COOLfashion

special SERIES

UNIQUESTYLEmetalhistory

Sekret marki Vespa tkwi

w umiejętności wyróżniania się

i ciągłego inspirowania jej fanów

do marzeń. 2013 rok przynosi jej

wielbicielom wyjątkowe nowości w trzech

seriach specjalnych. Modele GTV i  LXV

„Vie della Moda“ z  ich wspaniałym

wyposażeniem i  cieszącymi się dużą

popularnością kolorami stanowią po

prostu nieodzowny wybór dla każdego,

kto jest wrażliwy na ponadczasowe piękno

linii pojazdów Vespa. Natomiast modele

GTS Super Sport i  S Sport wyrażają

bardziej dynamiczną i porywającą stronę

osobowości marki. Wreszcie, zawsze

młode modele LX i GTS Touring to ikony

podróżowania i  filozofii mobilności pod

znakiem komfortu i stylu.

special SERIES

STYLEhistory

GLAMOROUSstyleVIE DELLA MODA

GTV 300MARRONE

ETNA

Serie specjalneVIE DELLA MODA

GLAMOROUSCONTEMPORARY

VIE DELLA MODA

LXV 125MARRONE

ETNA

Serie specjalneVIE DELLA MODA

ICONdesign

TOURING TOURING

GTS 300GRIGIO

APUANO

TOURINGSerie specjalne

COOLhistory

TOURING TOURING

LX 50 2T/50 4T4V/125 3V/150 3VGRIGIO

APUANO

TOURINGSerie specjalne

STYLEEVOLUTION

SPORTSPORTSPO

GTS 125/300

SUPER SPORTARANCIO

COMPETIZIONENERO

ABISSO

Serie specjalne

STYLEEVOLUTION

SPORTySPORTSPORTSPO

S SPORT50 2T/50 4T4V/125 3V

NERO ABISSO

Serie specjalne

fashion2013 RANGECOOL

metalhistoryUNIQUESTYLE

fashion2013 RANGE

Vespa zawsze stano-

wiła unikalny pojazd

w  świecie jednośla-

dów, dzięki harmonii

tworzących ją elementów: połącze-

niu perfekcyjnego stylu i niepowta-

rzalnego charakteru, tworzących

ponadczasowy design starannie

wykonanych detali i  chromowa-

nego wykończenia, rewolucyjnej

technologii oraz przyjaznego dla

środowiska silnika.historySTYLE

ICONUNIQUE

Wraz z  modelem GTS Super Vespa odsłania bardziej dyna-miczną stronę swojej osobowo-ści. Oprócz silnika 125 z elektro-nicznym wtryskiem paliwa Vespa oddaje swoim użytkownikom najmocniejszy napęd, jaki kie-dykolwiek miała – w wersji 300. Dopełnieniem osobowości po-jazdu jest seria sportowych de-tali, takich jak umieszczony po prawej stronie karoserii charak-terystyczny grill, czarne obręcze z  satynowanym brzegiem oraz analogowa tablica instrumentów.

GTS 125/300ROSSO

DRAGONNERO

LUCIDOMONTEBIANCO

SUPERGAMA 2013

COOLUNIQUE history

W  pojeździe Vespa S powraca urok jego legendarnego przod-ka, skutera „Vespino“: ten sam prostokątny reflektor, kanapa z  oryginalnym wykończeniem, błyskotliwe przyspieszenie i kla-syczny sportowy styl. Ten hołd w  stronę jego początków nie kłóci się jednak z  najbardziej zaawansowaną technologią Piaggio. Vespa  S  50 stanowi wyjątkowy pojazd do łatwego poruszania się w mieście w spo-sób oszczędzający środowisko oraz stan portfela. Z  kolei wy-posażona w  nowy trzyzawo-rowy silnik wersja 125 oznacza zmniejszenie zużycia paliwa i  kosztów użytkowania, a  także obniżenie poziomu emisji spalin. Nowy, bardziej sportowy, wy-gląd skutera Vespa S jest zasłu-gą nowej tablicy instrumentów, czarnych obręczy, a także zmian w estetyce przedniej osłony.

