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A VIDA DE VESPA É UM PASSEIO. E VENDO BEM AS COISAS, NÃO HÁ COMO ERRAR: QUANTO MAIS
DEVAGAR SE ANDAR PELAS SUAS ESTRADAS E ENCRUZILHADAS, MAIS COISAS VÊ. LA REPUBBLICA
DELLA VESPA É UMA HOMENAGEM A ESTA SLOW LIFE WITH LOTS OF STYLE, QUE ARRASTA PESSOAS
SEM PRESSA DESDE 1943. AUDREY HEPBURN, A GERACÃO MOD, GWYNETH PALTROW, CHARLIE
CHAPLIN, SALVADOR DALI, ROBERT DE NIRO, LOUIS AMSTRONG E ATÉ O PAPA JOÃO PAULO II
FAZEM PARTE DESTE PLANETA QUE VAI DEVAGARINHO, PORQUE CADA DIA É BOM DEMAIS PARA
ANDAR A CORRER. NESTA ESPÉCIE DE DOLCE VITA APARECE AGORA UM JORNAL ELECTRÓNICO
DE TRÊS EM TRÊS MESES. PARA OLHAR NUM INSTANTE, PARA COLECCIONAR SE NOS APETECER,
E DEPOIS PARA IMPRIMIR E GUARDAR NUMA CAIXA VESPA DE OFERTA, SE NÃO HOUVER NADA
MELHOR PARA FAZER NESSE DIA. NA PRIMEIRA LA REPUBBLICA DELLA VESPA, E ESTACIONADOS À
PORTA DE 2008, VAMOS DESCOBRIR TODOS OS PORMENORES DA MAIS RECENTE CRIACÃO DA
CASA PIAGGIO, A NOVÍSSIMA VESPA S. DEPOIS, POR BECOS E RUELAS, FAZEMOS UMA VISITA GUIADA
AOS ANOS 40, A DÉCADA EM QUE NASCEU A ITALIANA MAIS CHARMOSA E APAIXONANTE DE SEMPRE:
LA VESPA.
Há aqueles revivalismos que nunca passam de moda e as tendências fora de época que têm sempre muito mais atitude que as outras. E isso é precisamente o que acontece com a nova Vespa S. Ao melhor estilo clássico da marca e a lembrar a mítica 50 Special de 1972, a S é a mais retro de todas as Vespas modernas.
Muito à frente no tempo, e sempre sem pressas, a nova Vespa traz muitas novidades. Mas o que realmente a distingue é o design a invocar a nostalgia das décadas que já lá vão. Para perceber, basta pôr os olhos nela e comecar, por exemplo pela dianteira.
Sabem aqueles óculos à aviador que não iamos usar nunca mas que agora damos tudo para encontrar uns no sotão? É essa a sensacão com que ficamos quando olhamos para o farol quadrado.
Ou para o assento de couro com um fio branco a delinear, exactamente como se fazia nos anos 60. Ou até para aqueles stickers que servem para personalizar a Vespa.
Faz como o Dali fez à sua 1 50 S em 1962 e personaliza a tua Vespa. Escolhe um dos várias stickers disponíveis e dá mais um toque de graca à tua S. E para que o quadro fique completo podes escolher um dos 3 capacetes a condizer e vestir um Jacket à maneira.
E porque o estilo minimalista pede atitude, a
Vespa S deixa-te escolher uma das três cores
que fazem jus ao design simples e decidido:
Vermelho Dragão, Preto Brilhante e Branco Neve.
Decisão difícil, não?
Enfim, a Vespa S é a Vespa que nos faz viajar no tempo enquanto passeamos com ela pela cidade... Tudo de perder a cabeca, é o que é. Quanto ao resto, é aquilo que a Piaggio já nos habituou: Tecnologia avancada em motores de 50cc e 125cc .
E para além de ser muito bonita, a nova
Vespa S também possui uma mecânica de
primeira. Confere as especificações técnicas
em www.vespa.pt e escolhe já a tua Vespa.
Vá lá, não adies a tua vontade.
LA ÚNICADepois de mais de 30 anos a fazer sonhar gerações, a mais lendária, intemporal e original de todas as Vespas, vai descansar. Parar? Nada disso. Afinal, toda a cidade que se preza tem uma série delas para contar e fazer história. E o verdadeiro amante de Vespa não vai conseguir resistir a uma das últimas a ser produzidas.
Pois é, para celebrar este modelo, a Vespa lançou o lote final da Vespa PX. Uma edição especial de bambinas brancas e motores de 125cc, que trazem tudo a que têm direito:
Um selim em formato único, um emblema de metal no porta-luvas com o número de série e um kit único baptizado de “Raduno” que inclui rodas sobresselentes com jantes cromadas, pneus pintado com tira branca, pára brisas e bagageira traseira cromada.
