View
245
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
STASIUN DAN BALAI YASA MANGGARAI MENELISIK MANGGARAI: DAHULU, KINI, DAN NANTI
ARI NOVIANTO VP ARCHITECTURE PT.KAI
Sejarah Kawasan Manggarai
Wilayah Manggarai di Jakarta sudah dikenal warga Batavia sejak abad ke-17. Awalnya merupakan tempat tinggal dan pasar budak asal Manggarai, Flores. Dalam kurun waktu selanjutnya, wilayah yang masuk dalam Gementee (setingkat Kotamadya) Meester Cornelis ini berkembang menjadi sebuah kampung.
Lintas Jalur Kereta Api di Manggarai
Pada awalnya jalur kereta NISM di Manggarai hanya menghubungkan Jakarta-Buitenzorg (Bogor). Setelah Staatspoorwegen (SS) membeli jalur Nederlansch-Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) dan Bataviaasche Ooster Spoorweg Maatschappij (BOS), Stasiun Manggarai yang dibangun dipersilangan lintas SS dan eks-NISM dapat melayani perjalanan kereta api ke Buitenzorg, Meester Cornelis (Jatinegara), Bandung/Surabaya, Tangerang, dan Serang.
Pembangunan jalur kereta api di Batavia yang melintasi Manggarai digunakan sebagai pengangkutan hasil produksi perkebunan di sekitar Batavia seperti teh, gula, kina untuk diekspor melalui Pelabuhan Tanjung Priok. Selain itu kereta api digunakan juga sebagai angkutan penumpang yang bepergian ke kota.
PETA JALUR KERETA API DI JAKARTA 2016
STASIUN MANGGARAI SUDAH DIBANGUN Sumber: Peta Artantyo Rizky C, 2012
SEJARAH STASIUN DAN KAWASAN MANGGARAI
1873
• Peresmian jalur Jakarta – Bogor oleh Nederlansch-Indische Spoorweg Maatschappij (NISM)
1914
• Pembangunan Stasiun Manggarai dan Balai Yasa Manggarai oleh Staatsspoor en Tremwegen (SS) setelah membelinya dari NISM
1918
• Peresmian Stasiun Manggarai (1 Mei 1918). Pada waktu peresmiaan masih jauh dari selesai, karena sang arsitek, Van Gendt merancang tiang peron berbahan baja. Namun karena Perang Dunia I bergejolak, pasokan baja dari eropa tidak datang sehingga digunakan kayu jati sebagai pengganti tiang peron.
1920 • Balai Yasa dan Menara Air selesai dibangun
SEJARAH STASIUN DAN KAWASAN MANGGARAI
1923 – 1930
• Elektrifikasi jalur kereta api dari Stasiun Jakarta Kota ke Bogor via Manggarai
1942 - 1945
• Balai Yasa menjadi tempat pembentukan pasukan Seinandan pada era pendudukan Jepang
1945
• Stasiun dan Balai Yasa Manggarai diambil alih oleh pemuda dan buruh kereta api (September 1945)
1946
• Pemberangkatan Kereta Luar Biasa (KLB) dari Jakarta ke Yogyakarta
1990-an
• Renovasi Stasiun Manggarai, pembuatan peron 3 4 5 6 dari besi.