S ROSSODRAGON

NEROLUCIDO

MONTEBIANCO

50 2T/50 4T4V/125 3V

GAMA 2013

ICONstyle

Moc i elegancja na najwyższym poziomie: Vespa GTS jest bez-konkurencyjna na rynku. Silnik 300 – najmocniejszy w całej ga-mie – razem z  układem hamul-cowym wyposażonym w przed-nią i  tylną tarczę zapewniają bezwględne bezpieczeństwo podczas jazdy. Ten pełen wigoru pojazd ma jednocześnie miękki wyrafinowany kształt nadwozia w ładnym, wyszukanym kolorze. Ciekawym rozwiązaniem styli-stycznym jest oryginalne umiesz-czenie światła postojowego na przedniej masce.

GTS 300GRIGIO

DOLOMITINERO

VULCANOBLU

MIDNIGHT

GAMA 2013

COOLPRECIOUS

Ponadczasowy design i  kom-paktowe wymiary sprawiają, że Vespa LX znakomicie wpisuje się w światowe trendy, a jednocześ-nie stanowi nawiązanie do tra-dycyjnych modeli. Teraz Vespa LX robi krok w stronę przyszło-ści, dzięki zastosowanym w niej technologicznym i  estetycznym innowacjom. Mniejsze zużycie paliwa i  obniżona emisja spalin (gwarantowane przez wszystkie dostępne w  modelu LX silniki), jak też łatwe prowadzenie spra-wiają, że Vespa LX jest najbar-dziej inteligentną alternatywą w  miejskich korkach. Jej styl wzbogacają wyrafinowane ko-lory nadwozia, nowa estetyka przedniej osłony i  tablicy instru-mentów, a  także osłona pode-stu, na której umieszczono logo marki pojazdu.

LX ROSSODRAGON

NEROVULCANO

MONTEBIANCO BLUMIDNIGHT

VERDEPORTOVENERE125 3V/150 3V

50 2T/50 4T4V

GAMA 2013

ICONdesign

Najbardziej wierny legendarne-mu modelowi Vespa z  począt-ków historii marki model PX ma miliony fanów, dzięki temu, że harmonijnie łączy wdzięk i esen-cjonalizm, funkcjonalność i  ele-gancję w stylu retro. Jest prosty w obsłudze, ma minimalistyczny design, solidne stalowe nadwo-zie, a do tego silnik, który speł-nia surowe normy emisji spalin (Euro  3) i  jest nie do zdarcia. Vespa PX zachowała oryginalne, nieodzowne dla jej entuzjastów walory, takie jak czterostopnio-wa manualna skrzynia biegów, czy możliwość montażu koła za-pasowego. Nowa jest natomiast wygodniejsza i  polepszająca kontrolę nad pojazdem kanapa, osłona podestu, którą zdobi logo marki Vespa, a także utrzymana w stylu vintage przednia osłona.

PX 125/150ROSSO

DRAGONNERO

LUCIDOBLU

MIDNIGHTMONTEBIANCO GRIGIO

DOLOMITI

GAMA 2013

COOLdesign history

Vespa LXV zachowuje stalowe nadwozie modelu LX, a poprzez obecność rurowej kierownicy i  dwudzielnej kanapy z  pokry-ciem z naturalnej skóry przywo-łuje czar pojazdów Vespa z  lat sześćdziesiątych. Wybrana styli-styka nie przeszkodziła w zasto-sowaniu najbardziej zaawanso-wanej technologii Piaggio. Układ elektronicznego wtrysku paliwa sprawia, że Vespa LXV jest po-łączeniem legendy z innowacją.

125LXV SIENA

GAMA 2013

ICONmetal

metal

Producent zastrzega sobie prawo do modyfikacji specyfikacji technicznej i wygl!du pojazdów bez uprzedzenia.Tylko oryginalne cz"#ci zamienne VESPA gwarantuj! zachowanie wysokiej jako#ci i osi!gów pojazdu.

