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RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 1
RWE E-MOBILITY:Technische Lösungsansätze & Beispiele aus der Praxis
Einsatz von Elektrofahrzeugen in Kommunen & Unternehmensflotten, 06.11.2012Dipl.-Wirt.-Ing. Michael Peukert RWE Effizienz GmbH, Fachbereich Elektromobilität
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 2
RWE Effizienz GmbH
SEIT 01.07.2009 AKTIV – MIT ÜBER 130 MITARBEITERN MITTLERWEILE EINER DER GRÖSSTEN ENERGIEDIENSTLEISTER DEUTSCHLANDS
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 3
RWE Effizienz bietet sowohl Geräte, Dienstleistungen als auch Systemlösungen an
ElektromobilitätRWE ist mit E-Mobility einer der führenden Anbieter von Dienstleistungen &
Ladeinfrastruktur in Europa.
HausautomatisierungRWE SmartHome ist eine „Plug & Play“ Lösung für sämtliche Haushalte.
Dezentrale ErzeugungIntelligente Systeme für dezentrale Erzeugung wie z.B. RWE HomePower Mikro-KWK.
EnergieberatungEnergiewelt.de ist Deutschlands größtes Internetportal für alle Themen rund um
Energieeffizienz. Gleichzeitig werden auch Beratungen angeboten.
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 4
A Aktuelle Marktsituation Elektromobilität
B Status Quo RWE
C Maßgeschneiderte Lösungen für Ihr E-Mobility-Konzept
Agenda
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 5
„Was sollen wir denn machen? Wir müssen ja tanken…. Wie soll man sonst zur Arbeit kommen?“UNZUFRIEDENHEIT AN DEUTSCHLANDS TANKSTELLEN WID ZUNEHMEND GRÖSSER – AM 28.08.2012 LAG DER LITER SUPER BEI 1,76€ (ARAL DORTMUND)
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 6
Es gibt endlich eine echte Alternative! E-Mobilität ist technisch ausgereift und marktfähig.DIE ZUKUNFT IST JETZT. DER TANKVORGANG WIRD AB SOFORT ZUM PARKVORGANG
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 7
4-7.000 €> ES, FRA, UK> D : Lösung für
Flotten (excl. Batt.) 500€/kWh
5-9.000 €> Nationale und
Staaten-Ebene
12.000 €4) 5-7.500 €
Grüne Fahrzeuge-Programm in13 Städten
3,5 Mrd. €E- und konv. Antriebeinsgesamt2)
1,6 Mrd. €> Batterien> E-Antriebe
0,2 Mrd. €Batterien
1 Mrd. €Technologie
Technologie-Förderung
Endkunden Einmalbonus 3)
JapanUSAEU China
Elektromobilität hat weltweit hohe Priorität auf der politischen Agenda
1) Zusätzlich teilweise Mindest-Quoten Zero Emission Vehicles 2) Darlehen European Investment Bank; inkl. effiz. Verbrennungsmotoren 3) Einmalbonus plus jährl. Förderung/3 Jahre Quelle: Presse, EU, EPA, DOT, JAMA, J.D. Power, ICCT, Roland Berger 4) Beispiel i-MiEV
Klimazielein Gesetzen[g CO2/km] 95
Ziel 20202006
160 <1571)
2006
216
Ziel 2016 Ziel 2015
141
2006
168
Ziel 2015
132
2006
187
-29%-27% -16%-41%
ELEKTROFAHRZEUGE LEISTEN WICHTIGEN BEITRAG ZU UMWELT- UND KLIMASCHUTZ
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 8
Die Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) hat klare Ziele für 2020 formuliert – 1 Million Fahrzeuge
2011 2020
Entwicklungsplan Elektromobilität in Deutschland
Zweitwagennutzer
Firmen / Flotten
Carsharing
Kunden-Segmente
2014 2017
Zielanzahl an elektrischen Bestandsfahrzeugen in Deutschland (nach NPE)
EU-weite Anzahl bei Erwartung von 5% Neuwagenanteil (Schätzung RWE)
Stand 1.6.2012 (Kraftfahrzeugbundesamt) ca. 60.000 Hybrid- und ca. 6.000 E-Fahrzeuge in Deutschland
Marktvorbereitungsphase Hochlaufphase Massenmarkt
100.000500.000
1.000.000
4.000.000
600.000*
*Korrektur der NPE in 2012
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 9
Typische Vorstellung von Elektromobilität längst überholt
GeringeAusmaße
NiedrigeLeistung
UnattraktivesDesign
TRADITIONELLES IMAGE VON ELEKTROFAHRZEUGEN NICHT MEHR UP TO DATE
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 10
Aktuell verfügbare Elektrofahrzeuge
IMMER MEHR FAHRZEUGEINSATZBEREICHE KÖNNEN ABGEDECKT WERDEN
Renault Fluence Z.E. Mercedes-Benz Vito E-Cell
Nissan Leaf Renault Kangoo Z.E.
