teretna kola proizvođača ''Greenbrier Europe''

Broj osovina – 8 (2 × 4) Dijametar točka – 500 mm

Korisna masa – 54 t Maksimalna brzina –120 km/h

Visina poda iznad GIŠ-a – 619 mm

Prototip osmoosovinskih niskopodnih teretnih kola proizvođača''Bombardier tranportation''

Broj osovina – 8 (2 × 4) Dijametar točka – 380 mm

Korisna masa – 45 t Maksimalna brzina –120 km/h

Visina poda iznad GIŠ-a – 619 mm

Osmoosovinska niskopodna teretna kola proizvođača ''RŽV Čakovec''

Dijametar točka – 380 mm

Korisna masa – 44 t Maksimalna brzina –100 km/h

Visina poda iznad GIŠ-a – 436 mm

Broj osovina – 8 (2 × 4)

Radijusi krivina i dozvoljena opterećenja na prugama

Teretna kola Tip - Proizvođač Maksimalno osovinsko opterećenje

Minimalni radijus krivina

Osmoosovinska Saadkms 690Siemens SGP

7,5 t 150 m

DvanaestoosovinskaSaadkms Siemens SGP

7,5 t 150 m

Desetoosovinska Saadkms(s)Greenbrier Europe

7,5 t 150 m

OsmoosovinskaGreenbrier Europe 9,5 t 150 m

Tovarni i slobodni profil

Standardi u pogledu dimenzija drumskih

teretnih vozila

Ugaona visina: 4 mŠirina: 2,5 m

Gabariti na prugama su svakako jedan od ključnih problema kada je u pitanju razvoj kombinovanog drumsko-železničkog saobraćaja uopšte, a eksploatacija tehnologije ''pokretne autostrade'' je polje na kojem je ovaj problem gotovo dominantan. Celokupna složenost kada je u pitanju konstrukcija specijalnih niskopodnih kola, zapravo je nastala kao težnja provlačenja kola natovarenih drumskim teretnim vozilima odgovarajućih dimenzija kroz postojeće železničke tunele.

Uklapanje Ro-La voza u profil tunela

Teretna kola u Teretna kola u Modalohr tehnologiji Modalohr tehnologiji

transportatransporta

Modalohr su višedelna teretna kola (dvodelna ili trodelna) sa tovarnom površinom koja se može zakretati u cilju bočnog utovara. Karakteriše ihveoma niska tovarna površina smeštena na svega 10 do 18 cm iznad GIŠ-a. Ovakva konstrukcija kola omogućava uklapanje natovarenog Modalohr voza u okvir gabarita UIC GB1.

Obrtna postolja standardne konstrukcije, sa točkovima prečnika 840 do 920 mm, znatno smanjuju cenu kola (u poređenju sa Ro-La kolima)

Kako bi se obezbedila veća pouzdanost kao i niži troškovi eksploatacije i održavanja, vagoni nisu opremljeni nikakvim pogonskim uređajem za zakretanje utovarne platforme.Cilj je bio da se što više pojednostavi konstrukcija samih kola, koja treba da predstavljaju čisto mehanički sklop

Tip postolja Y25 (u sredini) Y33 (na kraju)

Prečnik točka 920 mm 840 mm

Razmak između osovina 1800 mm 2000mm

Maksimalno osovinsko opterećenje 22,5 t 17 t

Dužina duplih kola 32,48 m

Dužina trodelnih kola 48,68 m

Tara duplih kola 35,7 t

Tara trodelnih kola 52,3 t

Rastojanje između stožera obrtnih postolja 14,40 m

Maksimalna brzina pri maksimalnom opterećenju 120 km/h

Tehničke karakteristike Modalohr teretnih kola

Sistem za otvaranje Sistem za otvaranje kolakola

Uređaji koji se koriste za zakretanje tovarnih platformi kola predstavljaju deo fiksne otpreme terminala. Ovi uređaji su izrađeni od pouzdanih komponenata koja su prethodno prošla kroz fazu ispitivanja i testiranja. Ovom opremom upravlja operativno osoblje terminala koje prati pretovar kamiona, i to neposredno sa zemlje.

Svaka kola su opremljena sigurnosnom bravom koja garantuje da je vagon zaključan dok je u pokretu.Kada se voz zaustavi u terminalu, kola su nacentrirana na odgovarajuća mesta saglasno poziciji sistema za njihovo otvaranje. Kada osoblje koje opslužuje platformu otključa kola, celokupna težina se prenosi na opremu na zemlji, koja zatim zakreće platformu kola. Nakon toga može početi proces istovara i utovara kamiona.Pri zatvaranju kola proces se ponavlja obrnutim redosledom.

Karakteristike tovarnih Karakteristike tovarnih jedinica koje se mogu jedinica koje se mogu

prevoziti Modalohr prevoziti Modalohr tehnologijomtehnologijom

1. Kompletna drumska vozila

Maksimalna dužina autovoza 16,5 m

maksimalna dužina poluprikolie 13,7 m (14 m sa jedinicom za hlađenje)

maksimalna dužina vučnog vozila 6,2 m

maksimalna težina autovoza 44 t

2. Samo poluprikolice

Maksimalna dužina poluprikolice 13,7 m (14 m sa jedinicom za hlađenje)

Maksimalna težina poluprikolice 38 t

Utovar drumskog vozila

Operacije u terminalu kod Modalohr Operacije u terminalu kod Modalohr tehnologijetehnologije

Poređenje gabarita neophodnog za Ro-La tehnologiju i tehnologiju Modalohr