PERAN PENTING STASIUN MANGGARAI BAGI INDONESIA
• Titik awal pemberangkatan Kereta Luar Biasa yang membawa Presiden dan Wapres RI saat memindahkan ibukota negara ke Yogyakarta pada 4 Januari 1946
• Balai Yasa digunakan sebagai gudang material dan lokasi pembuatan
peralatan perang seperti pedang, bayonet, belati, kerangka granat dsb untuk mempertahankan kemerdekaan
• Tempat pemberhentian Jendral Soedirman dan staf Letjen Oerip Soemardjo untuk menghadiri diplomasi gencatan senjata pra Perjanjian Linggarjati dengan Belanda di Jakarta tahun 1946
KONDISI KAWASAN MANGGARAI SAAT INI
KATEGORI A : - PINTU AIR MANGGARAI - STASIUN LAMA MANGGARAI (SEBELAH UTARA) - SD 01 MANGGARAI
KATEGORI B : (± 48 BANGUNAN) - PERUMAHAN PEGAWAI STASIUN
MANGGARAI - GUDANG PELURU - SMP 03 MANGGARAI
KO
ND
ISI C
AG
AR
BU
DA
YA
KA
WA
SAN
MA
NG
GA
RA
I
PR
OSE
S R
ENO
VA
SI D
AN
PER
BA
IKA
N M
INO
R S
TASI
UN
MA
NG
GA
RA
I
KONDISI STASIUN MANGGARAI SAAT INI
AREA PELAYANAN PENUMPANG
KONDISI STASIUN MANGGARAI SAAT INI
AD
APT
IVE
REU
SE S
TASI
UN
MA
NG
GA
RA
I
KONDISI STASIUN MANGGARAI SAAT INI
ELEM
EN A
RSI
TEK
TUR
AL
KH
AS
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI
KEINDAHAN DETAIL ORNAMEN
JUM
LAH
PEN
UM
PAN
G D
AN
KER
ETA
AP
I STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI
KONDISI STASIUN MANGGARAI SAAT INI
JUMLAH PERJALANAN KA PER HARI DI STASIUN MANGGARAI MENCAPAI 500
RENCANA PENGEMBANGAN STASIUN DAN BALAI YASA MANGGARAI
RENCANA POLA TRANSPORTASI JABODETABEK
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI S
EBA
GA
I SIM
PUL
SED
AN
G
KEGIATAN PENATAAN STASIUN MANGGARAI
Stasiun Manggarai sebagai simpul transportasi berbasis rel akan dikembangkan sebagai:
1. Titik pengembangan sebagai kawasan Transit Oriented Development (TOD) antara hunian, komersial dan transportasi di Jakarta
2. Titik intermodalitas
3. Titik permulaan jalur dwiganda/Double Double Track (DDT) ke Cikarang untuk meningkatkan volume perjalanan KA
4. Titik mula konektivitas dengan Bandara Internasional Soetta melalui akses KA Bandara
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI S
EBA
GA
I SIM
PUL
SED
AN
G
KEGIATAN PENATAAN STASIUN MANGGARAI
1. RENCANA PENGEMBANGAN TOD (TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT)
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI S
EBA
GA
I SIM
PUL
SED
AN
G
KEGIATAN PENATAAN STASIUN MANGGARAI
1. RENCANA PENGEMBANGAN TOD (TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT)
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI S
EBA
GA
I SIM
PUL
SED
AN
G
KEGIATAN PENATAAN STASIUN MANGGARAI
2. INTERMODALITY
STASIUN MANGGARAI
HALTE TRANSJAKARTA DI MANGGARAI
JARAK 300M
Intermodalitas antara Stasiun Manggarai dan Halte Transjakarta di samping Terminal Manggarai sudah di mulai dalam beberapa tahun belakangan
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI S
EBA
GA
I SIM
PUL
SED
AN
G
KEGIATAN PENATAAN STASIUN MANGGARAI
3. PENGEMBANGAN STASIUN DDT (DOUBLE-DOUBLE TRACK)
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI S
EBA
GA
I SIM
PUL
SED
AN
G
KEGIATAN PENATAAN STASIUN MANGGARAI
4. KA BANDARA
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI S
EBA
GA
I SIM
PUL
SED
AN
G
KEGIATAN PENATAAN STASIUN MANGGARAI
UNDERPASS UNTUK MELAYANI PENUMPANG TERMASUK KA BANDARA
STA
SIU
N M
AN
GG
AR
AI S
EBA
GA
I SIM
PUL
SED
AN
G
Recommended