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 11
Elektrofahrzeuge der deutschen Automobilhersteller
HAUPTEINSATZBEREICH IST PRIMÄR DER INNERSTÄDTISCHE VERKEHR
Smart ed (18.910€ + 65€ / 23.680€) VW E-Up
BMW i3 Audi e-tron
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 12
Auch Elektrofahrzeuge können begeistern
SELBST LIEBHABER VON RENNBOLIDEN MÜSSEN AUF NICHTS VERZICHTEN
Tesla Model S Mercedes-Benz SLS E-Cell
BMW i8 Spyder Audi e-tron Spyder
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 13
Tesla Model S ab 2013 in Europa erhältlich (57.400$ - 87.400$) DREI LEISTUNGSSTUFEN – 260km (40 kWh), 370km (60 kWh) UND 480km (85 kWh), BESCHLEUNIGUNG VON 0 AUF 100 IN 5,6 SEKUNDEN
SEITE 14RWE Effizienz GmbH, 26.07.2012
2011 2012 20132010
Automobilhersteller integrieren den elektrischen Antrieb systematisch in ihre FlottenANGEKÜNDIGTE SERIENMODELLE BIS 2013
Serien-E-Fahrzeuge*
VWe-up
BMWi3
AudiR8 e-tron
CitroenC-Zero
Mitsubishi iMiEV
Peugeot iOn
TeslaRoadster
FiskerKarma
Renault Fluence
Opel Ampera
Renault Kangoo
Nissan Leaf
Renault Twizzy
Smartsmart ed
TeslaModel S
FordFocus electric
Renault Zoe
FordTransit Connect
= Schnellladefähigkeit AC
ToyotaPrius Plug-in
VWGolf blue e-motion
MercedesA/B Klasse
VolvoV60 Plug-in
FordC-Max Plug-in
*Auswahl aus aller verfügbaren Fahrzeugen= Schnellladefähigkeit DC
RWE Journalisten Workshop – 28.09.2011 SEITE 16
Reichweitenangst ist größtenteils unbegründet
Quelle: McKinsey, 2011
AKTUELLE E-FAHRZEUGE KÖNNEN GROßTEIL DER MOBILITÄTSANSPRÜCHE ABDECKEN
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 18
* Geschätzte Werte (2020) für Deutschland bei 1 Mio . Elektrofahrzeugen.Bei einem Anteil der Elektroautos von 25 % an allen Fahrzeugen in Deutschland würde der Strombedarf nur um ca. 4 % steigen.
Neue Verbrauchergewohnheiten: Laden zu Hause, im öffentlichen Bereich und bei der ArbeitAUSPRÄGUNGEN LADEINFRASTRUKTUR UND ZWECK
Unternehmen/ Mobilitäts-anbieter
Mobilitäts-anbieter
UnternehmenUnternehmen oder Mobilitäts-anbieter
Privatperson
< 30 min (≥ 70 kW)dezidierte Ladestation
< 2h (≥ 20 kW)
dezidierte Ladestation
< 2h (≥ 20 kW)
dezidierte Ladestation
< 6h (≥ 6 kW)
dezidierte Ladestation
< 8h (≥ 4 kW)
einf. Steckdose, dezidierte Ladestation
20% = 0,4 TWh*80% = 1,6 TWh*
An Schnell-straßen
Öffentlicher Parkraum
Semi-öffentlich
Am Arbeits-platz
Zu HauseA B C D EArten Ladeinfra-struktur
Ladezeit/ Lade-leistung/ Lade-konzept
Ladean-teil/Strom-verbrauch
Investition
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 19
Ludwigsburger Erklärung zur Steckerstandardisierung
DEUTSCHE OEMS SETZEN STANDARD (DAIMLER, PORSCHE, VW, AUDI, BMW & OPEL)
Combo-Ladestecker Typ2
AC
DC
15. Fachkongress „Fortschritte in der Automobilelektronik“ am 7. und 8. Juni in Ludwigsburg
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 20
Der E-Mobility-Stecker Typ 2 wird zum Standard.Unterstützt von Automobilindustrie und Verbänden
Höchste Sicherheit bei größter Leistung für die Kunden – dies gewährt der Typ 2-Stecker. Eingesetzt in europäischen Pilotprojekten in Deutschland, Italien, den Niederlanden sowie Österreich und Polen hat sich der Typ 2 Stecker bereits für fast 1.000 Ladestationen bewährt. Die deutschen Verbände BDEW, VDA und VDE sowie ZVEI vertreten eine gemeinsame Position: Der E-Mobility Stecker Typ 2 ist die richtige zukunftsweisende Lösung für Europa.
