Siemens Public Transit Solutions · Em 1881, Werner von Siemens, o fundador da Siemens, inventou o...

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Introdução Avenio Inspiro Desiro

Março / 2011 Mobility Division / Rolling Stock© Siemens AG 2011

Mobilidade CompletaSoluções integradas para transporte urbano,

metropolitano e regional

Apresentação: Marco Missawa

Mobility Division, Rolling Stock

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Março / 2011 Mobility Division / Rolling Stock

Problemas e Desafios

Reduzir emissão de gases-estufa

Transporte rápido e pontual

Trens e componentes bem inspecionados

Tráfego pesado e engarrafamentos

Serviço de qualidade

Elevados requisitos de segurança

Transporte público de baixo custo

Mídia de transporte atrativa

Transporte de longa distância

Alta disponibilidade: trens e infraestrutura

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Nossa resposta: Mobilidade Completa

Transporte de

passageiros

Infraestrutura de

trilhos e rodovias

Siemens é uma empresa capaz de integrar soluções de transporte e logística

a partir de uma única fonte.

Gerenciamento de

Tráfego

Automação postal

Logística de

Aeroportos

High Speed & Intercity Trains

Light RailCommuter &

Regional TrainsMetros & Coaches

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Siemens –

Sempre presente no transporte público

Em 1881, Werner von Siemens, o

fundador da Siemens, inventou o

primeiro bonde elétrico do mundo, que

viajava entre a região de Berlim e a

escola de cadetes a uma velocidade de

30 km/h, transportando 20 passageiros.

O transporte por bondes foi se

estabilizando desde então e hoje é um

meio convincente e moderno, e a

Siemens continua a desenvolver

tecnologias inovadoras com segurança,

conforto e acessibilidade para estes

veículos. Desde então, os bondes da

Siemens operam ao redor do mundo em

diversas cidades como Amsterdam,

Hiroshima e Melbourne.

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Portfólio de Produtos da Public Transit

Distância média entre paradas (km)

Velocidade (km/h)

10 301

250Venturio

Velaro

Viaggio

Desiro

Combino, Avenio,

Metros - Inspiro

Empfohlen wird auf dem Titel der Einsatz eines vollflächigen

Hintergrundbildes (Format: 25,4 x 19,05 cm):

• Bild auf Master platzieren (JPG, RGB, 144dpi)

• Bild in den Hintergrund legen© Siemens Ltda. 2011

Veículos Leves sobre Trilhos

Avenio®

Solução de Mobilidade com Eficiência Energética

Apresentação: Eng. Caio Luchesi

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Siemens: Mais de 100 anos de experiência e

competência

1881: Primeiro bonde

do mundo

1992 – 2000

GT-Trams

2005 - 2008

Combino Plus

Avenio

1996 – 2010

Combino

Siemens estabelecendo novos padrões na evolução do VLT!

simples

catenária

VLT simples

articulado

Mais de 500

VLT multi

articulado

Mais de 550

VLT simples

articulado

64 VLTs

VLT simples

articulado

Combinando

as duas

tecnologias:

simples e

multi-

articulado

Sempre presente! Desde o lançamento

do bonde até a última geração de VLT!!!

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Avenio –

Muito mais atraente, flexível e econômico

O Avenio® é o novo VLT feito pela Siemens que oferece flexibilidade e atratividade para

sua cidade hoje e no futuro. O Avenio® é o VLT de piso baixo mais avançado do mundo.

Ele garante aos seus passageiros um passeio confortável, e do ponto de vista da

operação, um custo operacional extremamente rentável. Veja por você mesmo.

Pág. 9

Características do novo conceito

Avenio:

Todo carro tem um truque

centralizado

Os truques podem rotacionar

4,5° em cada direção

Distribuição de carga otimizada

Minimiza esforços laterais

Cada módulo do Avenio possui

um truque (motorizado ou não)

…leva às vantagens:

Melhora do conforto dos passageiros e condutor

Reduzido nível de ruído no interior do veículo

Menor desgaste de rodas e trilhos

Em Budapeste foi atingida uma redução de 15% no LCC (Life-Cycle Cost)

Eficiência e conforto –

Mínimo desgaste das rodas e da via

FDistância até o

centro de gravidadeF

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• Único no mundo que atinge 72 m (8 módulos), somente fabricado pela Siemens

• Ampla área de embarque e desembarque por toda a extensão do veículo

• Menos articulações em relação ao seu comprimento, comparado a outros veículos

multi-articulados

• Articulações amplas e transparentes levam a capacidade adicional

Capacidade máxima de 765 passageiros ( bi-direcional, 6 pass./m² )

Avenio – O mais longo VLT do mundo

Portas largas, conceito modular e alta capacidade

Pág. 11

O melhor projeto em eficiência de custo e adaptado às necessidades - o comprimento do

veículo, a largura do veículo, diferentes tensões da linha, unidirecional ou bi-direcional,

configurações com múltiplos veículos: O Avenio tem a solução certa - hoje e no futuro.

