View
293
Download
2
Category
Preview:
DESCRIPTION
Гопкало Ольга, ведущий специалист компании «Морстройтехнология», выступила с докладом на конференции «Туристический фасад Балтики», которая прошла 15 ноября на территории комплекса «Морской фасад». Доклад был посвящен перспективам развития морских пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге. Основной акцент был сделан на развитии инфраструктуры пассажирских терминалов. На мероприятии обсуждались современные тенденции и перспективы рынка пассажирских перевозок в регионе Балтийского моря, перспективы Санкт-Петербурга как локомотива роста туризма в регионе в контексте реализации крупных инвестиционных проектов, а также взаимодействие между различными сегментами пассажирских перевозок.
Citation preview
РАЗВИТИЕ МОРСКОГО ТУРИЗМА РАЗВИТИЕ МОРСКОГО ТУРИЗМА
В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕВ САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ
Гопкало Ольга,
ведущий специалист, к.с.н.
ООО «Морстройтехнология»
Стратегия развития Транспортно-Логистического Комплекса (ТЛК) Санкт-Петербурга
1
Направления развития БП Санкт-Петербург
Тенденции развития морских пассажирских перевозок в БП Санкт-Петербург. Территориальное размещение
пассажирских терминалов.
Структура доклада
2
Тенденции развития пассажирских перевозок в БП Санкт-Петербург: - динамика пассажиропотока - проблемы - существующие пассажирские комплексы
Проектируемые и строящиеся пассажирские комплексы
Прогноз круизных и паромных автопассажирских перевозок
Выводы
Тенденции развития пассажирских перевозок
3
210
243256
293 294
0
53
245
135
55
0
50
100
150
200
250
300
350
2002 2003 2004 2005 2006
судозаходов, ед..
круизные суда паромы
142,4
196,2
227,6
264,4
301,3
022,4
124,1 121,3
18,6
0
50
100
150
200
250
300
350
2002 2003 2004 2005 2006
тыс. чел.
круизные суда паромы
Круизный туризм
в мире – рост 8%-10% в год
в Северной Европе – 15%-20% в год
в Санкт-Петербурге – 14%-16% в год
Автопассажирские паромные перевозки
в мире: пассажирские – 1% - 2%,
автомобилей – 4,5% - 5%
в Санкт-Петербурге – нестабильно, снижение
Санкт-Петербург, пассажиропоток
Санкт-Петербург, судозаходы
Проблемы развития морских пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге
Общие проблемы:
дефицит пассажирских терминалов, особенно для крупных судов (уже в 2005 г.
более 40% судозаходов – суда более 200 м., средняя длина круизного судна в
мире – 290 м., устаревание судов и обновление флота к 2010 г.;
недостаточность инфраструктуры (гостиницы, дороги, аэропорты и т.д.)
ограничения для круизных пассажиров, организационные проблемы
таможенного и пограничного контроля;
ледокольное обеспечение, сборы;
безопасность и экология.
Паромные перевозки:
визовый режим – инициатива КТТП;
нагрузка на улично-дорожную сеть.
4
Пассажирские комплексы Санкт-Петербурга
2-ой грузовой район, причалы № 29, 30, 32 и 34 – длина причального фронта – 628 м., принимаются суда длиной более 220 м., до 75% пассажиропотока;
Морской вокзал (Васильевский остров) – длина причального фронта – 534 м., суда длиной менее 200 м., около 10%-11% пассажиропотока;
наб. Лейтенанта Шмидта (причальная линия 360 м.) – около 6%-7% пассажиропотока;
Английская набережная (216 м.) –около 7%-8% пассажиропотока.
5
Проектируемые и строящиеся пассажирские комплексы
6
Расширение Морского вокзала (заказчик ЗАО «Морской вокзал»);
Морской пассажирский терминал на Васильевском острове» (заказчик ООО «Управляющая компания «Морской фасад Санкт-Петербурга»);
Морской грузопассажирский логистический комплекс на Канонерском острове (заказчик ООО «СоюзПетроБалт»);
Морской пассажирский комплекс в Петродворце (заказчик ООО «Купеческая гавань»).