RWE Journalisten Workshop – 28.09.2011 SEITE 21
Vorteile von Elektrofahrzeugen ggü. konventionell angetriebenen Fahrzeugen
� Kein CO2-Ausstoß in Verbindung mit Strom aus erneuerbaren Energien� Höherer Wirkungsgrad als Verbrennungsmotoren (Verlust durch Wärme) � Erhöhung der Lebensqualität in Ballungsgebieten durch Reduktion von Geräusch- und Feinstaubemissionen
� Niedrige Verbrauchskosten�10 Jahre Befreiung von der Kfz-Steuer� Evtl. Fahrzeugförderung , wenn deutsche Hersteller am Markt
� Erhöhung der Fahrgastsicherheit durch völlig neue Möglichkeiten des Karosseriebaus (Integration von Steifigkeitselementen in Fahrzeugfront)
� Hoher Fahrspass durch permanent verfügbares Drehmoment� Hoher Fahrkomfort durch angenehme Geräuschkulisse im Innenraum
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 22
A Aktuelle Marktsituation
B Status Quo RWE
C Maßgeschneiderte Lösungen für Ihr E-Mobility-Konzept
Agenda
SEITE 23RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
Deutschland
Niederlande
Österreich
1.378
379
93
DE(1.378)
NL(379)
DK(22)
LU(18)
BE(10)
UK(12)
PL(31)
AT(93) HU(23)
SL(2)
HR(3) SRB(4)
SK(8)CH(35)
FR(2)
BG(2)
> 2.000 intelligente Ladepunkte in Europa
> 1.525 Punkte öffentlich zugänglich in Europa
> Betrieb von 475 Lade-punkten für Unternehmen
> Über 40 eRoaming-Partner in D und weitere Partner EU
> Rd. 30 Schutzrechts-anmeldungen Infrastruktur/ IT
RWE betreibt mit 2.000 Ladepunkten das größte intelligente Ladeinfrastrukturnetz in Europa.
Stand: Ende Oktober 2012
TR(6)
Betrieb der Infrastruktur unserer Kunden und RWE-eigener Infrastruktur über IT-Backend
CZ(2)
SEITE24RWE Effizienz GmbH, FOE-B
RWE ist Betreiber des größten zusammenhängenden intelligenten Ladestationsnetzes in Deutschland
Eine gute Ladeinfrastruktur verringert Reichweitenangst.
Aktuell 1.378 Ladepunkte in 239 deutschen Städten.
Elektromobilität als Bestandteil intermodaler Mobilitätskonzepte.
RWE Autostrom ist Grünstrom aus Erneuerbaren Energien.
Roaming mit über 44 EVU-Partnern ermöglicht die Nutzung sämtlicher Ladestationen.
Stand Juni 2012
Bayern (82)
NRW(572)
Baden-Württemberg
(64)
Sachsen-Anhalt
(6)
Hessen(69)
RheinlandPfalz (48)
Nieder-sachsen
(48)
HH(20)
Schleswig-Holstein
(8)
HB(4)
Mecklenburg-Vorpommern
(2)
Berlin/Brandenburg
(213)
Sachsen (24)
Thüringen (6)
Saarland(4)
SEITE 25RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
Das RWE IT-Backend verzeichnet heute europaweit über 6.000 Ladevorgänge pro Monat.
6.054
4.898
3.741
2.392
1.123
4.000
Okt.-11
Juli 11
Apr. 11
10.000
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
Apr.-12
Juli 12
+354%
0
1.000
2.000
3.000
Jan. 12
51.992
45.683
31.214
18.914
8.741
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
+386%
Juli 12
Apr.-12
Jan. 12
Okt.-11
Juli 11
Apr. 11
60.000
70.000
80.000
Alle Ladevorgänge >0,5kWh
Anzahl aller Ladevorgänge (pro Monat)
Summe geladener Energie in kWh (pro Monat)
SEITE 26RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
Im Schnitt laden unsere Kunden für 60 Kilometer auf.
