Trabalho em slide estradas

TRANSPORTE TRANSPORTE RODOVIÁRIO RODOVIÁRIO FLORESTALFLORESTAL

Conjunto de um caminhão e dois reboques.Caminhão + Reboque +

Reboque

TREMINHÃOTREMINHÃO

ObjetivosObjetivos

Este procedimento prescreve instruções para o planejamento e realização do transporte florestal de madeira oriunda de plantios florestais.

Definições de TransporteDefinições de Transporte

TIPOS DE VEÍCULOS: classificados por tamanho, capacidade de carga e por sua

composição. Rodoviário: Consiste no transporte

da madeira por meio de caminhões articulados(carretas), conjugados (biminhão), bi trem, tri trem, rodo trem e treminhão.

Vantagens: Existência de rodovias interligando grande parte das regiões do país, havendo várias possibilidades de rotas. Permite o transporte de diferentes volumes de carga e a escolha de rotas.

Desvantagens: Possui maior custo de transporte por unidade de volume. É pouco seguro e tem depreciação rápida.

TreminhãoTreminhão

O transporte de toras (madeira bruta com comprimento superior a 2,50metros) em vias públicas deve respeitar os seguintes requisitos de segurança: As toras devem ser transportadas no sentido longitudinal do veículo, na disposição vertical ou piramidal (triangular) no caso de nativas;

TIPOS DE MADEIRA A SEREM TRASPORTADAS

a) Madeira curta: comprimento de até 2.4 metros, podendo ser transportadas na posição longitudinal e transversal.

b) Madeira em Bloco: Comprimento entre 2,4 e 6 metros, geralmente transportadas na posição transversal.

c) Madeira Longa: Comprimento máximo permitido pelo veículo, normalmente acima de 6 metros.

d) Árvore inteira: árvore com galhagem e folhagem.

e) Árvore completa: árvore com galhagem, folhagem e parte do sistema radicular.

f) Fragmentos de madeira: madeira fragmentada em forma de cavacos, serragem, madeira picada e galhagem fragmentada como biomassa.

Capacidade de Carga por Eixo

É o peso máximo (carga + tara) que cada eixo pode suportar em função de normas legais e de sua resistência.

Carga Útil É o peso total da carga a ser transportada de uma única vez, por um determinado veículo.

Lei da Balança É a lei que regulariza a relação peso-

potência e o número de eixos dos veículos que trafegam em estradas públicas.

Peso Bruto (PBT) É o peso máximo (carga + tara) que o veículo-trator ou caminhão suporta, de acordo com a potência do motor, a resistência dos chassis, a suspensão e os eixos. O PBT é especificado pelo fabricante.

PBT(Peso Bruto no Transporte).PBT(Peso Bruto no Transporte).

Volume Útil

É o volume máximo que o veículo oferece para acondicionamento da carga. Pode ser expresso pela razão entre altura, largura e comprimento do compartimento de carga do veículo.

Dimensões dos Veículos

a) Largura máxima- 2,60 metros b) Altura máxima- 4,40 metros c) Comprimento Maximo d) Veículo simples- 14 metros e) Veículo articulado- 18.15 metros f) Veículo com reboque- 19,80 metros

Capacidade de Capacidade de TransporteTransporte

Treminhão: comprimento máximo Treminhão: comprimento máximo 30,00 m30,00 m

6t+17t+(10t+10t)+(10t+10t)6t+17t+(10t+10t)+(10t+10t) PBTC=63tPBTC=63t

Tráfego em Horários Inadequados

A legislação de trânsito fixa horários em que os tipos de veículos possam trafegar sobre as rodovias, mas que nem sempre são cumpridas.

VelocidadeVelocidade

Os veículos superiores a 19.80 metros, por exemplo, só podem trafegar em período diurno e com velocidade máxima de 80 km/h, com algumas exceções..

Veículo conjugado

É um veículo composto de duas ou mais unidades, sendo a primeira uma unidade tratora e as outras podem ser compostas por reboques ou semi-reboques.

