Cammon Rail

INTEGRANTES:

DIANA JIMENEZ

SANTIAGO TEPAN

KLEBER SERRANO

FREDDY OCHOA

MANUEL VELE

PARALELO “A”

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICO A DIESEL

Dentro de los motores de inyección directa de diésel

hay que distinguir tres sistemas diferentes a la hora

de inyectar el combustible dentro de los cilindros:

Mediante bomba de inyección rotativa.

Common-Rail.

Inyector-bomba.

Este sistema fue desarrollado por el fabricante de automóviles italiano Fiat.

La investigación en este tipo de sistema termino en 1994.

El primer vehículo en equipar dicho sistema fue el Fiat Croma.

La palabra "Common-Rail" puede traducirse como "rampa de inyección", es decir, se hace alusión al elemento característico del sistema de inyección gasolina, ya que esta basada en este tipo de inyección solo que adaptado a diesel.

La diferencia fundamental entre los dos

sistemas (motores de inyección de

gasolina y el de Common-rail) es que la

presión en el conducto común o

acumulador es mucho mayor en los

motores diesel (1300 Bares) que en los

motores gasolina (6 Bares máximo).

Su objeto es proporcionar combustible a los

inyectores gracias a la acción de una bomba

mecánica por medio de una rampa

denominada Common Rail, lo que posibilita un

aumento en el rendimiento y un menor

consumo de combustible.

- SENSOR DE REVOLUCIONES DEL CIGÜEÑAL, mide el

numero de revoluciones del motor,

- SENSOR DE REVOLUCIONES DEL ÁRBOL DE LEVAS,

determina el orden de encendido (posición de fase).

- SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR

- SENSOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN,

- SENSOR DE PRESIÓN DE "RAIL”

- SENSOR DE TEMPERATURA DEL LIQUIDO

REFRIGERANTE,

- MEDIDOR DE MASA DE AIRE.

Procesa las señales de los sensores que son

trasmitas a través de líneas de datos.

Con las informaciones obtenidas, es capaz de influir

sobre el vehículo y especialmente sobre el motor,

controlando y regulando.

El gasóleo es aspirado directamente del depósito de combustible a una bomba de alta presión y ésta a su vez lo envía a un conducto común para todos los inyectores y por alta presión al cilindro.

Los inyectores en este sistema accionan como

electroválvulas y es controlada por la unidad central de

comando, la que gracias a la corriente que envía permite la

apertura de la válvulas accionando un electroimán en éstas.

Controlan la inyección del combustible en el momento preciso y con el caudal y presión adecuados al funcionamiento del motor.

reducción de las emisiones de los gases de escape y del consumo de combustible

la retroalimentación de gases de escape (sistema EGR),

la regulación de la presión turbo,

la regulación de la velocidad de marcha, el inmovilizador electrónico de arranque, etc..

www.wikipedia.com

www.cise.com/cursos/Cursos20/Curso07.htm

http://images.google.com.ec/images?hl=es&source

=hp&q=camon%20rail&um=1&ie=UTF-

8&sa=N&tab=wi(imagenes)