Avenio

Nossa definição de flexibilidade

Comprim. Formação Núm. de passageiros nas larguras de:

2.3m 2.4 m 2.65 m

157 165 180

247 255 270

337 345 375

427 435 465

510 525 570

600 615 675

690 705 765

6 passageiros / m², operação bi-direcional

Lisboa

Budapeste

TelAviv

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Avenio –

Interior otimizado

Arranjo dos assentosEspaço de cadeira de

rodas ou carrinhos de bebê

Articulação

O design do interior pode ser modificado de

acordo com as necessidades do cliente;

Nenhuma diferença de elevação em todo

veículo - 100% piso baixo!

Pág. 13

Exemplo: Espaço para cadeiras de rodas e/ou assentos retráteis

Avenio –

Design interior funcional e atraente

Soluções especiais para cada necessidade

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Avenio –

Interior atrativo e projeto flexível

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Cabine do Condutor – Projetada para atender aos

requisitos do ambiente de trabalho moderno

A cabine do condutor foi desenhada para atender aos requisitos de um ambiente de

trabalho moderno com equipamentos projetados ergonomicamente.

Unidades de ar condicionado para os condutores sempre estão presentes.

A visão frontal do veículo atende às normas correntes. Espelhos externos permitem

visualizar toda extensão do veículo. Alternativamente, esta visão pode ser feita através de

câmeras.

Visibilidade: a cabine do condutor é cercada por uma ampla área transparente, que

garante ao condutor uma visão desobstruída do entorno.

Avenio MST Lisboa Avenio Budapeste

Pág. 16

Avenio – Referências

Avenio

Pág. 17

MST Lisboa: O Primeiro Veículo Avenio

Pág. 18

24 Veículos entregues

Comprimento de 36 m

Largura de 2.65 m

Altura do piso de 350 mm

Tração de 6 x 100 kW

Capacidade de 310 passageiros (6 P/m²)

incluindo 78 sentados

MST Lisboa: O Primeiro Veículo Avenio

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Budapeste: O Maior VLT do mundo

Pág. 20

Budapeste: O Maior VLT do mundo

40 Veículos entregues

Comprimento 54 m

Largura 2.40 m

Altura do piso 350 mm

Tração 100 kW

Capacidade de 500 passageiros (6 P/m²)

incl. 62 sentados

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Avenio – Inovação

Avenio

Pág. 22

Operação sem catenária devido a dificuldade construtiva ou necessidade no aspecto estético.

Sistema hibrido de armazenagem de energia permite maiores distâncias percorridas sem contato com a catenária.

Armazenamento de Energia baseado em Capacitores de Dupla Camada (DLC).

Inovação no Avenio: Non Visible Contact Line

Vantagens comprovadas em VLTs

Capacitores (DLC)

Conjunto com dissipador de calor

Aparência final – Unidade Móvel

Pág. 23

Case de Sucesso: Avenio em Lisboa

Operando com o NVC desde Novembro de 2008

Operação sem catenárias –

O Avenio em operação em Lisboa, foi

adaptado para operar com o Sistema

Híbrido de Armazenamento de Energia,

Sistras HES, obtendo os seguintes

resultados:

Economia de energia ~10,8%

em 24.000 Km.

Disponibilidade de 99,998%

Além disso, não foi necessária

nenhuma alteração na infraestrutura

da via

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Inovação no Avenio: Non Visible Contact Line

Vantagens comprovadas em VLTs

Uso da energia de frenagem:

Redução no consumo de energia

Baixo custo em horários de pico

Mais de 30% de economia na utilização primaria de energia

Percurso sem as catenárias favorece a uma redução no custo com eletrificação em túneis, sob pontes, cruzamentos e intercessões

Estabilidade na tensão fornecida

Reduz em mais de 80 t por ano as emissões de CO2

Redução nos custos de operação

Tempo de vida útil do equipamento: 7 a 9 anospara uma linha totalmente sem catenária

• Bild in den Hintergrund legen

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Inspiro – Inspiration Citylife

Design & Moods

Operação e Meio Ambiente

InspiroO Novo Metrô

Pág. 27

Inspiro

O fututo do

Transporte

público.

