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Abstandsangaben; Bitte einhalten (Bsp.: Titelbereich 6,61 – 5,06 / max. 2 Zeilen)
Autonomes Fahren und vernetzte Mobilität Achim Berg | Bitkom-Vizepräsident
Berlin, 15. Februar 2017
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Abstandsangaben; Bitte einhalten (Bsp.: Titelbereich 6,61 – 5,06 / max. 2 Zeilen)
Autonome Autos sollen auf der Straße getestet werden
2 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research
Sind Sie dafür, dass moderne Fahrzeugtechnologie und autonome Fahrzeuge auf öffentlichen
Straßen unter alltäglichen Bedingungen getestet werden?
71%
25%
4%
Ja
Weiß nicht / k. A.
Nein
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Abstandsangaben; Bitte einhalten (Bsp.: Titelbereich 6,61 – 5,06 / max. 2 Zeilen)
Zwei Drittel sehen Vorteile durch autonome Autos Was spricht aus Ihrer Sicht für selbstfahrende Autos?*
3 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research | *Mehrfachnennungen möglich
66%
3%
31%
44%
40%
34%
27%
25%
19%
18%
8%
0% 20% 40% 60%
Besserer Verkehrsfluss
Geringerer Verbrauch
Mehr Sicherheit für alleVerkehrsteilnehmer
Mehr Sicherheit für die Insassen
Mehr Zeit für andere Dinge
Geringere Umweltbelastung
Mehr Fahrkomfort
Man kommt schneller ans ZielWeiß nicht/k.A.
Nichts
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Jeder Zweite würde sich weiter auf den Verkehr konzentrieren Wie würden Sie die Zeit nutzen, die Sie hätten, wenn das Auto selbst fährt?*
4 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research | *Mehrfachnennungen möglich
53% Mich mit Beifahrern unterhalten
44% Mich auf den Verkehr konzentrieren
34% Lesen
24% Filme schauen
15% Arbeiten
7% Schlafen
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Deutsche trauen klassischen Autoherstellern mehr zu
5 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research
IT- und Internet- unternehmen 12%
IT- und Internetunternehmen wie Google, Apple, Uber
17%
neue Auto-mobilhersteller
klassische Automobil-hersteller
klassische Automobil- hersteller wie BMW, Daimler, Toyota
neue Auto-mobilhersteller
wie Tesla
Wer hat aktuell beim Thema
autonomes Fahren die Nase vorn?
Wer wird den Wettbewerb
um das autonome Fahren gewinnen?
33%
40%
36% 36%
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Abstandsangaben; Bitte einhalten (Bsp.: Titelbereich 6,61 – 5,06 / max. 2 Zeilen)
Angst vor technischen Problemen und Hackern Was spricht aus Ihrer Sicht gegen selbstfahrende Autos?*
6 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research | *Mehrfachnennungen möglich
63%
30%
24%
61%
52%
43%
30%
11%
0% 20% 40% 60% 80%
Angst vor technischen Problemen
Traue der Technik weniger als einem Fahrer zu, mit Gefahrensituation fertig zu werden
Ich habe generellwenig Vertrauen in Technik
Angst, dass ein autonomes Auto gehackt werden könnte
Sorge, dass meine persönlichen Daten wie Fahrtstrecke von Dritten genutzt werden
Zu teuer
Möchte auf Spaßam Fahren nicht verzichten
Nichts
Sicherheit
Technik
Persönliches
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Abstandsangaben; Bitte einhalten (Bsp.: Titelbereich 6,61 – 5,06 / max. 2 Zeilen)
Mehrheit würde Fahrzeugdaten zur Verfügung stellen Welcher Aussage stimmen Sie zu?
7 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research
Ich würde einer Speicherung und Weiter-verwendung meiner Daten zu Fahrzeug, Fahrverhalten und Standort nur zustimmen, wenn…
…damit ein gesellschaftlicher Nutzen verbunden ist, wie Umweltentlastung, besserer Verkehrsfluss oder Aufklärung von Straftaten.