* dane dotycz!ce tej wersji pojazdu podane s! w nawiasach je#li s! inne

GTV 300 Vie della Moda LXV 125 LXV 125 Vie della Moda

Gts 300 Gts 300 Touring

LX 150 3V (125 3V)*LX 150 3V (125 3V)*Touring

Gts 300 (125 ie)* SuperGts 300 (125 ie)* SuperSport

S 50 4T 4V (50 2T)*S 50 4T 4V (50 2T)*Sport

S 125 3VS 125 3V Sport

LX 50 4T4V (50 2T)*LX 50 4T4V (50 2T)* Touring

PX 150 (125)*

silnikjednocylindrowy, czterosuwo-wy, czterozaworowy Piaggio QUASAR z katalizatorem, z elek-tronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, czterosuwowy Piaggio LEADER z katalizatorem, z elektronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, czterosuwo-wy, czterozaworowy Piaggio QUASAR z katalizatorem, z elek-tronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, czterosuwowy z katalizatorem, z elektronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, czterosuwowy, czterozaworowy Piaggio QUASAR z katalizatorem, z elektronicznym wtryskiem paliwa

czterosuwowy, czteroza-worowy Piaggio Hi-PER4 z katalizatorem (dwusuwowy Piaggio Hi-PER2) z kataliza-torem

jednocylindrowy, cztero-suwowy z katalizatorem, z elektronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, cztero-suwowy, czterozaworowy Piaggio Hi-PER4 z kataliza-torem (dwusuwowy Piaggio Hi-PER2 z katalizatorem)

jednocylindrowy, dwusu-wowy z katalizatorem

LKFAIJKĆÚ�OEHJEG= 278 cm3 124 cm3 278 cm3 155 (124) cm3 278 (124) cm3 49,9 (49) cm3 124 cm3 49,9 (49) cm3 150 (123) cm3

ĆNA@JE?=�?UHEJ-@N=�ĥII9���OGKG�PwKG= 75 / 63 57 / 48,6 75 / 63 58,0 / 58,6 (52,0 / 58,6) 75 / 63 (57 / 48,6) 39 / 41,8 (40 / 39,3) 52 / 58,6 39 / 41,8 (40 / 39,3) 57,8 / 57 (52,5 / 57)

I=GOUI=HJ=�IK?�OEHJEG=�S�(* 21,5 KM przy 7.500 obr/min 10,7 KM przy 8.250 obr/min 21,5 KM przy 7.500 obr/min 12,9 KM przy 7.500 obr/min

(11,6KM przy 8.250 obr/min) 21,5 KM przy 7.500 obr/min (15 KM przy 9.750 obr/min) - 11,6 KM przy 8.250 obr/min - 7,9 KM przy 6.000 obr/min

(6,8 KM przy 6.000 obr/min)

I=GOUI=HJUIKIAJP�ĥ+I9 22,3 Nm przy 5.000 obr/min 9,6 Nm przy 6500 obr/min 22,3 Nm przy 5.000 obr/min 12,8 Nm przy 6.250 obr/min

(10,7 Nm przy 6.500 obr/min) 22,3 Nm przy 5.000 obr/min(12 Nm przy 7.500 obr/min) - 10,7 Nm przy 6.500 obr/min - 11,2 Nm przy 4.000 obr/min

(9,9 Nm przy 4.250 obr/min)

V=OEH=JEA elektroniczny wtrysk paliwa P.I. elektroniczny wtrysk paliwa P.I. elektroniczny wtrysk paliwa P.I. elektroniczny wtrysk paliwa P.I. elektroniczny wtrysk paliwa P.I. C=ĘJEG elektroniczny wtryskpaliwa P.I. C=ĘJEG C=ĘJEG

?DwK@VAJEA�OEHJEG= ?EA?VØ�V�LKILØ�K>EACKSØ powietrzem – wentylator ?EA?VØ�V�LKILØ�K>EACKSØ powietrzem – wentylator ?EA?VØ�V�LKILØ�K>EACKSØ powietrzem – wentylator powietrzem – wentylator powietrzem – wentylator powietrzem – wentylator

NKVNQOVJEG� elektryczny elektryczny elektryczny AHAGPNU?VJU�V�SKHJUI�GKwAI elektryczny AHAGPNU?VJU�E�JKĚJU elektryczny AHAGPNU?VJU�E�JKĚJU AHAGPNU?VJU�E�JKĚJU

OGNVUJE=�>EACÉS =QPKI=PU?VJ=�LNVAGw=@JE=�L=OKS=�V�NACQH=PKNAI�IKIAJPQ =QPKI=PU?VJ=�LNVAGw=@JE=�L=OKS=�V�NACQH=PKNAI�IKIAJPQ manualna, 4-biegowa