Inspiro

chegou.

Pág. 28

Pág. 29

Inspiro

Ao entrar…

Pág. 30

Inspiro

… você se

sente confortável

e relaxado.

Pág. 31

Inspiro

Um lugar inspirador...

Pág. 32

Inspiro

… cheio de luz

e ar fresco.

Pág. 33

Inspiro

Com úteis

funcionalidades.

Pág. 34

Inspiro

Vejo você a bordo.

Em breve!

Pág. 35

Design & Moods

Operação e Meio Ambiente

Pág. 36

Inspiro –

Evolução para atender aos requisitos do cliente

Prague

Vienna

Nuremberg

Soluções de metrô para diferentes

clientes, em diferentes situações

Flexibilidade para atender as

diferentes necessidades dos

clientes

Economia de energia por um leve

desing e um sistema de tração

altamente eficiente

O arranjo interior permite

capacidade máxima de

passageiros

Com tecnologias inovadoras

Se encaixa perfeitamente nos

padrões de Complete Mobility da

Siemens

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Inspiro –

Flexível para uma ampla gama de requisitos

Inspiro pode ser configurado para atender

às necessidades de cada cliente.

* GOA4

3 a 8 carros (Mc, M e R)

Motorização de 60% a100%

Adaptável a diversas condições ambientais

(areia, baixas temperaturas etc.)

Aquecimento e/ou ar condicionado para a

cabine e passageiros

Integração de tecnologias avançadas

e soluções Mobility (por exemplo

Syntegra, operação totalmente

automatizada do trem*, sistemas de

armazenamento de energia estacionária)

Mc: Carro motor c/ cabine

M: Carro motor

R: Carro reboque

Configuração

básica

Pág. 38

Inspiro –

Design exterior personalizado (exemplos)

Pág. 39

Inspiro –

Desing dianteiro e traseiro

Conceito de design exterior – leva em conta vários requisitos:

Uso de leve máscara frontal GRP

Design dianteiro e traseiro, com ou sem porta de emergência com

interfaces padronizadas

Veículo principal com ou sem porta de cabine

Pág. 40

Otimização de conforto, capacidade e fluxo de passageiros.

Conceito de design interior – flexível e modular

Assentos flexíveis – arranjo de design

transversal, longitudinal e misturado

Padronização interior e módulos de assentos

Adaptação interior: Conceito de PIS

e sistemas de visualização já são considerados

soluções de ponta.

Inspiro –

Padronização com a flexibilidade necessária

Pág. 41

Veículo conceituado com base no metrô de Oslo com taxa de reciclagem

aprox. 95%, comprovada por estudo de impacto ambiental

Sustentabilidade já conceituada no veículo

Utilização de materiais com baixa energia incorporada e baixa utilização de

carbono

Design inovador: piso fabricado a partir de matérias-primas renováveis

Design de peso reduzido

Eficiente sistema de tração e sistema de ar condicionado regulável.

Poupando matéria prima

Economizando energia e reduzindo utilização de carbono.

Inspiro –

Um projeto atraente e sustentável

Pág. 42

Siemens S3000 –

Conforto e confiabilidade comprovados no Brasil

Fornecidos para a CPTM no ano de 2000, os 10 trens da Série 3000 se

tornaram referência em disponibilidade e conforto: trata-se de uma das

frotas mais bem avaliadas pelos próprios usuários.

Caixa do carro executada em

construção leve de aço inoxidável;

Cada carro com 4 portas de acesso

- ampla área para embarque e

desembarque;

Dois pantógrafos, um em cada

extreminadade, para captação de

3000 Vcc;

Funções de comando, regulagem e

diagnóstico pelo comprovado

sistema SIBAS 32.

Pág. 43

Siemens S3000 –

Excelência no transporte público

Interior bem distribuído e confortável, de fácil limpeza e substituição;

Sistema de informação aos passageiros com indicador de destino e anúncio

sonoro automático nas estações;

Volume do som regulado de acordo com a quantidade de passageiros no salão –

possibilidade de música ambiente para entretenimento.

