Session 79, Krister Sandberg

Arbetspendling och infrastrukturobalanser

i de tre storstadsområdena

www.trafa.se/arbetspendling

2012-01-12

Krister Sandberg

MÖNSTER

trafikslag

Arbetspendling i storstadsområden

Trafikanalys - Presentationsnamn 2

BRISTER

UTBUDEFTERFRÅGAN

ÖVERVÄGANDEN

Flytta / pendla ?

kostnader

Upp ti

ll 30

minu

ter

30-4

5 m

inute

r

45-5

0 m

inute

r

50-5

5 m

inute

r

55 m

inute

r-1 h

1 h

- 1 h

5 m

in

1 h

5 m

in - 1

h 1

0 m

in

1 h

10 m

in - 1

h 1

5 m

in

1 h

15 -

1 h

30 m

in

1 h

30 m

in 2

h

2 h-

3 h

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

Malmö

Göteborg

Stockholm

Tillgänglighet med personbil & befolkningsunderlag

Antal pendlare, invånare, resor och personkilometer

Pendlingsrelation Antal pendlare Antal invånareResor en

genomsnittlig dag på året

Totalt antal tusen km en genomsnittlig dag

på året

Inom Stockholmsområdet 926 039 1 935 255 937 004 11 518

Till/från Stockholmsområdet 76 164 1 481 326 77 066 4 995

Inom Göteborgsområdet 404 134 916 178 408 919 5 079

Till/från Göteborgsområdet 38 401 920 589 38 856 1 990

Inom Malmöområdet 226 530 585 895 229 212 2 172Till/från Malmöområdet (Sverige) 45 739 1 275 935 46 281 2 713

Till/från Malmöområdet (Region Hovedstaden & Sjælland) 15 348 2 130 232 15 530 705

Reslängd, restid och hastighet

Pendlingsrelation Genomsnittlig

reslängd/resa (km)

Genomsnittlig restid/resa

(minuter)

Genomsnittlig reshastighet

(km/h)

Inom Stockholmsområdet 12 29 25

Till/från Stockholmsområdet 65 61 64

Inom Göteborgsområdet 12 24 30

Till/från Göteborgsområdet 51 50 61

Inom Malmöområdet 9,5 20 29

Till/från Malmöområdet (Sverige) 59 52 68

Till/från Malmöområdet (Danmark) 46 48 57

Färdmedelsfördelning, antal arbetsresor

Inom Stockholmsområdet

Inom Göteborgsområdet

Inom Malmöområdet

Till/från Stockholmsområdet

Till/från Göteborgsområdet

Till/från Malmöområdet (Sverige)

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

GC Buss Tåg Bil Annat

Män och kvinnor

Färdmedel Inom storstadsregionerna Till/från storstadsregionerna

Fördelning av antal resor

Fördelning av antal kilometer

Fördelning av antal resor

Fördelning av antal kilometer

Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor

Tåg/spår 43 57 45 55 41 59 43 57

Buss 40 60 38 62 62 38 69 31

Bil 62 38 69 31 70 30 75 25

Gång/cykel 44 56 51 49 17 83 7 93

Annat 86 14 84 16 100 0 100 0

Totalt 54% 46% 60% 40% 62% 38% 65% 35%

Identifierade brister Berör trafikslag Stockholm Göteborg Malmö

Kapacitetsbrist i vägnätet in mot centrala staden Bil, buss HÖG HÖG MEDEL

Kapacitetsbrist i järnvägsnätet Tåg HÖG HÖG HÖG

Bristande utbud av regionaltåg Tåg MEDEL HÖG MEDEL

Brist på kollektivkörfält Buss MEDEL HÖG HÖG

Bristande vinterberedskap Tåg, bil, buss MEDEL MEDEL MEDEL

Bristande trafik- informationssystem Tåg, buss, T-bana MEDEL MEDEL MEDEL

Dålig utformning av bytespunkter

Tåg, buss, T-bana, spårvagn MEDEL HÖG LÅG

Identifierade brister Berör trafikslag Stockholm Göteborg Malmö

Långa avstängningar vid stora olyckor på väg Bil, buss LÅG

Dålig ersättningstrafik vid planerade avstängningar av järnväg

Tåg LÅG LÅG LÅG

Trängsel på bussar och tåg Tåg, buss MEDEL LÅG MEDEL

Brist på infartsparkeringar Bil (tåg, buss) LÅG LÅG MEDEL

Kapacitetsbrist i cykelvägnätet Cykel LÅG LÅG LÅG

Störningar vid anläggnings-arbeten i vägnätet Bil, buss LÅG

Bristande tillgång till öppna vänthallar Tåg, buss LÅG LÅG LÅG

Brist på trygga gångvägar Fotgängare LÅG LÅG LÅG

Brist på sjötrafik Sjö Låg

Årliga förseningskostnader (miljoner kr)

per region och trafikslag

Region Buss Tunnelbana & Spårväg

Spår övrigt Personbil Totalt

Stockholm 1 650 2 590 1 280 800 6 320

Göteborg 450 490 160 150 1 250

Malmö 420 - 480 30 930

Totalt 2 520 3 080 1 920 980 8 500

Samhällsekonomiska kostnader - CO2, NOx och partiklar

Buss Spår Bil Summa

Stockholm 124 42 1 360 1 526

Göteborg 37 6 829 872

Malmö 36 8 531 575

Summa 197 56 2 720 2 973

Uppskattning av samhällsekonomiska kostnader till

följd av förseningar och val av färdmedel, miljoner kr.

Kostnader för utsläpp Kostnader för förseningar0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

Män

Kvinnor

Sammanfattning

• Omfattande brister, i alla regioner• Olika förutsättningar• Effektivare utnyttjande av befintligt system

• Stockholm•Hårdast drabbad, svårt även framöver

•Ökad satsning på kollektivtrafik, utnyttja vattnet

• Göteborg•Hög biltäthet. En del investeringar i närtid, trängselskatt

• Malmö•Polycentrism, nya förutsättningar med Citybanan.