OLNVãCwK K@ĆNK@GKSA �>AVSw=@JKĆ?EKSA �OQ?DA�V�KCN=JE?VAJEAI�SE>N=?FE K@ĆNK@GKSA �>AVSw=@JKĆ?EKSA �OQ?DA�V�KCN=JE?VAJEAI�SE>N=?FE SEAHKP=N?VKSA�S�GØLEAHE�olejowej

N=I=� O=IKJKĆJA�J=@SKVEA�V�>H=?DU�PwK?VKJAF�V�SVIK?JEAJE=IE� O=IKJKĆJA�J=@SKVEA�V�>H=?DU�PwK?VKJAF�V�SVIK?JEAJE=IE� O=IKJKĆJA�J=@SKVEA�V�>H=?DU�

V=SEAOVAJEA�LNVÉ@ FA@JKOPNKJJU�S=D=?V�V�=IKNPUV=PKNAI�DU@N=QHE?VJUI�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ FA@JKOPNKJJU�S=D=?V�V�=IKNPUV=PKNAI�DU@N=QHE?VJUI�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ

V=SEAOVAJEA�PUw@S=�=IKNPUV=PKNU�DU@N=QHE?VJA�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ �NACQH=?F=�J=LEã?E=�OLNãĚUJ�ĠS���LKVU?F=?D

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK-@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�V�NACQH=?FØ�J=-LEã?E=�OLNãĚUJU�ĠS���LKVU?F=?D

@S=�=IKNPUV=PKNU�DU@N=QHE?VJA�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ �NACQH=?F=�J=LEã?E=�OLNãĚUJ�ĠS���LKVU?F=?D

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK-@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�V�NACQH=?FØ�J=-LEã?E=�OLNãĚUJU�ĠS���LKVU?F=?D

@S=�=IKNPUV=PKNU�DU@N=QHE?VJA�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ �NACQH=?F=�J=LEã?E=�OLNãĚUJ�ĠS���LKVU?F=?D

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�V�NA-CQH=?FØ�J=LEã?E=�OLNãĚUJU�ĠS���LKVU?F=?D

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�

D=IQHA?�LNVÉ@ DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

D=IQHA?�PUw DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm IA?D=JE?VJU�>ã>JKSU�l�����II DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU

ze stali inox Ø 220 mm IA?D=JE?VJU�>ã>JKSU�l�����II DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm

IA?D=JE?VJU�>ã>JKSUØ 110 mm

IA?D=JE?VJU�>ã>JKSUØ 110 mm

IA?D=JE?VJU�>ã>JKSUØ 110 mm

IA?D=JE?VJU�>ã>JKSUØ 150 mm

KLKJ=�LNVÉ@ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ �������

KLKJ=�PUw >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ �������

@wQCKĆÚ���OVANKGKĆÚ��NKVOP=S�KOE�ĥII9� 1930 / 770 / 1370 1770 / 740 / 1280 1930 / 755 / 1370 1770 / 740 / 1280 1930 / 755 / 1370 1755 / 740 / 1290 (1280) 1770 / 740/ 1280 1755/ 740 / 1290 (1280) 1780 / 745 / 1250

SUOKGKĆÚOEA@VAJE=�ĥII9 790 785 790 785 790 775 785 775 805

LKFAIJKĆÚV>EKNJEG=�L=HES=�ĥH9 9,5 8,2 9,2 8,2 9,2 8,5 8,2 8,5 8

DKIKHKC=?F= EURO 3 EURO 3 EURO 3 EURO 3 EURO 3 EURO 2 EURO 3 EURO 2 EURO 3

COOLmetalhistory

metalhistoryGTV 300 Vie della Moda LXV 125 LXV 125 Vie della Moda

Gts 300 Gts 300 Touring

LX 150 3V (125 3V)*LX 150 3V (125 3V)*Touring

Gts 300 (125 ie)* SuperGts 300 (125 ie)* SuperSport

S 50 4T 4V (50 2T)*S 50 4T 4V (50 2T)*Sport

S 125 3VS 125 3V Sport

LX 50 4T4V (50 2T)*LX 50 4T4V (50 2T)* Touring

PX 150 (125)*

silnikjednocylindrowy, czterosuwo-wy, czterozaworowy Piaggio QUASAR z katalizatorem, z elek-tronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, czterosuwowy Piaggio LEADER z katalizatorem, z elektronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, czterosuwo-wy, czterozaworowy Piaggio QUASAR z katalizatorem, z elek-tronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, czterosuwowy z katalizatorem, z elektronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, czterosuwowy, czterozaworowy Piaggio QUASAR z katalizatorem, z elektronicznym wtryskiem paliwa