ø Energiemenge in kWh pro Ladevorgang – europaweit
Alle Ladevorgänge >0,5kWh Verbrauch eines durchschnittlichen Elektrofahrzeugs: 15 kWh/100 km
8,6
9,0
8,78,8
9,19,3
8,1
8,58,3
8,07,97,9
7,0
7,0
6,9
8,3
10
9
8
7
6
Sept. 12Juli 12Mai 12März 12Jan. 12Nov. 11Sept. 11Juli 11Mai 11März 11
7,87,8
kWh/Ladevorgang
Ø 9 kWh = 60 km Reichweite
SEITE 27RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
Über ein Drittel aller Ladevorgänge am RWE-Netz mit Standzeiten von maximal 2 Stunden.
Alle Ladevorgänge >0,5kWh; Verbindungsdauer < 1 Tag
Standzeitverteilung(Verbindungsdauer: Fahrzeug – Ladekabel – Ladestation)
22212019181716151413121110987654321
2.600
2.400
2.200
2.000
23
1.800
1.600
1.4001.200
1.000
800
600
400
200
0
Ladedauer bis x Stunden
24
35%
6%
3. Quartal 2012 – Europaweit
Anzahl Ladevorgänge
76%
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 28
RWE Produkte: Nach drei Jahren Entwicklung bieten wir heute Komplettlösungen aus einer Hand
Ladetechnik für jeden Bedarf Alle Services
RWE eStationsmart5.150€
RWE eStation2.969€
RWE eBox569€
Einfach
Intelligent
RWE eStationcombi
Management von ladevorgangsspezifischen Daten zur evtl. Abrechnung
Standortanalyse
Technische Vor-Ort-Schulung
Fernwartung
Freischaltungsmanagement (Hotline, Smart-Phone, RFID, Plug & Charge, SMS)
RWE eBoxsmart1.909€
Angegebene Ladezeiten bezogen auf die max. Ausgangsleistung, eine für 2012 durchschnittlich zu erwartende Batteriekapazität von 20kWh und einem der max. Ausgangsleistung
entsprechendem Lader im Fahrzeug. Alle Angaben sind Nettopreise ohne Versand.
Roaming
Ultra-fast (50-100 kW)DC, 20 Min.
Normal(3,7-11 kW)AC, 120 Min.
Schnell(11-22 kW)AC, 60 Min.
eLin
eeL
ine
smar
t
SEITE 29RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
> Über 800 km ultraschnelles Laden Köln – Hamburg – Köln
> Streckenabschnitte zwischen 66 und 114 km
> Lage auf Autobahnrast-plätzen/-auffahrt entlangA1 + A2
> Ladezeit ca. 30 min> Freier Ökostrom bis Ende
2012> Anzeige RWE Smartphone-
App, GoogleMaps
Hamburg
Köln
Laden an der Autobahn: Elektromobil von Köln nach Hamburg über 800 km.
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 30
Voucher/Coupon (2013)
Automatisch viaeCable smart (Plug & Charge)
Möglichkeiten der Freischaltung & Bezahlung für diskriminierungsfreien ZugangOPTIONS FOR AUTHENTICATION/PAYMENT WITH CENTRAL CONTROL CENTER
Smartphone-App
Hotline
Mobilepayment (SMS)
RFID
Bezahlung (ohne Vertrag)Authentifizierung (mit ID)
HOHE SYSTEMFLEXIBILITÄT BIETET VIELZAHL AN BETREIBERMODELLEN
Öffe
ntlic
he L
adei
nfra
stru
ktur
RW
E Öffentliche Lade-
infrastruktur RW
E
Anbindung an Kassensysteme(2013)
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 31
RWE Innovationsdienste für E-MobilityBeispiel: iPhone App “e-kWh”
Download über Apple iTunes
SEITE34RWE Effizienz GmbH, FOE-B
Neuer, interaktiver Ladesäulenfinder im Internet unter http://www.rwe-mobility.com
RWE Effizienz GmbH 07.11.2012 SEITE 37
Gründung B2B Service Plattform “hubject“. Zukünftig bequem an einem noch größeren Netz laden.