Ah, e para que não restem dúvidas que levas mesmo uma das últimas PX, damos-te um certificado que é a prova que ela pertence a este lote final. Um pequenino luxo...
COLORI
VESPA LX 50
Blu M idn igh t 222/A
Nero Graf i te 79/A
Rosso Dragon 894
S iena 552
Cor t i na 7 1 1 /B
Capr i 23 1 /A
S iena 552
GTV 125/250
Portof i no 305/A
S iena 552
VESPA GTS
Nero Luc ido 94
Gia l lo L ime 928/A
B lu M idn igh t 222/A
Rosso Dragon 894
Por to f i no 305/A
Cor t i na 7 1 1 /B
LXV 50/ 125
Cada La Repubblica della Vespa traz um
bocadinho de história que não vais querer perder.
Por isso prepara a tesoura e recorta as próximas
páginas. No final oferecemos-te uma caixa Vespa
molto bella, para ficar tudo direitinho.
LA MITICA
Se as perderes não faz ma l , é só vo l ta r a impr im i r .
NASCIDA DOS CÉUS.A DUAS RODAS
1943
RE
CO
RTA
E C
OLA
NO
TE
U Z
IPP
O
Assim que se viu fora da Guerra, em
1943, Itália tentou levantar-se dos
tombos todos que tinha dado, varrer
os cacos e ver o que tinha sobrado.
Da fábrica aeronáutica de Piaggio
pouco restava: motores de aviões e
rodas dos trens de aterragem.
Mas, como a necessidade faz o
engenho e, neste caso, apura o
talento, Piaggio juntou o pouco que
tinha e conseguiu criar um veículo de
duas rodas barato e capaz de andar
nas miseráveis estradas da altura.
Quanto aos aviões que já não tinham
asas nem esperança, estavam agora
a experimentar outros voos.
02
RECORTA E FAZ TEU P
IN
mp6
DE PATINHO FEIOA VOADOR ELEGANTE
03
mp6
Mas assim que o Mp5 – o tal veículo que ainda só era um protótipo - foi apresentado ao mundo, a imprensa caiu-lhe em cima. Ridicularizou-o e chamou-lhe de Paperino (Donald em Italiano).Ok, a verdade é que não era muito bonito. Aliás, o próprio Piaggio achava-o horrível. Então decidiu pedir a D´Ascánio que o redesenhasse para ver se ficava menos “Paperino”. Não sabemos se por ser um expert em aeronáutica e estar habituado a pensar em grande, se por odiar motas, D´Ascanio conseguiu responder ao desafio e criou um modelo de scooter em nada convencional. Agora já não parecia um pato, mas sim “uma Vespa”, disse Piaggio quando a viu e ouviu o seu motor.E pronto, o nome ficou para a posteridade e as linhas, que até hoje se mantêm intactas na sua essência, também.
RE
CO
RTA
O T
EU
MO
DE
LO P
RE
FER
IDO
05
98-1947
98 série II-1947
98 corsa-1947
Vespa 125 Corsa telaio in lega-1949
Vespa 125 CIRCUITO-1949
Em Abril de 46, Piaggio registou a patente muito bem registada e apresentou, orgulhoso, a sua Vespa 98, num elegante Clube da época. A imprensa adorou e o sucesso foi imediato. No final do ano já 2.500 Vespas se passeavam pelas cidades italianas a espalhar charme e elegância. A Vespa, que inicialmente era um patinho feio, tornava-se agora símbolo de modernidade, liberdade e estilo.
O ANO DA VESPA
É uma daquelas manhãs em que não está calor nem frio.
Está bom. Saímos cedo de casa para aproveitar o tempo.
Pegamos na Vespa que nos espera à porta e lá seguimos
pela cidade até chegarmos ao destino. Não é bem uma
viagem, é mais um passeio. Um passeio com tudo a que
temos direito. Um acenar ao vizinho do 30 esquerdo, o
cachorro que se vem despedir à varanda e o cheiro a
torradas da pastelaria. Há também os putos que vão no
banco de trás a quem fazemos uma careta em troca
daquela gargalhada. Uma ou outra vez lá deslizamos nos
carris do eléctrico, mas o que é isso comparado com a
possibilidade de ultrapassar um Porsche hoje e um Ferrari
amanhã? Ou o prazer de ziguezaguear pelas estradas
enquanto assobiamos a nossa música preferida?
La Repubblica della Vespa é a revista digital trimestral que não deixa passar nada ao lado. Se quiseres continuar por dentro deste mundo Vespa, envia-nos um mail com a confirmação para geral@vespa.pt
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