czterosuwowy, czteroza-worowy Piaggio Hi-PER4 z katalizatorem (dwusuwowy Piaggio Hi-PER2) z kataliza-torem

jednocylindrowy, cztero-suwowy z katalizatorem, z elektronicznym wtryskiem paliwa

jednocylindrowy, cztero-suwowy, czterozaworowy Piaggio Hi-PER4 z kataliza-torem (dwusuwowy Piaggio Hi-PER2 z katalizatorem)

jednocylindrowy, dwusu-wowy z katalizatorem

LKFAIJKĆÚ�OEHJEG= 278 cm3 124 cm3 278 cm3 155 (124) cm3 278 (124) cm3 49,9 (49) cm3 124 cm3 49,9 (49) cm3 150 (123) cm3

ĆNA@JE?=�?UHEJ-@N=�ĥII9���OGKG�PwKG= 75 / 63 57 / 48,6 75 / 63 58,0 / 58,6 (52,0 / 58,6) 75 / 63 (57 / 48,6) 39 / 41,8 (40 / 39,3) 52 / 58,6 39 / 41,8 (40 / 39,3) 57,8 / 57 (52,5 / 57)

I=GOUI=HJ=�IK?�OEHJEG=�S�(* 21,5 KM przy 7.500 obr/min 10,7 KM przy 8.250 obr/min 21,5 KM przy 7.500 obr/min 12,9 KM przy 7.500 obr/min

(11,6KM przy 8.250 obr/min) 21,5 KM przy 7.500 obr/min (15 KM przy 9.750 obr/min) - 11,6 KM przy 8.250 obr/min - 7,9 KM przy 6.000 obr/min

(6,8 KM przy 6.000 obr/min)

I=GOUI=HJUIKIAJP�ĥ+I9 22,3 Nm przy 5.000 obr/min 9,6 Nm przy 6500 obr/min 22,3 Nm przy 5.000 obr/min 12,8 Nm przy 6.250 obr/min

(10,7 Nm przy 6.500 obr/min) 22,3 Nm przy 5.000 obr/min(12 Nm przy 7.500 obr/min) - 10,7 Nm przy 6.500 obr/min - 11,2 Nm przy 4.000 obr/min

(9,9 Nm przy 4.250 obr/min)

V=OEH=JEA elektroniczny wtrysk paliwa P.I. elektroniczny wtrysk paliwa P.I. elektroniczny wtrysk paliwa P.I. elektroniczny wtrysk paliwa P.I. elektroniczny wtrysk paliwa P.I. C=ĘJEG elektroniczny wtryskpaliwa P.I. C=ĘJEG C=ĘJEG

?DwK@VAJEA�OEHJEG= ?EA?VØ�V�LKILØ�K>EACKSØ powietrzem – wentylator ?EA?VØ�V�LKILØ�K>EACKSØ powietrzem – wentylator ?EA?VØ�V�LKILØ�K>EACKSØ powietrzem – wentylator powietrzem – wentylator powietrzem – wentylator powietrzem – wentylator

NKVNQOVJEG� elektryczny elektryczny elektryczny AHAGPNU?VJU�V�SKHJUI�GKwAI elektryczny AHAGPNU?VJU�E�JKĚJU elektryczny AHAGPNU?VJU�E�JKĚJU AHAGPNU?VJU�E�JKĚJU

OGNVUJE=�>EACÉS =QPKI=PU?VJ=�LNVAGw=@JE=�L=OKS=�V�NACQH=PKNAI�IKIAJPQ =QPKI=PU?VJ=�LNVAGw=@JE=�L=OKS=�V�NACQH=PKNAI�IKIAJPQ manualna, 4-biegowa

