Tunel Seikan

TUNEL SEIKANJuan Sebastian Aguilera BolaosYennier Yadir Villegas Garca

OBRAS CIVILES812216

HISTORIADesde elPeriodo Taish(1912-1925) se estudi conectar las islas de Honsh y Hokkaido por una ruta terrestre, pero las exploraciones serias comenzaron slo desde 1946, a raz de la prdida de territorios de ultramar al finalizar laII Guerra Mundialy ante la necesidad de acomodar a los refugiados que retornaron a Japn. En 1955 la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Japn (JNR) inici la exploracin para su construccin.

La construccin del tnel se ide a mitad de los dcada de los 50. En 1954, un tifn surgido en la zona provoc el hundimiento de cinco ferries, entre ellos el Toya Maru con cerca de 1.200 personas fallecidas, por lo que la Empresa Nacional de Ferrocarriles de Japn (JNR), inici los trabajos de exploracin para proyectar su construccin.

Es el tnel ferroviario ms largo del mundo. Mide 53 km, con una porcin de 23,3 km bajo el lecho marino. EnlazaHonshconHokkaidenJapn. Abri en el ao1988. Pertenece a la compaa japonesa Ferrocarriles Kaikyo.

El tnel fue abierto el 13 de marzo de 1988, con un costo de 538.400 millones de yenes (US $3'6 mil millones).Est a 100 m bajo el fondo del mar y a 240 m bajo el nivel del mar. Tardaron 25 aos en construirlo.

PROCESO CONSTRUCTIVOLa perforacin del tnel se efectu simultneamente desde el lado norte y el lado sur. La construccin fue realizada en la parte de tierra con tcnicas tradicionales de construccin de tneles en montaas, con un solo tnel principal.para los 23,3 km de la porcin bajo el mar, se excavaron tres tneles con dimetros crecientes, respectivamente: un tnel piloto inicial, un tnel de servicio y finalmente el tnel principal.

Cerca del Estrecho de Tsugaru se dej de usar una mquina de perforacin (TBM) despus de menos de 2 km a causa de la variable densidad de la roca en el lugar, dificultando su acceso para la perforacin. Los mtodos para la excavacin fueron la perforacin con dinamita y manual.

Algo menos de la mitad deltnel (23,3 kilmetros), discurre bajo el mar en un trazado frreo que explota elJapan Railways Kaikyo Line, que ha dispuesto que los trenes paren en las dos estaciones subterrneas de Tappi-Kaitei Station y Yoshioka-Kaitei Station.

Estructura.Actualmente, slo la va estrecha (1067 mm) atraviesa los tneles, pero el proyecto Hokkaido Shinkansen (que empez a construirse en 2005) incluir el tendido de vas de tres carriles (estrecha y estndar 1435 mm) y conectarn el tnel con la red Shinkansen, por lo que los trenes Shinkansen podrn atravesar el tnel a Hakodate (programado para 2015) y finalmente a Sapporo. El tnel tiene 52 km de rieles continuos sin soldadura.

Dos estaciones estn conectadas con el tnel: Tappi-Kaitei y Yoshioka-Kaitei. Las estaciones sirven como puntos de escape para emergencias. En el caso de fuego u otros desastres, las estaciones proveen seguridad equivalente a otro tnel ms corto. La efectividad de salidas de escape localizadas en las estaciones de emergencia se incrementa por ventiladores de salida que absorben el humo, cmaras de televisin que guan a los pasajeros a la salida, alarmas trmicas (infrarrojas) y lanzadores de agua.Adems, ambas estaciones tienen museos detallando la historia y la funcin del tnel, y pueden ser visitados en tours especiales. Solo ahora Tappi-Kaitei permanece como museo, Yoshioka-Kaitei fue demolida el 16 de marzo de 2006 para dar paso a los preparativos del Hokkaido ShinkansenLas dos estaciones fueron las primeras del mundo en ser construidas bajo el mar.

DATOS CURIOSOSEn ambas estaciones se localizaron sendos museos que recogen aspectos interesantes de los tneles desde sus inicios, desarrollo de las obras, hasta sus funciones actuales. En la actualidad slo se conserva el museo de la estacin de Tappi-Kaitei el cual se puede visitar en excursiones organizadas por la compaa.

fueron las primeras estaciones ferroviarias construidas en el planeta por debajo de la superficie marina.Hoy en da, el tnel Seikan es el tnel ferroviario ms largo del mundo (hasta la apertura del tnel de base San Gotardo en Suiza), con una longitud de 53,8 kilmetros, 23 de los cuales discurren por debajo del estrecho de Tsugaru.una obra de compleja y difcil ejecucin, y que cost la vida a 34 operarios.

Una vez que el tnel fue completado, todo el transporte ferroviario entre Honsh y Hokkaido utiliz el tnel. De todos modos, el 90% del transporte de pasajeros fue areo a causa de la velocidad y el costo. Por ejemplo, viajar entre Tokio y Sapporo por tren toma ms de 10 h y 30 min, con varias transferencias. Por aire, el viaje dura 3 h y 30 min, incluyendo tiempos de acceso al aeropuerto.