Session 23 Mats Ola Larsson

VTI Transportforum 2011

Session 23 – Elbilens möjligheter och utmaningar

Hur snåla är miljöbilarna?

Mats-Ola Larsson

Miljöinfo AB

mats-ola@miljoinfo.se

1

2

Dataunderlag

Köpt uppgifter från företaget Ynnor.

Samtliga modeller av personbilar från 2005 till november 2010

som saluförs av etablerad importör i Sverige.

3

Vad jag har gjort

Så har jag räknat

- Bensin- och dieselbilar: 73 MJ / gram CO2.

- Etanolbilar: som bensinbil, eftersom de är certifierade vid bensindrift.

- Gasbilar vid metandrift: 55 MJ / gram CO2 .

Koldioxidutsläpp är omräknat till energi enligt Concave m.fll: Well-to-Wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context. WELL-TO-TANK Report Version 2c, March 2007 , WTT APPENDIX 1 (Tabell 2.1 sid 11.)

Sorterat efter årtal och bränsle.

Utgått från

- tjänstevikt

- utsläpp av koldioxid (g/km)

Räknat om koldioxid till energiåtgång.

4

Varför

- Hur har modellernas energiförbrukning förändrats?

- Effekter av dagens styrmedel?

2005

5Ref: PM från Trafikverket, Håkan Johansson 2010-11-30: “Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning.”

Etanol (vid bensindrift)

Gas (vid bensindrift)

Bensin

Diesel

Elhybrid bensin

Detta vet vi redan Medelförbrukning hos nysålda bilar enligt Trafikverkets bilindex

2010

6

Deklarerat utsläpp av koldioxid

omräknat till energiåtgång (MJ/km)

Bilens tjänstevikt

Mitt upplägg

7

Bensin

2005

8

Bensin

2006

9

Bensin

2007

10

Bensin

2008

11

Bensin

2009

12

Bensin

2010

13

Bensin-diesel

2005

14

Bensin-diesel

2006

15

Bensin-diesel

2007

16

Bensin-diesel

2008

17

Bensin-diesel

2009

18

Bensin-diesel

2010

19

Bensin-diesel

Brett överlapp Bensinmodell upp till 30 % snålare än törstigaste diesel i motsvarande viktsintervall.

2010

20

Iakttagelser bensin-diesel 2005-2010

Utbudet tydligt snålare.

Överlappningen har ökat.

21

Etanol

2005

22

Etanol

2006

23

Etanol

2007

24

Etanol

2008

25

Etanol

2009

26

Etanol

2010

27

Bensin-etanol

2005

28

Bensin-etanol

2006

29

Bensin-etanol

2007

30

Bensin-etanol

2008

31

Bensin-etanol

2009

32

Bensin-etanol

2010

33

Bensin-etanol

Inga snåla etanolmodeller upp till 1.600 kg.

2010

34

Iakttagelser bensin-etanol 2005-2010

Etanolmodellerna något snålare.

Betydligt fler snåla bensinmodeller.

Minst 30 % skillnad i samma viktsintervall.

Snålaste etanolmodell: Audi A4.

35

Gas

2005

36

Gas

2006

37

Gas

2007

38

Gas

2008

39

Gas

2009

40

Gas

2010

41

Bensin-gas

2005

42

Bensin-gas

2006

43

Bensin-gas

2007

44

Bensin-gas

2008

45

Bensin-gas

2009

46

Bensin-gas

2010

47

Bensin-gas

Inga snåla gasmodeller under 1.700 kg.

2010

48

Iakttagelser bensin-gas 2005-2010

Gasmodellerna något snålare.

Betydligt fler snåla bensinmodeller.

Snålaste gasmodeller: Volkswagen Passat och Touran.

49

Bensin, etanol och gas

2010

50

Bensin, etanol och gas

Ungefär samma energiåtgång med etanol och gas.

2010

51

Bensin, etanol och gas

Törstigaste biobränslemodellerna är etanoldrivna.

2010

52

Elhybrid

2005

53

Elhybrid

2006

54

Elhybrid

2007

55

Elhybrid

2008

56

Elhybrid

2009

57

Elhybrid

2010

58

Diesel-elhybrid

2005

59

Diesel-elhybrid

2006

60

Diesel-elhybrid

2007

61

Diesel-elhybrid

2008

62

Diesel-elhybrid

2009

63

Diesel-elhybrid

2010

64

Diesel-elhybrid

2010

Dieslarna har hunnit ikapp (med några undantag)

65

Dagens miljöbilsdefinition

66

Eldrift

Peugeot Ion / Citroen C-Zero / Mitsubishi Imiew

Think City zebrabatteri (natrium-nickelklorid)

Think City litium-jonbatteriVolvo C30 El?

Definition, skattelättnader etc. stimulerar inte:

- effektivisering under 120 g CO2

- snåla biobränslemodeller.

Dilemmat med dagens regler

68

Fossilbilar: Noll kr i fordonsskatt.

69

Biobränslebilar: 30-50 % törstigare än snålaste fossilbilen i samma viktsintervall.

70

Västvärldens utsläpp måste minska 80 % till 2030

om vi ska klara tvågradersmålet.

Energieffektiva fordon är nödvändiga

- i alla viktsintervall

- med alla bränslen

Varför snåla fordon om de drivs klimatneutralt?

Bioråvarorna räcker inte.

Törstiga biobränslebilar blir ett nollsummespel.

Koldioxid g/km.

En ny definition av miljöbil planeras.

Utgår troligen från EU:s krav på nysålda personbilar 2015.

73

Hur hög energiåtgång för ”miljöbilar”?

Hur snabb skärpning?

Hur hög ”energirabatt” till biobränslebilar?

74

Några tänkbara idéer

År 2011:

Etanol +25 %

Gas 0 %

Fossil - 10%

Sänk fossilribban c:a 4 % per år.

Sänk etanol- och gasribborna

dubbelt så mycket till 2014.

Max. 10 % energirabatt för

biobränslen från 2015.

Tack för mig