48%
…damit ein individueller Nutzen einhergeht, wie individuelle Verkehrs-meldungen, Routenvorschläge oder Parkplatzreservierung.
32%
11% Ich bin grundsätzlich damit
einverstanden, dass meine Daten zu Fahrzeug, Fahrverhalten und
Standort gesammelt und weiterverwendet werden.
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In selbstfahrenden Autos sollte serienmäßig eine Black
Box eingebaut werden.
75%
Bürger sehen Hersteller bei Unfällen in der Verantwortung Wer soll bei Unfällen haften, die von selbstfahrenden Autos verursacht werden?
8 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research
39%
35%
19%
7%
Fahrzeug-Hersteller
Software-Anbieter
Fahrer
Weiß nicht / k. A.
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Alle Verkehrsteilnehmer sollen gleichermaßen geschützt werden Wen sollte die Technologie des selbstfahrenden Autos bei unvermeidbaren Unfällen vor allem schützen?
9 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research
43%
40%
4%
13% Fahrzeuginsassen
Andere Verkehrsteilnehmer
Das sollte dem Zufall überlassen werden
Die Diskussion ist notwendig und die Fragen müssen
dringend geklärt werden.
82%
Weiß nicht / k. A.
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Viele Partner müssen gemeinsam Regeln entwickeln Wer soll entscheiden, wie selbstfahrende Fahrzeuge in Gefahrensituationen agieren?
10 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research
34%
25%
24%
11%
0%
6%
0% 20% 40%
Forschungseinrichtungen
Automobilhersteller
Gesetzgeber
Ethikrat
Ein Zufallsgenerator
Weiß nicht / keine Angabe
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Heute besitzen, morgen benutzen Inwieweit stimmen Sie den folgenden Aussagen zu?
11 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research
Es ist mir wichtig, ein eigenes Auto zu besitzen
62% Wenn es in Zukunft flächendeckend möglich ist, innerhalb kürzester Zeit z.B. per Smartphone ein
selbstfahrendes Auto zu rufen, sagen…
…würde ich mir nicht selbst ein Auto kaufen. 61% …würde ich mir auf jeden Fall trotzdem selbst ein Auto kaufen. 6%
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Die Bedeutung des eigenen Autos nimmt ab Inwieweit stimmen Sie den folgenden Aussagen zu?*
12 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research | *Top2-Boxes »stimme voll und ganz zu« & »stimme eher zu« in Prozent
Kinder, die heute geboren werden, werden keinen Führerschein mehr machen.
14%
Innenstädte sollen dank moderner Mobilitätskonzepte wie Carsharing oder selbstfahrenden Bussen grundsätzlich frei sein von fahrenden und parkenden Autos.
48%
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Neue flexible Mobilitätskonzepte treffen auf großes Interesse Inwieweit stimmen Sie den folgenden Aussagen zu?*
13 Basis: Alle Befragten (n=1006) | Quelle: Bitkom Research | *Top2-Boxes »stimme voll und ganz zu« & »stimme eher zu« in Prozent
Ich wünsche mir eine monatliche Pauschale, mit der man alle verfügbaren Verkehrsmittel in meiner Stadt (Bus, Bahn, Carsharing etc.) unbegrenzt nutzen kann.
58%
Ich wünsche mir, für eine Reise mit unterschiedlichen Verkehrsmitteln nur ein Ticket buchen zu müssen.
72%
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Wahljahr 2017 – Zukunft der Mobilität in die Spur bringen
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Offener und innovationsfreundlicher Rechtsrahmen – neue Gesetze dürfen autonomes Fahren nicht ausbremsen 1
Investitionen in digitale Infrastruktur vorantreiben 2
Testfelder schaffen und Experimentierräume ermöglichen 3
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Berlin, 15. Februar 2017
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