Pág. 44

SIEMENS –Experiência e qualidade no transporte urbano

Desiro ML

Solução Siemens para os

Trens Regionais Brasileiros

Pág. 46

Desiro ML

O multi-unidade flexível para atender viagens regionais e inter-municipais

Pág. 47

Desiro ML –

Embarque e sinta-se bem

Luminosidade abundante cria uma atmosfera aconchegante e relaxante.

Espaço das poltronas e arranjo dos assentos podem ser variados.

Ar-condicionado confiável e potente fornece um ambiente de conforto térmico, através de

um avançado controle inteligente.

O ar frio é distribuído na salão de passageiros por canais integrados perfurados no teto.

Os compartimentos de passageiros são equipados com isolamento térmico.

Avançado sistema de informação visual e acústica para os passageiros.

Pág. 48

Desiro ML –

Primeira classe

Pág. 49

Desiro ML –

Segunda classe

Pág. 50

Desiro ML –

Áreas comuns multifuncionais

oferecem espaço suficiente para

bagagem extra, bicicletas etc.

Todas as áreas são completamente

acessíveis, mesmo para passagerios

com dificuldades de movimento.

Um moderno banheiro acessível para

cadeirantes é integrado com uma área

de uso geral.

Pág. 51

Desiro ML –

Flexibilidade e conforto para todos os gostos

Pág. 52

Trem com número de módulos

variável, com a possibilidade de trocar

carros intermediários

Altura de piso flexível (600, 800 ou

1.000 mm)

Velocidade máxima de até 160 km/h

Tensão de alimentação: todas

comumente usados

Reduzidos custos de ciclo de vida,

alto nível de reciclagem

Respeito a diversos padrões de

qualidade internacionais

Mobiliário modular

Número variável de portas de acesso

e capacidade de passagerios

Desiro ML – Um novo conceito de flexibilidade

para trens regionais e inter-municipais

Pág. 53

Desiro ML –

Configuração flexível

Elevada capacidade de passageiros

Alta Disponibilidade

Grande flexibilidade – configurações padrão de 2

a 4 carros, com opção de trens mais longos

Baixos custos de reparo e investimento reduzido

Pág. 54

Desiro ML –

Diferentes configurações: entradas

Número váriavel de portas de acesso:

Altura do piso: 600 mm / 800 mm:

Uma ou duas portas nos carros das

extremidades

Uma ou duas portas nos carros

intermediários

Altura do piso: 1.000 mm:

Uma até três portas nos carros das

extremidades

Duas até quatro portas nos carros

intermediários

Porta única em unidade múltipla

Porta única em unidade multipla com

possibilidade de porta adicional

Duas portas em unidade múltipla

Pág. 55

Desiro ML –

Melhor utilização do espaço

Espaçoso e Flexível: Áreas de Entrada

- Genorosas áreas de embarque, sem rampas, com

portas de 1.300 mm de largura, permitindo

embarque e desembarque mais ágeis e seguros

- Número de portas por carro é variável

- Convenientes áreas de embarque com piso-baixo

garantem acesso facilitado para cadeirantes e

carrinhos de bebê

Moderno e Ajustável: Sistema de Informação

- Moderno sistema visual e acústico de

informação aos passagerios

- Adaptável a diversas necessidades específicas,

com numerosas variáveis pré-definidas

Pág. 56

Desiro ML –

Um único trem para muitas possibilidades

Serviço metropolitano

Serviço inter-regional de média distância

Expresso regional rápido e confiável

Transporte dedicado para aeroportos

Pág. 57

Referências –

Desiro Classic

Nordwestbahn (República

Tcheca)

Vogtlandbahn (Alemanha)

Regional da Grécia

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Referências –

Desiro UK

First Group / Keolis

National Express / ONE

Great Eastern

South West Trains

Pág. 59

Referências –

Desiro RUS

Desiro RUS Sochi

RZD - Rússia

Pág. 60

Referências –

Desiro ML

Angel Trains (UK e Europa)

SNCB (Bélgica)

MittelrheinBahn

(Alemanha)

Pág. 61

Desiro ML – MittelrheinBahn (17 EMUs)

Pág. 62

Siemens – O parceiro confiável para

o transporte dentro e fora das cidades

Industry Sector - Mobility Division

Av. Mutinga, 3800

05110-902 – São Paulo – SP

Marco Missawa

Tel.: (11) 3908-2621

Fax.: (11) 3908-2027

Sustentabilidade: Parte integrante da nossa cultura corporativa.

Siemens Public Transit Solutions · Em 1881, Werner von Siemens, o fundador da Siemens, inventou o...

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