> Schaffung einer übergreifenden Schnittstelle zwischen allen an der Bereitstellung von Elektromobilität Beteiligten
> Förderung eines Standards für Daten-austausch entsprechend den Anforderungen der e-Mobility (inkl. "Kompatibilitäts-Logo")
> Offene B2B-Plattform für den Datentransport und die Datenbereitstellung für interoperable Mehrwert-Dienste
> Gründung von hubject als eigenständiger Betriebsgesellschaft, um die Einbindung weiterer Partner zu ermöglichen
Ziele Leistungsumfang der Plattform
Offene Plattform, Einbindung weiterer Gesellschafter und Vertriebspartner
Offene IT-Plattform
Anonyme Sammlung und Weitergabe von Daten
Mehrwertdienste� Ladenetz-Infrastruktur � Status der Ladesäule
� Parkplatz Situation vor der Ladesäule� Buchung / Reservierung
� …
Kern-funktionen
Ladeinfrastruktur
RWE Effizienz GmbH, TÜV Rheinland IAA, 15.09.2011 SEITE 38
Gleichzeitiges Laden aller Elektrofahrzeuge und Str omnutzung in Spitzenlast aller angeschlossenen Haushalte führen zu Engpass im Netz , der aufgelöst werden muss.
Aber was bedeutet das für das ohnehin gestresste deutsche Stromnetz?
Option 1: Investition in Netzausbau
Option 2: Investition in intelligenteLadeinfrastruktur
je 200 kW,40 HH
zusätzlich110 kW
Trafostation
Ø 630 kVA
ca. 120 Haushalte
je 11 kW Ladeleistung pro E-Auto
Handlungsbedarf
Ø je 3-5 kW Leistung im Peak pro Hausanschluss
Ø je 3-5 kW Leistung im Peak pro Hausanschluss
Ø je 3-5 kW Leistung im Peak pro Hausanschluss
Ø je 3-5 kW Leistung im Peak pro Hausanschluss
SEITE 39
A Aktuelle Marktsituation Elektromobilität
B Status Quo RWE
C Maßgeschneiderte Lösungen für Ihr E-Mobility-Konzept
Agenda
SEITE 40
> Bedarfsplanung> Standortanalyse
> Unterstützung beim Aufbau einer elektrischen Flotte
> Lastmanagement
> Vorreiterrolle > Authentizität
>In Verbindung mit Stromaus erneuerbaren Energien
Entwicklung von individuellen Mobilitätskonzepten für Kommunen
Aufbauöffentlicher
LadeinfrastrukturE-Flotte
Image
Individuelle Lösungen
SEITE 41RWE Effizienz GmbH , Fachkongress Elektromobilität, 64. IAA Nutzfahrzeuge, 26. September 2012
Flotte ist nicht gleich Flotte. Die Ladeinfrastruktur muss sich darauf einstellen.
1) Kommunale E-Flotte 2) E-Flotte mit Ladelösung für Publikumsverkehr
3) E-Flotte ohne Publikumsverkehr
(geschlossener Benutzerkreis)
4) Mietflotte/E-Pool-Fahrzeuge
RWE Journalisten Workshop – 28.09.2011 SEITE 42
1) Kommunale Flotte - CO2 & Energiekostenvergleich für Dortmunder OB
Preis pro Liter Diesel am 05.04.2011 = 1,428 EUR Preis pro kWh im RWE Autostromvertrag am 25.11.2011 = 25 ct
CO2- Einsparpotential bei Ersatz von 10 Otto-Fzg. durch E-Fzg.:ca. 25 Tonnen CO 2 pro Jahr!!! Energiekosteneinsparung: ca. 70%
CO2-Ausstoß/km 132g/km 141g/km 0g/km0g/km138g/km
CO2-Ausstoß/Jahr(70*200=15.000 km)
1.980 kg 2.215 kg 0 kg0 kg2.070 kg
Energiekosten (ca. für 15.000 km)
1.285 € 1.392 € 427,50 €513,75 €1392 €
Verbrauch (100 km) innerorts
6,0 L Diesel 6,5 L Diesel 11,4 kWh13,7 kWh6,5 L Diesel
MBE-Klasse E220 CDI
MBA-Klasse
E-Cell
Mitsubishii-MiEV
Audi A6 2.0 TDI
(MT)
MB A180 CDI
SEITE 43RWE Effizienz GmbH , VDA QMC Gipfeltreffen 2012, Elektromobilität erfahren, 14. November 2012
� Flottenmanagement mit Reservierungsfunktion� Lokales Energiemanagement für Erneuerbare Energie mit Wetter- und
Energiebedarfsprognosen� Lademanagement/Abrechnung� Infrastrukturmanagement
� Mikrowindanlage� Intelligente Photovoltaik-Anlage� Batteriespeicher
Modellregion Rhein-Ruhr: Entwicklungsprojekt für intelligentes Laden mit Flotten- und Energiemanagement.