OLNVãCwK K@ĆNK@GKSA �>AVSw=@JKĆ?EKSA �OQ?DA�V�KCN=JE?VAJEAI�SE>N=?FE K@ĆNK@GKSA �>AVSw=@JKĆ?EKSA �OQ?DA�V�KCN=JE?VAJEAI�SE>N=?FE SEAHKP=N?VKSA�S�GØLEAHE�olejowej

N=I=� O=IKJKĆJA�J=@SKVEA�V�>H=?DU�PwK?VKJAF�V�SVIK?JEAJE=IE� O=IKJKĆJA�J=@SKVEA�V�>H=?DU�PwK?VKJAF�V�SVIK?JEAJE=IE� O=IKJKĆJA�J=@SKVEA�V�>H=?DU�

V=SEAOVAJEA�LNVÉ@ FA@JKOPNKJJU�S=D=?V�V�=IKNPUV=PKNAI�DU@N=QHE?VJUI�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ FA@JKOPNKJJU�S=D=?V�V�=IKNPUV=PKNAI�DU@N=QHE?VJUI�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ

V=SEAOVAJEA�PUw@S=�=IKNPUV=PKNU�DU@N=QHE?VJA�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ �NACQH=?F=�J=LEã?E=�OLNãĚUJ�ĠS���LKVU?F=?D

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK-@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�V�NACQH=?FØ�J=-LEã?E=�OLNãĚUJU�ĠS���LKVU?F=?D

@S=�=IKNPUV=PKNU�DU@N=QHE?VJA�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ �NACQH=?F=�J=LEã?E=�OLNãĚUJ�ĠS���LKVU?F=?D

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK-@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�V�NACQH=?FØ�J=-LEã?E=�OLNãĚUJU�ĠS���LKVU?F=?D

@S=�=IKNPUV=PKNU�DU@N=QHE?VJA�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ �NACQH=?F=�J=LEã?E=�OLNãĚUJ�ĠS���LKVU?F=?D

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�V�NA-CQH=?FØ�J=LEã?E=�OLNãĚUJU�ĠS���LKVU?F=?D

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�

=IKNPUV=PKN�DU@N=QHE?VJU�K�LK@SÉFJUI�@VE=w=JEQ�

D=IQHA?�LNVÉ@ DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 200 mm

D=IQHA?�PUw DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm IA?D=JE?VJU�>ã>JKSU�l�����II DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU

ze stali inox Ø 220 mm IA?D=JE?VJU�>ã>JKSU�l�����II DU@N=QHE?VJU�P=N?VKSU ze stali inox Ø 220 mm

IA?D=JE?VJU�>ã>JKSUØ 110 mm

IA?D=JE?VJU�>ã>JKSUØ 110 mm

IA?D=JE?VJU�>ã>JKSUØ 110 mm

IA?D=JE?VJU�>ã>JKSUØ 150 mm

KLKJ=�LNVÉ@ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ �������

KLKJ=�PUw >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ >AV@ãPGKS=������������ �������

@wQCKĆÚ���OVANKGKĆÚ��NKVOP=S�KOE�ĥII9� 1930 / 770 / 1370 1770 / 740 / 1280 1930 / 755 / 1370 1770 / 740 / 1280 1930 / 755 / 1370 1755 / 740 / 1290 (1280) 1770 / 740/ 1280 1755/ 740 / 1290 (1280) 1780 / 745 / 1250

SUOKGKĆÚOEA@VAJE=�ĥII9 790 785 790 785 790 775 785 775 805

LKFAIJKĆÚV>EKNJEG=�L=HES=�ĥH9 9,5 8,2 9,2 8,2 9,2 8,5 8,2 8,5 8

DKIKHKC=?F= EURO 3 EURO 3 EURO 3 EURO 3 EURO 3 EURO 2 EURO 3 EURO 2 EURO 3

"QNK�*KPK�1N=@A�0L��V�K�K����4UwØ?VJU�&ILKNPAN�3AOL=ul. Romantyczna 2, 04-865 Warszawatel. 22 872 31 00, fax 22 769 70 16, e-mail: info@piaggio.com.pl

is a registered trademark of

is a registered trademark of

is a registered trademark of

is a registered trademark of

www.vespa-polska.com