Расширение Морского вокзала
Акватория, в том числе: новый подходной канал (длиной около 3 миль, шириной 160 м (I очередь 100 м));
расширение акватории с разворотным кругом для судов длиной 300 м. Береговые объекты, в том числе:
намывная территория - 15 га; 3 новых причала общей длиной около 1000 м с глубиной около 10 м. удлинение на 50 п.м существующего причала «В» для обеспечения стоянки судов
длиной 200 и более метров; новое здание вокзала-гостиницы ***+ общей площадью 67 тыс. м2 , пункт
пропуска, второй въезд на комплекс; парковки на 900-1000 ед. автотранспорта реконструкция существующего причала «Е» - речной терминал на 4‑8 речных
судов местных линий. Запланированный результат: одновременный прием 6 судов, в том числе 4 автопассажирских паромов и 2 круизных лайнеров. Автопаромные причалы – универсальные. Пропускная способность комплекса возрастет до 2,6 млн.чел. в год
7
Морской Фасад
Характеристики: 7 причалов – 2108 м., 7 судов (круизных и автопассажирских)
одновременно; площадь застройки порта 23 тыс. м2, гостинично-
делового комплекса - около 17,3 тыс. м2. намывные территории площадью 45 га. возможность принимать суда до 311 м. длиной.
8
1-й этап – 2008 год, 3 причала
Слабые стороны: движение по мостам – л. Шмидта и
Дворцовому
Грузопассажирский комплекс на Канонерском острове
9
Специализация: автопассажирские паромы (глубоководный причал), ро-ро, контейнеры, генгрузы;
расчетный грузооборот – до 10 млн. тонн расчетный пассажирооборот – до 500 тыс. чел. сроки – до 2025 г.
Преимущества: свободная от застройки территория; размещение на основном судоходном пути; развитые наземные транспортные коммуникации; небольшие объемы необходимого дноуглубления; минимальные стоимость и сроки строительства; связью острова с Санкт-Петербургом по тоннелю
Риски и слабые стороны: строительство второй очереди связано
со строительством ЗСД (пассажирский терминал может работать в рамках существующей инфраструктуры);
близость пассажирского терминала к портово-промышленной зоне;
связь с городом только через тоннель; перегруженность морского канала
Морской пассажирский комплекс в Петродворце
10
Целевая группа – опытные туристы, для которых целью путешествия являются пригороды, а не город => перспективный пассажиропоток – к 2020 – 2025 гг.
Расчетный пассажирооборот – до 1 млн. чел. в год Прием круизных и автопаромных судов Прием судов длиной более 300 м.
Прогноз развития морских пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге
11
пассажиропоток, тыс. чел.
2010 г. – 797 тыс. чел.,
2015 г. - 1,4 млн. чел.,
2020 г. – 2,4 млн. чел.,
2025 г. – 2,9 млн. чел.
Выводы
при реализации проектируемых в настоящее время пассажирских комплексов Санкт-Петербург будет обеспечен достаточным объемом мощностей.
реконструкция Морского вокзала и строительство Морского пассажирского терминала на Васильевском острове не решает задачу приема паромов перевозящих как пассажиров, так и грузовые автомобили => определить место для приема паромов: Морской грузопассажирский логистический комплекс на о. Канонерский, возможность присоединения комплекса к Западному Скоростному Диаметру.
при достижении уровня пассажиропотока в 3 млн. чел. не ранее 2025 г. возникает вероятность того, что часть комплексов будут загружены не полностью => идея создания Морского пассажирского комплекса в Петродворце заслуживает дополнительного изучения.
развитие пассажирских перевозок во многом определяется реализацией мероприятий по поддержке индустрии круизных и автопассажирских перевозок => дополнительные риски, если эти мероприятия не будут своевременно реализованы.
12
Благодарю за внимание!
Телефон: +7 812 535 57 36Факс: +7 812 535 57 37
e-mail: mct@morproekt.ru
Recommended