Förderprojekt metropol-E, Dortmund: Kommunale Flott e, 13 E-Fahrzeuge
Foto: Stadt Dortmund
SEITE 44RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
1) Laden für die kommunale Flotte.
> Anschluss an dasöffentliche Verteilnetz
Nutzung RWE Autostromvertrag an eigenen und öffentlichen Ladepunkten, alternativ Freischaltung via SMS
RWE eBox/RWE eStation
RWE eStation smart
> Anschluss in Unterverteilung Rathaus/öffentliche Gebäude
Foto: Stadt Dortmund
SEITE 45RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
2) Laden für Flottenbetriebe mit Publikumsverkehr.
> Pool von gültigen RFID-Nummern gespeichert in Ladesäule (nur Edeka-Kunden mit Kundenkarte berechtigt)
Semi-öffentliches Laden
RWE eStation smart RFID
EDEKA Supermarkt in Offenburg
Foto: Stadtanzeiger Ortenau
SEITE 46RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
3) Laden für den klassischen Firmen-Fuhrpark.
Einbindung RWE Autostrom Contract-ID: Laden in einer geschlossenen Benutzergruppe auf dem Firmengelände oder unterwegs an öffentlichen Ladepunkten
RWE eStation smart
> Pool von gültigen Contract-IDs gespeichert in Ladesäulen Stammdaten (entsprechende Zuweisung für Mitarbeiter)
> Laden an öffentlichen Ladestationen gleichfalls möglich
SEITE 47RWE Effizienz GmbH , AGRION-Tagung „Elektromobilität anschließen“, 8. November 2012
GreenwheelsCar2Go
� Datenmanagement – Ladedaten� Navigation� Reservierung von Ladepunkten
(in Entwicklung)
� Datenmanagement – Ladedaten� Navigation� Stromlieferung
4) Laden für die Mietflotte und für Car-Sharing Anbieter.
SEITE 48RWE Effizienz GmbH, 26.07.2012
Vielfältige Optionen bzgl. des Einsatzes von Ladeinfrastruktur
Merkmal 1) RWE eStation(RWE eBox)
Unterverteilung
2) RWE eStation smart (RWE eBox smart)
Unterverteilung
3) RWE eStation smart(RWE eBox smart)öffentl. Verteilnetz
Ausgangsspannung (max.) 400 V AC Drehstrom oder 230 V AC Wechselstrom
400 V AC Drehstrom oder 230 V AC Wechselstrom
400 V AC Drehstrom oder 230 V AC Wechselstrom
Ausgangsleistung (max.) Bis zu 22 kW (11 kW) Bis zu 44 kW (22 kW) 44 KW (22 kW)
Ladepunktzahl 2 (1) 2 (1) 2 (1)
Anschluss Nur an Kundenanlage Nur an Kundenanlage Öffentl. Verteilnetz
Stromlieferung Kunde oder RWE Kunde oder RWE RWE (Ökostrom)
Installation Kunde oder RWE Kunde oder RWE Nur RWE
Wartung/Entstörung Kunde oder RWE Nur RWE Nur RWE
Zugangsbeschränkung/Freischaltung
Nur per Schlüsselschalter/Ab Q2/2013 auch per
RFID-Karte
Über RWE Backend1
(Smartphone, RFID, SMS,Coupon, Display)
Über RWE Backend1
(Hotline, Smartphone, RFID, SMS, Coupon,
Display)
LadevorgangsspezifischeDatenerfassung
Nicht möglich Möglich1 Möglich1 RWE übernimmt Servicekosten,
Stromvertrag ohne Grundgebühr
Modell „Strom verschenken“ „Ladezeit verkaufen“ „RWE verkauft Strom“
Preis Hardware 2 2.969 € (569 €) 5.150 €3 (1.909€) 5.150 €3 (1.909€)
1 Erfordert den kostenpflichtigen Abschluss des Services eOperate 2 Nettopreis exkl. Versand und Folierung, ohne RFID-Leseeinheit (zzgl. 800 Euro) 3 Ab Q4/2012 auch mit optionalem Display erhältlich, Aufpreis 1.000 Euro
SEITE 49RWE Effizienz GmbH, 26.07.2012
Branchenspezifische Produkte und Setups
� Öffentliche Ladeinfrastruktur für Kommunen
� Stadtwerke
� Parkhäuser
� Einzelhandel
� Hotels
� Tankstellen
� Flotten
� etc.
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