WARUNKI ROZWOJU KOLEJOWYCH PRZEWOZÓW TOWAROWYCH W POLSCE FORUM Zmieniamy Polski Przemysł

WARUNKI ROZWOJU KOLEJOWYCH PRZEWOZÓW TOWAROWYCH W

POLSCE

FORUM Zmieniamy Polski PrzemysłKrzysztof Niemiec 31 stycznia

2008 r., Warszawa

* Prognoza PKB - źródło: Gazeta Prawna nr 253 z dnia 31.12.2007 r.* Prognoza przewozów – CTL Logistics

PKB a przewozy towarów koleją

Relacja zmian PKB i rynku transportu kolejowego w Polsce

5,50%

0,50%

6,50%

6,10%

2,48%

7,84%

0,0%

1,0%2,0%

3,0%

4,0%5,0%

6,0%

7,0%8,0%

9,0%

2006 2007* 2008*

PKB przewozy kolejowe

Zmiany pracy przewozowej w latach 2004-2007 (w tkm)

49 523,00 47 842,1750 909,01 50 984,45

45 350,00

41 706,96 41 817,0041 030,42

4 173,006 135,21

9 092,01 9 954,03

2004 2005 2006 prognoza 2007

tys.

tkm Ogółem (bez PKP LHS)

PKP Cargo

Prywatni przewoźnicy

Zmiany parametrów

114%

69%

100%87%

99%

138%

103%97%

103%

103%

60%

93%85%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

140%

160%

2004 2005 2006 2007 prognoza 2008

zmia

na w

sto

sunku

do

2004 rok

u

koszt dostępu praca przewozowa razem średnia prędkość handlowa

oprac. CTL Logistics

Wpływ prędkości na koszty przewozu

prędkość

koszt (w PLN)

zmiana (w PLN)

zmiana (w %)

zmiana liczbylokomot

yw

zmiana liczby

wagonów

 30 km/h

40 km/h

28,00

27,1835 km/h

26,56

30,8820 km/h

29,1525 km/h

+ 2,88

+ 1,15

- 0,82

- 1,44

- 46

+ 65

+ 7

+2,8

- 2

- 3,5

+ 161

- 80

Założenie: skład złożony z 1 lokomotywy i 30 wagonów, odległość powyżej 400 km

-5,1%

-3%

+4,1%

+10,3%

Konsekwencje spadku przewozów PKP CARGO

Tylko w 3. kwartale 2007 roku PKP Cargo przewiozło o 3 mln

ton mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego,

oznacza ok. 25 mln mniej przychodów PKP PLK z tytułu

udostępnienia tras.

Okres

Niemcy Polska

tkmt tkm t

2006 10,8% 8,0% 7,84% 7,81%

I - IX 2007 9,5% 5,6% 2,48% 1,73%

Dynamika przewozów w Niemczech i w Polsce

Praca przewozowa (mld ntkm)

2005 20062006/200

5

DB 88 96,4 9,5%

SNCF 40,7 40,9 0,5%

PKP Cargo 41,7 41,8 0,2%

Źródło: Statistisches Bundesamt Deutschland i Rynek Kolejowy

Przewozy międzynarodowe

Udział przewozów międzynarodowych w przewozach ogółem (wg pracy

przewozowej)

2006 1H2007

Niemcy (DB) 50,0% 52,2%

Francja (SNCF) 40,7% 42,8%

Polska (PKP) 37,8% 38,2%

Źródło: UIC

Przewozy tranzytowe

Źródło: Roczniki statystyczne krajów za 2005 i 2006 r.

 2005 2006

Przewozy ogółem (w tonach)

Udział tranzytuPrzewozy ogółem

(w tonach)Udział tranzytu

Polska 269 437,00 1,82% 291 420,00 2,15%

Słowacja

48 073,40 23,62% 50 015,00 26,02%

Czechy 85 615,00 7,80% 82 131,00 9,14%

Austria 81 898,00 17,04% 110 779,37 21,88%

Niemcy 317 300,00 5,12% 342 807,00 5,09%

Wielkość przewozów kolejowych ogółem (w tonach) oraz udział kolejowych przewozów tranzytowych w wybranych krajach w latach 2005-2006.

Warszawa

Wiedeń Bratysława

Berlin

Amsterdam

PragaKijów

Mińsk

Bukareszt

Budapeszt

Paryż

Dlaczego polski rynek nie rozwija się tak jak niemiecki?

Zmiany cen dostępu

114%

138%

100% 99%

74%74%

87%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

140%

160%

2004 2005 2006 2007 prognoza 2008

zmia

na

staw

ek d

ostę

pu w

sto

sunku

do

2004

r.

rzeczywisty koszt dostępu planowana obniżka stawek

Stawki dostępu

Stawki dostępu do infrastruktury kolejowej w wybranych krajach UE

0123456789

NL F B I A UK CZ D RO LT PL SK

■ Transport towarowy■ Transport pasażerskiPociąg towarowy - 1000 t brutto Pociąg pasażerski intercity - 500 t bruttoPociąg podmiejski – 140 t brutto

Granica wschodnia

Zgodnie z §6 ust. 2 TT PKP Cargo S.A.

minimalna odległość taryfowa, za którą liczone

jest przewoźne wynosi 30 km. W przypadku

każdego ze wschodnich przejść granicznych

odległość przewozu przez PKP Cargo jest

mniejsza niż 30 km.

* W wagonach kolei

Cena przewozu 1 tony ładunku

•

Od

bio

rca w

P

ols

ce

Doro

hu

sk

cena za przewóz 1 tony ładunku na odległość 190 km = 28 zł

PKP CARGO 2,0 km 19,59

zł*

•188 km 8,41 zł

(!!)

Wnioski

1. Wykorzystanie środków unijnych i krajowych na modernizację i

poprawę stanu infrastruktury nie tylko na ciągach

międzynarodowych, ale również na likwidację najbardziej uciążliwych

ograniczeń punktowych.

2. Wyeliminowanie wszelkich barier zarówno w przepisach jak i w

praktyce ograniczających któremukolwiek z przewoźników możliwość

realizowania przewozów międzynarodowych.

3. Obniżenie cen dostępu do infrastruktury do ich poziomu z roku 2006

od 1.03.2008r. i następnie przez kolejne 2 lata po 15%.

Wnioski

4. Ministerstwo Infrastruktury winno uzgodnić niezwłocznie z

odpowiednimi organami krajów kolei 1520 mm sąsiadujących z

Polską zasady w przewozach przez granicę między kolejami tych

krajów a licencjonowanymi przewoźnikami w Polsce.

5. Z uwagi na operowanie PKP Cargo na przejściach granicznych

zobowiązanie tego przewoźnika do opracowania cennika usług za

przewozy do punktów zdawczo-odbiorczych na granicach i do/z

granicznych terminali przeładunkowych, zatwierdzonego przez UTK

(konieczne poszerzenie regulacyjnych uprawnień UTK).

6. Niezwłoczne reagowanie UTK na występujące na rynku przypadki

naruszenia zasad konkurencji.

Dziękuję za uwagę

Krzysztof NiemiecCzłonek Zarządu CTL Logistics

krzysztof.niemiec@ctl.pl