Sustentabilidade

Atualmente, no mundo todos estão Atualmente, no mundo todos estão ocorrendo mudanças no comportamento ocorrendo mudanças no comportamento dos negócios em relação ao manejo dos negócios em relação ao manejo florestal sustentado, pois a preferência florestal sustentado, pois a preferência dos consumidores por produtos de dos consumidores por produtos de madeira obtidos de forma madeira obtidos de forma ambientalmente responsável é cada vez ambientalmente responsável é cada vez maior. Nos Estados Unidos, desde 1994, maior. Nos Estados Unidos, desde 1994, a maioria das grandes empresas de papel a maioria das grandes empresas de papel e celulose que são membros da American e celulose que são membros da American Forest and Paper Association (AF&PA), Forest and Paper Association (AF&PA),

voluntariamente adotaram diretrizes voluntariamente adotaram diretrizes para garantir a sustentabilidade para garantir a sustentabilidade florestal e estão implantando florestal e estão implantando práticas florestais ambientalmente práticas florestais ambientalmente adequadas em todas as suas adequadas em todas as suas operações florestais. No Brasil, a operações florestais. No Brasil, a colheita de madeira está tomando colheita de madeira está tomando um rumo mais profissional e um rumo mais profissional e científico, voltado ao conceito de científico, voltado ao conceito de sustentabilidade florestal.sustentabilidade florestal.

As composições de alto desempenho As composições de alto desempenho mais utilizadas nas usinas são o rodo mais utilizadas nas usinas são o rodo trem e o treminhão, com PBTC - Peso trem e o treminhão, com PBTC - Peso Bruto Total Combinado, de 74 t e 63 t, Bruto Total Combinado, de 74 t e 63 t, respectivamente. Ambas configurações respectivamente. Ambas configurações possuem vantagens operacionais e possuem vantagens operacionais e podem ser compartilhadas em uma podem ser compartilhadas em uma mesma frota, desde que alocadas em mesma frota, desde que alocadas em frentes de corte separadas.frentes de corte separadas.

A maior vantagem do rodo trem é A maior vantagem do rodo trem é relativa à melhor capacidade de carga relativa à melhor capacidade de carga e à versatilidade de operação do e à versatilidade de operação do sistema “bate e volta”, que maximiza o sistema “bate e volta”, que maximiza o uso do cavalo mecânico. Por outro uso do cavalo mecânico. Por outro lado, os pontos fortes do treminhão lado, os pontos fortes do treminhão são relativos à distribuição de carga são relativos à distribuição de carga nos eixos tratores e ao maior número nos eixos tratores e ao maior número de articulações, que permite sua de articulações, que permite sua operação em áreas com restrições de operação em áreas com restrições de espaço - menor raio de giro. espaço - menor raio de giro.

Uma vantagem adicional do Uma vantagem adicional do treminhão é que em regiões onde há treminhão é que em regiões onde há restrição noturna para composições restrição noturna para composições longas, ao se desengatar o segundo longas, ao se desengatar o segundo reboque, 66% da carga ainda é reboque, 66% da carga ainda é transportada, contra apenas 50% da transportada, contra apenas 50% da carga, no caso do rodo trem, ao se carga, no caso do rodo trem, ao se desengatar o segundo semi-reboque.desengatar o segundo semi-reboque.

Custo relacionado ao Custo relacionado ao veículoveículo

É contraído pelo transportador na É contraído pelo transportador na compra ou aluguel do veículo usado compra ou aluguel do veículo usado para transportar as mercadorias.O para transportar as mercadorias.O custo relacionado ao veículo usado é custo relacionado ao veículo usado é considerado fixo para decisões considerado fixo para decisões operacionais de curto prazo. Ao operacionais de curto prazo. Ao tomar decisões estratégicas de tomar decisões estratégicas de médio e longo prazo,esses custos se médio e longo prazo,esses custos se tornam variáveis.tornam variáveis.

BibliografiaBibliografia ABNT. Associação Brasileira de Normas Técnicas.

Disponível em <http://www.abntcatalogo.com.br>. Acesso em: 20 nov. 2009.

AMBIENTE BRASIL (Org.). Exploração e Transporte Florestal. Disponível em: <http://ambientes.ambientebrasil.com.br/florestal/exploracao_e_transporte/exploracao_e_transporte_florestal.html>. Acesso em: 1

out. 2009.

MACHADO, C. C.; LOPES, E.S.; BIRRO, M.H.B. Elementos básicos do transporte florestal rodoviário. 1 ed. Viçosa: UFV. 2005. 167 p.

SILVA, M. L.; OLIVEIRA, R. J.; VALVERDE, S.

R.; MACHADO, C. C.; PIRES, V. A. V.

Transporte de madeira de reflorestamentos para diferentes tipos de veículos.

Revista da Madeira: Edição n. 117, nov. 2008.

Trabalho Elaborado Pelos Trabalho Elaborado Pelos Alunos:Alunos:

Carlos Alberto Prestes nº07Carlos Alberto Prestes nº07 José Leandro Hatlan Destro nº 17José Leandro Hatlan Destro nº 17 Vilmar Ávila nº27Vilmar Ávila nº27 Prof º: Cléverson Luiz Dias MayerProf º: Cléverson Luiz Dias Mayer

Matéria: Estradas Florestais Matéria: Estradas Florestais